股指期貨行情6月延續漲勢

A. 今天股市為什麼會大跌

驚 天 股 市 操 縱 案

誰也沒有想到，在貌似平靜的周末，一場官民網路站突然爆發。這場網路戰的起因是一場史無前例的驚天股市操縱案。目標是嚴懲或者包庇有後台有背景的犯罪份子。
當中國億萬股民沉浸在久違的大牛市行情時候，2010年10月26日開始，一場神不知鬼不覺的陰謀在策劃和行動中。大約20家券商在期貨市場開始起利用這波脆弱的牛市，大賺一筆的勾當。他們逆勢為而為，暗暗建立空單大倉。此時的股市已經是壓抑兩年的火山，一發不可收拾，兩市成交量屢屢突破創記錄的50000億元，按照量價規律，沒有人懷疑這是一個大牛市的開端。幾乎100%股民興高采烈。但是，也有不高興的。這些不高興的就是逐步建倉的股指期貨空單機構。
10月26日開始，股市成交量成直線上升，預示行情將向上突破。事實上，作為中國股民心目中最大的心理線是3000點大關。這個點位已經被反覆試探，到11月11日14：30分以3%漲幅強力突破。
屢屢上漲的股市造成股指期貨做空機構巨大虧損。11月合約於11月19日到期交割強行平倉。時間僅僅一周，如果此間股市不能大跌，他們將面臨10億元以上虧損，反之若出現大跌，他們將賺10億元以上。在大利大害面前，他們作出了選擇：利用資金優勢打壓股市，然後在期貨上交割獲利。
但是，這種行為是違法的。開始只是偷偷摸摸的干，單個的干。方法是每逢股指出現上漲沖動，那邊股指期貨就隨即來個向下大力拋單。事實上，自從股指期貨開通以後，絕大多數股民就一邊看股指期貨一邊操作自己股票，因為大家都認為股指期貨有「 發現價格」「預測價格」功能。於是，這種打壓屢屢奏效。但是效果不明顯。因為畢竟這個大牛市是史無前例巨大資金推動，而且目前股指點位處於歷史低位。這樣的打壓只是將股指打壓半個百分點，第二天開盤又跳上原位。這樣，這些機構只好重新開始打壓，尾市股市又跌一點點。股指出現歷史罕見的一個個小的「黑烏鴉」（高開低走小黑線）。
到11月11日，行情出現巨量突破，壓抑日久的股市像火山般爆發，整天走勢如日中天，下午收盤20分鍾左右已經上漲罕見的3%以上。按照長期規律，這種走勢如論如何也不會變臉。股市這樣走下去，意味著這些空單帶著做空機構10億元將化為灰燼。
於是，一場中國證券歷史上第一次聯合操縱案件發生了。當日收盤前15分鍾左右，2 0家券商在股指期貨上突然拋出大量賣單，10分鍾成交量達到平常時間的5倍。短短1 0分鍾，就把股指期貨打落4%，而滬深兩市看著股指期貨操盤的股民不知道發生什麼重大事件，於是先走為快，股市行情急轉直下，僅僅10分鍾兩市股指突然間暴跌2%～4%。
獲得初步成功後，他們信心大增，聯手再接再厲，一致加倉空單。歷史最丑惡的一幕在2010年11月12日星期五開始了。當日在無任何消息任何先兆情況下，股指期貨跳空開盤暴跌2%，接下來空單如疾風暴雨，導致兩市出現巨大恐慌。股指期貨一度盤中大跌達到8%以上。而滬深股指則跟跌到達5%～7%。這是中國歷史上第一次無原因暴跌。根據公開信息，股指期貨前20家機構全是凈空單，12月合約凈空單達到4000多手，兩月合約凈空單達到6000多手，扣除雙向持倉無效倉位，前20家機構的凈空單占整個股指期貨市場凈空單的45%，成為名副其實的金融寡頭而創造了世界之最。當日這20家獲利至少6億元，而兩市股民損失達到5000億元以上。

