中國保險汽車安全指數結果發布

⑴ 汽車安全指數截止到現在測了多少車型了啊

隨著消費者對於汽車安全的愈發重視，近兩年，由保險行業牽頭成立的中保研提供的碰撞測試報告，成為大家心目中的權威指南。
近日，中研報發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數(C-IASI)2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。
在發布測評結果的27款車型(含轎車14款，SUV 13款)中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。
截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好(A)，5款車型評價一般(M)，其餘車型獲得較差(P)評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。
車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀(G)，2款車型評價良好(A)，其餘車型均為一般(M)評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。
車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。
車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好(A)及以上評價，佔比96%。
報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%;AEB單一車型全系標配率由0%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案(1R1V)已然成為目前市場高級輔助駕駛系統(ADAS)的主流配置。
報告發現，全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。
在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。
中保險表示，2020年，中國保險汽車安全指數將聚焦汽車「新四化」，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續發揮「助推器」作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產業技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。

⑵ 中保研最新碰撞成績出爐 領克03、帕薩特七個項目均為優秀

近日，中保研汽車技術研究試驗中心發布了中國保險汽車安全指數（以下簡稱「C-IASI」）五款車型測評結果。此次參與2020年第二批測試的五款車型為，2020款哈弗H6鉑金都市版（第二代）、2020款大眾帕薩特280TSI商務版、2019款領克031.5TD7DCT勁版、2020款馬自達阿特茲2.0L藍天豪華版，以及2020款本田皓影240TURBOCVT精英版。值得一提的是，這幾款明星車型都取得了非常不錯的成績。

汽車渝評

從此次公布的最新結果來看，本期五款車型的測試結果整體都有著較為不錯的發揮，而上汽大眾帕薩特則是其中表現最為亮眼的車型，整體評分達到優秀的同時，各項成績亦表現的十分均衡。此外，領克03也取得了不錯的表現，一汽馬自達阿特茲、哈弗H6和廣汽本田皓影從得分情況來看，整體表現也十分亮眼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 中保研碰撞測試結果出爐 皓影/帕薩特拿到G

今年早些時候，中國保險汽車安全指數曾發生數據被盜事件，官方稱其正處在審核狀態的臨時鏈接被盜，並在隨後關閉了臨時鏈接。個中原因我們不去猜測，如今中保研回來了，並且帶來了五款車型的測試結果。

面對各方質疑，中保研似乎也沒有要過多解釋的意思。不過我們從中保研評定的標准上來看不難發現，要拿到總體G的評價，25%偏置碰撞和側面碰撞只需要大於等於A，車頂強度和座椅/頭枕拿到G就可以了。所以皓影拿到總體G並沒有什麼毛病。

透過中保研發布的這些信息來看，一切似乎都是解釋得通的，至於消費者相不相信，其實並非中保研的首要任務，中保研主要的服務對象是保險行業。而作為我們普通消費者，通過中保研的測試結果，自行判斷這款車是不是值這個價，才是對中保研的碰撞測試正確的用法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 中保研2019十大安全車，BBA佔領前三，沃爾沃僅排第九

