我的塑料網中晨電商作為B2B企業的一份，它在沖擊新三板的時候主要圖的是塑料企業的溝通與合作，然後將所有的塑料企業都集中到這一平台上來，來完成所有B2B企業的所有業務。
『貳』 新三板上市的出口跨境電商企業有哪些
跨境電商第一媒體跨境電商寶貝格子獲得全國中小企業股份轉讓系統的掛牌函,將上市並成為新三板跨境進口電商第一股.。
傲基-國內首家新三板上市跨境電商企業
11月26日,傲基電子商務股份有限公司創始人、合夥人共同按下水晶球,發布已成功登陸新三板消息
『叄』 在新三板掛牌的電商有哪些
這個你可以去新三板資本圈企業庫查詢，可以看到不同行業、地區的掛牌成功的企業名單和擬掛牌企業名單。
『肆』 分析：找鋼網等鋼鐵電商湧向新三板 誰能笑到最後
目前我國的鋼鐵電商平台300多家，既有鋼鐵集團自己投資建設的，也有物流企業投資建設，也有信息服務網站延伸服務形成的，更有為了專門的交易模式提升開發的。這些平台有的佔有資源，有的平台佔有用戶，有的佔有園區，還有的佔有行業知名度。按著規律，必然有一大批要被淘汰掉，有少量的獨占市場資源，究竟誰是最終的「撞線'者，要看自己給供應鏈創造的家的大小和渠道的依賴程度，絕不是靠行政命令和炒作可以達到目的的。
『伍』 839586賽維電商新三板轉板的概率有多大
中國新三板11000家，截止17年成功過會企業201家，概率可想而知。
『陸』 神州專車要來新三板了 為什麼成立一年就能估值300億
4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。相比外界喧囂，手握滴滴股權的阿里為何要轉投神州專車、又為何轉出全部股份？資本市場或許更好奇的是：成立僅一年的神州專車近300億的估值，究竟從何而來？
一旦掛牌成功，新三板又將迎來一大霸主。
4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式遞交了新三板掛牌申請。陸正耀在同一天首次以神州優車董事長兼CEO的身份亮相北京媒體溝通會。關於神州專車近期發展的一系列疑問和思路，隨之解開。
阿里到底投資沒？
這是從媒體到投資者都繞不開的一個話題。
3月底曾有傳言稱，阿里巴巴已經完成對神州優車近30億元的戰略投資，持股9.8%，但阿里巴巴對此未置可否，僅表示與滴滴出行合作密切而愉快，將繼續支持滴滴出行的發展。
緊接，4月11日，神州專車官方宣布與阿里巴巴達成戰略合作協議，阿里對此予以確認，雙方將逐步在汽車電商、大數據營銷、雲計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進戰略合作。
但微妙的是，未否認投資傳聞的阿里、神州雙方均正式對外表示：阿里不持有神州優車股權。
這中間究竟發生了什麼？
是顧忌滴滴，還是安撫神州？
陸正耀4月12日首次開口披露細節稱：
今年2月29日，神州專車進行了新一輪36.8億元的融資，阿里巴巴確實通過境內的「阿里巴巴（中國）網路技術有限公司」和境外的「阿里巴巴網路中國有限公司」兩個主體分別向神州優車投資了14億元，共計28億元，約占公司股份比例的9.8%。
投前公司估值是250億人民幣，投資後估值287億人民幣。
但因某些原因，阿里在4月1日又分別將所持股份全部轉讓給了雲鋒投資和雲嶺投資。
以下是股份變動情況：
馬雲爸爸到底搞什麼鬼？
對於阿里轉讓股份的原因，眾說紛紜。
坊間流傳甚廣的一個橋段是，在3月底傳出阿里入股神州專車的消息後，滴滴出行總裁柳青親赴阿里總部杭州，對阿里作為滴滴出行的股東卻投資其他互聯網租車平台提出異議。雖然滴滴對外否認了這個說法。
陸正耀則表示：「建議去問阿里巴巴。」
有媒體向陸正耀問及兩家接手機構的關系，他給出的解釋是：「這個變更是阿里投完了以後，他們提出來要變更給這兩個公司，境外的部分變更給雲鋒投資，境內的部分變更給雲嶺投資，這是兩家都是他們找的，不是我們找的，跟公司、跟我、跟公司的團隊是沒有關系的。」