但是，這種行為是違法的。中國現行法律規定這樣操縱市場最高可以判處極刑。
為躲避罪行，於是有人編造出各種各樣理由解釋這個大跌。理由主要有三：一是市場傳言調整印花稅，二是加印花稅，三是高盛的報告。但是這種解釋不堪一擊。因為誰都知道印花稅調整是極端措施，非到所有措施失效股市過熱才使用，現在不可能；而加息周期最少也是2個月，現在距離上次加息僅僅一個月，也不可能；高盛就不用說了，外國機構搞個報告能起多大作用。更讓人不可信的是，這次股指期貨打壓行動不是12日單獨行動，而是持續了數天的行動，特別是延續了11日下午尾盤的行動。手法相同，作案者也是一個。而這些傳言是12日才有的事情，今日傳言怎麼就影響到昨日的股市了？
於是，12日晚間一個正義帖子出現了。這篇題為「20家券商逆勢聯手做空 億萬股民損失5000億元，網路緊急呼籲救救2億股民要求下周一11月15股指期貨暫停交易一天」。
帖子在中國網路上不脛而走，股民看到帖子恍然大悟，一時間紛紛轉帖，評論。兩日點擊量達到數百萬之多。打開搜索引擎，只要輸入上述內容，就看見全版都是這些內容。股民一致認為，這是一個驚天大案，要求官方徹查嚴懲犯罪份子，並要求暫停股指期貨交易。
一方面，股民引用各種法律法規，提出要求，並紛紛轉帖紛紛發表評論；而另外一方面，採取劇烈刪帖，有的帖子不到一秒即被刪除。兩者對抗到14日已經成為白熱化。該內容的帖子和評論已經達到數十萬，點擊上百萬；而刪帖者防不勝防。開始只是在股票貼吧和論壇上發表，後來把帖子發表到所有的論壇貼吧，連什麼房產信息，婚介都有身影。不少人表態，周一一上班就要打電話找證監會。估計周一證監會電話會被打爆。
官方處理面臨兩難。如果懲罰犯罪份子，會得罪這些人後台，將面臨丟烏紗的危險；而不處理，將激發億萬股民的暴怒，造成的後果難以預測。目前事態在繼續發展中，大戲剛剛開始，好鏡頭還在後面。

B. 炒股的基本知識和技巧

您好，下面向您介紹一下怎麼看股票基礎知識的K線圖。

K線圖又稱蠟燭圖，由一系列的柱體表示股價的高低及漲跌情況。以每個分析周期(對日K線而言就是每個交易日)的開盤價、最高價、最低價、和收盤價繪制而成，K線的結構可分為上影線、下影線及中間實體三部分。中間的矩形稱為實體，在實體上方的細線叫上影線，下方的部分叫下影線。上影線的最高點為當期最高價，下影線的最低點為當期最低價，實體的上下兩端分別代表開盤價和收盤價。

K線圖中的柱體有陽線和陰線之分。一般用紅色空心柱體表示陽線，藍色或黑色實心柱體表示陰線。如果柱體表示的時間段內的收盤價高於開盤價，即股價上漲，則將柱體為紅色，反之則為藍色或黑色。如果開盤價正好等於收盤價，則形成十字線。
K線圖有直觀、立體感強、攜帶信息量大的特點，蘊涵著豐富的東方哲學思想，能充分顯示股價趨勢的強弱、買賣雙方力量平衡的變化，預測後市走向較准確，是各類傳播媒介、電腦實時分析系統應用較多的技術分析手段。實戰中的K 線分析，必須與即時分時圖分析相結合，才能真實可靠的讀懂市場的語言，洞悉盤面股價變化的奧妙。K 線形態分析中的形態頸線圖形，以及波浪角度動量等分析的方法原則，也同樣適合即時動態分時走勢圖分析。

向您介紹一下大盤走勢圖中各種顏色的線。

1) 白色曲線:表示大盤加權指數，即證交所每日公布媒體常說的大盤實際指數。

2) 黃色曲線:大盤不含加權的指標，即不考慮股票盤子的大小，而將所有股票對指數影響看作相同而計算出來的大盤指數。
參考白黃二曲線的相互位置可知:

A)當大盤指數上漲時，黃線在白線之上，表示流通盤較小的股票漲幅較大;反之，黃線在白線之下，說明盤小的股票漲幅落後大盤股

B)當大盤指數下跌時，黃線在白線之上，表示流通盤較小的股票跌幅小於盤大的股票;反之，盤小的股票跌幅大於盤大的股票。

3) 紅綠柱線:在紅白兩條曲線附近有紅綠柱狀線，是反映大盤即時所有股票的買盤與賣盤在數量上的比率。紅柱線的增長減短表示上漲買盤力量的增減;綠柱線的增長縮短表示下跌賣盤力度的強弱。

4) 黃色柱線:在紅白曲線圖下方，用來表示每一分鍾的成交量，單位是手(每手等於100 股)。我們可以從這些形態的變化中摸索出一些有規律的東西出來。K線圖形態可分為反轉形態、整理形態及缺口和趨向線等。投資者如想學習股票K線圖知識，建議到螞蟻財經網去看看，上面有股票K線圖經典圖解，股票入門K線視頻講解等相關技術資料，是個學習的好地方。

C. 螺紋鋼漲成這樣了，現在進去會不會被收割

螺紋鋼漲成這樣了！現在進去會不會被收割啊？

作者：唐正璐 2017-07-13 22:45

螺紋鋼大漲 創下4年新高
自今年6月6日開始，螺紋鋼期貨開啟反彈行情，並走出7連陽的喜人成績，20個工作日時間上漲了500元/噸至3500元/噸附近。昨日，螺紋鋼開盤後穩步上漲，迅速站上3500大關，創下2014年1月份以來的新高。今日螺紋延續漲勢，盤中一度突破3600關口，最高上摸每噸3615元。
與此同時，螺紋鋼現貨市場也同步上漲，其中綿陽、石家莊、台州、紹興、南京、銀川等地區的部分螺紋鋼現貨產品報價已突破4000元。
不僅走勢強勁，螺紋鋼的成交量、持倉量更是驚人，據統計，上半年，期貨市場，螺紋鋼的成交量、成交額、持倉量居所有品種第一位，成交量佔全國市場的比重高達22.90%。真是厲害了，螺紋鋼！

螺紋強勢上漲的背後離不開政策面推動
那麼，螺紋鋼近期強勢上漲的行情，是由什麼推動的呢？
據媒體報道，上半年我國共取締、關停「地條鋼」生產企業600多家，涉及產能約1.2億噸。目前相關企業已全部停產、斷水斷電。為確保徹底取締以及防止死灰復燃，國家要求在地方自查基礎上，今年8月份還將對「地條鋼」取締地區開展專項檢查，對取締不到位的地方，作為負面典型，報請國務院依法依規嚴肅處理。
因此，不少分析師認為，螺紋鋼這波強勢上漲離不開政策面的推動。
中航證券首席分析師張郁峰認為取締「地條鋼」，鋼鐵去產能對改善供求關系，提升鋼廠盈利有極大的積極作用，從上半年的鋼鐵行情來看，鋼廠利潤整體維持高位，1至5月份我國鋼鐵行業利潤總額達1053.1億元，同比增長93.5%。政策導致的產能空缺，直接使鋼廠對下游獲得較大的議價能力，導致鋼價保持高位甚至出現上漲走勢，且去除「地條鋼」導致廢鋼供應偏松又對鐵礦石價格形成壓制，鋼鐵業效益狀況將持續好轉。
上海鋼聯(行情300226,診股)鋼材首席分析師汪建華表示此輪鋼材價格的上漲是價值性回歸的體現，下半年在不發生重大政策風險的情況下，鋼材價格將高位振盪。隨著對「地條鋼」清理整頓的推進，我國將完成從產量控制到產能優化的轉變，這不僅可以改善產量過剩問題，而且可以從供應端形成對鋼材價格的長期支撐。此外，下半年鋼鐵價格最有利的支撐還是政策面。
中糧期貨研姬培森表示螺紋的相對強勢，是經濟走勢的滯後效應，以及供給端受限制下的綜合作用結果。受汽車銷售和產量增速放緩等影響，熱卷和橡膠等在3月份先行下跌並且拖累螺紋等下跌，但基建和房地產投資的下行趨勢落後於汽車等，並且受淘汰「地條鋼」這一重要政策的影響，大量原地條鋼的消費轉向正規的螺紋鋼，於是終端需求的慣性和供給端的短期受限，導致螺紋的需求持續處於高位，在3-4月價格下跌期間螺紋需求受到暫時抑制後，在4-5月出現強勁反彈，現貨價格不斷走高，期貨相對現貨的貼水幅度不斷擴大，最高時高達800多，於是螺紋期貨在4-6月間不停的修復貼水，5月的上漲和6月中旬以來的這波上漲均是明顯的修復貼水行情。
螺紋鋼期貨有見頂跡象
目前，螺紋鋼已創下4年新高，對於之後是否還能維持強勢上漲，不少交易員和分析師也表明了自己的一些看法。