近日，C-IAIS正式發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》，隨後車評酷基於此，通過計算2019年測評車型的綜合得分，評選出十大安全車榜單。
第十名：一汽豐田亞洲龍，評分87.1分
作為一汽豐田2019年的重磅旗艦車，亞洲龍保持了TNGA平台在安全方面優秀基因，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀評價。
從安全配置來看，亞洲龍全系標配主/副駕駛安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後排側氣簾以及膝部氣囊共10個安全氣囊，同時也全系標配主動安全系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統，在同級中非常罕見。
第九名：沃爾沃XC60，評分90.9分
號稱"最安全"的汽車，沃爾沃XC60不失眾望也有入榜，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀評價。
不過，排在第九名有點可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出現了側氣簾前方覆蓋面積有限的不足，但整體表現仍然是保持沃爾沃一貫的安全水準。目前沃爾沃XC60在終端有大約6萬元左右的優惠，還是非常值得入手的。
第八名：廣汽豐田雷凌，評分91.3分
廣汽豐田雷凌入榜，也充分說明整車碰撞安全與價格並非成正比關系，雷凌的售價區間僅為11.58-15.28萬元，測試車型為低配，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀評價。
雖然售價不高，但是雷凌在安全配置給的非常有誠意，相比亞洲龍少了一個後排側氣囊，但多了一個副駕駛坐墊式氣囊，同時除了燃油版和雙擎版最低配車型以外，也都配備了主動安全系統。
第七名：一汽豐田卡羅拉，評分91.4分
姊妹車型雷凌都入榜了，卡羅拉自然不會太差。同雷凌一樣，卡羅拉車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀評價。
卡羅拉和雷凌本身就是姊妹車，因此在配置方面與雷凌相差無妨，只是在設計及部分細節存在差異。所以，兩款車型的評分也相差不大。
第六名：長安馬自達3?昂克賽拉，評分91.7分
一直被認為是定價頗貴還沒優惠的馬自達3，在C-IASI中的表現也讓人非常驚喜，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得優秀評價。其中行人保護得分達到80%、車頂載荷質量比達到6.34，在C-IASI測評歷史中都非常優秀、
在被動安全配置方面，馬自達3全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾以及膝部氣囊共9個安全氣囊，相對同級車型而言比較完善，對比海外車型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能並未出現縮水情況。
第五名：上汽榮威RX5 MAX，評分93.4分
上汽多款車型在C-IASI中栽了跟頭，而榮威RX5 MAX在這里卻拿下了車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項優秀評價，同時正面25%偏置碰撞、側面碰撞表現也十分優異。這款車也是十強榜單中唯一一款自主品牌車型，評分第五名值得點贊。
榮威RX5 MAX是自主品牌中為數不多低配車型也配備了側氣簾的車型，如果沒有側氣簾，僅憑其優秀的車身結構設計也很難在正面25%偏置碰撞和側面碰撞中拿到優秀評價。但是，這款車在自動智駕健康艙版車型中未配備側氣簾，購買時可要謹慎選擇哦。
第四名：東風日產天籟，評分95.6分
日系B級三強，C-IASI可以說是把它們測了個遍，雅閣、凱美瑞由於是2018年測評的車型，並不在評選列表當中，而天籟在換代之後把安全性能進行了全面的提升，輕松拿下車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項優秀評價。
天籟也是一款全球車型，在IIHS中表現也比較優秀，不過對比C-IASI的測評，發現天籟的車頂強度甚至比美版車型更強，這也說明天籟在國產後不僅沒有出現減配的情況，反而進行了小部分加強，值得好評。
第三名：一汽-大眾奧迪-奧迪A6L，評分96.3分
在帕薩特成績公布不久後，一汽大眾就向C-IASI申請了奧迪A6L的測試。奧迪A6L也不負眾望，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項安全測試均為優秀評價。
奧迪A6L的成績從一定程度上也打破了"奧迪是換殼大眾"的說法，得益於出色的安全性能和產品實力，奧迪A6L今年4月份銷量同比暴漲127.5%，達到13881輛的成績，乘用車轎車排行榜第十二，甚至超了兄弟邁騰的銷量，繼續保持C級標桿車型的稱號。
第二名：華晨寶馬3系，評分96.6分
寶馬3系也是二來C-IASI了，在2018年的時候C-IASI就曾進行過一次嘗試，不過在正面25%偏置碰撞項目由於車身結構較差導致乘員艙下部入侵嚴重，駕駛位假人右腳被卡，僅僅得到一般的評價。
而在換代之後，寶馬3系把車身結構全面優化，C-IASI又重新進行了一次測試，這一次表現好的多，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項安全測試均為優秀評價，直接進入2019年安全車第二的位置。
從它碰撞後的車身結構來看，也能發現寶馬3系換代後的變化。
第一名：北京賓士GLC，評分96.8分
在全網抨擊賓士鋁換鋼事件的時候，賓士GLC卻在C-IASI中拿下了安全評分第一的成績，可以說是對網友最直接的安全性能回應了。
無論是車身結構還是氣囊配置，賓士GLC都展現了豪華車該有的水平，同時在各個細項測評當中的評分也在整個測試中排名前列。比如其車頂強度，峰值載荷達到了122316N，載荷質量比達到了6.75，均為2019年測試歷史最高。
小結：這份榜單也頗有亮點，2019年豐田參加測試的三款車型均入榜，TNGA確實在安全方面做足了功課；被認為"最安全的汽車"沃爾沃，其XC60車型綜合得分僅排到第九；自主品牌僅有上汽榮威RX5MAX入選；BBA三個品牌的車型包攬了排行榜前三。
從某個角度來說，價格偏貴的車有貴的道理，但價格偏低的車真的就應該安全性能縮水嗎？
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⑸ 哪裡有最新的汽車安全指數相關測評數據

