中國保險汽車安全指數第二批結果

⑴ 中保研最新碰撞結果公布 2020款帕薩特打破「A柱門」

（文/彭科峰）在中國的汽車江湖，任何看似不可能的事情都可能發生。12月2日下午，中國保險汽車安全指數管理中心（下稱中保研）發布了最新碰撞測試結果。其中，2020款上汽大眾帕薩特在8項測試中獲得7項全優的成績，僅「耐撞性與維修經濟學」一項獲得「良好」的評價。

中保研稱，按照《C-IASI管理辦法(2018年版)》規定，完成了2020年第二批第16-20款車型的碰撞測試，分別為2020款本田皓影240TURBOCVT精英版、2020款哈弗H6鉑金都市版(第二代)、2019款領克031.5TD7DCT勁版、2020款馬自達阿特茲2.0L藍天豪華版、2020款大眾帕薩特280TSI商務版。總體而言，所有5款車型均取得了不錯的成績，僅部分車型的維修經濟性表現不佳。

耐人尋味的是，在此前中保研測試中出現A柱斷裂的帕薩特車，本次的成績異常優秀。當然，需要指出的是，參與中保研碰撞測試的帕薩特並非同一款車型，也就是說A柱斷裂的是帕薩特2020年以前的車型（老款帕薩特），而本次取得全優成績的是2020款帕薩特（新款帕薩特）。從這個角度來說，我們不妨理解為，老款帕薩特的安全系的確存在嚴重問題，但2020款帕薩特已經做了相對應的安全升級，A柱部分進行了加強，因此順利通過了本次中保研的碰撞測試。

除了帕薩特，本次廣汽本田的皓影的成績也耐人尋味。本次公布的信息顯示，本田皓影的成績和此前「被盜」的成績數據一致，耐撞性與維修經濟型為P（較差）；車內乘員安全指數為G（優秀）；車外行人安全指數和輔助安全均為G。在細分測試項目中，皓影的25%偏置碰撞和側面碰撞均為A（良好），而頂壓以及座椅/頭枕測評成績同樣均為G。

今年6月，在網上流傳的中保研碰撞測試視頻中，在25%偏置碰撞中，皓影的A柱發生了明顯彎折，車內乘員艙受到了擠壓。當時這一新聞引發了外界對於皓影和中保研的廣泛質疑。不過，A柱都發生了明顯彎折，皓影的側面碰撞還能如此「良好」？看起來，即便沒有五星批發部的「美譽」，中保研的權威性也並不見得比中汽研要高多少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》發布

2020年5月9日，在中國保險行業協會指導下，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱「安全指數管理中心」）發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。根據國家疫情防控要求，此次報告通過線上平台發布。
2019年，安全指數管理中心加強了對高端汽車品牌的抽選力度，並開展了對新能源車型的測評工作。在發布測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其餘車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀（G），2款車型評價良好（A），其餘車型均為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，佔比96%。
報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%；AEB單一車型全系標配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案（1R1V）已然成為目前市場高級輔助駕駛系統（ADAS）的主流配置。
指數研究發現，本期測評車型耐撞性與維修經濟性指數中低速碰撞約束系統誤起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；車內乘員安全指數中，車輛結構和約束系統表現均有升級，獲得四項（正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）全優秀（G）評價車型佔比由2018年的13%提升至41%；車外行人安全指數平均得分率達72%，高於優秀限值（65%），有3款測評車型配備了主動式發動機罩的新技術設備；在輔助安全指數方面，測評車型滿分率達79%。
報告發現，全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。
2020年，中國保險汽車安全指數將聚焦汽車「新四化」，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續發揮「助推器」作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產業技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。
報告強調，「零傷亡」是中國保險汽車安全指數一直以來的願景，也是其堅持開展測評研究工作的動力。中國保險汽車安全指數將積極助推汽車安全技術與保險行業融合應用、協同發展，通過開展客觀、公正、科學、嚴謹的汽車評測工作，為保險定價提供科學決策參考，為減少社會的人員傷亡與財產損失做出貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 2020中保研碰撞測試排名

中國保險汽車安全指數管理中心按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》規定，完成了2020年第二批第16-20款車型的碰撞測試。

分別為2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6鉑金都市版（第二代）、2019款領克03 1.5TD 7DCT勁版、2020款馬自達阿特茲2.0L藍天豪華版、2020款大眾帕薩特280TSI商務版，目前這五款車型的全部測試評價工作現已完成，碰撞測試排名依次為：

