通用汽車美股走勢

Ⅰ 周評車股|全球股市史詩級暴跌，誰在上演一枝獨秀

觀一周車股，察百態車市。

本周的股市用「前無古人」形容可能十分貼切，至於「後無來者」倒是不敢肯定，連股神巴菲特對周一的股市都表示很震驚。4天前，巴菲特在接受媒體專訪時表示：「我活了89歲，也沒見過這種場面。」

對此，巴菲特認為新冠肺炎疫情和國際油價暴跌是對美國股市的雙重打擊。而這還不包括周四美股再次熔斷。如今美股一周熔斷兩次，不知他老人家有何感想？

繼3月9日美國三大股指開市不久就跌破7%觸發熔斷機制後，3月12日美股再次觸發熔斷，此次三大股指跌幅均超過9.4%，道指跌幅更達10%，創1987年10月19日（22.6%）以來最大單日跌幅。

除了長安、長城在3月13日上漲外，東風、廣汽、一汽夏利等車企昨日都呈現不同數額增長，其中一汽夏利在所有A股車企中增長幅度最大，達6.13%，當天收報4.85元，成交額1.07億元，換手率6.72%。近5日內一汽夏利資金總體呈流出狀態，低於行業平均水平，5日共流出-8381.01萬元。

至於原因，與一汽夏利發布《關於重大資產重組實施進展情況的公告》不無關系。報告稱，中華人民共和國生態環境部已於2020年2月21日將一汽夏利的企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為「天津博郡汽車有限公司」，法人代表變更為「HUANGXIMING」，（詳見文章《背靠博郡的一汽夏利或為提線傀儡》）。

早在2020年1月中旬，從工信部官網發布的《道路機動車輛生產企業及產品（第327批）》就可以看到博郡汽車已經正式獲得工信部核準的新能源汽車生產資質，這也同樣可以看作是「一汽夏利」到「天津博郡」的更名完成。自此，世上再無「真夏利」。

不管怎麼樣，日子還得繼續過下去。加之隨著復工率不斷提高，整個中國車市將逐漸向好的方向發展，待疫情結束後，中國的潛力將大大釋放。深圳翼虎投資管理有限公司任職的YuDingheng表示，「無論是貨幣政策，財政政策還是產業政策，我們手頭上仍然有很多牌沒打出。只要做出的決定是正確的，就可以獲得高效率。」

文/甘芳利

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎

在中國市場，最便宜的落地接近30萬的Model3，同樣預算能買到寶馬和賓士里的中低配，奧迪A4L的高配。Model3是否有足夠的實力和底氣，從這些車型手裡一年搶走十幾萬訂單？這相當於C、3系、A4L任一款車全年的銷量。

從進口版Model3實際銷售情況看，也並沒有對豪華B級車市場造成足夠大影響。這並不是價格的問題（畢竟進口版更強溢價能力，中國消費者是認的），而是因為電動車在很多人心目中，還是不方便、續航短、不穩定的代名詞，在選車時根本不會考慮。更何況，從進口Model3來看，已經暴露出一些做工品質方面的問題。

中國市場純電動乘用車市場的盤子有多大？從乘聯會公布的數據看，2019年1-11月，新能源乘用車銷售規模89.5萬輛。照此趨勢，預計全年大約不超過100萬輛。其中約2/3是純電動乘用車。換句話說，純電動乘用車總規模每年只有六七十萬輛。

如果特斯拉一年就要拿走十五六萬銷量，相當於市場的20%-30%都歸了特斯拉。這可能嗎？

就算是如機構最樂觀預測，2020年新能源車總盤子預計會上漲到150萬輛。就算純電車達到100萬輛規模，特斯拉要實現15萬輛以上規模，佔比要達到15%-20%。

想想，這可能嗎？強如一汽大眾和上汽大眾，每家市場份額也不過在10%左右。有人說，特斯拉在美國純電車市場已經佔到了70%份額，但北美的情況不能套用中國。特斯拉在美國的對手是日產、寶馬、奧迪、大眾。這些品牌電動車在中國存在感也很低。特斯拉在中國想復制美國的神話，很難。

現在各種研究機構對特斯拉2020年中國市場的預期，非常不統一（反正觀點也不用負責）：有說預期在兩萬台規模的，有說在10萬台規模的，有說在15萬台規模的。至於相信誰，全看你願意相信誰。

