疫情期間義大利的股票市場

Ⅰ 義大利疫情嚴重，這些豪華品牌供應或將受到影響！

據路透社3月2日最新消息，在歐洲疫情最為嚴重的義大利，確診病例數持續多日攀升。截至當地時間3月1日19時，義大利共計確診1694例，較前一天增加566例，其中34例死亡。據TheLocal報道，這是自疫情爆發以來，義大利新冠肺炎確診病例出現的最大激增，較前一日，確診病例增幅近50%。義大利民防部門負責人博雷利表示，截至當天，義大利已對超過21000人進行新冠病毒排查。

阿爾法·羅密歐近日公布了2019年美國銷量數據，據顯示，2019全年美國銷量18292輛，同比2018全年銷量的23800輛下降了23%，具體車型方面，Stelvio大幅下滑22%至9,444輛，Giulia下降了24%至8,704輛，4C跑車下滑了39%，全年銷量僅為144台。對於從2018年全年銷量的23800輛下降到2019全年銷量的18292輛，在疫情的影響下更是雪上加霜。

?布加迪（BUGATTI）

布加迪，這個創立至今已經有百餘年歷史的義大利跑車品牌，起源於義大利北部。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。?該品牌源自義大利，由法國車廠負責生產，隸屬於德國大眾公司旗下。布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

對於汽車行業來說，雖然售價為天價的布加迪銷量並不是很大，再加上由法國車廠負責生產，在疫情期間影響較其它的品牌要少很多，但是都知道眾多的豪華跑車品牌供應商還是在義大利，或多或少還是會受到一些影響。

對於汽車行業來說，今年由於疫情的影響或多或少都存在這樣那樣的損失，而義大利作為眾多汽車豪華品牌發源地，此次作為歐洲最為嚴重的疫情國之一也受到了前所未有的挑戰。據悉義大利政府已採取一定的措施，對十幾個地鎮進行「封城」。在2月20日，菲亞特·克萊斯勒（FCA）表示，由於來自中國的零部件短缺，已暫時停止菲亞特500L在塞爾維亞工廠的生產。2月24日，總部同樣位於都靈的喬治亞羅義大利設計公司，在一名尼凱利諾工廠員工確診「新冠肺炎」後，立即關閉了其位於都靈的兩家工廠。此外，該公司位於都靈蒙卡列里郊區的總部也已經關閉。疫情對汽車產業的影響正從零部件企業轉向整車企業，而其影響的范圍升級波及到全球。在汽車業高度全球化的今天，幾乎沒有企業和地區可以獨善其身。毫無疑問，整車企業的生產中斷也將因零部件企業無法正常供應繼續呈擴大化態勢。研究機構IHSMarkit預計，如果工廠一直閑置到3月份，全球第一季度的產量將損失超過170萬輛。新冠病毒疫情對全球汽車產業的打擊可能才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 疫情沖擊下，全球汽車產業的「大考」之年

前言：隨著新冠病毒疫情的蔓延沖擊，全球車市遭受到了沉重的打擊。

據報道，目前至少37個國家都已經有確診病例，汽車市場深受影響，美國、法國、英國、義大利、西班牙等汽車市場不斷上演著工廠停工、供應鏈中斷等問題。

其中，受影響的汽車品牌包括：福特、大眾、奧迪、日產、菲亞特克萊斯勒、雷諾、法拉利、瑪莎拉蒂等等，特斯拉德國員工也被緊急撤回美國。

△網傳一封來自義大利的感謝信

寫在最後：

當面對疫情「大考」，如何穩住根基、將損失最小化，對全球車企來說，是一個嚴峻的考驗。

不過，在如今全球經濟一體化的情況下，汽車行業是一個極具關聯性的行業。而中國作為全球最大的汽車市場，除了銷量與世界經濟體掛鉤外，零部件供應鏈更是與全球車企的產能息息相關。

而隨著國內疫情的好轉，中國車企及零部件供應商也將逐步進入有序復工的狀態。

我們相信，隨著國內的形勢好轉，中國全民抗疫的「作業」將會為世界各地抗疫做出積極有益的貢獻和參考；而中國車企的全面復工也將為世界汽車工業貢獻一份力量。（本文由車評社編輯部原創出品，轉載請註明出處：車評社）