1，2020款大眾帕薩特280TSI商務版

2，2019款領克03 1.5TD 7DCT勁版

3，2020款哈弗H6鉑金都市版

4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版

對於這五款車型，中保研通過「耐撞性與維修經濟性指數」、「車內乘員安全指數」、「車外行人安全指數」、「車輛輔助安全指數」四個維度上進行了測試。總體來說，五款車型的表現相對均衡，但是在「耐撞性與維修經濟性指數」項目上，出現了較大的差距。

具體來看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6鉑金都市版（第二代）表現不佳。

評分較低，得到了「P（較差）」的評分；比較出乎意料的是，在此項目中2020款大眾帕薩特280TSI商務版的表現在五款車型中脫穎而出，獲得了「A（良好）」的成績，五款車型中成績最佳。

經歷了去年的碰撞風波之後，今年上汽大眾自願向中保研申請重新測試需求，可喜的是上汽大眾帕薩特取得了與此前明顯不同的測試結果，在四項測試項目中均取得了不錯的成績，用實力打了一場「翻身仗」，捍衛自己的德系品質。

(3)中國保險汽車安全指數第二批結果擴展閱讀：

2019年6月發生的皓影測試「烏龍」事件，給中保研帶來了一定的影響。根據當時，C-IAS碰撞測試結果，該車在碰撞之後也出現了A柱明顯彎折、駕駛艙入侵的情況，但C-IASI仍給出了「A（良好）」的成績，車內乘員安全指數也被評為G（優秀）。

這樣的評價，引發了一些輿論的不滿。此後，中保研（北京）發布數據被盜的聲明，稱「此前傳出的皓影測試數據非官方發布，C-IASI發現包括皓影安全測試數據在內的部分數據被盜，已就此報案。」公眾在苦等半年之後，也就是與新帕薩特碰撞結果發布的同天，又看到皓影公布的官方成績。而這成績此前被盜的成績數據一致。

前的中保研碰撞測試中鬧得沸沸揚揚的，也一定程度上影響了帕薩特的銷量以及口碑，或許後來廠家也察覺到了問題的嚴重性，在後來的中保研測試中終於「補考過關」，從「M」一般水平提升到了「G」優秀水平，新老款成績差異明顯，安全性能大有提升，再一次的回歸B級中型車的標桿地位。

⑷ 2020年中保研第二批測試車公布，這5款有你的車嗎

近日，中國保險汽車安全指數管理中心（下簡稱中保研C-IASI）公布了2020年第二批碰撞測試車，分別是梅賽德斯-賓士 A級、領克03、江淮嘉悅A5、馬自達阿特茲、豐田RAV4榮放共5款車型。
中保研C-IASI碰撞測試讓偷工減料的車型原形畢露，相比於中國汽車技術研究中心（C-NCAP）的碰撞測試結果，越來越多的消費者認為前者更客觀公平，後者因為公布的車型常獲得「五星好評」，因此被大家稱為五星批發部。關於這兩個碰撞測試機構，大家不妨在評論區探討。
那麼，我們現在來看一看，中保研C-IASI第二批碰撞車型中，這5款車型究竟如何，雖然尚未完成測試，但是從一個汽車行業人士來看，不妨給大家一些購車建議與看法。
1、賓士A級
賓士A級是賓士入門級轎車，指導價為21.18-29.98萬元，雖然它是豪華品牌的入門級車型，亦有人說BBA的入門級車型不能算豪車，不可否認，但並不影響部分品牌的品質和安全做工。賓士C級或E級的碰撞成績非常出色，那麼，賓士A級質量如何呢？我們不如抱著吃瓜的心態，等待中保研C-IASI測試結果吧？
2、領克03
毫無疑問，領克03不是一款普通型國產車，它出自於吉利的CMA構架平台，此平台有著沃爾沃的技術支撐，或者說，領克03其實有著沃爾沃的品牌基因，而沃爾沃又以安全性著稱。加上官方宣稱，領克03汽車A、B、C採用高強度鋼材製造，整車的高強度鋼超過80%以上，因此在安全性方面，領克03絕對是一款值得信賴的車型，你覺得呢？
3、嘉悅A5
江淮嘉悅A5是一款緊湊型轎車，售價在8.48-11.58萬元，嘉悅A5在4月份銷量5564輛，位列轎車銷量榜第40名，在國產轎車銷量中算是非常了不起的成績。而2020年度中保研第二批測試車型中有它的份，便不難理解了。關於它的碰撞成績如何，筆者不敢提前斷定，請讓我們拭目以待吧！
4、阿特茲
馬自達阿特茲國內銷量不如於雅閣、凱美瑞，且其在4月份的銷量僅為3095輛，對馬自達品牌了解的朋友們應該清楚，被稱為理工男造車，在安全性方面應該不會差。筆者前段時間了解到，在美國IIHS碰撞測試中、美版阿特茲、馬自達3都獲得非常高的碰撞成績，那麼，在國內與IIHS一樣嚴格的C-IASI碰撞測試，它是否一樣能夠獲得「G」評分？請讓我們耐心等待吧。
5、RAV4榮放
第二批最後一款車型是豐田RAV4榮放，毫無疑問，RAV4榮放獲得中保研「G」的成績的概率極高，筆者為什麼對它有信心？首先，自豐田採用TNGA構架打造新一代車型之後，如卡羅拉、凱美瑞都是出自TNGA，且都獲得中保研優秀的成績，相信RAV4榮放一樣會擁有這樣的安全性，你同意嗎？
寫到最後，目前中保研公布了今年第二批碰撞測試車，上面多款車型曾經號稱擁有極高的安全做工，那麼，結果究竟如何，請讓大家靜心等待結果吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 最新的汽車安全指數發布了嗎

