戴姆勒的股票代碼多少

A. 戴姆勒集團的中國市場

由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%組建的北京福田戴姆勒汽車有限公司（簡稱福田戴姆勒）於2012年8月28日舉辦了成立揭牌儀式。福田汽車與戴姆勒的合資與眾不同。福田戴姆勒汽車以福田原有歐曼品牌為基礎，合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌。這打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設立組裝工廠的舊有模式，開創了中外合作雙方以中國為運營中心，發揮各自優勢、共同打造中國汽車自主品牌的先河。

B. 比亞迪戴姆勒騰勢股票代號是多少

A股的比亞迪代碼是002594
港股H股的是01211

C. 請問戴姆勒-賓士是幾個公司

Daimler AG就是一家公司，賓士是他生產的一種品牌。在此之前他的名字是戴姆勒-克萊斯勒，2007年合作關系結束以後就改名為Daimler AG了。

公司歷史如下

Benz & Company, 1883–1926
Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890–1926
Daimler-Benz AG, 1926–1998

DaimlerChrysler AG, 1998–2007

Daimler AG, 2007–present

D. 克萊斯勒股票代碼是什麼

2007年05月14日，戴姆勒克萊斯勒公司宣布，將子公司克萊斯勒集團（Chrysler Group）80.1%的股權出售給私人資本運營商Cerberus Capital Management L.P.，收購價格為74億美元。

沒啦。

E. 吉利汽車股票代碼是多少

截止到2020年12月24日股票代碼為00175。

浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。

現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。

(5)戴姆勒的股票代碼多少擴展閱讀：

吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。

吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。

F. 戴姆勒和賓士的關系

簡而言之，梅塞德斯賓士是戴姆勒.克萊斯勒集團旗下的一個品牌，而最初梅塞德斯賓士是戴姆勒旗下的品牌，後來戴姆勒與美國克萊斯勒集團強強聯合，合並形成了戴姆勒.克萊斯勒集團。

需要注意的是，梅塞德斯賓士是一個品牌，而戴姆勒.克萊斯勒是前者所屬的集團。

G. 介紹下戴姆勒公司！

戴姆勒股份公司（Daimler AG）的總部位於德國斯圖加特，是全球第二大豪華車生產商，全球最大的商用車製造商商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-賓士公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）」。
1998年5月，戴姆勒-賓士公司以360億美元的價格並購美國克萊斯勒汽車公司，公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，位列全球第五大汽車巨頭。然而，合並後克萊斯勒的日子並不好過，由於成本高企等原因，克萊斯勒一直徘徊在虧損邊緣。
2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒宣布，私募基金Cerberus最終以55億歐元（摺合74億美元或550億人民幣）成功收購旗下克萊斯勒集團80.1%的股份，戴姆勒-克萊斯勒繼續持有19.9%股權。
2007年10月4日，戴姆勒-克萊斯勒公司發表公報稱，通過股東大會投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序。

H. 我想知道目前戴姆勒和賓士是什麼關系

公司介紹
[編輯本段]

1998年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁於爾根·施倫佩和克萊斯勒首席執行官羅伯特·伊同在倫敦宣布兩家汽車生產商合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。

戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。

戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球布局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2006年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

2007年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的價格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司。

根據2007年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。

瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。

此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的「聯姻」行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。

通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發展旗下利潤相對可觀的梅塞德斯－賓士品牌和重型卡車業務。

公司概況
[編輯本段]

公司所有權：
戴姆勒•克萊斯勒的股東遍及歐洲、美國和其他地區；戴姆勒•克萊斯勒的流通股份約為10億股（2006年12月31日）。

股票市場：
戴姆勒•克萊斯勒的股票在法蘭克福證券交易所（德國）、紐約證券交易所和斯圖加特證券交易所（德國）掛牌交易。

董事長：蔡澈博士
董事會：董事會由9名成員組成，包括董事長以及運營和職能分部的主管。
監事會：監事會由10名股東代表和10名員工代表組成，監事會任命董事會並審批企業重大決策。
市值： 約476億歐元(2006年12月29日)
營業收入：1，516億歐元 （2006年）
投資：在2006-2008年規劃期間，戴姆勒•克萊斯勒預計在固定資產方面投資175億歐元，在研發方面投資162億歐元。
汽車銷量： 3906500輛轎車和842000輛商用車（2006財政年度）
員工： 360,385人（2006年末）
製造廠所在地：17個國家
產品銷售地： 200多個國家
旗下品牌：
梅賽德斯-賓士，smart，邁巴赫，克萊斯勒，Jeep® ，道奇，福萊納，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等

戴姆勒股份公司
戴姆勒擁有百餘年的悠久傳統，並以開創性汽車工程成就而聞名全球。如今，戴姆勒是領先的高檔轎車供應商，也是全球最大的商用車製造商。戴姆勒幾乎涉足全球所有國家，擁有強大的品牌，並提供從緊湊型轎車到重型載重車的全方位汽車產品系列以及汽車價值鏈中的定製服務。
概況

公司所有權

戴姆勒的股東遍及歐洲、美國和其他地區；戴姆勒的流通股份約為10億股（2007年6月30日）。

股票市場 戴姆勒的股票在法蘭克福、紐約和斯圖加特證券交易所掛牌交易。

董事長
蔡澈博士
董事會 董事會由6名成員組成，包括董事長以及運營和職能分部的主管。

監事會

監事會由10名股東代表和10名員工代表組成，監事會任命董事會並審批企業重大決策。

市值 約674億歐元（2007年12月31日）

營業收入
994億歐元（2007財政年）

汽車銷量
2100000輛（2007財政年）

員工 272,382人（2007年12月31日）
品牌 梅賽德斯-賓士、smart、邁巴赫、AMG、福萊納、Sterling、西星、三菱扶桑、Setra、Detroit Diesel、Thomas Built Buses、Orion
產品銷售地 戴姆勒以強大的品牌和全方位的汽車產品系列，幾乎涉足全球所有國家。

官方語言
英語

財務報告 遵循國際財務報告准則（從2007年起），發布季度收益報告。

以上資料分別來自網路「戴姆勒-克萊斯勒公司」詞條及戴姆勒東北亞投資公司網站公司簡介。
戴姆勒公司是原戴姆勒-賓士於98年和克萊斯勒合組戴姆勒-克萊斯勒，再於2007年分拆後的產物。賓士是其擁有的品牌之一。

I. 戴姆勒股價降至五年最低，吉利北汽浮虧近50億美元

「排放門」危機依然身纏戴姆勒。

據外媒消息稱，當地時間內2月21日，戴姆勒集團指出，德國當局可能會發現，除了已經被認定超標排放的車型外，其他梅賽德斯-賓士柴油發動機車型的排放水平可能也被軟體操控。

報告中寫道：「在正在進行以及未來進一步的調查過程中，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的柴油車。」盡管戴姆勒用了「可能」這樣的詞彙，但這幾乎是可以確定的事。

?

遺憾的是，PA咨詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。那也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款，或者就按照相關機構估計的在歐洲電動車交付量佔比達到10%。但這看起來也不太可能，源於歐洲消費者對於電動車的支持態度一直不夠明朗，甚至老對手寶馬也曾表態，「在歐洲沒人購買電動車」，等等因素這也將進一步導致佔比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的產品譜系裡，電動車的佔比還不到3%。

與此同時，這樣的挑戰，恐怕也很難在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面摳得出太多得利潤率，這也就意味著戴姆勒的股價還有很大的持續下跌風險。「可憐」吉利的股票價值估計還要縮水。

文/鄭文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 戴姆勒公司

是阿，而且排名非常靠前呢！