美股電動汽車概念爆漲

⑴ 電動汽車股近期大漲，新能源汽車被看好的原因是什麼

電動汽車的股價近一些，日子快速上漲，可以說電動汽車未來會逐漸成為市場，成為消費者眼中的新貴，因為電動汽車它符合環保的特性，它是可以持續性的發展的，消耗的能源不是那種不可再生的能源。

短期內市場上的燃油汽車不會消失，美國加利福尼亞州預計是2030年逐步取消燃油汽車的生產和供應，但是那是部分的，因為美國的地方性法律比較多，不是所有地方都實施，所以未來可能需要10年到20年的時間再逐步完成這個過渡。讓傳統的燃油汽車對環境造成比較大的影響的，使用不可再生資源的這些東西逐漸消失，讓新興的新能源汽車逐漸佔領了市場，這個需要時間。

⑵ 美國近2000億美元砸向電動汽車，電動汽車的魅力在哪裡

今天我們來一起聊一下電動汽車都有哪些魅力？

其實對於傳統的燃油車來說的話，電動汽車的優點還是非常多的，而且現在電動車的品牌也越來越多。

其實電動汽車顧名思義就是有電能來行駛的汽車，電動汽車最大的優勢就是節能環保，而傳統的燃油汽車用的是石油，但是石油是屬於不可再生的資源，所以電動汽車用電力就可以完全利用可再生能源發電，並且純電動汽車整體的驅動效率也要比傳統燃油車高很多。