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Ⅲ 疫情擴散下，多國股市暴跌，全球經濟會有衰退的風險嗎

我覺得全球的經濟衰退的風險不大，但是短時間內肯定會造成全球經濟發展的特別緩慢。

1、疫情雖然對經濟影響嚴重，但是總體來說並不會造成經濟衰退的情況。雖然現在疫情很嚴重，但是我覺得現在的疫情並不足以使全球的經濟陷入衰退的情況，即使現在有很多的企業停工停產，但是短時間的停工停產並不會有太大的影響，雖然人們現在都呆在家裡，但是一些正常生活用品的銷售還是會有的。

綜上，這次疫情雖然席捲全球，但是我個人覺得這次疫情並不會造成全球的經濟衰退，畢竟還有我們國家這個頂樑柱在這里撐著，還是要有點信心的，疫情終究會過去，全球經濟也將重新復甦起來。

Ⅳ 歐股全線收跌，義大利或損失一百萬個工作崗位，當地的疫情有多嚴重

距離新冠疫情爆發已經整整過去了一年。一年前，義大利曾是歐洲新冠疫情的“震中”，也是隨後成為全球首個在全國范圍內實施“封禁”的國家。那麼如今，義大利的疫情到底如何了呢？根據義大利政府和該國媒體提供的數據顯示，自疫情爆發以來，義大利記錄的新冠累計確診病例超過400萬例，死亡病例超過12萬，現有確診病例超過40萬例，治癒率達到87%，死亡率達到3%。

Ⅳ 義大利疫情現在是什麼情況

義大利疫情十分嚴重。

據美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示，截至北京時間3月31日06時30分，義大利累計確診101739例，死亡11591例。在義大利全國感染者中，有14620例完全康復。

義大利衛生部部長：所有疫情限制措施將至少延長至4月12日

當地時間30日晚，據義大利多家當地媒體援引衛生部長斯佩蘭扎的話說，在當天上午義大利政府召開的會議上，已在評估將目前應對新冠肺炎疫情所採取的所有限制措施至少延長至復活節假期（4月12日）。政府將朝著這個方向行動。

Ⅵ 疫情導致70餘家歐洲汽車廠關閉，累計損失數百萬歐元。

雖說目前中國國內已經很好地控制住了新冠病毒，但是隨著病毒在歐洲的蔓延，使得歐洲汽車製造商相繼關閉。截止到目前為止，都有哪些工廠停工了呢？

法拉利

由於上游供應鏈出現問題，所以導致法拉利工廠也被迫停產，預計直到3月27日才可以恢復生產，如果義大利疫情發展嚴重的話，復工日期可能會一直延長至4月。

由於兩者的共同影響，使得歐洲車市出現全面下跌的狀況，PSA集團股價下跌15%，雷諾股價下跌12%，FCA集團在義大利市場收入損失約19%，歐洲汽車製造商總計累計損失高達數百萬歐元。並且如果按照當前疫情在歐洲的發展局勢來看，大部分地區工程停工將持續至4月。

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Ⅶ 現在疫情期間，義大利還能代購嗎

現在我們國家不是說風格了嗎？我覺得風格是不能代購的了。

Ⅷ 作為歐洲地區疫情最嚴重國家，義大利目前的醫療資源狀態怎樣

今年其實很多國家都是受到了疫情的影響，而義大利是歐洲地區疫情最嚴重的一個國家，目前義大利國內的確診病例已經突破了2000例，死亡人數已經達到了24例。義大利相關部門負責人員表示，如果未來義大利境內的疫情繼續擴散，那麼義大利境內很多的醫院將會面臨一個嚴峻的挑戰，那就是隨著患者的人數越來越多，很多醫院現在都人滿為患。

據悉，義大利的佛羅倫薩預計將會免費開放一個禮拜的藝術博物館，之所以這么做，其實就是為了吸引更多的人到當地來旅遊，因為本身義大利的旅遊業就是義大利的經濟支柱。當然我認為現在義大利的首要目標還是應該控制住疫情，這點才是最重要的。

Ⅸ 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃

財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。

4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。

東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」

為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。

去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。

東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。

為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。

東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。

隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。

出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。

但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。

PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。

3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。

3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。

早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。

此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。

汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。

另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。

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