美股特斯拉實時走勢

❶ 特斯拉將納入標普500，盤後大漲逾14%,馬斯克身價暴增150億美元

標普道瓊斯指數公司周一盤後宣布，特斯拉將於12月21日美股盤前被正式納入標普500指數,由於納入的股票體量龐大，標普道瓊斯公司正尋求公眾意見——是一勞永逸地納入、還是分兩個階段納入，被納入後，特斯拉將取代另外一隻成分股，被取代的成分股的名稱將另行通知。
受此消息推動，該公司股價盤後大漲逾13%，至463美元。與四季度再平衡行動保持一致。
標普道瓊斯指數稱：「特斯拉將成為過去十年中標普500指數最大的增持股之一，因此也將成為標普500歷史上最大的資金交易之一。」
根據標普道瓊斯指數，基金經理們將必須出售目前持有的標普500指數價值約510億美元的成份股，並用這些資金購買特斯拉股票，以便使得其投資組合能夠正確反映標普500指數。根據特斯拉最近的3868億美元市值計算，特斯拉將占標普500指數的約1.01%。
今年7月，特斯拉實現連續四個季度盈利，這意味著被納入標普500指數的最大障礙已被清除。當時市場即預期，特斯拉將被納入標普500指數。然而，9月標普道瓊斯指數宣布了一批新被納入標普500指數的股票，其中沒有特斯拉。
特斯拉CEO馬斯克的個人財富盤後暴增逾150億美元，至1175億美元，使其超過扎克伯格，成為彭博億萬富翁指數上的全球第三大富豪。
今年迄今，馬斯克身價增加900億美元，為全球500大富豪中增長最快的一位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 特斯拉2021首個交易日市值創新高 美股收於729.77美元

1月4日早盤，特斯拉股價漲幅高達5.4%，至743.74美元，盤中最高點至744.49美元，創特斯拉美股歷史新高點，公司市值一度突破7000億美元。去年12月，該股被納入標普500指數。截止收盤，特斯拉市值為6917億美元，穩居全球車企之首。排名第二位的豐田汽車，市值為2139億美元。特斯拉的市值略低於其餘全球八家最有價值汽車製造商的總市值。

即便面對2020全球疫情影響，埃隆·馬斯克依舊堅持特斯拉制定的2020年完成50萬輛交付目標，最終雖未達成，但是僅比目標少了450輛。特斯拉連續五個季度的盈利，以及2020年展現出強大的執行力，都間接給了股價一針助推劑。

❸ 在手機軟體中怎樣查找美股特斯拉

這個需要你下載相應的相應的一個軟體。

❹ 特斯拉的股票現在每股多少錢呢

特斯拉股票的價格達到了685美元，這支股票的價格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經達到了前50。

特斯拉這家公司在社會當中所得到的關注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費市場得到了很多消費者的關注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關注。雖然這家公司的名聲並不是太好，但是這家公司的發展依然是非常迅猛的。

這家公司的股票之所以能夠達到600多美元，就是因為這家公司得到了很多投資者的認可，所以才會被很多投資者所關注並且進行投資的。在投資者投入自己的資金之後，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時間的上漲超過了50%以上。

我認為這家公司在未來的發展肯定會越來越好的，因為這家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發展是有動力的，而且也是有潛力的。

❺ 美股行情怎麼樣

最近還不錯，一直在漲。

❻ 我習慣用騰訊的自選股看港股、美股行情，發現某些股票有時候會有盤前股價。比如特斯拉，晚上10點開盤，

就如有的成交量大或小一樣，取決於股票活躍度。不活躍的股票在正常交易時間都少？更何況盤前呢！另外重要的一點是盤前的報價spread較大，按心理預期價成交概率小，導致參與意願低。

❼ 股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎

在中國市場，最便宜的落地接近30萬的Model3，同樣預算能買到寶馬和賓士里的中低配，奧迪A4L的高配。Model3是否有足夠的實力和底氣，從這些車型手裡一年搶走十幾萬訂單？這相當於C、3系、A4L任一款車全年的銷量。

從進口版Model3實際銷售情況看，也並沒有對豪華B級車市場造成足夠大影響。這並不是價格的問題（畢竟進口版更強溢價能力，中國消費者是認的），而是因為電動車在很多人心目中，還是不方便、續航短、不穩定的代名詞，在選車時根本不會考慮。更何況，從進口Model3來看，已經暴露出一些做工品質方面的問題。

中國市場純電動乘用車市場的盤子有多大？從乘聯會公布的數據看，2019年1-11月，新能源乘用車銷售規模89.5萬輛。照此趨勢，預計全年大約不超過100萬輛。其中約2/3是純電動乘用車。換句話說，純電動乘用車總規模每年只有六七十萬輛。