不過，總的來說，明眼人都能看出，這次融資依然難逃和阿里有關。畢竟，馬雲就是雲鋒基金的創始人。更多分析也隨之傾向認為，阿里轉讓股份的真正原因是介於阿里還是滴滴快的的股東，受到禁業協議的限制。
至於手持滴滴股份的阿里為什麼還要去投資神州專車？這又是另外一個有趣的話題了。
都知道滴滴背後最早的股東是阿里的勁敵騰訊，身為快的股東的阿里是因為滴滴快的合並才成為滴滴的股東。那麼，合並後的快的到底活得怎樣？我們來看一組數據：
從上圖可知，快的相比滴滴不僅在體量上已相差甚遠，且增速直線下滑：3月份快的月活僅297.7萬、下降82.3%；日活23.5萬、下降85%。
所以，你懂的。
先不論那些質疑說神州模式和虧損出現重大問題導致阿里撤退的。
在BAT現有「互聯網+汽車」格局裡，網路、騰訊都分別重兵把守著Uber和滴滴，樂視也已經控股易到。阿里的危機感可想而知。
何況，2016年C2C互聯網出行的政策風險仍然不明，補貼仍是無底洞。堅持B2C模式的神州專車一方面政策風險最小，也相對跳出了補貼泥潭。作為投資人，在滴滴內部相對騰訊又處於頹勢的阿里活動心思純屬正常反應吧。
而此舉更可謂一箭雙雕。既妥妥向滴滴騰訊暗刷了一把存在感，又吊著神州專車，怎麼都不算虧。也只能說：阿里，算你狠。
為什麼估值能近300億？
快的的頹勢和BAT出行競爭的升級，是阿里轉身神州專車的原因之一，但仍不是全部。
神州優車之所以能夠在成立短短一年時間里成為投資界的「香饃饃」，估值近300億，除了大家都能看到的專車出行本身市場的前景：
更重要還在於陸正耀一手打造的「租車+專車+二手車」B2C汽車共享商業模式，進而輻射整個出行和汽車產業鏈。
這裡麵包含兩層重點：汽車全產業鏈、以及BC2差異化模式經營。
▲先說汽車全產業鏈：
這絕對堪稱神州系市值管理的精妙之處。
根據神州租車（0699.HK）今年3月中旬最新的股權重組公告，神州優車已經成為神州租車第一大股東。「租車+專車」業務更加高度協同。
而以短租自駕為主營業務的神州租車，憑借自身龐大的已近10萬輛的車隊規模和管理，已經成為一個汽車生態圈的締造者。
從現有架構看，除了專車業務，神州優車旗下的控股子公司也已經將觸角伸向了租車、二手車、閃貸、神州買賣車等汽車全產業鏈。產業閉環基本形成。
圈子同時還在擴大↓↓↓
正如神州優車描述的公司戰略和願景：
神州優車將會深度聚焦出行和汽車領域的全產業鏈和人車生態圈，通過業務運營和資本運作相結合的手段，深耕行業。
公司的業務包括了現有的出行板塊、電商板塊和未來即將開展的其他業務板塊。
註：資料來源神州優車公司戰略解讀
這對阿里是個極大的誘惑。
這也是為什麼阿里戰略合作神州專車，會強調雙方將發揮在各自領域的產業、技術及生態優勢，在「互聯網+汽車」領域進行全方位的戰略合作，致力於重塑相關產業鏈及生態體系。而絕不僅僅只是局限互聯網出行。
相關數據顯示，2015年，汽車類零售額已達3.6萬億元，佔GDP總額的5%；2015年中國汽車後市場規模已達8000億元。神州優車未來極有可能切入汽車金融、汽車保險、車聯網、智能汽車等，這其中的空間，可想而知。
此外，值得一提的是，神州優車接下來首先將在汽車電商板塊投入不低於100億元人民幣，並將在該板塊引進一家線上資源豐富的戰略合作夥伴。「有可能是阿里，也有可能不是阿里。」陸正耀再次賣了一個關子。
▲再來說B2C商業模式：
陸正耀堅信B2C才是中國出行領域唯一靠譜的共享商業模式。他的判斷主要基於B2C與C2C在成本結構和盈利模式上的不同。
註：資料來源神州優車公司戰略解讀
先不論對C2C的評價是否准確，但至少在B2C模式上，從成功打造神州租車港股上市到現在的持續盈利，老陸還是有一定發言權。
並且，據陸正耀對媒體表示，神州專車「已經走出補貼泥坑」。相比其他平台「充100返100」、或者低至五六折的花樣促銷，神州專車優惠活動確實已經較長時間只保持在充「100返20」的尺度。
