⑴ 南方航空美股和A股如何比較
像南方航空這樣非美國注冊地的國內企業在美國上市都是採用ADR（存托憑證）方式，通過ADR上市，避開直接發行股票與債券的法律要求，上市手續簡單，發行成本低，通過調整ADR比率將ADR價格調整至美國同類上市公司股價范圍內，自然收益和國內A股的不同
⑵ 如何查詢美股的大股東
查詢方法：以同花順軟體為例，按f10，查詢股東研究和股本結構 只能查大股東的變化情況。還可以查詢股東戶數和人均持股情況。
持有一定股份。當持有股份達到30%，持股可以稱為控股，如果是最大股東還可以稱為相對控股，當持股超過50%，持股可以稱為絕對控股。
美股，即美國股市。廣義：代表全球股市。
開盤時間：美國從每年4月到11月初採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00
⑶ 美國上市公司的主要股東信息在sec filings中的那個部分
10-k 類似於招股書；年報為20-F；你看看這兩個吧
⑷ 想請教您持有的南方航空是港股還是A股，持有
您好，南方航空在1997年7月在紐約及香港的證券交易所同步上市，在2003年在上海證券交易所上市。A股簡稱及代碼為南方航空[600029]，港股簡稱及代碼為中國南方航空股份[01055]，美股簡稱及代碼為南方航空[ZNH]。建議您看下您持倉里的股票代碼，即可判斷持有的是什麼市場的股票。
⑸ 南方航空美股的收益為什麼和A股不一樣
因為在美國和中國上市的公司，裡面的一部分資產不一樣，也就是說部分經營項目有所不同，所以收益也不一樣。
⑹ 南方航空為什麼美股價值這么高
高盛發表研究報告，南航<01055.HK>首三季業績較預期為佳，營運溢利39億人民幣，高過該行原先預期17億人民幣，大致因客座收益率較預期高。該行提高南航2010-12年每股盈測1.14倍、51%及45%，並預期國際航班收益率由加6%升至15%，因營運及財務槓桿正面。
展望未來，該行繼續預期增長放緩。計入盈測上調，H股目標價由3元調高至3.9元，A股目標價由5.8元調高至7.5元人民幣。
⑺ 南方航空美股港股是同一家公司嗎
肯定是一家啊
⑻ 美國股市第一大股東持股比例最高是多少
沒有限制。達到5%應履行要約收購義務。《證券法》第86條對於持股比例達到並超過5%應履行報告、公告義務 。
持股比例上線沒有特別規定，但中國證監會依法對個人投資者持股比例超過5%未及時予以信息披露的將會做出行政處罰， 可以看出，個人投資者持股比例超過5%是有監管約束的， 個人投資者持股比例最高的上限一定得合法合規。
⑼ 南方航空為什莫在美股票比國內高
在美國的發行都是低價發行，而在國內則是超高價發行。由於美國各種監管制度的健全，南方航空在美上市交易必須保證對股東有大比例分紅。高額的回報自然帶來踴躍的持股。以中石油為例，中石油在美國上市融資僅29億美元，但給境外投資者的分紅累計卻高達119億美元，約800億元人民幣，分紅超過融資額度的4倍。僅2005年，中石油就向美國投資者分紅600多億元人民幣。相比美國投資者，國內A股投資者者損失慘重，更不用說那些在中國上市時被忽悠48塊多買入的股民。以H股中國石油為例，其發行價為1.61港元，A股中國石油的發行價卻高達16.7元人民幣，兩者超過10倍的差距必然會引發投資者的先天不公平。對於高價認購中國石油的投資者來說，如果上市公司採用股票分紅的方式而非現金分紅，那麼還能減少一定的損失。假如中國石油經過一年的經營，採用現金股利的形式進行利潤分配，每股分紅1元人民幣，那麼香港投資者的持股成本將降至0.6港元以下，而A股投資者的持股成本只降為15.7元人民幣；假如採用股票分紅的方式，中國石油對全體股東進行10股送10股的分紅，那麼香港投資者的持股成本變為0.8港元，而A股投資者的持股成本變為8.35元人民幣。正是現金分紅讓低成本持股獲得了更大的收益，而高價買入股票的投資者卻出現了明顯吃虧。上市公司對投資者進行現金分紅本是一件好事，但如果多個市場之間投資者持股成本相差太大，那麼就會出現明顯的不公，中國石油在A股的高價發行正是一個實例。