在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。

⑹ 2020中保研首個碰撞測試結果公布 別克君威開了個好頭

?今天，中國保險汽車安全指數管理中心公布了2020年第一批第一款車型——上汽通用汽車有限公司生產的別克牌君威，其碰撞測試的成績為：
耐撞性及維修經濟性指數一般（M）
車內乘員安全指數優秀（G）
車外行人安全指數優秀（G）
車輛輔助安全指數優秀（G）
總體而言，這次的成績非常不錯，我們第一時間來為大家詳細解讀。
別克君威中保研碰撞測試成績
按照中保研的規則，測試車購買的是君威的最低配置車型SGM7157EBA1（2019款 20T 精英型），該車新車指導價為18.28萬元，安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾；AEB測試購買了君威車型SGM7207EBA1（2019款 GS28T 尊貴型），用於車輛輔助安全指數測試。
別克君威SGM7157EBA1（2019款 20T 精英型）
耐撞性和維修經濟性，代表著車輛的基本結構設計質量和維修經濟性。
別克君威前部低速碰撞測試
為什麼說君威的耐撞性和維修經濟性的成績不錯？首先要強調一下這個評價體系標準的特別之處。在國人習慣於好評、對中評都不能容忍的時代，真正有指導意義的評測標准一定是能夠清晰展示出差異的標准，這也正是中保研測試的最大價值。眾多測試機構已經淪為五星成績批發機構，而在中保研評測體系下能獲得M已經是不易：在2019年中保研評測的27款車型中，無論是豪華品牌車型，還是主打經濟實惠的國產品牌，一款優秀（G）的車型也沒有出現。盤點幾年來中保研碰撞的近百款車型（公布的以及未公布的），這個成績也是相當不錯。
別克君威與2018年中保研測試的車輛成績對比
從官方公布的成績看，別克君威耐撞性及維修經濟性在15km/h的正面碰撞得分為10分，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），維修經濟性得分為8分（滿分24分），正碰維修比為10.59%；15km/h的追尾碰撞得分為26分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為20分（滿分24分），尾碰維修比為1.29%。最終的加權得分為15.33分（滿分30分）。
別克君威後部低速碰撞測試
可以看出君威的後部碰撞非常優秀，失分項目主要是正面低速碰撞。而正面低速碰撞中，氣囊並沒有提前起爆，那麼失分一定是源於前部較為昂貴的配件和發動機艙吸能結構，例如昂貴的大燈燈組。維修經濟性指標需要在車輛的造型、科技裝備、安全性與成本價格之間達到平衡，這也是中保研測試中獨特的一個項目，短時間內國內在銷車型也很難全面優秀，消費者需要習慣客觀解讀這個成績。
別克君威正面25%小偏置碰撞測試
車內乘員安全，代表著車輛對駕駛員的保護。這一項目中保研的碰撞條件包括更為嚴苛的64km/h，25%小偏置正面碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅和頭枕評估。君威在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價，細分項里正面25%偏置碰撞測評結果為良好（A），在25%小偏置碰撞中乘員艙很完整，侵入量不大，A柱也沒有太大變形。假人的頭部、頸部、胸部、大腿、髖部、腰部和腳部全部都是優秀。
別克君威側面碰撞測試
側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G），無論是駕駛員還是後排乘員的保護都很好，車輛的結構侵入量一項B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為7.5cm，充分保護了駕駛員。整體來說這項成績的優秀也是情理之中，畢竟車內成員安全是消費者最關注的部分，也是車輛設計的重中之重，除了一些無良品牌在國內故意減配拿到差評，通用旗下的車型在這個領域的成績一直不錯。值得注意的是，君威在正面25%小偏置碰撞中這里還有可提高的空間，「側氣簾未展開，頭部橫向位移過度」導致約束系統和假人運動一項有扣分的部分，這是因為25%小偏置並不是完全的正面碰撞，會給駕駛員帶來橫向的受力導致駕駛員並非正面直接撞向氣囊，這也給正面的氣囊設計帶來更多的要求。