也正因如此，陸認為，神州專車已經靠市場體驗留下口碑，現有的留存率能體現真正的客戶需求，即便再價格戰，也可以收到計程車20%以上的溢價。
根據國際市場調研公司羅蘭貝格的數據，在對應計程車溢價20%以上的專車市場，2015年神州專車占據了國內40%的市場份額。
反觀現有C2C模式，陸正耀反問：「瘋狂燒錢模式終會燒完，大潮退去的一天，真正的客戶需求在哪裡？」 細想之，不無道理。至少C2C的現有規模基數里，不排除仍有大量因低價補貼而存在的泡沫。
核心團隊搭建完畢
根據神州租車最新公告，陸正耀辭去神州租車行政總裁職務，調職為非執行董事、繼續擔任神州租車主席。
對於職務的調整，陸正耀認為，神州租車已經是港股上市公司，更多希望專注於利潤、本職工作和增長。並且租車業務已經處在相對穩定增長期，憑借現有團隊行業里的經驗足以引導公司實現戰略目標。而神州優車還有很多創新需要去實踐。他的個人重心也將全部轉至神州優車。
至此，神州優車核心管理團隊已經全部搭建完畢。多數都是神州租車的創始成員。老陸重金挖來的原美國華平投資集團亞太區總裁黎輝，重量級更是一點不亞於滴滴的柳青。
萬事俱備。神州專車市場業績是否能如老陸所願在第三季度實現盈利，我們拭目以待。
『柒』 電商企業如何走上新三板之路
跨境電商是指分屬於不同國家的交易主體，通過電子商務手段將傳統進出口貿易中的展示、洽談和成交環節電子化，並通過跨境物流及異地倉儲送達商品、完成交易的一種國際商業活動。跨境電商極大的縮短了傳統外貿的供應鏈，省去買賣雙方多個中間環節成本，拓寬了海外營銷渠道，在資源配置和效率提升方面的優勢已得到廣泛認可。
一
我國跨境電商行業的現狀與發展——萬億新「蛋糕」
（一）我國跨境電商行業現狀
1、跨境電商交易規模持續擴大，在我們進出口貿易所佔比重越來越高。根據國家統計局數據統計，跨境電商的交易規模從2010年的1.3萬億增長到2015的5.2萬億，跨境電商占進出口貿易額比例從10年的6.3%增長到15年的17.6%。據商務部測算，2016年我國跨境電商交易規模將從2010年的1.3萬億元增長到6.5萬億元，占整個外貿規模的19%，年均增速近30%。
2、從進出口結構來看，出口跨境電商仍為跨境電商的主角，跨境電商出口佔比近九成。2014年，我國跨境電商中出口佔比達到86.7%，進口佔比在13.3%。2015年上半年，中國跨境電商的進出口結構出口佔比達到84.8%，進口比例15.2%。跨境進口方面，隨著網購市場的逐步開放以及消費者網購習慣的形成，未來進口電商將會有很大的發展空間，預計未來幾年跨境電商進口的份額佔比將逐步提升。跨境電商出口方面，出口電商規模逐年增長。隨著國家對「互聯網＋」及貨物出口的雙重政策支持、物流配套及跨境支付方式的持續升級，出口電商的規模也將繼續增長。
3、以業務運營模式來看，跨境電商可分為跨境商業（B2B）和跨境零售(B2C、C2C)。其中，外貿B2B在跨境電商中居於主導地位，而跨境零售（B2C 、C2C）則居於次要地位。從2014年我國跨境電商的交易模式看，跨境電商B2B交易佔比達到92.4%，占據絕對優勢，預計2017年我國跨境電商中B2B交易佔比仍將達到89%左右。
（二）跨境電商行業未來發展趨勢
1、在經濟全球化趨勢下，伴隨著世界經濟的發展，國際人均購買力的增強，網路普及率的提升及物流水平的進步，都將極大的促進跨境貿易特別是跨境電商貿易的發展。根據之前艾瑞的預測，2017年我國跨境電商規模將達8萬億、復合增速26%，行業仍將處於快速增長階段。
2、在「一帶一路」及「互聯網＋」經濟快速發展的時代背景下，跨境電商迎來利好政策爆發期。2015年7月15日召開的國務院常務會議部署了六項促進外貿的具體措施，具體可歸結為減輕外貿企業負擔和提高通關效率兩個方面。特別是最後一項大力支持外貿新型商業模式，尤其利好跨境電商的發展。2015年6月10日，國務院出台《關於促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，強調促進跨境電子商務健康快速發展，用「互聯網+外貿」實現優進優出，有利於擴大消費、推動開放型經濟發展升級、打造新的經濟增長點。在此基礎上，國家也推出了更多的稅收優惠政策，以鼓勵商品出口。