最後說說

其實筆者對特斯拉在中國的預期不樂觀，還有一個重要的原因。就是你不難發現，即便是去年六七十萬輛的電動乘用車銷量，其中也約有60%-70%是賣給了非個人客戶，流向了計程車、共享專車、公務用車等市場。此外去年純電動車下滑，除了政府和企業采購飽和，還有一個重要原因就是各地燃油車牌照政策的放開。所以私人用戶對純電動車的真實需求到底有多少？其實還真不好說。別忘了蔚來、小鵬、威馬，有一個算一個，2019年的交付量普遍距離目標甚遠，甚至只完成了20%-50%。這說明其實電動車企，對市場的預期普遍過於樂觀，而且是樂觀的太離譜！

放眼全球，其實電動車的市場也不大。2019年全球也就在150萬輛規模，其中中國約佔一半，美國約有二三十萬輛。其他是歐洲、日韓等。而且中美兩個主要市場今年增長都開始乏力。所以電動車還遠遠談不上能顛覆誰。

有人說，Model3強就強在沒有競爭對手。筆者認為這話也屬於自我催眠。且不說BBA們正在加速進場，且不說一大堆互聯網勢力和國產品牌已經搶先布局。特斯拉最大的優勢就是時間差，而時間差是怎麼來的？就在於傳統巨頭們覺得「電動車市場還是太小」，還在為「賺燃油車的錢」還是「賺電動車的錢」猶豫不決，但關鍵的技術、製造、成本優勢等壁壘是不存在的。這意味著傳統巨頭一旦決定轉型，一夜之間，特斯拉周圍就可能站起一大堆競爭對手。

特斯拉在中國的唯一機會，也許就如某些分析所說，像美國一樣，國產Model3能激活一大批中產階層，使之成為一種消費風尚和圈層文化。換句話說，一半靠產品，一半靠情懷。

只是，經歷了電動車騙補、自燃、充電難、續航虛標等多重風雨洗禮的中國市場，對電動車充滿了復雜情感的中國消費者，能給Model3這樣的機會嗎？

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Ⅲ 昨天美股為什麼大跌 請高手稍作分析

全球經濟衰退憂慮加劇 周三道指大跌2.49%

騰訊財經訊 截至美東時間下午4:00，道瓊斯工業平均指數下跌265.42點，跌幅為2.49%，至10378.83點；納斯達克綜合指數下跌68.54點，跌幅為3.01%，至2208.63點；標准普爾500指數下跌31.59點，跌幅為2.82%,至1089.47點。

經濟衰退憂慮加劇 周三道指大跌2.49%

周三，美股大幅低開，一路震盪走低，三大股指跌幅均超2%，道指最終收於10378.83點。美聯儲悲觀言論以 及來自中日兩國經濟數據不佳，美國持續擴大的貿易赤字，令投資者擔憂全球經濟陷入衰退。

盤面方面，能源與原材料等周期性板塊領跌。道指30成分股全部下跌，美國鋁業跌5.2%，迪斯尼跌3.03%，思科-T跌2.39%，戴爾跌2.81%，蘋果跌3.55%，谷歌跌2.38%，卡特彼勒跌3.79%。

周三，投資者對全球經濟復甦可持續性的擔憂加劇，市場對高風險資產的投入下降，歐股指數收跌2%。原油價格大跌2.23 美元，收於每桶78.02美元，跌幅2.8%。；金價漲1.20美元，收於每盎司1199.20美元，漲幅0.1%。

經濟數據

美東時間上午8:30 美國商務部宣布6月份美國貿易赤字為499億美元，高於此前經濟學家普遍預計的422億美元。

美東時間上午10:30 美國能源信息署公布截至8月6日當周原油庫存減少300萬桶，高於預期的280萬桶。

美東時間下午2:00 美國財政部將公布7月份美財政赤字1650億美元，而去年同期為1807億美元，這是美連續22個月出現赤字。

公司消息

北京時間8月11日晚間消息，零售巨擘梅西百貨第二財季盈利從2009年同期的700萬美元上漲至1.47億美元，合約每股盈利35美分。銷售額同比上漲7.2%至55.4億美元，超過預期。

