股票新泉股份

1. 怎樣才能申購到2019年紫金礦業公開增發的股票

要求應當依法設立、持續經營時間達到兩年（含）以上從事證券交易時間達到兩年（含）以上等。

依據《首次公開發行股票網下投資者管理細則》第四條規定：參與首發股票詢價和網下申購業務的投資者應在協會注冊，網下投資者注冊，需滿足以下基本條件：具備一定的證券投資經驗。機構投資者應當依法設立、持續經營時間達到兩年（含）以上從事證券交易時間達到兩年（含）以上；個人投資者從事證券交易時間應達到五年（含）以上。

經行政許可從事證券、基金、期貨、保險、信託等金融業務的機構投資者可不受上述限制。具有良好的信用記錄。最近12個月未受到刑事處罰、未因重大違法違規行為被相關監管部門給予行政處罰、採取監管措施，但投資者能證明所受處罰業務與證券投資業務、受託投資管理業務互相隔離的除外。具備必要的定價能力。

(1)股票新泉股份擴展閱讀：

網下申購的相關要求規定：

1、申請成為常規類詢價對象或增加配售對象的機構應向協會提交備案申請材料，在協會完成備案後可參與首發股票詢價和網下申購業務。

2、經批准設立的證券公司集合資產管理計劃：資產管理計劃募集設立批復或備案回執復印件，驗資報告復印件，資產管理計劃管理合同復印件，上海、深圳市場證券賬戶卡復印件。

3、被推薦的機構投資者應當是依法設立的企事業單位，用於投資的資金來源應當合法合規。符合主承銷商設定基本條件的前提下，應當優先考慮投資經驗豐富、研究能力較強、資質過硬且具有長期持股投資偏好、尤其是與發行人存在長期戰略合作關系的機構投資者。

2. 2021年，新能源板塊還能買嗎

可以考慮買。
從目前炒作方向來看，有政策支撐的新能源依然是後期大資金主攻方向，從盤面表現看，新能源相關概念股已經蓄勢待發，市場一呼百應，接下來1月底必然會繼續一波強勢反彈的大漲行情！將迎來絕佳機會。
01電能驅動時代
傳統車的核心是燃油發動機，電動車的架構基於鋰電池。
鋰電池的成本占整車成本的40%，是最核心的零部件。寧德時代是國內最大的動力電池生產商，份額超過50%。全球份額超過20%，位列第一梯隊。
國內的鋰電池產業發跡於2013年。政策推動下，鋰電池產業爆發，上游鋰、鈷金屬資源瘋狂上漲。
但彼時鋰電池成本極高，續航太差，電動車體驗遠不及燃油車。市場接受度很低，產業迅速沉寂。
時間來到2020年，鋰電池技術已相當成熟。下游特斯拉、蔚來、比亞迪等主流品牌爆賣，宣告電動時代呼嘯而來。諸多傳統巨頭大象轉身，瘋狂搶購鋰電池，讓鋰電池迎來真正的產業狂潮。
動力電池
鋰電池是電動車上游最大產業，掌握了電池就相當於掐住了電動車的命脈。
鋰電池的構造包括正極、負極、電解液和隔膜，都是市場關注的重點。
正極決定性能，是電池的最大成本。正極材料通常是金屬化合物，包括錳酸鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰以及三元材料等。
正極材料的核心是鋰金屬和鈷、鎳等小金屬。贛鋒鋰業、華友鈷業等資源企業位於最上游，受益明顯。
負極材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。國內石墨生產的主流企業有璞泰來和杉杉股份。
電解液起到傳導離子的作用，是電池儲蓄和放電的關鍵。當前電解液的主流材料是六氟磷酸鋰，國內主要公司有天賜材料和新宙邦；
鋰電隔膜的作用是將正負極分開，防止短路。濕法隔膜技術是市場主流，國內恩捷股份佔有最大份額，星源材質排名第二。
技術路線
動力電池主流技術有兩條，磷酸鐵鋰和三元鋰。
磷酸鐵鋰鋰電池，即使用磷酸鐵鋰作為正極。優點是成本低、循環壽命長、安全性高；缺點是能量密度低、續航較短。
三元鋰電池，即使用三元聚合物作為正極，我國是鎳鈷錳（NCM），特斯拉是鎳鈷鋁（NCA）。優點是能量密度高，續航里程長、更耐低溫；缺點是成本高、循環壽命較低、不耐高溫。
早期國家補貼指標依據能量密度，寧德時代發力三元鋰路線，短時間快速崛起。
比亞迪深根磷酸鐵鋰，開發出刀片電池。去年出貨量暴增，成為國內最大的磷酸鐵鋰電池生產商。
02電動車是國家意志
國家最早在2008年開始試點電動車，此後政策層出不窮。
早期電動車續航差，成本高，補貼後價格比燃油車還貴，根本沒市場。
2019年以前，全球最大的電動車廠商是比亞迪。生產的大部分電動車並沒有進入消費市場，而是政府買單作為公用事業，或者是以網約車運營為主。