二跨境電商企業的資本運作2015年，跨境電商資本運作日益頻繁，主要體現在A股市場和新三板上市兩個方面。A股上市公司通過頻繁的投資並購，在跨境電商領域開發及擴展業務。跨境電商概念在A股市場受到投資者的追捧。除了A股市場，新三板也涌現出不少跨境電商企業。2015年9月，廣州百事泰成為第一家登陸新三板的出口跨境電商企業。2015年11月，主營服飾的無錫擇尚和主營3C電子產品的深圳傲基也陸續登陸新三板。2015年12月，寶貝格子成為第一家登陸新三板的進口跨境電商企業。無論是A股市場的投資並購，還是新三板的掛牌上市，都為跨境電商企業提供了豐富的融資渠道。在行業競爭日益加劇的未來，資本無疑將成為企業脫穎而出的制勝法寶。
三跨境電商新三板掛牌特有問題反饋及回復要點匯總
隨著跨境電商貿易的日益發展，越來越多的跨境電商企業欲進入資本市場，參與資本運作。因新三板對待創新企業更為友好，掛牌審核流程較傳統IPO流程更為迅速，在新三板市場掛牌也成為了跨境電商企業進入資本市場，快速打開融資渠道的首選。本所律師針對跨境電商行業的特點與新三板掛牌審核機關的審核思路，就跨境電商企業新三板掛牌審核過程中特有問題反饋及回復要點進行如下梳理分析。
隨著跨境電商貿易的日益發展，越來越多的跨境電商企業欲進入資本市場，參與資本運作。因新三板對待創新企業更為友好，掛牌審核流程較傳統IPO流程更為迅速，在新三板市場掛牌也成為了跨境電商企業進入資本市場，快速打開融資渠道的首選。本所律師針對跨境電商行業的特點與新三板掛牌審核機關的審核思路，就跨境電商企業新三板掛牌審核過程中特有問題反饋及回復要點進行如下梳理分析。
（一）關於行業及產業政策的重點問題及回復要點
1.請律師核查以下事項並發表明確意見：(1)公司業務是否符合國家產業政策要求，是否屬於國家產業政策限制發展的行業、業務；(2) 若為外商投資企業，是否符合外商投資企業產業目錄或其它政策規范的要求； (3)分析產業政策變化風險。
回復要點：
（1）因為不同的跨境電商所涉及的行業不同，在分析跨境電商企業的具體經營范圍及從事的行業後，依據國家發展改革委發布的《產業結構調整指導目錄(2011 年本)(2013 年修正)》，判斷公司業務是否屬於該目錄中限制類和淘汰類產業。
（2）通過查看公司工商檔案、登錄全國企業信用信息公示系統查詢及詢問公司管理層等多種途徑,判斷公司是否屬於外商投資企業。
（3）國家近期頒布的促進跨境電商發展的相關政策有《國務院辦公廳關於促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》、《「互聯網+流通」行動計劃》、《國務院關於加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》 等。公司所處行業為國家鼓勵發展的產業，故產業政策一定時期內不會發生不利變化。
（二）關於跨境電商運營所需資質的重點問題及回復要點
1.請律師核查公司及子公司是否具有經營業務所需的全部資質、許可、認證； 是否存在超越資質、范圍經營的情況；是否存在無法續期的風險，對公司持續經營的影響。
回復要點：
1.（1）公司從事跨境電商所需的資質證書有：中華人民共和國電信與信息服務業經營許可證；報關單位注冊登記證書；對外貿易經營者備案登記表；跨境電商所從事的具體行業所需獲得的各項資質證書。（2）核查資質後如不存在到期或已過期情形時明確說明即可。如已到期，則逐步闡述根據法律、法規及規范性文件規定的換證流程所需滿足的條件、換證申請人所需提供的材料；明確公司符合相關規定要求的換證條件、要求、且已提交相關材料，換證手續正在辦理過程中。
（三）關於子公司及子公司經營運作的重點問題及回復要點