所以純電動汽車的魅力是非常多的，在環保無噪音加速這方面以外其實純電動車的優點還有很多方面，而且現在純電動汽車也有著優惠政策並且不限號不限行等等。

⑶ 卡車界「特斯拉」Nikola股價暴漲，美國又出一個馬斯克

尼古拉·特斯拉的名字分別成為兩家美國電動汽車公司的名稱，而且都在生產電動卡車
撰文?/?秦德興
編輯?/?黃大路
設計?/ 杜??凱
來源?/?bloomberg,?forbes??作者?Edward Ludlow
6月8日，一家在納斯達克上市僅數天的電動卡車公司股價大漲，引起人們的注意，這家公司就是Nikola Corporation，號稱卡車行業的特斯拉。
Nikola是一家美國卡車設計公司，總部位於亞利桑那州鳳凰城，由特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在2014年創立。該公司的名稱來源於尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字，他是美國一位塞爾維亞裔發明家、工程師，特斯拉在2003年創立時就使用了他的名字中的特斯拉，而Nikola公司的名稱來自其名字中的Nikola。
已虧1.8億美元，今年收入為零
長期以來，對特斯拉公司持懷疑態度的人一直質疑特斯拉的估值。隨著特斯拉在中國的工廠開始交付車輛，其股價自今年3月份以來一直穩步上漲，每股股票價格接近1000美元，市值超過1700億美元。
Nikola這家電池動力和氫燃料電池卡車製造商6月4日才在納斯達克上市，該公司預計，今年的收入為零，實現10億美元的收入至少要等到2023年。
相比之下，創立117年的福特汽車公司預計今年的收入約為1150億美元。然而，Nikola的股價在6月8日收盤時上漲了一倍以上，在盤後交易中又上漲30%，至每股95美元。
Nikola的執行董事長米爾頓在一封電子郵件聲明中表示，公司的首要目標是隨著時間的推移保持穩定的增長。他說，股價上漲背後可能有幾個因素並列舉了一些例子，包括他在推特上宣布，該公司將開始接受旗下Badger皮卡的預訂。該消息可能是推動公司股價在6月8日大漲的主要原因。
從米爾頓創立Nikola到去年年底，這家公司已經虧損了約1.885億美元。該公司計劃從明年開始交付Nikola Tre電池動力Semi Truck，然後在2023年推出兩款燃料電池動力車型。
米爾頓提到的Badger車型的確讓市場感到興奮，但實際上可能不會投入生產。之前該公司在募股文件中表示，將專注於製造Class 8重型卡車，除非找到一家能與之合作的成熟汽車製造商，否則不會生產Badger車型。該公司的一名發言人表示，Nikola不久將宣布一個合作夥伴，但沒有提供更多細節。
Nikola在2020年2月推出了Badger電動卡車，希望與特斯拉備受關注的Cybertruck競爭。根據該公司透露的細節，Badger電動卡車將有兩種動力配置：燃料電池動力車型或電池動力車型。與Cybertruck的稜角分明和未來主義風格不同，Badger電動卡車採用了更為傳統的設計，不過細節也讓人印象深刻。
Badger電動卡車每種配置都提供600英里的續航里程，從零加速到60英里/小時需要2.9秒，最大功率為906馬力。
緊貼馬斯克，聲稱獲1.4萬輛氫卡訂單
截至去年年底，Nikola擁有大約8600萬美元現金。在股票上市之前，該公司已經籌集了超過5億美元的私募資本，其中包括與義大利富豪Agnelli家族有聯系的卡車製造商CNH Instrial NV的1.5億美元資金。去年，CNH還向Nikola投資了1億美元現金。
Nikola計劃在鳳凰城以南建立佔地一個100萬平方英尺的工廠，並從2021年開始生產卡車。該公司預計2027年燃料電池動力卡車的產量達到三萬輛，2028年電池動力卡車的產量達到1.5萬輛。
該公司的Class 8電動卡車引起了卡車行業的極大興趣。盡管該公司鼓吹獲得了1.4萬輛燃料電池動力卡車的訂單，摺合成銷售額約為100億美元，但這些交易遠未完成。該公司在4月份告訴潛在的投資者，正在與車隊等戰略合作夥伴進行談判，希望將預購訂單轉換為有約束力的合同並支付定金。
那麼，為什麼這家公司的車型引發了卡車行業如此強烈的興趣呢？答案在於這些卡車提供動力的方式：氫燃料電池或具有高能量密度的電池。根據該公司的說法，其電池的能量密度約為傳統鋰離子電池的四倍。從理論上講，與由鋰離子電池驅動的同類汽車相比，該公司的電池將讓電動汽車的續航里程增加一倍。該公司目前正在開發一個加氫站網路，可以在短時間內為卡車補充燃料，從而節省大量時間。理論上而言，沒有全尺寸電池那麼大的重量，燃料電池動力卡車可以運輸更多的貨物。
現年38歲的米爾頓最近表示，這個世界上很少有人能夠超過特斯拉的馬斯克，而他是其中之一，該言論引發了媒體的關注。米爾頓在接受一些媒體采訪時也表示，他認為特斯拉是Nikola的競爭對手。
特斯拉和Nikola都提供電動卡車，但後者認為能源網路比卡車更重要。米爾頓說，氫的生產效率一直在穩步提高，成本不斷下降，這將讓氫燃料卡車比在城市充電的電池動力卡車具有優勢。
米爾頓表示，Nikola的另一個優勢是，該公司的卡車比特斯拉的卡車更輕，運行成本更低，盡管Nikola具有這些優勢，但並非沒有遇到挑戰，以多快的速度鋪開氫能源網路將決定公司的成敗。
隨著Nikola股價大漲，公司市值急劇上升，米爾頓也像馬斯克一樣，個人財富大幅增加。不過在創立Nikola之前，米爾頓已經經歷過兩次創業的失敗。
在亞馬遜成為知名公司之前很長時間，米爾頓就創立過一家名為Upillar的電子商務公司，訪問量很快就達到每個月8000萬，不過公司耗盡了現金，只能關門，米爾頓也變得一無所有。
後來米爾頓又創立了一家名為dHybrid的公司，對柴油發動機進行改造，以降低燃料成本並減少尾氣排放，該公司還與一些卡車公司簽訂了超過1億美元的合同，但在公司引入一家投資者後，該投資者搶走了公司的知識產權，目前雙方仍在訴訟之中。
現在，尼古拉·特斯拉的名字分別成為兩家美國電動汽車公司的名稱，而且都在生產電動卡車，作為特斯拉和Nikola的負責人，馬斯克和米爾頓將不斷地被人們拿來比較。像馬斯克一樣，米爾頓的推文也引發了公司股價的波動。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新能源汽車股價暴漲，產業迎來全面爆發