通用汽車（GM）可能在12日公布的報告中顯示其在第二季度取得了六年來最高盈利，這一優異表現也將為公司尋求重新上市並償還美國政府救助貸款提供支撐。第二季度通用汽車在美國本土銷量環比增長27%。

迪士尼第三財季凈利13億美元。華特迪士尼公司第三財季業績超出市場預期，凈利潤13億美元。公司業績的提升主要得益於廣告氣候的改善和一系列熱門電影及體育賽事。

戴爾本周將推出平板電腦。戴爾投身平板電腦狂熱之中，宣布計劃在本周向美國消費者出售自己的平板電腦產品。戴爾是蘋果iPad大獲成功之後第一個出來叫板的主要競爭對手。

雀巢公司周三公布上半年的業績報告，上半年盈利55億瑞士法郎（約合51.9億美元），同比增長了7.5%，高於上年同期獲得的50.7億瑞士法郎。

德國能源巨頭意昂集團於本周三宣布上半年凈利39.1億歐元（約合51.2億美元），較去年同期43.1億歐元的水平下滑9%。

英國石油公司周三表示，考慮到墨西哥灣原油泄漏事故處理工作剛剛接近尾聲，公司決定推遲在利比亞的一個近海石油鑽 探項目。

巴克萊資本公司第二季度收入相比第一季下降了15%，消息人士稱，該英國巴克萊銀行的旗下公司將在亞洲、歐洲和美國 裁剪大約400名辦公室人員。

Ⅳ 美股上市的幾家頭部企業近期集體遭遇大跌，新勢力車企市值是否泡沫太大

3美股上市的造車新勢力近期集體遭遇大跌，周二再度下跌，其中蔚來汽車跌10.23%；小鵬汽車跌10.89%；理想汽車稍好下跌3.14%，但周一下跌8.84%。

除了蔚來之外，同樣在美股上市的理想汽車、小鵬汽車也一路狂奔上演“速度與激情”：小鵬汽車年內累計上漲超過3倍，理想汽車上漲2倍多。他們的市值也分別達到了300億-400億美元，都能進入全球車企市值20強之列。

Ⅳ 哪個可以看到美股各板塊指數

想看美股各板塊指數和美債行情以及美股三大股指期貨行情的有以下四個方法：

1、Tradingview可以看這些行情，但是手機軟體不是很方便，網頁版的很不錯。

2、BlockTrending可以看三大股指期貨行情和數字貨幣行情，但是沒有美債行情

3、美股研究社可以可以看到每日熱門個股動態以及各美股板塊的指數變化

4、英為財情就可以看，包括股指期貨、股指、美債、數字貨幣、ETF、外匯等各種行情。一個全面又實時的免費軟體。

Ⅵ 如何看所有的美股的個股行情和基本資料，最好是中文的

富 途 牛 牛 中文的 ，可以看到以前的都是實時的

Ⅶ 美國股市中微軟,可口可樂,通用汽車的流通盤是多大

是全流通的，沒有國家股，但對機構或個人等有控股(大於50%)、共同控制(20%-50%)或參股(5%-20%)的，須到大宗交易系統進行交易。

微軟,可口可樂,通用汽車均是全流通，只要對方肯賣，你要有錢你也可以收購它。

Ⅷ 美股上市的造車新勢力近期集體遭遇大跌，下跌的原因是什麼

對股票有一定了解的朋友應該都知道，中國的新能源行業近幾年都比較火爆，是很多炒股人士的關注點，新能源板塊的指數也是一直在水漲船高，而美國的走勢跟中國不太一樣，美國的道瓊斯、納斯達克、標普500中關於造車新勢力的股票指數都在集體大跌，而中國的造車板塊指數一直都在上漲，那麼美國股票下跌的原因是什麼呢，我認為跟經濟環境有關，大家都知道2020年初的新冠疫情蔓延非常兇猛，雖然中國已經抑制住了，經濟也已經恢復過來了，但美國疫情還沒抑制住，病毒仍在肆虐，致使美國很過企業無法正常開工，導致整體經濟水平下降，人們消費能力也跟著下降，所以才會導致股票指數下跌的。

那麼你認為美股上市的造車新勢力集體遭遇大跌的原因是什麼呢，歡迎在評論區留言。

Ⅸ 上一周美國股市走勢如何

周一跌108點，周二跌370點，周三跌65點，周四漲47點，周五跌65點，
收於12182.13，一周跌了561點，-4.4%，