上海卡耐新能源有限公司股票

㈠ 應收賬款占銷售的比重多少算合理

營業收入43.76億元，同比增長38.4%，凈利潤4.59億元，同比增長68.75%……在科陸電子2017年報靚麗業績背後，卻藏有不少隱憂：應收賬款占營收比重超七成、扣非凈利潤出現虧損等。近日，圍繞年報中的這些問題，深交所向其下發問詢函。

4月26日晚間，科陸電子（002121，SZ）回復深交所問詢稱，公司客戶主要為國家電網、南方電網及各省電力公司，盈利能力較為穩定，償債能力較強，應收賬款質量較好，壞賬的可能性較小。針對扣非凈利潤出現虧損的情況，科陸電子回應稱，主要原因系財務費用、管理費用出現較大增幅，影響公司主業盈利能力。

應收賬款占營收75.23%
《每日經濟新聞》記者注意到，2017年度，科陸電子應收賬款余額為32.92億元，同比增長25.23%，應收賬款占公司營業收入的比例為75.23%。

「最近三年來的營業收入都是在增長的，隨著公司業務規模的快速增長、營收增長，應收賬款也會相應增長，而且也是有一定行業特點。」科陸電子相關人士對此表示。

科陸電子回復深交所問詢函稱，客戶為了確保采購設備的性能安全，部分產品需要掛網安裝運行一段時間才能驗收。同時，電力客戶一般按「181」或「361」付款方式付款，即合同簽訂後電力公司客戶支付10%或30%的預付款，產品交付驗收合格後一定時間內再付貨款的80%或60%，剩餘10%的貨款（質保金）在產品安全運行滿1~2年後付清。

此外，科陸電子方面表示，國家電網、南方電網公司招標特點為集中中標、單包合同數量和金額較大，同時生產需根據電網公司需求分批排產，造成生產排產交付時間較長，對部分客戶採取分批銷售、集中結算的方式，集中結算延長了付款期，從而導致期末應收賬款余額較大。

對於壞賬准備的計提比例情況，科陸電子回復稱，近三年應收賬款賬齡2年以內的佔比90%以上，應收賬款的質量狀況良好。同時表示會加大應收賬款的管理和賬款催收力度，加強對銷售人員回款的考核和激勵，確保銷售貨款的及時回籠。

公司稱現金流不存在斷裂風險
數據顯示，科陸電子2017年實現營業收入43.76億元，較上年同期增長38.40%，實現歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益凈利潤為-0.55億元，較上年同期下降-182.79%；期內實現非經營性損益5.14億元，其中主要為非流動資產處置收益及政府補助。

對此，科陸電子方面表示，主要原因系：2017年度新增投資型項目的前期投入約13億元，融資需求增加，導致報告期內財務費用發生額3.26億元，增幅32.52%；2017年度公司經營管理活動以及研發項目增加，管理費用支出增加，導致報告期內管理費用發生額5.71億元，增幅39.33%，從而影響公司主業盈利能力。

記者梳理發現，科陸電子2017年新增投資型項目包括：上海卡耐新能源有限公司、廣東省順德開關廠有限公司、廣東順意電工絕緣器材有限公司、EGYPTIAN SMART METERSCOMPANY（S.A.E）。此外，截至2017年末，科陸電子短期借款余額為25.77億元，較年初余額增長112.98%，速動比例為0.85。

在2017年度網上業績說明會上，科陸電子董秘黃幼平曾表示對於目前公司持有的光伏電站資產，會考慮逐步剝離。此前，科陸電子相關人士也向記者稱，此舉就是希望能降低公司運營成本及資產負債率，優化債務結構，改善現金流，轉型做輕資產服務商。

「公司短期償債能力及現金流不存在斷裂風險。」科陸電子在問詢函中也進一步回應道，旗下南昌御景華庭公寓建設項目預計2018年能實現現金回收3.5億元以上。此外，目前正在進行不超過10億公司債券及不超過12億元超短融的申請事宜，為後續的資金需求提供備選方案。