11月2日，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》發布。規劃提出，到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。以及高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高等內容。

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⑸ 十年以來，特斯拉已經漲超200倍，你如何看待特斯拉市值暴漲

特斯拉的股價大漲，漲幅甚至達到了6%，創造了歷史新高，而特斯拉的市值也達到了5000億大關。成為世界上又一超級龐大的公司，短短六個月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認為主要是新能源的帶動。

由於技術的成熟，尤其是電瓶技術的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因為這樣，現在的電動汽車正式進入了大眾的眼簾，於是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動汽車就是未來的趨勢吧。

⑹ 美股10天4次熔斷，特斯拉市值一夜蒸發掉30萬台Model3

「我們再次見證了歷史。」

文/宋雙輝

2020年的每一天，我們幾乎都在見證歷史。今天一覺醒來之後，美股又雙叒叕熔斷了，這是美國股市自1988年設立熔斷機制以來的第五次熔斷，也是近十天內的第四次，幾乎抹去了自2017年1月20日川普就任美國總統以來道指的全部漲幅。

當然也有脖子硬的，打死也不停產，比如特斯拉。雖然加州弗里蒙特工廠所在的阿拉米達縣已經反復強調，工廠不能繼續運營了，必須封閉三周，但是馬斯克咬住了不鬆口。目前的協商結果是保留1/4勞動力繼續運營，也就2500個工人左右，雖然產量會大幅下滑，不過總比停產的損失要小一點點，聊勝於無吧。

難怪美國媒體會說，中國對特斯拉才是真的疼愛，在美國被逼著停產，在中國反而是政府大力幫助它復產，口罩、消毒劑都幫忙解決，上海工廠早早就復工了，接下來的交付就指著它了。

這樣看來，中國又成了車企們的救命稻草，畢竟國內生產已經開始恢復了，那些損失掉的量，都要指望著中國市場賺回來呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 特斯拉的暴漲，以及這背後的眾生相

憑借著創始人ElonMusk強大的人格魅力，特斯拉始終站在流量高地，今天這個最大的瓜還是來自它。

原因其實很簡單——股價。美東時間2月4日，特斯拉收盤於887.06美元，對，你沒有看錯，這就是特斯拉現在的股價。在盤中，它甚至一度攀升到968.99美元，逼近1000美元大關。

而特斯拉股票的暴漲，也帶動了蔚來汽車股價的上漲，以及國內市場新能源產業鏈企業股價的大漲。這也證明，整個資本市場和行業對於特斯拉的認可度，正在達到前所未有的高度。而?特斯拉的國產，對國內新能源產業鏈的帶動作用，還不僅僅是資本層面。

極客汽車社群的一名粉絲總結他的感受時說：之所以能通過特斯拉的股票獲利，只是因為知道自己要相信什麼，這樣，才能拿住自己相信的東西。

特斯拉的暴漲，讓更多人看到了相信的力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 電動車狂潮:特斯拉股價飛漲 競爭對手融資25億美元

要數最近美股市場最火的股票，特斯拉絕對是榜上有名。

進入7月以來，特斯拉市值幾乎以每天「漲」一個福特的速度飛奔。目前，這只股票在過去7天就已經狂漲超過40%，不斷刷新歷史記錄，股價已經達到1544美元，而去年10月底還不到300美元，市值已達2863億美元，不但穩坐美國車企頭把交椅，還把英特爾等一眾老牌科技巨頭甩在身後。

這時，分析師紛紛上調特斯拉目標價，其中高盛給出1300美元。相比於依然偏謹慎的高盛，摩根士丹利就樂觀多了，直接給出了2070美元的最高目標價。

可以說，電動車的銷售市場還沒瘋，車企的股價卻先瘋了。這時，特斯拉的對手們也在獲益。

據海外媒體報道，電動皮卡汽車初創公司Rivian獲得25億美元新融資，這輪融資由T.RowePriceGroup領投，SorosFundManagementLLC、Coatue、Fidelity和BaronCapitalGroup參與。Rivian現有股東亞馬遜和黑石也參與跟投。雖然Rivian此輪融資的規模高達25億美元，也有多家新的投資機構加入，但他們董事會的席位，在此輪融資中並未發生變化。