1.（1）請公司披露與子公司的業務分工及合作模式，並結合公司股權狀況、決策機制、公司制度及利潤分配方式等披露如何實現對子公司及其資產、人員、業務、收益的有效控制。請律師發表意見。（2）請律師核查子公司報告期合法規范經營情況並發表明確意見。
回復要點：
1.（1）通過訪談、查閱協議等方式了解公司及子公司之間的業務分工及合作模式。通過查閱子公司營業執照、公司章程等工商登記文件、財務管理制度，判斷公司是否能夠對子公司及其資產、人員、業務、收益進行有效控制。（2）判斷子公司是否在報告期內合法合規經營，需核實以下幾個方面：子公司是否已取得經營主營業務的各項資質證書；子公司是否已取得各有權行政機關開具的合規證明；通過查閱中國裁判文書網、中國執行信息公開網等網站，核實子公司是否存在尚未了結或可預見的重大訴訟、仲裁及行政處罰案件；如公司下設海外子公司，需聘請當地的律師行出具《法律意見書》，以判斷海外子公司在報告期內是否合法合規經營，是否存在已結訴訟，尚未了結的或可預見的訴訟，仲裁、行政處罰案件及其他可預見的未來終止營業之事由。
（四）關於海外子公司的設立及運營的重點問題及回復要點
1.報告期內，公司在海外新設立了三家海外子公司，請主辦券商和律師就公司設立所履行的程序作進一步補充核查，並就以下事項發表明確意見：(1)子公司設立是否符合當時商務部門制定的規章及規範文件的規定；(2)子公司設立是否履行了必要的審批程序，是否合法、合規。
回復要點：
1.（1）查閱子公司設立時商務部門關於設立海外公司的相關規章及規范性文件來判斷子公司設立是否符合當時商務部門制定的規章及規范性文件的規定。（2）根據現行法律要求，公司在海外設立子公司需取得商務部頒發的《企業境外投資證書》，外匯局頒發的《業務登記憑證》。
（五）關於海外銷售及收入結轉的重點問題及回復要點
1.請主辦券商、律師補充核查公司的海外銷售及收入結轉等是否合法合規，是否存在資金體外循環，是否存在挪用公司資金的情形，是否制定了後續的相關規范措施，並發表意見。
2.請主辦券商及律師對公司存在個人卡的情況是否符合「合法規范經營」的掛牌條件進行核查並發表意見。
回復要點：
1.（1）查詢公司海外銷售收入轉入國內的具體流程。核查公司交易是否履行了報關及結匯手續，是否符合相關法律規定。（2）如果公司存在以個人信息設立的第三方支付平台賬戶進行收款的情況，需核實公司個人賬戶的收款流程及公司是否已建立良好的資金管理制度，以確保公司不存在與個人資金混淆及資金體外循環的情形。
2.公司存在的個人卡情況如符合合法合規經營的要求，則應滿足以下幾個條件：個人卡情況的存在是合理的；公司制定了嚴格且有效的監控措施，保證資金流入公司賬戶，杜絕資金賬外循環的情況；個人卡轉入公司的收入已依法納稅。
（六）關於環保的重點問題及回復要點
1.結合《全國中小企業股份轉讓系統掛牌業務回答－關於掛牌條件適用若干問題的解答（一）》的規定，補充核查公司環保是否符合相關條件並對公司環保合法合規進行核查。
回復要點：
1.（1）依據現行有效的環保規范性文件，跨境電商行業不屬於環保管理規范性文件界定的重污染行業。（2）如公司僅從事外貿進出口業務，則無須辦理相關環評手續。如公司從事生產及外貿進出口雙重業務，則公司需按照相應的環保規范性文件的要求，辦理環評手續及排污許可證等。（3）公司在環保方面符合現有法律、法規和規范性文件的相關規定，在24個月內不存在因違反相關環保方面的法律、法規、規范性文件而被處罰的情形。
『捌』 天貓店也能上新三板嗎
同問？？？兄弟這個問題你解決了嗎？
『玖』 騰訊系，海航系，百度系 誰才是新三板最大贏家
統計數據發現，從單家上市公司參(控)股新三板企業數量來看，掌趣科技（300315）、藍色游標（300058）的布局最為凸顯。
此外，上海鋼聯（300226）、大族激光（002008）、大富科技（300134）、華誼兄弟（300027）、東方電子（000682）、創元科技（000551）、通鼎互聯（002491）和中國寶安（000009）等8家上市公司也各有3家子公司在新三板掛牌。