別克君威車頂強度測試
在車外行人安全指數方面，君威配備主動式發動機罩，其頭型試驗得分為19.558分（滿分24分）、腿型試驗得分為6.000分（滿分6分）、總得分為25.558分（得分率85%），最終獲得優秀（G）評價。這一成績說明君威車輛不僅對車內成員保護過關，在事故中對行人的保護也做了充分工作。
別克君威車外行人頭型實驗
別克君威行人保護測試結果
在車輛輔助安全指數方面，君威試驗車輛感測器類型為單目攝像頭+毫米波雷達，FCW在目標車靜止、目標車低速、目標車減速的測試中得了滿分，AEB也在20km/h-0、40km/h-0兩種工況下拿到了滿分?，最終獲得優秀（G）評價。
別克君威車輛輔助安全測試
中國保險汽車安全指數的成績發布始於2018年，逐步受到媒體和消費者的關注，消費者更是簡潔的稱之為「中保研碰撞」。這家基於保險行業需要而成立的研究機構，沿用國際通用的RCAR碰撞測試標准並且不接受充值，其結果對於消費者購車有著極高的參考價值。過去因為沒有類似的碰撞測試，一些國內汽車廠商不重視這些原本在車輛設計初期就該嚴格把關的細節，更有一系列口碑極佳的神車，其國內車型與海外車型成績差異巨大而被打回原形。對比2018年和2019年的成績單，我們可以欣喜的看到廠商的重視程度也在提升，車型的成績整體也在提高。簡單的講，國內的消費者今後可以買到質量更好、維修使用成本更低的產品。別克君威作為2020年中保研公布的第一款碰撞測試車型，這一次的表現無疑是開了個好頭。
2018年中保研測試成績各項優秀率不高
2019年中保研測試成績後三項優秀率大幅提升
關於中保研
中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，以下簡稱「中保研」，英文縮寫「CIRI」），2015年5月成立，總部設在北京。目前是國際汽車維修研究理事會（Research Council of Automobile Repairs，簡稱RCAR)在中國唯一的正式成員機構。
中保研是一家以服務行業和社會為根本、公司化方式運營的、非盈利性的研究機構。中保研汽車碰撞試驗室2017年7月正式投入使用，填補了保險行業在車輛碰撞領域的空白。?2019年1月9日,中保研正式獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）頒發的實驗室認可證書（注冊號：CNAS L11852），是保險行業第一傢具備CNAS認證資質的機構。
關於中國保險汽車安全指數（C-IASI）
2017年7月20日，在中國保險行業協會的指導下，中保研聯合中國汽車工程研究院（簡稱「中國汽研」）結合中國汽車保險與車輛安全技術現狀，制定形成「中國保險汽車安全指數」（以下簡稱「C-IASI」）第三方測試評價體系。
C-IASI用保險和消費者的視角對車輛的維修經濟性和安全性進行評價，從車輛損失險、車上人員責任險和第三者責任險這幾個主險出發，分別制定了「耐撞性與維修經濟性指數」、「車內乘員安全指數」、「車外行人安全指數」和「車輛輔助安全指數」四個分指數。
C-IASI的推出，搭建了汽車製造與汽車保險服務兩個行業溝通的橋梁，拉開了兩個行業研究深度融合的序幕，這必將進一步推動中國汽車保險與安全研究更快與國際接軌，讓保險保障功能真正的能夠惠及到千家萬戶。
關於RCAR
RCAR成立於1972年，是由各國保險行業為背景的汽車研究機構，聯合建立的一個跨國界技術和標准研究及協調的理事會，目前有26個成員，分布在五大洲20個國家。RCAR組織的目的最新定義為：推動汽車安全水平的不斷提高和維修使用成本的持續降低，從保險（消費者）的角度促進汽車性能優化和提升。
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⑺ 《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》發布

