保險抗風險指數圖

A. 車險風險系數是指什麼

根據車型，車齡，使用性質等綜合評估車輛的風險大小

B. 如何防範氣象指數保險中的基差風險

因為期貨和現貨是存在持倉費用，融資成本，利率等的區別，所以就產生了基差
在商業銀行運用金融期貨合約進行套期保值規避利率風險時會產生基差風險。基差就是現貨市場和期貨市場上的利率或價格差。用公式表示為：基差=現貨市場價格（利率）－期貨市場價格（利率）。
如果在期貨建倉或軋平倉位時基差有所變化，那麼銀行進行期貨交易就可能產生一筆損失，減少交易者在現貨市場的收益。不過在一般情況下基差風險會小於現貨市場上的利率風險，也正因為如此，商業銀行和客戶才利用金融期貨交易來規避利率風險。

C. 保險公司對用戶買的保險，也會有厭惡程度指數嗎保險公司對保險的厭惡系數，是如何算的

是投保風險指數，什麼厭惡度指數 暈 投保就是一種風險轉移 保險公司會根據投保信息有一個核保過程某些特定因素保險公司直接拒保或者加費特約接保 從事職業的風險指數就是職業的類別 這些網上都有分類的 保險公司好多產品都規定一些類別是不能購買的 一般一到三類職業是優質職業 所有都可以投保 爆破警察 武警 突擊隊 海上救援 潛水等都是特約加費或者拒保職業。

D. 保險的分攤風險的功能怎麼理解好，有點搞不清

當然有意義。
保險需要明確風險點，而明確風險點，保險才能恰如其分的給以費率和准確承保。否則，只是為了業務量，不顧風險大小，統一承保條件和承保費率，那保險就會失去民心了。

E. 中國保險汽車現階段安全指數體系知多少

安全指數體系內容包括四個方面，分別從汽車保有環節的財產風險、人身風險等方面，以指數為呈現形式，將汽車產品隱性特徵顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特徵及使用經濟性：

1）耐撞性與維修經濟性指數：耐撞性方面，通過國際汽車維修研究理事會（RCAR）低速工況測試，對車輛前、後部的零部件受損情況及受損程度進行統計分析；維修經濟性方面，通過評估RCAR低速工況試驗後車輛的維修費用（材料、鈑金、噴漆），評估車輛的相對維修經濟性。

2）車內乘員安全指數：車內乘員安全指數體系設計，參考美國美國公路安全保險協會（IIHS）高速測試標准，通過正面25%小偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、揮鞭傷等典型工況的實車試驗，採集假人傷害數據、車體結構變形數據、假人運動狀態等數據並進行評價。

3）車外行人安全指數：車外行人安全指數，參考全球行人保護測試規范，試驗項目制定的依據是行人事故中的損傷分布和嚴重程度數據。行人事故中主要的損傷是人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害。通過對行人的傷害指標評價車對車外行人的安全系數。

4）車輛輔助安全指數：車輛輔助安全指數主要參考IIHS緊急制動規程，從事故防止的有效性和損傷減輕的有效性兩個維度，對緊急制動性能進行測試評價。

安全指數相較於國內的CNCAP又有何區別呢？中國汽研總經理萬鑫銘回答記者時說，安全指數與CNCAP的出發點是一樣的，都是從保障乘客安全出發，但是關注點不一樣，安全指數更加關注與乘客直接相關的「錢」的問題，也即保費，通過安全指數，險企保費計價就有了行業基礎，車主的使用經濟性也就有了衡量的標准。

對於「與安全指數相關的所有測試標准由誰制定的問題」，中國汽研專項工作部的鄭孟如此回答：「會與保險行業共同探討，而不是完全有自身制定，另外引薦成熟國家的標准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已經著手從國情況出發，制定更加符合中國國情的標准。」另外針對如何選擇測試車的問題時回答說，目前選車考慮的幾個主要維度是近2年內上市車型的銷量、車型保有量、車險出險頻率。在此基礎上，根據年度目標測試車型數量，綜合考慮各車型級別、價格、車險承保量，初步確定本年度評價車型候選。記者現場了解到，中國汽研每年投入測試的資金都相當大，並且都是自己出資購買測試車型。

