科創板需要制度創新才有發展前途

A. 個人投資者想開通科創板，需要滿足什麼條件

科創板開通條件：
1、開通許可權前20個交易日賬戶日均資產不低於50萬元（不包括通過融資融券的資金和證券）；
2、參與證券交易24個月以上；
3、通過科創板股票投資者適當綜合評估。
溫馨提示：以上內容僅供參考，不做任何建議，詳情請咨詢您的證券公司。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2020-11-17，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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B. 請問科創板企業普遍具有技木新,前景不確定,業績波動大,風險高等特徵的苗述正確嗎

在上個月末，有六隻科創板基金正式發行了，雖然科創板還沒有開始，但是相關的基金卻再次引發了投資者對於科創板的熱情，不過在期待科創板正式上線的同時，也有一些投資者在了解科創板投資所面臨的風險。
中止股票發行的風險：
初步詢價結束後，科創板發行人預計發行後股票總市值不滿足其在招股說明書中明確選擇的市值與財務指標上市標準的，將按規定中止發行。
盈利能力不確定性風險：
科創板企業所處行業和業務往往具有研發投入規模大、盈利周期長、技術迭代快、風險高以及嚴重依賴核心項目、核心技術人員、少數供應商等特點，企業上市後的持續創新能力、主營業務發展的可持續性、公司收入及盈利水平等仍具有較大不確定性。
上市後仍無法盈利風險：
科創板企業可能存在首次公開發行前最近3個會計年度未能股票連續盈利、公開發行股票並上市時尚未盈利、有累計未彌補虧損等情形，可能存在上市後仍無法盈利、持續虧損、無法進行利潤分配等情形。

股票上市後存在股價波動風險：
因科創板企業普遍具有技術新、前景不確定、業績波動大、風險高等特徵，市場可比公司較少，傳統估值方法可能不適用，發行定價難度較大，科創板股票上市後可能存在股價波動的風險。
股票退市情形更多，執行標准更嚴風險：
科創板退市制度較主板更為嚴格，股票退市時間更短，退市速度更快;退市情形更多，新增市值低於規定標准、上市公司信息披露或者規范運作存在重大缺陷導致退市的情形;執行標准更嚴，明顯喪失持續經營能力，僅依賴與主業無關的貿易或者不具備商業實質的關聯交易維持收入的上市公司可能會被退市。
雖然科創板被很多人推崇，但是投資科創板所面臨的風險還是很高的，所以這也是為什麼相關部門在制定準入門檻的時候會弄的這么高，拒絕了大部分的散戶進場投資，關注本網，帶你了解更多股票風險。

C. 想問一下各位怎麼看待科創板發展潛力怎麼樣

一直都說科學技術是第一生產力，科技創新是我國當下經濟轉型升級、新舊動能轉換的核心驅動力。科創板中的高新技術企業有望為我國實體經濟發展和轉型提供大量支持，同時相關政策的密集出台，更是進一步穩固了科創板資本市場改革的引領地位，促進長期成長。
近期國內首批科創50ETF已經獲批了，包括工銀瑞信科創50ETF（簡稱：科創ETF，交易代碼：588050，認購代碼：588053）等四隻基金，樓主可以多多留意一下科創ETF的發行時間，把握住科創板塊帶來的長期紅利。

D. 科創板的開通條件

開通科創板：
1、證券賬戶或資金賬戶20個交易日以上，日均資產不低於50萬元；
2、證券交易必須要滿2年以上的投資者；
3、風險測評需要積極型以上的投資者。

溫馨提示：入市有風險，投資需謹慎。

應答時間：2020-12-10，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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E. 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 科創板發行上市條件是如何設置的

想在科創板發行上市，需要滿足五大大條件，這五大條件里涵蓋了發行股份總額，公開發行的股份比例以及市值及財力方面，具體內容也將在下面也為大家一一呈現。

04、預計市值不低於30億人民幣的情況下，一年內收入不得低於3億人民幣。

05、預計市值不低於40億人民幣的情況下，主要業務或產品方面，就需要經國家有關部門的批准，並且有了階段性的成果。

五、滿足上交所其他規定上市條件

想要在科創板發行上市，最低要求都需要3000萬人民幣，而且針對市值及財務方面也有相關的規定和要求，截止至2020年，成功在科創板上市的企業才96家，可見能在科創板上市的公司至少在科技創新能力方面是非常有實力的。

G. 請問科創板是什麼呀