2020年5月9日，在中國保險行業協會指導下，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱「安全指數管理中心」）發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。根據國家疫情防控要求，此次報告通過線上平台發布。
2019年，安全指數管理中心加強了對高端汽車品牌的抽選力度，並開展了對新能源車型的測評工作。在發布測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其餘車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀（G），2款車型評價良好（A），其餘車型均為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，佔比96%。
報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%；AEB單一車型全系標配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案（1R1V）已然成為目前市場高級輔助駕駛系統（ADAS）的主流配置。
指數研究發現，本期測評車型耐撞性與維修經濟性指數中低速碰撞約束系統誤起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；車內乘員安全指數中，車輛結構和約束系統表現均有升級，獲得四項（正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）全優秀（G）評價車型佔比由2018年的13%提升至41%；車外行人安全指數平均得分率達72%，高於優秀限值（65%），有3款測評車型配備了主動式發動機罩的新技術設備；在輔助安全指數方面，測評車型滿分率達79%。
報告發現，全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。
2020年，中國保險汽車安全指數將聚焦汽車「新四化」，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續發揮「助推器」作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產業技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。
報告強調，「零傷亡」是中國保險汽車安全指數一直以來的願景，也是其堅持開展測評研究工作的動力。中國保險汽車安全指數將積極助推汽車安全技術與保險行業融合應用、協同發展，通過開展客觀、公正、科學、嚴謹的汽車評測工作，為保險定價提供科學決策參考，為減少社會的人員傷亡與財產損失做出貢獻。
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⑻ 小鵬G3各項安全指數如何，中國保險汽車安全指數表現好不好

最近看上了小鵬G3,新能源的車還是不錯的。已經看了，最看重兩點:顏值高和安全性高。看到小鵬G3基本就沒有不誇上幾句的。小鵬G3在安全方面做得不錯，我在之家上看過今年C-NCAP公布的第二批車型的測試結果,小鵬G3在眾多新能源測試車里脫穎而出,評分最高。對家裡有小孩的來說,這點應該跟我一樣

⑼ 帕薩特就安全了中保研最新成績公布：全變了！

在經歷「數據門」後，時隔5個月，12月2日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司召開發布會，發布了中國保險汽車安全指數（以下簡稱「C-IASI」）五款車型測評結果，涉及車型包含長城哈弗H6、廣汽本田皓影、吉利領克03、一汽馬自達阿特茲以及上汽大眾帕薩特。

拋開中保研「拿錢辦事」的質疑，畢竟相比某「五星批發部」，中保研的確是目前國內唯一有可信度的碰撞測試機構。此番帕薩特能夠重新「正名」，一方面說明中國消費者不再盲目追求品牌，你敢偷工減料我就敢堅決不買。另一方面作為一家車企，起碼的良心不能丟，人命關天，以次充好來蒙騙消費者不可原諒！

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⑽ 最新的汽車安全指數發布了嗎

2020年5月9日，在中國保險行業協會指導下，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱「安全指數管理中心」）發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。
2019年，安全指數管理中心加強了對高端汽車品牌的抽選力度，並開展了對新能源車型的測評工作。在發布測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其餘車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀（G），2款車型評價良好（A），其餘車型均為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，佔比96%。