如果特斯拉一年就要拿走十五六萬銷量，相當於市場的20%-30%都歸了特斯拉。這可能嗎？

就算是如機構最樂觀預測，2020年新能源車總盤子預計會上漲到150萬輛。就算純電車達到100萬輛規模，特斯拉要實現15萬輛以上規模，佔比要達到15%-20%。

想想，這可能嗎？強如一汽大眾和上汽大眾，每家市場份額也不過在10%左右。有人說，特斯拉在美國純電車市場已經佔到了70%份額，但北美的情況不能套用中國。特斯拉在美國的對手是日產、寶馬、奧迪、大眾。這些品牌電動車在中國存在感也很低。特斯拉在中國想復制美國的神話，很難。

現在各種研究機構對特斯拉2020年中國市場的預期，非常不統一（反正觀點也不用負責）：有說預期在兩萬台規模的，有說在10萬台規模的，有說在15萬台規模的。至於相信誰，全看你願意相信誰。

最後說說

其實筆者對特斯拉在中國的預期不樂觀，還有一個重要的原因。就是你不難發現，即便是去年六七十萬輛的電動乘用車銷量，其中也約有60%-70%是賣給了非個人客戶，流向了計程車、共享專車、公務用車等市場。此外去年純電動車下滑，除了政府和企業采購飽和，還有一個重要原因就是各地燃油車牌照政策的放開。所以私人用戶對純電動車的真實需求到底有多少？其實還真不好說。別忘了蔚來、小鵬、威馬，有一個算一個，2019年的交付量普遍距離目標甚遠，甚至只完成了20%-50%。這說明其實電動車企，對市場的預期普遍過於樂觀，而且是樂觀的太離譜！

放眼全球，其實電動車的市場也不大。2019年全球也就在150萬輛規模，其中中國約佔一半，美國約有二三十萬輛。其他是歐洲、日韓等。而且中美兩個主要市場今年增長都開始乏力。所以電動車還遠遠談不上能顛覆誰。

有人說，Model3強就強在沒有競爭對手。筆者認為這話也屬於自我催眠。且不說BBA們正在加速進場，且不說一大堆互聯網勢力和國產品牌已經搶先布局。特斯拉最大的優勢就是時間差，而時間差是怎麼來的？就在於傳統巨頭們覺得「電動車市場還是太小」，還在為「賺燃油車的錢」還是「賺電動車的錢」猶豫不決，但關鍵的技術、製造、成本優勢等壁壘是不存在的。這意味著傳統巨頭一旦決定轉型，一夜之間，特斯拉周圍就可能站起一大堆競爭對手。

特斯拉在中國的唯一機會，也許就如某些分析所說，像美國一樣，國產Model3能激活一大批中產階層，使之成為一種消費風尚和圈層文化。換句話說，一半靠產品，一半靠情懷。

只是，經歷了電動車騙補、自燃、充電難、續航虛標等多重風雨洗禮的中國市場，對電動車充滿了復雜情感的中國消費者，能給Model3這樣的機會嗎？

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❽ 特斯拉股價超越豐田汽車 成為美股市值最高汽車公司

易車訊 美國當地時間6月10日，電動汽車製造商特斯拉股價在收盤時達到1025.05美元/股，市值達1901.22億美元。特斯拉首次超越豐田汽車，成為美股市值最高汽車公司，這是具有歷史意義的一天。

特斯拉美股

豐田汽車美股

據外媒報道，Semi商用卡車批量生產，以及乘用車產量的增加是特斯拉美股快速上漲的主要原因，投資人和消費者對於特斯拉的產銷量以及產品力信心逐漸增強，也起到了幫助拉升股價的作用。

另外，據專業投資公司的分析，在特斯拉百萬英里」電池技術，柏林超級工廠開建，上海超級工廠擴容，以及Model Y預計會帶來更棒銷量的利好前景下，特斯拉未來的股價可能還有更大的上升空間。

6月9日，美國投資人羅恩·巴倫（Ron Baron）也是特斯拉大股東，在接受外媒采訪時表示，特斯拉股價將會在未來5年內上漲到3000美元/股，未來股價可能還會上漲至目前股價的10倍，接近1萬美元/股。

決定特斯拉未來股價的漲幅走勢，離不開中國市場的幫助，考慮到未來中國市場對國產Model 3、Model Y等車型的需求量在增加，很多專業投資分析人士都認為特斯拉的股價還有超過1200美元/股的可能。

❾ 特斯拉股票怎麼買，哪個平台好買一點

特斯拉是美股，只能開了美股賬戶之後才能買，如果你沒有美股賬戶，就買美國納斯達克指數基金，其中成分股里包含特斯拉的股票，在基金公司就可以買。