中糧期貨研姬培森表示今年3-4月，在較好經濟數據的支撐下，市場上關於中國經濟是否開啟新的經濟周期的爭論甚囂塵上，但隨著地產調控政策的不斷加碼，金融去杠桿等政策的陸續出台，以及市場利率的明顯上升，新周期的聲音明顯減弱，經濟刺激後重歸下行的判斷逐漸成為市場主流認識。對於和宏觀經濟密切相關的螺紋而言，在上述宏觀政策的調控下，同樣亦不存在新的上漲周期，所謂新的上漲周期只是幻想。
既然螺紋不存在新的上漲周期，並且期貨是修復貼水行情，那麼這波螺紋主力上漲便存在上漲的頂部空間，與當前合約價相比，頂部的空間主要取決於做多資金對於貼水幅度的修復意願和偶然的波動因素等，螺紋的高波動性決定了其波動100-200點都非常正常，目前螺紋主力合約貼水幅度已經較合理，若現貨不再繼續上漲，則螺紋主力合約再往上的空間或許已經被封死。
也有業內人士認為，7月以來，螺紋鋼期貨主力1710合約在3350—3480元/噸寬幅振盪，市場焦點已經從宏觀面轉向供需面，在「地條鋼」清理整頓進入收尾階段、鋼材庫存已經出現拐點的情況下，鋼廠高利潤難以維持，鋼材價格或再次掉頭向下。
對此，筆者也有一些自己的看法。今日螺紋主力合約沖高回調，建築鋼材現貨報價繼續上調，期價整體仍處上行趨勢中，目前螺紋鋼仍有支撐當前價格的因素，但隨著鋼材消費進入淡季及基差修復的完成，筆者認為，螺紋鋼上漲壓力或將越來越大，並且前期市場已累積了較大漲幅，可能會出現回調，因此需要做好防範，謹慎操作。
風險提示：投資有風險，本報告僅是個人觀點，僅供參考，不構成投資建議。

D. 今天大盤怎麼又跌呀

金融、地產股開始補跌拖累大盤
消息面分析：

「中國金融期貨交易所研發中心負責人張曉剛在參加17日舉行的『第三屆中國證券市場年會』時透露，目前，交易所內部的准備工作已經基本就緒。『總體來說，距離股指期貨推出的時間不會很長。』」「張曉剛指出，不少投資者將股指期貨視為影響資本市場運行的因素，因此特別關注其到底哪一天推出。實際上，股指期貨本身是一種市場工具，對於股市走勢不會產生決定性的影響，也不會改變現貨市場的基本走勢，因此無須對其具體推出時間過於關心。」

簡評：股指期貨的推出，對於參股期貨公司的上市公司而言構成利好。但是對於股指而言，利空的時候加劇跌勢，利好的時候加劇漲勢，後市還需謹防股指期貨藉助利空因素發威、影響股指的可能機會。