安全指數關乎消費者的權益，那麼各項安全指數的測試具體由誰執行呢？記者了解到目前成立有安全指數管理中心，打造京渝雙實驗基地。國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）中心副主任阮廷勇向記者介紹說，北京實驗室以耐撞性和維修經濟性指數為主（低速），重慶實驗室以車內、車外、輔助安全指數為主（高速）。聯合試驗測評能力已經覆蓋「指數」包含的所有項目。

「安全指數不僅為險企提供保費估價的依據，為消費者車險保費釐定提供參考，更重要的是，將督促車企從自身提高質量標准，對於進口車針對中國消費者存在的不公平待遇現象將是有力的打擊方式，安全指數的出台，也是對進口車簡配的有力回絕，切實保護消費者權益。」

F. 保險系數怎麼算

保險業資深人士都知道，所有車輛的保費都是按固定的公式計算出來的，這個公式裡面，最重要的就是單面折扣；車險集中平台上線後，所有車輛的以往承保記錄、過戶記錄、賠付記錄等都已全國聯網，保費單面折扣的計算方法也有了新的規定，熟練掌握這些規定就能准確的算出折扣。下面我以常見的散單業務來給大家介紹一下怎樣算出一份保單的單面折扣。
折扣又稱優惠，現在監管機構允許使用的優惠系數如下：

一、前三年賠付次數。
二、續保還是轉保（又稱客戶忠誠度）；在天平保險公司，還分一年續保和多年續保。
三、平均年行駛里程，因為新車無去年的行使里程記錄可以參考，所以不能使用此系數，舊車都可以使用此系數，且無需提供任何證明文件。
四、上年交通違法記錄。（新車因無上年交通違法記錄不能使用此系數調整，非新車須客戶提供交管部門出具的該車上年在廣東省境內無交通違規、違法記錄證明方予浮動。
五、約定行駛區域。使用 「約定行駛區域」系數時，必須在保單上註明約定行駛區域，在非約定行使區域出險時，每次賠付只賠定損金額的90%。
六、指定駕駛人，即在保單上寫明此車輛的駕駛人身份證號碼，且要寫明「性別」、「駕齡」、「年齡」，如果非指定駕駛人駕駛標的車輛時出險，每次賠付只賠定損金額的90%。
七、多險種優惠，如果被保人同時投保第三者和車損險的話，可以使用此優惠，保費可優惠5%。（除天平保險公司之外的所有公司都能使用此優惠） 廣州所有保險公司的散單業務只能使用上述7個優惠系數來調整保單的單面折扣。

在上述7個優惠系數裡面，「約定行使區域」和「指定駕駛人」每次賠付只能賠定損金額的90%，容易和被保人產生糾紛，故大多數保險公司和業務員都很少使用。而上年交通違法記錄，因為需要提供廣東省境內無交通違規的證明，而現在暫時還沒有交管部門面向公眾提供此項服務，所以這個系數現在是不能使用的。
那麼剩下的就只有「前三年賠付次數」、「客戶忠誠度」「平均年行駛里程」和「多險種優惠」這四個系數了。而「前三年賠付次數」和「客戶忠誠度」都可以在車險集中平台上查詢，「平均年行駛里程」所有的舊車都能享受此優惠，所以，知道險種，再上車險集中平台查詢賠付次數及客戶忠誠度，就能准確的知道監管機構規定的最低折扣。（所有優惠總和不能高於30%，即最低折扣為0.7）。

G. 保險中風險怎麼分類

可保風險和不可保風險
保險公司承保的只是可保風險。

H. 什麼是保險的風險評估

看看你這個人是不是適合買保險，風險有多大，很多人是不能買保險的

I. 買保險的風險系數高不高

如果以前沒有保險投資的話，我倒覺著應該趁著年輕早點買。

第一份保險一定要買終身壽險+大病險。這樣做的好處是大病險可以保障您一身。千萬別聽保險公司的人忽悠，買什麼投資鏈接保險。保險就是用來保險的，要是圖賺錢就去買股票或者基金了。

至於具體的險種就不是很了解了，還得跟保險代理人多咨詢。我個人購買的是信誠人壽的。