還沒量產Rivian就得到很多錢

Rivian成立於2009年，較特斯拉要晚，是美國的一家電動汽車和自動駕駛技術廠商，電動皮卡將是其與特斯拉首個交鋒的細分市場。

與特斯拉的CEO馬斯克類似，Rivian創始人兼首席執行官斯卡林也是位典型的學霸：他本科畢業於倫斯勒理工學院，在麻省理工學院斯隆汽車實驗室獲得工程博士學位。目前，Rivian專注於電動皮卡車RivianR1T和電動SUVRivianR1S，兩款車型提供超過640公里的純電續航里程，並將在2020年底上市。

僅在去年，Rivian就進行了4輪融資，籌集到了28.5億美元的資金。去年2月，Rivian宣布完成一輪7億美元的融資，由亞馬遜領投。隨後福特領銜的投資者又向Rivian投資5億美元。9月，Rivian又完成了一輪3.5億美元的融資，由CoxAutomotive投入。去年年底，Rivian又完成了一輪大規模的融資，T．RowePrice領投，亞馬遜跟投，黑石也有投資，他們向Rivian注入了13億美元的資金。

當前，亞馬遜、福特都是Rivian的戰略合作夥伴。福特已同意基於Rivian的技術製造一款電動貨車。亞馬遜2019年9月從Rivian訂購了10萬輛送貨車。不過，至今為止Rivian還沒有一款量產車......

在美國電動車行業，特斯拉一直遙遙領先，但也不乏挑戰者。當前，Rivian已經成為最有希望挑戰特斯拉的電動車新創公司之一。盡管已經拿了這么多錢，但Rivian至今仍無一款量產車問世，簡直是個奇跡。從多輪的融資來看，Rivian是絕對的電動車新創公司融資老大，就連其主要對手特斯拉都沒有過這樣的待遇。

合理嗎？

值得注意的是，曾領投Rivian融資的T．RowePrice就曾是特斯拉的最大股東之一，但在去年基本拋售了所有特斯拉股票。T.RowePrice指出，「我們很高興能與Rivian及其天才團隊攜手繼續這段創新旅程，它們打破常規的新產品能讓我們的星球有個更清潔的未來。」

除了Rivian，另一家初創公司，有著「美國卡車界特斯拉」之稱的Nikola對電動皮卡市場也是虎視眈眈，已經借殼上市的Nikola從股市上籌得大量資金，最近也有不錯的股價表現。

不管是已經上市的特斯拉和Nikola，還是獲得大量資金的Rivian，有投資者開始產生疑問：考慮到上述電動車製造商的基本面，股價在近期狂漲令人疑惑。有分析人士表示，從整體來看，幾乎所有電動車製造商都還處於大手筆燒錢階段，只有特斯拉在賺錢，還不算是特別穩定，這顯然與股價飆升數倍並不匹配。《巴倫周刊》認為，部分原因可能是這些電動車股票本身已經脫離了虧錢企業的屬性，更傾向於是一種金融交易工具。在小白散戶瘋狂入場的情況下，他們被很多人買入。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 蔚來汽車為何持續暴漲暴跌

上市後的第二個交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢、出現暴漲，以11.60美元價格收盤，較前一日漲幅高達75.76%；今日盤前繼續上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價，累計漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。

究竟是什麼原因使得蔚來汽車股價出現如此暴漲，我們挨個原因找一找。

猜測一：產能爬坡提速致股價瘋狂？

新浪財經曾在公司提交上市招股書後，發表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財務狀況，由此測算了近兩年半時間內，公司每天需要「燒掉」1200萬人民幣，並根據當時的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動汽車，才能夠挽回成本，而實際的銷售量相距甚遠。