市況分析：

周一，受中石油開始計入指數表現疲弱的拖累，大盤表現出弱勢震盪走勢，但是兩市個股則相反表現得極度活躍，市場重現久違「八二」格局。早盤滬深兩市股指微幅高開，滬指開盤報5325.30點，漲9.03點，深成指開盤報16728.4點，漲0.12點。開盤後滬指圍繞5300點做窄幅震盪走勢。午後股指延續震盪走勢，盤中小幅下挫即受到有效支撐，權重股繼續走弱，中小盤股強勢反彈，給前期超跌個股帶來機會。最終尾盤滬指報收於5269.82點，下跌了46.46點，指數重現失守5300點關口；深成指報收於16660.67點，下跌了67.59點，全天兩市共成交了964億，量能持續萎縮，市場觀望氣氛濃厚，追漲與殺跌動能並不明顯。

從盤面上，雖然今日股指表現出一些弱勢格局，但是兩市個股走勢還是相對強勁，漲多跌少，更是有40餘只股票漲停。其中，二、三線藍籌股的上揚及超跌股的強勢反彈成為穩定大盤重心的積極多頭力量，市場熱點主要集中在軍工股、釀酒股、酒店旅遊股等，鋼鐵板塊個股表現活躍。而以中石油為代表的權重股的今天對指數形成較大拖累，石油、有色金屬、資源、金融類個股表現趨弱，是股指下跌的主要做空動力。中石油於今日計入指數，震盪走低對指數形成一定拖累，收盤報38.07元，下跌0.75元，從指數貢獻度上看，中石油貢獻21點跌幅。另外，值得注意的是，中國聯通[行情、資料、新聞、論壇]今日消息面上進一步收購國內電信資產的利好下，下午一點半前後被大單快速拉起，中國聯通的放量回升也對通信板塊、3G、網路游戲等相關板塊起到了明顯的指數推動作用。

後市研判：

今日中石油正式進入指數，但其表現不佳，影響了其他銀行、地產等藍籌股也震盪回調，並直接導致了股指繼續翻綠，相反，指標股的疲態表現則正好為其他二、三線藍籌股以及超跌股的活躍提供了契機，而且盤中個股活躍度卻有著明顯的恢復甚至擴散，八二現象再現。但藍籌股始終是盤中的方向標，對後市走向仍極具影響力。沒有藍籌股的參與，近來指數弱勢格局將難以得到扭轉，滬指5日均線的支撐力度再受考驗。另外，從量能上看，近期滬深兩市成交量持續萎縮：一方面說明，大盤在經歷了前期連續殺跌之後，市場的持續做空盤已得到了很好的釋放，另一方面也說明了，在目前政策面仍處於相對微妙的情況下，投資者的操作慾望仍較弱。因此，綜合來看，目前短線大盤走勢仍未穩定，盤中成交萎靡，場外資金普遍持觀望的態度，預計後市股指仍有整固的要求。

操作策略：

由於目前大盤的走勢仍比較微妙，因此，投資者在操作還應保持謹慎，暫時保持觀望較為適宜。

E. 最新油價調整信息：油價延續漲勢，首日上調已破百元每噸

車友助手12月20日消息，繼本周四晚油價剛出現了上漲，讓最近一段時間油價已經連續3次上漲，現在已經進入到下一次油價調整的統計中，雖然新一輪油價調整剛開始統計，不過首個工作日的油價數據就已經突破上調紅線，每噸上漲幅度超過百元。如果後期不能回落，本輪調整將全民重回「6元時代」!

12月19日是新一輪油價統計的第1個工作日，預測油價上調幅度100元/噸，折算為上調0.08-0.09元/升。現在新一輪油價調整首個工作日的漲幅還比前3次調整首日漲幅都多，根據現在的油價漲幅來說，下一次油價再次上漲的概率很大，如果後續再漲的，恐怕又是一次油價大漲。調整窗口時間為：2020年12月31日24時。

【國際油價】12月18日，國際油價截止收盤，紐約商品交易所2021年1月原油期貨收漲0.74美元，漲幅1.53%，報49.10美元/桶。布倫特2月原油期貨收漲0.76美元，漲幅1.48%，報52.26美元/桶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 滬深300股指期貨的正確對待

