Ⅰ 四川華拓是不是創業板的股票
還沒上市呢，只能說是儲備對象和輔導對象，離上市還差了一大節
Ⅱ 四川華拓實業上市情況現在還有可能上市嗎如不上市我們買的股票算什麼
一張紙而已，你買了他們的原始股了吧
Ⅲ 我買了一萬股四川華拓股票到現在還沒有上市求助
一張紙而已，估計你買的他們的原始股，現在只能繼續持有了
Ⅳ 求求求！！！有關悍馬收購案！！
很多跡象顯示，四川騰中重工的這場收購將無法兌現，除了讓幕後推手換來一個響亮的名聲之外，通用也可藉此刺激其他潛在買家的胃口。
還有什麼比悍馬（Hummer）更能代表沒心沒肺的消費主義？美國越野車悍馬曾憑借誇張的外形、尺寸及越野性能一度成為有錢人追捧的明星。但在經濟危機和通用破產的雙重陰霾下，悍馬因在一定程度上代表著致使美國經濟陷入低迷的高能耗生活方式，而背上了罵名。如今，一家名不見經傳的中國重型機械公司——四川騰中重工買下了這塊「美國夢的碎片」，令中國汽車行業人士大跌眼鏡。在競爭異常激烈的汽車市場，對於一個行業外公司來說，新建品牌與銷售網路的成本都非常高。因此，騰中重工借收購美國知名品牌悍馬而進入全球視野，不失為一種捷徑。總部位於成都的騰中重工成立於2005年，主營業務是道橋構件、建築機械等，與汽車行業可謂八竿子也打不著。通用汽車在6月2日的公告中稱：「已與騰中重工簽署備忘錄，悍馬品牌的交易最晚將在今年三季度底完成。」外界猜測收購價格可能在1億到5億美元之間。連昔日財力雄厚的通用汽車都無法成功經營悍馬，憑什麼一家主營重型機械的門外漢公司能夠有如此魄力？數據顯示，悍馬品牌在2009年前五個月全球累計銷售僅5000餘輛，同比下降63.7%。「重組後的新悍馬將向小排量和清潔能源方向發展。」或許從經銷代理商「三和悍馬」總經理楊成的這句話中，可以窺見騰中重工對悍馬的調整規劃。如果汽油價格繼續上漲，這一舉措對悍馬品牌的意義將十分重大。然而悍馬在若干年內仍將保持目前的虧損狀態也是不爭的事實。「還有美國強大的汽車工會等不可控因素。」汽車評論員郭凱認為，如果騰中重工沒有能夠很快利用悍馬的核心技術和品牌效應，開發出切合需求的新車型並實現盈利，那麼這項在美國的投資就像從一家奢侈寵物店，買回一隻胃口極大、又不懂得看門的笨狗。正因為這項投資的回報尚未明朗，很多人都對騰中重工的「汽車夢」抱有懷疑。「一家在四川都不是很有名氣的企業，怎麼突然跑到美國收購悍馬去了？」順藤摸瓜，收購悍馬的幕後推手漸次浮出水面。「其實是摩根士丹利帶著華拓的人去的。」一位知情人士透露，收購悍馬的資本推手是騰中重工的實際控股股東——四川華通投資控股有限責任公司。而摩根士丹利在本次悍馬出售交易中被認為是飾演了「牽線」角色。「四川華拓」是四川華通最主要的子公司之一，三年前開始積極籌備海外上市，這讓華拓與摩根士丹利接上了頭，後者在2008年初剛幫助華拓完成了一筆2.8億美元的Pre-IPO(上市前)融資。於是，這場收購很有可能是一場投資銀行操盤下的宣傳秀，目的是要讓華拓未上市而先紅。隨著調查的深入，持有華通投資98.5%股份的四川民營富豪李炎，及其控股的旭光資源也被披露出來。巧的是，收購悍馬鬧得沸沸揚揚時，剛好也是旭光資源赴港上市的關鍵時。6月1日，旭光資源在香港舉行IPO路演，預計集資金額最多為14.8億港元。眾所周知，一隻股票評級越高，也就能賣得更貴，而目前旭光資源還只是中性評級。人們應該還記得，在巴菲特的中美能源公司收購了比亞迪的股權後，沾上股神之光的比亞迪迅速為美國人所認識，這是個極其出色的品牌廣告。而今有投行人士認為，騰中重工收購悍馬汽車也可能只是一種炒作，目的是為了華拓或旭光資源的融資能夠更為順利。就像《戰國策》中的一個故事，國君千金買馬骨，嗜好玩馬的名聲就傳開了，不出一年，就有人獻來了真正的千里馬。現在已成「垃圾資產」的悍馬品牌就是那堆沒用的馬骨，它的作用也許就是給華拓和旭光資源換回一個響亮的名聲。四川省商務廳相關負責人曾表示,騰中重工收購悍馬還沒有進入到商務審批環節，騰中重工只是口頭通知了四川省商務廳。而中國汽車流通協會副秘書長羅磊則直斥這一收購行為是「胡鬧」，「如此重要的收購案，應該書面報備商務部。」很多跡象都在表明，這場收購將無法兌現。「通用汽車早就知道國家主管部門不會批准這樁收購案。」有知情人士說，倘若真是如此，那麼騰中重工這個一夜成名的超級廣告就可以分文不花；而對於通用來說，既然悍馬品牌賣不掉，放出些「煙幕彈」炒作一番，也可刺激一下其他潛在的收購者，興許還能「提提價」。
Ⅳ 購買了"華拓實業"的原始股,是否受騙上當呢我可否採取法律手段
可以,不過需要過30萬才能立案,你現在趕緊在網上發帖,尋找和你一樣被騙的人,只要是被同一個公司騙的,並且你們加起來被騙30萬就能立案
Ⅵ 四川華拓股票會上市嗎
上不上市要看個股的發展以及與公司的營運情況