時隔一個月，產銷數據發生了多大變化呢？

相關資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產2399台，交付量共計1602台，相比之前481輛的數據，確實有成倍的增長。

但2000多台產量和1000多台銷售量的產能爬坡速度，是令市場如此瘋狂的原因嗎？新浪財經咨詢業內人士後得知，產能爬坡由於各種因素干擾通常會經歷反復，僅一個月的數據變化並沒有比較強的說服力，況且千台產銷量這樣的低基數，與公司今年3萬輛、3年後45萬輛的產銷量目標相去甚遠，不可能是股價發生暴漲的主要原因。

猜測二：上市定價被嚴重低估？

公司產銷量等基本面沒有發生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時的定價過低，上市後價值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。

資料顯示，蔚來汽車上市時定價為每股6.26美元，發行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場的溝通情況沒有明顯出入。即使出現顯著低估，公司在上市首日股價還曾一度出現14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。

此外，從暴漲後公司的估值來看也解釋不通。

蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名

新浪財經根據Wind數據統計，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次於上汽集團、比亞迪和廣汽集團。

值得一提的是，2017年，廣汽集團年產銷量均超過200萬輛，上汽集團更是達到了693萬輛。即便蔚來汽車以「技術國內一流、產能爬坡超預期」的姿態展示給市場，但2000台產銷量的蔚來汽車，市值卻接近於200萬台產銷量的廣汽集團，也絕對稱的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同樣如此。

特斯拉是公認電動汽車領域全球最領先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術水平、產能爬坡速度、產量和銷量等角度看，說特斯拉價值只值4個蔚來汽車公司，都是難以讓業內接受的。

猜測三：「新能源汽車下鄉」的政策刺激？

9月13日晚，市場傳出「工信部計劃探索在農村推廣應用新能源車」的消息。

消息稱，工信部針對方運舟等7名人大代表提出的關於加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議給出答復，表示贊同代表們提出的在有條件的農村地區大力推動新能源汽車替代傳統能源汽車，為實現高效發展清潔發展提供支撐；並將在下一步積極配合相關部門，大力實施鄉村振興戰略，探索在農村地區大力推廣應用新能源汽車，充分利用區域水能、太陽能等資源，共同推動打造新能源「示範村」、新能源「示範鎮」。

市場普遍認為，此次農村推廣政策也反映了，一是中央和地方政府對於新能源車的資金扶持范圍從直接購置補貼擴大到推廣應用環節；二是產業扶持政策工具進一步豐富，除財政補貼外， 還採用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點發展的戰略產業，政府對新能源車支持將逐步加碼。

受此影響，今日A股開盤後，整個新能源汽車板塊出現了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應。

對此，新浪財經咨詢了券商的行業研究員，他們表示，政策固然對整個行業有提振作用，但落實到公司的業績會有較長時間，另外國內有關新能源汽車的《中長期規劃》和「十三五」規劃等大方向並未作調整，業內對2020年200萬輛的年銷售量目標也沒有變化，這個政策只是確保這一目標順利實現的途徑之一，並沒有本質的改變。

由此看來，蔚來汽車股價上市次日的大漲，應該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價暴漲究竟是什麼原因，蔚來汽車到底價值幾何，恐怕只有時間才能給出明確答案了。

⑽ 電動汽車概念股票有哪些

600066宇通客車公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。
600686金龍汽車公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。
600166福田汽車北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
600458時代新材其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。
000957中通客車公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
轎車
000800一汽轎車一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
600104上海汽車公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。
000559萬向錢潮集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。
000625長安汽車計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，並將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。
驅動系統
600580卧龍電氣無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先
600366寧波韻升無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先
上游資源
600432吉恩鎳業鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。
600111包鋼稀土公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。
000762西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。
600549廈門鎢業若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。
600459貴研鉑業燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。
蓄電池
600196復星醫葯擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26％的股權。
002091江蘇國泰鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
600884杉杉股份全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。
600478科力遠正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
000839中信國安奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
600192長城電工參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
600846同濟科技擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。
000571新大洲A參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。