滬深300股指期貨上市以來，其雙向交易機制相對於傳統現貨市場只能逢低買進的單向交易機制相比，是一個重大的突破。首先，雙向交易機制平衡了市場上多空力量，有利於市場運行更為平穩；其次，股指期貨雙向交易機制還有利於不同市場主體套期保值目的的實現。
前期曾有一種觀點認為，由於股指期貨市場具備了做空機制，如果投資者在做空期指的同時大量賣出權重股票，就可能導致證券價格大幅下跌，從而把股指期貨上的做空機制當作是證券價格大幅下跌的元兇。
這種觀點首先犯了一個常識性錯誤，即一次交易行為必須是買賣雙方同時出現。在一個市場上，如果僅僅只有單邊的買方或者僅僅只有單邊的賣方，交易行為都不能完成；只有同時有買又有賣，且交易價格達到默契時，這個交易行為才能完成，因此認為雙向交易機制會影響證券市場價格變化，甚至把股票價格下跌看作是做空機制引起的這個觀點顯然是片面的。
國外股指期貨推出前後，證券市場價格繼續延續前期走勢的事實也進一步證明股指期貨只是一種風險管理工具，雙向交易機制不會影響證券市場的原有走勢，更不會成為推動股指下跌的推手。如標准普爾500指數期貨於1982年4月21日推出，但在推出前兩年的1980年11月28日至1982年4月21日，標准普爾500指數從140.52點的高位逐波回落至115.72點，中期運行在一個下降通道中。股指期貨推出後的一段時間內，指數走勢並沒有改變原有的下降通道，直至1982年8月12日，標普500指數下跌至102.42點的低位後，開始強勁反轉；在1982年11月3日，也就是股指期貨推出後的半年左右，迅速突破1980年11月28日的高點，再稍微調整後，又持續此前的漲勢，在1983年6月21日創下170.53點的新高。鐵的事實證明，股指期貨推出不僅沒有助跌，反而抑制了下跌空間，更加有利於證券市場價格的穩定。
從根本上講，導致證券市場價格變化的最根本因素是實體經濟的變化。如受美國爆發的全球性金融危機的影響，上證指數從2007年10月最高的6124點跌至2008年10月底最低點1665點，一年之內上證指數下跌2/3；但隨著我國政府宏觀調控措施的逐步出台，國內證券市場逐步走出低谷，上證指數從2008年11月初觸底反彈，2009年7月創造了3478的高點，上漲幅度達到71%左右。而且從2010年4月16日股指期貨推出前後看，股指期貨推出後，證券市場波動幅度進一步縮小。如股指期貨推出前的2007年10月—2008年10月一年時間內，上證指數波動幅度為4459點，但股指期貨推出後的2010年，上證指數始終在2300—3300的區間內進行波動，波動幅度縮小到上下1000多點。
因此，股指期貨的雙向交易機制與股市的漲跌是兩個層面的問題，兩者沒有內在的邏輯關系。雙向交易機制有助於買賣雙方充分真實地表達各自對市場的看法，有利於股指期貨市場和證券市場更加合理、更為平穩的運行。股指期貨的雙向交易機制不會給證券市場帶來單方面的空頭力量，股指期貨元年不是做空元年，而是開啟了資本市場風險管理的元年。

G. 地攤經濟帶火售貨車 | 五菱汽車兩天狂漲150%！

由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲。
文｜彭蘇平
01
五菱汽車（SEHK:00305）這兩天火出天際。

6月3日，「五菱專用車」微信公眾號發布了一篇常規推文，該文推薦了自家新款「五菱榮光翼」售貨車，並定位為「地攤經濟的正規主力軍」，由於緊貼熱點、反應迅速，五菱榮光迅速走紅，當天五菱汽車的股價也大漲53.27%至0.3港元/股。

4日，五菱汽車威力不減，股價繼續上漲63.93%至0.5港元/股，成為地攤經濟概念發酵以來，資本市場上的「最靚一仔」。

資本的持續大力追捧或與五菱汽車的業績預期有關。

6月3日，中國證券報報道稱，五菱汽車證券部門人士表示，名為「五菱榮光翼」的售貨車售價為5.68萬元，上個月賣了300多台，但當天（6月3日）銷售公司的電話都被打爆了，一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。