3. 紫金礦業這次非公開增發是利好嗎

是公開增發，不是非公開增發。是利好。

2019年11月12日晚間，紫金礦業一次性發布十餘份公告，對其公開增發A股事宜進行披露。根據發行公告，此次公開增發的發行價格為3.41元/股，將在11月14日收市後向原A股股東優先配售，余額部分則採用網上、網下定價發行的方式進行。

而在兩日前，拓斯達作為近年來首家推出公開增發的預案上市公司，其進度同樣進入發行階段。目前，拓斯達股票已停牌，在11月18日完成發行並復牌。

闊別市場五年之久後，截止目前，A股市場上已有8家上市公司的公開增發正在推進當中。

其中，除紫金礦業、拓斯達已進行到發行階段外，新泉股份和能科股份的方案已獲證監會核准，另有4家公司方案已獲股東大會通過。雖與定增市場規模仍無法相比，但這已算是今年來資本市場的新氣象。

(3)股票新泉股份擴展閱讀：

紫金礦業的發行方式，其在發行公告中指出，此次發行認購金額不足80億元的部分由保薦機構（主承銷商）包銷，包銷基數為80億元，包銷比例原則上不超過發行總額的30%。

如繳款認購的股份數量合計不足70%時，主承銷商將啟動內部承銷風險評估程序，並與發行人協商是否採取中止發行措施。80億元的大單，在發行順利的情況下，將大幅增加安信證券投行業績。

4. 000511裡面還有證金控股嗎

1、*ST烯碳（000511）的主力資金裡面沒有證金控股，目前已經停牌多日。曾作為A股史上首隻被ST的股票，雖然歷經重組，且曾因涉及石墨烯而風光一時的*ST烯碳，如今卻正在滑向退市的邊緣。
2、*ST烯碳（000511）在2016年5月23日召開董事會2016年第四次臨時會議，審議並通過了《關於終止公司發行股份購買資產並配套募集資金事項的議案》，公司股票繼續停牌。
3、*ST烯碳此前公布的資產重組方案顯示，公司擬發行股份作為對價購買碳素集團、宮振、劉立明、毛寶金、鞏茂森、魏新泉合法持有的晨陽股份合計100%的股權，交易對價總額為6.1億元，發行新增股份占交易對價的100%；同時向不超過10 名特定投資者發行股份募集配套資金，擬募集配套資金總額不超過6.1億元，募集配套資金總額為交易對價的100%。
4、銀基烯碳新材料股份有限公司（以下簡稱「銀基烯碳新材」、「銀基烯碳」、「銀基」）是一家在深交所掛牌的上市公司，股票簡稱：烯碳新材，股票代碼：000511。公司主營業務為石墨礦及深加工產品、碳素材料製品、石墨烯、納米碳新材料、介孔活性碳製品、稀土碳基復合材料、耐火碳材料等新材料研發及生產，礦業投資，土地整理，城市基礎設施投資等。

5. DR新泉股昨天買它24塊多，今天怎麼只有19塊多了呢

是公司分紅擴股，今天是除權除息日，所以價格就下來了，不過不用擔心，總的資產是沒有變化的。

6. 新泉股份的分紅怎麼還沒到帳

新泉股份的分紅應該在股息到賬日真實才可以到賬

7. 丹陽的上市公司是哪幾家

新泉股份（股票代碼603179）

今天上午在上海證券交易所A股主板上市。

發行價14.01元／股。

位於丹陽市丹北鎮的江蘇新泉汽車飾件股份有限公司是汽車飾件整體解決方案提供商，已連續十屆（2007-2016年）被評定為全國百家優秀汽車零部件供應商。目前，公司擁有較為完善的汽車內外飾件總成產品系列，主要產品包括儀錶板總成、頂置文件櫃總成、門內護板總成、立柱護板總成、流水槽蓋板總成和保險杠總成等，並已實現產品在商用車及乘用車的全應用領域覆蓋。

