國軒高科股票股吧

『壹』 國軒高科的股票為什麼一直跌

該股前期漲幅較大，現在回調也是正常的，

『貳』 塵埃落定！大眾中國正式入股國軒高科，持股26.47%成最大股東

5月28日晚間，國軒高科股份有限公司發布公告稱，國軒高科於2020年5月28日與大眾中國簽訂了《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份並成為其大股東。
國軒高科擬向大眾中國非公開發行股票募集資金，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將持有國軒高科440,802,578股，占國軒高科總股本的26.47%，為國軒高科第一大股東。
據悉，國軒高科是中國眾多中型電池製造商之一，市場佔有率僅次於寧德時代和比亞迪。此前，大眾的動力電池供應商主要為寧德時代，成功收購國軒高科後，大眾將第一次直接持有一家中國電池廠商的股份。未來，國軒高科將成為大眾汽車集團的認證供應商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。
除了國軒以外，近期還有消息稱，德國大眾汽車將以35億元並購江淮汽車其控股股東江淮集團50%股份。江淮方面工作人員確認正在推進戰略合作項目的對象是大眾汽車公司，並且在內部還成立了專門的項目組，但對於具體情況對方表示不清楚。
根據規劃，大眾計劃在2025年之前推出50款全新純電動車型，其中超過30款在中國市場投放。到2028年，大眾規劃其電動車總產量達到2200萬輛，其中中國市場將占據超過一半的規模，這兩筆超大交易的完成，將進一步助力其實現規劃的宏偉目標。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 52億入股國軒高科 大眾汽車將成國內第3大電池供應商最大股東

4月21日，大眾或將收購國軒高科股份，持股從20%增至30%。這一消息曝出後，國軒高科午後一度漲逾9%。據知情人士透露，將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東，並將在未來三年內進一步成為國軒高科的控股股東。

同時，大眾汽車之所以在眾多電池供應商中選中國軒高科，其一是國軒高科在2019年動力鋰電池裝機量達到3.24Gwh，居國內前三，其現有年產能為16Gwh，規劃產能達35Gwh，基本可以滿足大眾汽車短期內的需求。

不僅如此，國軒高科與江淮大眾同樣位於安徽合肥，通過江淮大眾，大眾汽車與國軒高科之間和合作也會更便於開展，地方政府對大眾汽車與國軒高科之間的合作支持，也會進一步帶動地方經濟發展。

如今，大眾或將收購國軒高科股份已獲大眾集團董事會批准，將通過定向增發及股權轉讓的方式成為國軒高科的第一大股東。雙方或將在未來的新能源電池方向進行合作，或許也能夠為大眾即將推出的ID3產品帶來一線生機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 國軒高科是垃圾股嗎

002074，典型題材股表現。對於波段操作而言，不失是一個好股。股性活躍，波段明顯。短線趨勢向下，還會確認半年線支撐力度。觀望為主

『伍』 國軒高科每10股派發1.5元算高送轉嗎

少年，這不算的，10送0.15忽略不計，要找高送轉，上無憂股吧上面找吧。

『陸』 國軒高科停牌欲為大眾入股鋪路，我國電池格局要變四強爭霸

5月19日，我國動力電池供應商國軒高科公告宣布臨時停牌，停牌原因在於正在籌劃股權轉讓事宜，據種種跡象顯示，本次股權轉讓很有可能就是大眾汽車要入股國軒高科。
此舉會對我國的動力電池格局產生深遠影響，作為目前在我國銷量最好的合資品牌，大眾汽車一直非常重視我國市場，但是此前因為戰略判斷和深陷「排放門」，導致在電動汽車上趕了個晚集，這對全球銷量最高的大眾集團，顯然是難以接受。好在自己財大氣粗，馬上投入巨資打造出了MEB平台，而且歡迎其它車企一起共享。
根據大眾公布的電動車計劃，要在在未來10年內生產70款電動車型，總產量目標為2200萬輛。這背後需要大量的電動供應。為此，大眾也准備了400億美元的電池采購計劃，要在不同的電池供應商進行采購，但畢竟需求量太大，導致供應商很難滿足這樣的需求，大眾只能既當爹又當媽，前段時間還傳出了自研電池的計劃，但很有可能是看到了其中的難度，以及高昂的時間成本，讓大眾又有了「借雞下蛋」的想法。
然後就有了大眾和國軒高科那些不能說的秘密，直到這次國軒高科停牌發出公告。
目前，我國的動力電池廠商，正在經歷洗牌的局面，馬太效應越發明顯。數據顯示，今年4月我國動力電池裝機量約為3.61GWh，其中排名前三的寧德時代、LG化學和比亞迪就佔了約81%，第四名的中航鋰電出貨量僅為136.88MWh，而國軒高科僅排名第五，電池裝機量為88.53MWh，出貨量並不是很多，越發邊緣。
而大眾汽車入股之後，肯定會讓目前我國的動力電池格局從三國鼎立變成四強爭霸，根據4月電動車銷量數據顯示，大眾高爾夫 EV在我國市場的銷量超過了2000台，插電混動車型更是有四款車型進入了銷量榜前十，在大好形勢下，對電池需求非常迫切。後續ID系列上市，肯定會讓國軒高科的出貨量暴漲，攪動目前的電池供應商格局。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 國軒高科復牌漲停、安納達怎麼不漲

國軒高科復牌股權結構的變更是需要披露的重大事項。
股權結構的變更是需要披露的重大事項，屬於利好消息。

『捌』 國軒高科今日股價應對應的配債價格

合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域

『玖』 國軒高科將進行股權轉讓交易，對象會是大眾嗎

5月20日，國內的動力電池生產企業國軒高科股份有限公司發布停牌公告稱，公司實際控制人李縝，及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權，並涉及其他表決權安排。因此，國軒高科申請5月20日上午開市起停牌，預計不超過5個交易日。一時間起了行業內的關注。
究竟是誰要對國軒高科投資呢？有兩個關鍵信息值得品味。《公告》中指出，「前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬於製造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。」從目前的信息推測，戰略投資者或與汽車行業有關聯，同時不否認存在被海外企業並購的可能性。因此有消息猜測對手公司指的是大眾汽車。早在2019年8月，就有外媒報道，大眾正在考慮入股或者同中國電池企業建立合資公司，其中包括國軒高科。今年1月，外媒再次報道，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份，價值約5.6億美元。4月，再次有傳聞「大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元。
根據大眾汽車計劃，2025年之前將推出50款純電動車型。2025年在中國將推出超30款新能源汽車，如純電動SUV大眾ID.4就將率先在中國生產。未來10年，大眾新能源汽車總產量預計將達到2200萬輛。因此，有機構預測，到2025年後，大眾每年動力電池需求將超過100GWh。這樣看來大眾確實也需要一個穩定的動力電池供應商。因此大眾與國軒高科之間不斷發生的緋聞可能也並非空穴來風。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 合肥國軒高科能上市嗎

國軒高科已於今天上午成功上市