一線的確熱鬧。今日，五菱汽車某區域經理對智庫君表示，盡管無法預計相關訂單會增長幾成，但這兩天的確是「太忙了」，有很多客戶下了訂單，廠里目前已經沒有現車了，估計提車周期需要半個月以上。

這款車火到什麼程度？大型電商平台竟然還因此舉辦了售貨車專場活動，並為相關車型購買提供了補貼——盡管正常情況下，電商平台賣車並不容易，但這一次居然很快售罄。

據澎湃新聞報道，6月3日晚8點30分，拼多多宣布正式上線「五菱榮光售貨車」，首批上線的售貨車共計100台（拼多多隻是為每台車補貼3000元油卡，售價並未鬆口）。截至22時，活動頁面顯示，首批100台「擺攤神車」已經售罄。

拼多多方面表示，今日，平台緊急調貨200台，以滿足消費者旺盛的「個體創業需求」。

不過，不到中午，200台補貨也迅速賣光。

證券時報則報道稱，相關店鋪的客服工作人員表示，目前該店鋪內這款「擺攤神車」的訂單量已超過1000台。

1000台已經是平時一個月內售貨車的銷量規模。智庫君從乘聯會處了解到，今年4月，全國的售貨車銷量約為1000台。

02

獨樂樂不如眾樂樂。五菱汽車暴漲，也帶動了滬深兩市汽車領域部分股票的上漲，尤其是售貨車概念股，今日延續漲勢。

整車企業中，小康股份上漲10.04%，江鈴汽車、江淮汽車、曙光股份、福田汽車、東風汽車分別上漲7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。

與五菱汽車一起受到資本追捧的車企都是商用車、專用車生產企業，絕大多數都具有售貨車的相關業務。例如江淮汽車，6月3日也聞風而動地發文宣傳旗下江淮轎卡X系售貨車，並將之稱為「創富神器」。

不過，跟風炒作也需謹慎，數家公司盡管也拿出了不錯的售貨車產品，但資本市場上資金卻已撤出。

以大盤股上汽集團為例，其本身與五菱汽車有一定淵源，旗下上汽大通也為售貨車打出廣告：「V80來助力你發家致富！咖啡車、水果車、美甲車……你想好擺啥，移動『小店經濟』車我們來為你定製！」

但上汽集團僅在6月3日上漲了3.89%，4日，股價又跌3.96%。

此前，上汽通用五菱一度被認為是「五菱榮光翼」的生產主體，但後來被證實是鬧了烏龍，這在一定程度上助推了五菱汽車接二連三地被市場爆炒，也讓上汽集團股價被打回原形。

不過，上汽集團的確與五菱汽車也存在聯系。公開資料顯示，大型國有車企廣西汽車集團是五菱汽車的控股股東，持股比例達到60.6%，而廣西汽車集團又與上汽集團、通用汽車中國共同投資設立了上汽通用五菱。

也就是說，五菱汽車和上汽通用五菱是廣西汽車集團的「一支兩脈」，其中上汽通用五菱主要承接了整車業務，而五菱汽車則承接了零部件、發動機和專用車業務。

需要指出的是，五菱汽車與上汽通用五菱也合作緊密，雙方互為供應商，根據五菱汽車2019年年報，應收賬款和應付賬款的客戶中，上汽通用五菱均排在第一位，且數額遠超第二位客戶。

資料顯示，五菱汽車為上汽通用五菱提供多種車用發動機，而上汽通用五菱則為五菱汽車提供汽車底盤等產品。實際上，此次火出圈的「五菱榮光翼」本質上是一款改裝車，其底盤便是來自於上汽通用五菱。

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業內人士對於五菱汽車一騎絕塵的漲幅感到驚訝。「實在不能理解，應該是純屬於炒作的性質吧。」有長期觀察汽車行業的專家對智庫君表示。

乘聯會秘書長崔東樹告訴智庫君，售貨車屬於專用車，量太小了，所以沒有專門對其市場容量進行統計。不過，用4月份銷量1000餘台的數據參考，估計年銷量為1.2萬輛左右。