值得注意的是，科陸電子於2015年底出資3.888億元收購百年金海100%的股權，交易對方上海太務承諾百年金海2015年度、2016年度、2017年度的凈利潤分別為3600萬元、5000萬元和7000萬元，但僅在2015年完成了業績承諾，其中2016年業績補償款784.63萬已於去年12月收到並同時計入「營業外收入」，但2017年1億元補償款則尚未收到。

對此，科陸電子方面表示，上海太務實控人陳長寶家庭財產包括銀行存款、房產、股票、多輛汽車及其他資產，可以覆補償款，具備一定的履約能力，將繼續督促陳長寶嚴格履行承諾，採取各種有效措施（必要時將採取法律手段）維護公司及廣大投資者權益。同時，已委派分管智慧城市業務的副總裁擔任百年金海執行董事兼法定代表人，加強百年金海的經營管理和風險控制，以促進業務健康發展。

㈡ 恆大造的首款汽車為什麼被網友嘲笑

家印的"造車夢"是相當有野心的，這一點我們有目共睹！恆大憑借著雄厚的資金實力，一路披荊斬棘，各種買買買！許家印於2018年以144.9億元收購了廣匯集團近41%的股權；2019年，恆大又以9.3億美元收購了總部位於瑞典的電動車公司NEVS51%的股權；隨後又以10.6億元的價格入股上海卡耐新能源；緊接著又以1.5億歐元的價格入股瑞典超跑柯尼塞格等等。

最後來看其動力，國能93的動力總成採用的是純電動力，其中電動機最大的功率為130KW，峰值扭矩為280N.m。截至到目前為止，並未公布其續航里程。不過值得一提的是，為其提供電的三元鋰電池為國能自產。

㈢ 中國鋰電池企業有哪些

1、深圳市量能科技有限公司

深圳市量能科技有限公司成立於2001年3月，擁有深圳、梅州、珠海三大生產基地，是專業從事研發、生產和銷售綠色環保充電電池的深圳市高新技術企業。現有廠房面積20000平米，鎳氫電池日生產能力超過45萬只。鋰電池日生產能力超過6萬Ah。

㈣ 「興風作浪」的恆大汽車，你看好嗎

前兩天，恆大集團發出公告，稱擬將上市公司恆大健康變更為「恆大汽車」，沉寂許久的恆大造車事業，終於有了新動作。

此外，恆大正在同步研發14款新車型，覆蓋舒適型、豪華型、超豪華型等不同細分市場，包括轎車、SUV、MPV等全系列車型，顯然為迅速搶佔新能源市場，有備而來。

含著「金鑰匙」出生的恆大汽車，直言將全面對標特斯拉。從恆大汽車各方面消息看，也顯得胸有成竹。恆大集團董事會主席許家印曾表示：「站在很多巨人的肩膀上，沿著恆大開辟的造車路，我們的造車夢一定能夠實現。」

對於新勢力造車陣營不斷涌現出一批敢於冒險、不務正業的行業大佬，本可以待在功成名就的舒適圈，卻偏要從零開始，為自己的「造車夢」買單，你看好他們嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。

法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

基本信息

9月9日，恆大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產業頂尖專家和技術精英，工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等九個國家。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。

實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品。

㈥ 恆大許家印：當野心遭遇嗜血的造車夢

恆大最近喜事連連。

3月30日，恆大健康產業集團2019業績報告正式發布。在線上直播的業績披露會上，恆大健康集團副董事長兼瑞典NEVS總裁彭建軍表示，目前恆大新能源汽車項目進展順利，「恆馳1」將在今年亮相。廣東南沙、上海松江生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，將為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產提供強有力保障。

時至今日，沒有人知道許家印到底是一個什麼樣的人，到底還要做什麼樣的事。他一路在商場上「果敢殺伐」，卻也時常表現出感性的一面，比如，早前的報道中稱，他會表達對妻子的虧欠，「太太對我非常放心，給我的自由度很大。從來不問我干什麼去了。」自稱一想起妻子就會紅了眼眶。