2020年5月9日，在中國保險行業協會指導下，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱「安全指數管理中心」）發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。
2019年，安全指數管理中心加強了對高端汽車品牌的抽選力度，並開展了對新能源車型的測評工作。在發布測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其餘車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀（G），2款車型評價良好（A），其餘車型均為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，佔比96%。

⑹ 中保研最新碰撞成績出爐 領克03、帕薩特七個項目均為優秀

近日，中保研汽車技術研究試驗中心發布了中國保險汽車安全指數（以下簡稱「C-IASI」）五款車型測評結果。此次參與2020年第二批測試的五款車型為，2020款哈弗H6鉑金都市版（第二代）、2020款大眾帕薩特280TSI商務版、2019款領克031.5TD7DCT勁版、2020款馬自達阿特茲2.0L藍天豪華版，以及2020款本田皓影240TURBOCVT精英版。值得一提的是，這幾款明星車型都取得了非常不錯的成績。

汽車渝評

從此次公布的最新結果來看，本期五款車型的測試結果整體都有著較為不錯的發揮，而上汽大眾帕薩特則是其中表現最為亮眼的車型，整體評分達到優秀的同時，各項成績亦表現的十分均衡。此外，領克03也取得了不錯的表現，一汽馬自達阿特茲、哈弗H6和廣汽本田皓影從得分情況來看，整體表現也十分亮眼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 中國保險汽車安全指數知多少