從各大資本派系在新三板的布局來看，截至目前，海航系已經控制擁有了9家已掛牌企業，1家待掛牌企業和4家正在申報審核中的企業，共計14家企業。
如果再加上海航集團參股的聯訊證券和億美匯金2家掛牌企業，海航系已經是一個涉足16家新三板公司和8家A股上市公司、2家港股上市公司的「航母戰斗群」。
相比之下，在BAT三大電商巨頭中，騰訊系也已經成為了一個由3家A股上市公司、2家港股上市公司、8家新三板已掛牌公司組成的高科技民營企業上市公司集群。
海航系成大贏家？
截至7月15日，海航系控股的14家新三板企業中，新生飛翔、首航直升、皖江金租、一卡通、至精船管、海航冷鏈、海航期貨、易建科技、天津華宇等9家企業已掛牌，思福租賃待掛牌。
聯訊證券分析師付立春表示，海航集團近年來總資產規模快速膨脹，從2008年的317億急劇擴張至2015年的4687億，年復合增長率達到驚人的46.9%。
值得一提的是，2008年，海航集團負債總額只有214.4億元，但到了2015年，集團負債總額已激增至3536.9億元，資產負債率達75.5%。
付立春分析認為，作為資本運作高手，海航系所能用到的各種融資手法均悉數上陣，如資產置入、定增、擔保、質押、關聯交易等。
統計數據顯示，截至7月15日，包括其實際控制的聯訊證券在內，10家海航系已掛牌公司中，有4家已經完成過定增融資，融資總金額達到66.2億元。
其中，僅聯訊證券家就通過定向增發融到37.9億元。此外，另有4家海航系掛牌企業發布了定增預案，其計劃融資總額同樣是66.2億元。如首航直升和易建科技2家公司計劃融資額分別達到了35億元和30億元。
此前，在A股市場，海航系的資本運作手法令人側目。在兩年不到時間，海航先是成為上市公司控制人，然後通過收購的方式，把旗下實體資產注入上市公司。收購的同時，恰逢牛市「窗口」定向增發募集大量資金，償還債務降低其負債率。過去數年，海航系在A股市場已經募集了超過360億元的巨額資金，並計劃募集資金超過720億元。
付立春表示，由於新三板掛牌門檻低，掛牌周期短，掛牌公司數量不受限制，因此海航系無需像在A股市場一樣通過收購重組、借殼上市公司等復雜的資本運作手段獲得上市公司的實際控制權及變更上市公司名稱。因此，在新三板市場上，其資本運作方式也相對簡單。
騰訊系異軍突起
統計發現，在BAT三大電商巨頭中，雖然參股企業數量眾多，但阿里居於前五大股東的公司也僅有恆大淘寶和新片場兩家新三板掛牌企業。
從其參股的十幾家掛牌企業來看，阿里涉獵范圍較為廣泛，其中包括物流、互聯網金融、移動互聯網、廣告平台、體育等眾多領域。
網路在新三板的投資亦相當慎重。截至目前，僅有三家企業獲得網路參股，而且都是通過旗下公司間接投資，分別包括百姓網、客如雲和知我科技。
相比之下，騰訊系在新三板是異軍突起。截至目前，騰訊系旗下新三板掛牌企業已有8家，分別包括好買財富、益盟股份、逸家潔、像素軟體、聚能鼎力、雲高信息、美家幫、上海寰創。
根據相關數據，騰訊布局主要投向互聯網服務、移動互聯網服務企業，如好買財富、益盟股份等新三板明星企業均被納入騰訊系。尤其以好買財富為騰訊布局新三板的重頭戲，在好買財富掛牌前，騰訊曾出資2.61億元先後兩次投資好買財富，並成為其第一大股東。
從騰訊系掛牌企業具體財務上來看，八家企業2015年營業收入和凈利潤差距較大，益盟股份營收最高達7.39億元，凈利潤3.32億元；而逸家潔營收最低只有205萬元，虧損0.79億元。
定增融資方面，騰訊系企業除了像素軟體外，均有過定增記錄。其中，益盟股份等五家公司通過實施定增募集資金總額14.66億元，好買財富等兩家公司計劃募集資金合計6.00億元。
付立春認為，騰訊系在新三板市場的崛起不是偶然，這是BAT(網路、阿里、騰訊)三大巨頭在各大熱門新興領域大舉投資並購、跑馬圈地的一個縮影。