江蘇新泉

新泉擁有一個省級技術中心，一個國家級實驗室，實驗室引進了德國最先進的安全點爆系統、激光弱化系統等試驗系統，填補了國內行業的空白，多項試驗處於國內領先水平；在汽車零部件行業第一家擁有激光弱化系統；在國內商用車領域第一家利用搪塑工藝提高內飾舒適性、利用長玻纖增強反應注射成型技術實現產品輕量化；國內第一家自主開發並規模化生產隱式氣囊儀錶板。

新泉公司目前擁有7個子公司和2個分公司，是眾多汽車品牌的一級配套商，與合資廣菲克、上海大眾丶一汽大眾，自主上海汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、寶沃汽車及北汽等乘用車配套，和一汽解放、東風、福田戴姆勒、中國重汽、陝重汽等大中型商用車汽車企業也建立了長期穩定的合作關系。

公司擁有強大的技術能力。具備同步開發能力、模具自主開發能力、自主檢測試驗能力等.公司一直以技術為發展先導，通過技術引進及自主開發的方式，確立了在行業內領先的技術地位，截至目前，公司累計擁有專利26項，其中發明專利2項、實用新型專利24項，目前正在與十餘家汽車製造商合作開發涉及三十多個新項目。公司儀錶板總成在市場中占據重要地位，2016年1-9月儀錶板總成在整個汽車市場的市場佔有率為2.52%，其中在中、重型卡車細分領域市場地位尤為突出，2016年1-9月的市場佔有率達到25.12%。

8. 汽車腳墊內飾行業前景怎麼樣

——原標題：2018年汽車內飾規模不斷提升，個性化、定製化成為趨勢【組圖】

汽車內飾規模不斷提升，舒適性成為構成主要關注因素

汽車內飾產品主要包括儀錶板、門內護板、扶手箱、立柱護板、地毯、頂篷、空調控制面板、門把手等，一般具備裝飾性、功能性和安全性等屬性，內飾的品質直接關繫到汽車的舒適性。

近年來，在消費升級趨勢下，汽車代步屬性逐步弱化。消費者最終准備購買汽車時，汽車的舒適性成為消費者購買時關注的第一屬性，而汽車的口碑、促銷和油耗等關注度僅有20%左右。

個性化定製成為汽車內飾行業主要的發展趨勢

工藝向集成化發展。目前，汽車飾件生產工藝已達到較高水平，未來對於工藝的研究將不限於量化，而將更趨於工藝細節的優化。隨著產品開發總成化趨勢的逐步顯現，行業內企業更多地位汽車製造商提供飾件總成產品。為進一步優化生產工藝、提高生產效率，企業需要不斷對設備、模具、材料及工藝進行整體研究，將注塑環節的前、後工序進行融合，實現工藝集成化發展，從而有利於提高汽車飾件生產的效率，降低生產成本。同時，通過工藝集成，將減少生產過程的人為干預，從而有效提高產品精密性，並能夠減少生產安全事故的發生。因此，工藝向集成化發展有利於企業的可持續發展，將成為未來行業內技術發展的必然趨勢。

定製化、個性化、品牌化成為趨勢。定製化是指面向車主提供個性化的車飾品解決方案，並且在很短的時間內予以滿足;同時，車主可以參與到車飾品的設計和製造中，逐漸成為部分精心打造車主的要求。

精心打造市場需求龐大，汽車裝飾品將進一步細分市場，面向精心打造車主提供精心打造服務，市場上將出現面對精心打造的車飾品牌，而且精心打造車飾品由於定價不會高的離譜，所以它還會成為中級車主的選擇。

個性化意味著客戶群體進一步細分，年齡、職業、車型、汽車檔次、性別、車主喜好等都將成為客戶群體細分的參照標准，車飾品將根據這些群體的多樣化細分進行個性化。此外，研究女性車主的需求變化，也將成為行業個性化趨勢的一大亮點。

最後，目前的車飾品市場還沒有出現非常的品牌，也沒有能夠產生足夠影響力的大企業，但車主的品牌化消費意識已經非常強烈，這個市場將產生一些擁有大眾度的企業，成為車主購買飾品的優先考慮。

——以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院發布的《中國汽車內飾行業市場需求與投資規劃分析報告》。