基於消費者訴求，在政府的推動下，商車險改革在國內推行已有一年多的時間，資料顯示，推行商車費改主要是為了建立一個市場化的條款費率形成機制，讓商業車險費率水平與風險更加匹配。費率改革漸入深水區，但是對於車險保費釐定，與車險相關的安全指數，消費者又知之多少呢？4月6日，在重慶舉辦的「中國保險汽車安全指數媒體說明會」對中國保險汽車安全指數作了詳盡說明。
在國外發達國家的汽車保險保險費率制定中，車輛安全性能已成為重要的車型定價因子。車輛安全性能作為車險行業費率體系的重要組成部分，在我國一直未能建立系統的體系，極大的制約了車型定價的精細化發展。基於此，早在去年11月，在中國保險行業協會（以下簡稱「中保協」）指導下，中國汽車工程研究院（以下簡稱「中國汽研」）與中保研汽車技術研究院（以下簡稱「中保研」）就聯合發布了「中國保險汽車安全指數體系框架」。此次保險、汽車行業跨界合作研究，在借鑒國外成熟經驗的基礎上，完成了中國保險汽車安全指數頂層設計。
中國汽車工程研究院董事長李開國表示，安全指數是從消費者立場出發，從汽車保險視角，圍繞車險事故中「車損」、「人傷」，開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個分指數研究工作，為消費者購車用車、車險保費釐定、汽車安全研發提供參考信息和數據支撐，另外通過測驗國內不同車型的安全系數，為保費計價提供行業基礎。
安全指數體系內容包括四個方面，分別從汽車保有環節的財產風險、人身風險等方面，以指數為呈現形式，將汽車產品隱性特徵顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特徵及使用經濟性：
1）耐撞性與維修經濟性指數：耐撞性方面，通過國際汽車維修研究理事會（RCAR）低速工況測試，對車輛前、後部的零部件受損情況及受損程度進行統計分析;維修經濟性方面，通過評估RCAR低速工況試驗後車輛的維修費用（材料、鈑金、噴漆），評估車輛的相對維修經濟性。
2）車內乘員安全指數：車內乘員安全指數體系設計，參考美國美國公路安全保險協會（IIHS）高速測試標准，通過正面25%小偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、揮鞭傷等典型工況的實車試驗，採集假人傷害數據、車體結構變形數據、假人運動狀態等數據並進行評價。
3）車外行人安全指數：車外行人安全指數，參考全球行人保護測試規范，試驗項目制定的依據是行人事故中的損傷分布和嚴重程度數據。行人事故中主要的損傷是人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害。通過對行人的傷害指標評價車對車外行人的安全系數。
4）車輛輔助安全指數：車輛輔助安全指數主要參考IIHS緊急制動規程，從事故防止的有效性和損傷減輕的有效性兩個維度，對緊急制動性能進行測試評價。
安全指數相較於國內的CNCAP又有何區別呢？中國汽研總經理萬鑫銘回答記者時說，安全指數與CNCAP的出發點是一樣的，都是從保障乘客安全出發，但是關注點不一樣，安全指數更加關注與乘客直接相關的「錢」的問題，也即保費，通過安全指數，險企保費計價就有了行業基礎，車主的使用經濟性也就有了衡量的標准。
對於「與安全指數相關的所有測試標准由誰制定的問題」，中國汽研專項工作部的鄭孟如此回答：「會與保險行業共同探討，而不是完全有自身制定，另外引薦成熟國家的標准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已經著手從國情況出發，制定更加符合中國國情的標准。」另外針對如何選擇測試車的問題時回答說，目前選車考慮的幾個主要維度是近2年內上市車型的銷量、車型保有量、車險出險頻率。在此基礎上，根據年度目標測試車型數量，綜合考慮各車型級別、價格、車險承保量，初步確定本年度評價車型候選。記者現場了解到，中國汽研每年投入測試的資金都相當大，並且都是自己出資購買測試車型。
安全指數關乎消費者的權益，那麼各項安全指數的測試具體由誰執行呢？記者了解到目前成立有安全指數管理中心，打造京渝雙實驗基地。國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）中心副主任阮廷勇向記者介紹說，北京實驗室以耐撞性和維修經濟性指數為主（低速），重慶實驗室以車內、車外、輔助安全指數為主（高速）。聯合試驗測評能力已經覆蓋「指數」包含的所有項目。
「安全指數不僅為險企提供保費估價的依據，為消費者車險保費釐定提供參考，更重要的是，將督促車企從自身提高質量標准，對於進口車針對中國消費者存在的不公平待遇現象將是有力的打擊方式，安全指數的出台，也是對進口車簡配的有力回絕，切實保護消費者權益。」萬鑫銘總經理如是說。

⑻ 小鵬G3各項安全指數如何，中國保險汽車安全指數表現好不好

最近看上了小鵬G3,新能源的車還是不錯的。已經看了，最看重兩點:顏值高和安全性高。看到小鵬G3基本就沒有不誇上幾句的。小鵬G3在安全方面做得不錯，我在之家上看過今年C-NCAP公布的第二批車型的測試結果,小鵬G3在眾多新能源測試車里脫穎而出,評分最高。對家裡有小孩的來說,這點應該跟我一樣

⑼ 汽車安全指數截止到現在測了多少車型了啊

隨著消費者對於汽車安全的愈發重視，近兩年，由保險行業牽頭成立的中保研提供的碰撞測試報告，成為大家心目中的權威指南。
近日，中研報發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數(C-IASI)2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。
在發布測評結果的27款車型(含轎車14款，SUV 13款)中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。
截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好(A)，5款車型評價一般(M)，其餘車型獲得較差(P)評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。
車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀(G)，2款車型評價良好(A)，其餘車型均為一般(M)評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。
車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。
車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好(A)及以上評價，佔比96%。
報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%;AEB單一車型全系標配率由0%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案(1R1V)已然成為目前市場高級輔助駕駛系統(ADAS)的主流配置。
報告發現，全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。
在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。
中保險表示，2020年，中國保險汽車安全指數將聚焦汽車「新四化」，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續發揮「助推器」作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產業技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。