對於做首富這件事，他並沒有感到很開心，反而覺得無奈。「做了首富有啥好處?除了別人心裡不平衡來盯著你，甚至不明真相的人來罵你，其實真的沒啥好處。」

的確，人生如白駒過隙，浮名浮利，虛苦勞神。幸與不幸，只有到了最後才能知道。

當下，許家印最應該考慮的或許應該是：造車，有啥好處呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 恆大首款新車「恆馳1號」今年亮相，上海廣州基地2021年投產

3月29日，恆大健康發布2019年業績公告顯示，2019年累計實現營收56.36億元，同比增長79.88%。2019年，恆大健康累計錄得虧損49.47億元。

其中，涉及新能源汽車業務部分，2019年累計實現營收6.6億元，主要來自鋰電池銷售收入。報告期內，新能源汽車業務錄得虧損32億元。

對此，恆大健康CFO潘大榮在業績發布會上表示：「（新能源汽車）我們現在處於初期投資階段，相信虧損是階段性、暫時性的，等陸續全面量產之後，財務數據肯定會有很亮眼的表現。恆大目前已經快速完成了全產業鏈的布局，相信對於新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報。」

除了2019業績報告之外，近期外界也對恆大新成立的公司「恆大寶」給予了高度關注。

據多家媒體報道，恆大從集團旗下各個部門已經抽調多名員工前往「恆大寶」，其中涉及恆大新能源汽車180名。據報道稱，恆大寶正在實行「全員營銷」政策，並讓汽車工程師擔負賣房KPI。對此，有媒體認為「對於那些從IT、工程、汽車領域調來的員工來說，這無異於變相裁員。」

對於上述消息，恆大新能源內部人士稱：「汽車工程師賣房不屬實，很多事情發酵得很離譜」。

另一位內部人士則表示：「恆大寶是我們新成立的銷售平台，嫁接恆大所有產品的公司，不僅僅是賣房，抽調汽車銷售人員過去也是為了賣車做准備。」對於所謂的「變相裁員」，其表示「我目光所及的同事都整整齊齊在。」

天眼查數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

去年11月12日，恆大集團董事局主席許家印恆大新能源汽車發布會上勾勒出了一副大「畫卷」。

據其表示，恆大新能源計劃2019年投資200億元，2020年150億，2021年100億，三年內累計將投資450億元。除了中國之外，還將在瑞典以及一帶一路的相關國家，建設10大整車生產基地，並配套核心技術的零部件生產基地（例如電池、動力總成基地）。且整車基地計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，要在10-15年內，年產規模超過500萬輛。

產品方面，恆馳品牌（恆大推出的新能源汽車品牌）將同時研發15款產品，實現轎車，SUV，MPV等產品線全覆蓋。

為實現上述規劃，2019年，恆大新能源共計投資約3000億元進行汽車產業鏈公司收購。收購對象包括NEVS（瑞典國能電動）、卡耐新能源、泰特機電、科尼塞格跑車、廣匯汽車等公司或品牌的控股權，並與國家電網成立國網恆大智慧能源服務有限公司。

並分別在鄭州、天津、廣州、沈陽建立四個生產基地，其中廣州、沈陽的投資額分別高達1600億元與1200億元。

3月26日，恆大新能源投資的第5個生產基地將落戶青島也基本坐實。該日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，解讀《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》，提到「主要針對戴姆勒、麥格納等世界500強企業，加快引進吉利、恆大等新能源汽車整車項目」。

對於在過去一年的各項大手筆投資，恆大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍在今天（3月30日）舉辦的恆大健康2019全年業績發布會上透露：「恆大新能源汽車上海松江、廣州南沙基地將在2020年竣工，2021年投產，產能各20萬輛。同時恆馳1號今年將正式亮相，目前14款車型已陸續進入工程樣車測試階段。」

業內分析師稱：」2020年，是恆馳汽車量產前的關鍵准備期，研發、產線運作、營銷渠道都需要大筆投資，因此，作為恆大新能源汽車業務的母公司，恆大健康在自身健康管理板塊盈利的情況下預警虧損，非但不是壞事，反而證明了恆大造車的正向投入一直在持續。」

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