五菱汽車2019年年報顯示，公司全年共銷售11.6萬台專用汽車，同比增長約5.3%；其中改裝車表現極好，年銷量達11.17萬台，同比增長6%，且「微改車的銷量繼續位列此市場分部的領軍製造商之一」——這或許是五菱汽車被資本追捧的支撐因素之一。

不過，改裝車年銷11萬台並不意味著五菱汽車便是售貨車領域的「老大」。

一方面，11萬台銷量由十餘種改裝車共同構成，包括五菱倉柵車、五菱貨櫃車、五菱冷藏車、五菱環衛車等等，其中貨運車輛是絕對主力，上述五菱汽車某區域經理也對智庫君表示，五菱榮光售貨車並不是量產車，比較小眾。

另一方面，售貨車市場規模盡管極小，但參與者眾多，市場非常分散，除了五菱汽車之外，還包括中國重汽、北汽福田、江淮汽車、東風汽車旗下的多個廠家。

值得一提的是，售貨車也逐漸電氣化，不少車型在相關部門申請了新能源汽車補貼，以申請上述補貼的主體來粗略參考，國內售貨車市場至少有三十餘家。

不過，由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲，這從五菱汽車銷售一線的情況便可推測而知。

在崔東樹看來，地攤經濟能夠在一定程度上拉動售貨車的銷量，但售貨車畢竟是小眾市場，並且用途單一，從更實用的角度，微車（微型客車和微型卡車）、SUV等車型都有望受益於地攤經濟的興起。

「從2008年美國金融危機後的中國車市反彈看，2009-2010年微車的上升潛力較大。而SUV車型的多功能屬性適合擺攤需求，也是擺攤神器。因此擺攤新政對車市是利好的，估計有幾十萬台以上的拉動。」崔東樹表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 突破40美元地板價！國內油價或迎今年首漲，5元時代還能挺多久

今年以來，2020年國內成品油調價已呈現「三跌八擱淺」的格局，汽油、柴油價格分別累計下調1850元/噸、1780元/噸。以北京地區為例，當前92號汽油市場價格為5.5元/升，95號汽油市場價格為5.86元/升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 基金是賣還是留

中肯的說，這個按照個人情況來區分，不是一概而論的。理論上說基金是長期的投資，不用在意期間的波動。但是鑒於目前很多人一開始就並不是遵循投資基金的原則－－－－把一段時間不用的錢來購買，而是有多少就投入進去多少。既然這樣，也就比較難保持一個平常心用較好的心態來面對基金的虧損這個情況。

所以我這里個人建議說，如果您心態比較好，而且這筆錢這段時間的確不急用，那麼安心持有，明年會有大的行情等待著你。不但不會繼續虧損下去，而且會為您帶來豐厚的利潤。

如果您心態比較差，這筆資金又不能投入很久隨時需要用，那麼我只能建議您，在反彈過程中先贖回觀望。因為照目前最新的情況來看，這個調整不是說3 5天就可以結束，臨近年底，股市不會再出現轟轟烈烈的上漲了，更多的應該是築底盤整的過程。也就是說，要您手上的基金大漲，基本是不可能了。因此呢，在築底過程中會有幾波小反彈，這個是正常的，如果您心態不好受不了的話可以先贖回保住利潤也不是一個錯誤的做法。我不想唱個高調，叫所有人都繼續持有持有。因為有的人開始就不符合基金投資的初衷，一味要求他們持有，壓力其實也蠻大的。

反過來說是否現在買的問題，其實也是一樣的，如果您遵循基金投資的原則，用閑錢，買入後長期持有。那麼隨時歡迎您買入，任何時候買入都是正確的選擇。更別說現在調整，基金的凈值都在相對的低位，您分批逐步的買入更是比較正確的選擇。到了明年肯定會有比較豐厚的回報。

而如果您抱著炒一把就走的心態，比較在意成本，不願被套住的，那麼我的意見是觀望。繼續觀望。

個人意見，僅供您參考。