① 保險行業的收益性分析報告
從分析保險資金的來源角度便能看出，保險公司的業務收入不等於實際收益，保險公司的利潤或盈餘，並不能簡單地認為就是保費收入減去保險賠款、稅金、費用支出後的余額，還包含尚未履行的賠償責任等諸多因素。
保險資金的主要特徵在於長期性、穩定性、累積性和負債性。對於大多數行業，企業的經營過程是通過籌資來完成投資、收入及分配。而保險行業是通過收入來完成籌資、投資及分配的。沒錯，實際保費收入需要抵減各種成本支出，產生承保的盈利或虧損，進行利潤分配並形成權益性資本。但另一方面，收取的保費即直接形成責任准備金這一債務資金。保險企業必須依據這部分資金所承擔的責任和滯留在公司內的時間進行投資，完成保險企業最重要的投資過程，形成投資損益，才能一起參與利潤分配。責任准備金包含的種類有：未決賠款准備金、已發生未報告賠款准備金、未到期責任准備金、長期責任准備金、壽險責任准備金、長期健康險責任准備金、巨災准備金等。
所以，您所見的收入-賠付的高差額，其中絕大部分被提存為應付未來賠付責任的「責任准備金」，不能被理解為保險公司獲取高額利潤，成為腐敗滋生的溫床。
同時，中國的商業保險公司的保險資金在《保險法》等相關法規、保險資金運用的各類管理規范的監管下，投資渠道、資金管理運用均受到中國保險監督委員會非常嚴格的監管。同時保險公司的經營狀況也需定期向監管機關報告，償付能力不佳的公司，監管機關也予以相應的管理措施督促改進、監控結果。縱觀國內的各行各業，保險行業幾乎算是管理最嚴格、規范的行業。您不必擔心上述問題。
另外，保險行業的收支平衡，是個復雜的、系統性的問題，無法三言兩語表述清楚。開句玩笑地說，發生巨災的時候，保險行業一定入不敷出，提存了多年的准備金說不定一次就花光了，但是，請上帝保佑這種情況不要發生，呵呵。
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② 車險理賠指標報告分析
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申請重大疾病理賠時保險公司是需要依據醫學診斷依據來判斷是否達到條款中的重疾標准，而這個醫學診斷依據在醫院中並非「診斷證明書」（隨便拿一張空白的誰都能寫）也不是手術記錄，而是病理檢驗報告，也就是你說的病理報告單，患者通過手術或者穿刺取得組織樣本，通過化驗指標來判斷是否為惡心腫瘤或良性腫瘤，所以這個病理報告是保險公司判斷保險責任的重要依據。按照你所說的之前保險公司受理人員稱資料已經齊全而後又要重新提供資料的現象是比較常見的，因為保險公司櫃面受理人員在理賠專業知識層面掌握不夠，並且重大疾病理賠案件申請相對較少，故按照常規理賠資料來審核收取，而保險公司理賠部門審核案件時又對櫃面人員提出補充資料，最終櫃面人員就再次通知你索取資料。
解決辦法：持住院發票或患者身份證在醫院病案室調取住院病歷進行復印，住院病歷其中內容就有病理報告，拿上交給保險公司即可。
③ 保險公司經營指標分析
盈利能力是指企業獲取利潤的能力。提高企業盈利能力是企業經營和管理的中心問題。企業通過自身經營和管理所取得的利潤是投資者獲取收益、債權人收取本息的資金來源，也是經營者經營業績和管理效能的集中表現。因此，做好企業盈利能力的分析十分重要。判斷人壽保險公司的盈利能力，主要存在以下幾方面的困難：一是核算周期的長期性。通常，壽險保單的有效期都在十幾年或幾十年，因此，相應的會計核算也要延續十幾年或幾十年。在該保單的保險責任未履行結束之前，難以對它做出虧損或盈利的最終判斷。二是當期收支的不匹配性。最典型的要數當期的費用不匹配。由於壽險經營的特殊性，當期支出的費用與其整個經營期間，無論是在時間上還是在數量上都與當期的收入嚴重不匹配。還有精算所用的「生命表」與現實被保險人的實際壽命之間的差異(或稱之為不匹配)，也會對壽險經營的盈利能力造成重大影響。三是經營過程中各年度之間某些指標的不確定性。遠期投資收益率的不確定性，會對壽險公司的盈利能力產生重大影響；同時還存在的如續期保費的「繼續率」不確定，遠期的「死亡率」不確定等等，都會對人壽保險公司盈利能力的分析與預測產生重大影響。鑒於壽險公司經營中存在的上述「三性」，要做好壽險公司的盈利性分析，僅靠傳統的手工作業或者孤立的會計核算系統來完成，是不可想像的，必須依託於功能完善的計算機信息系統。首先，構建系統的基本框架應滿足以下幾個方面的要求。一是應具備歸集投入產出各類指標並能對指標進行分析的功能。系統應能夠按機構、部門、業務系列、險種、渠道、客戶分類、利潤中心等多個維度的投入產出指標進行數據的歸集，並能夠靈活地從不同的角度來對相關指標進行分析。另外還要建立包含收入、成本和利潤以及各種假設條件等因素在內的分析模型。利用這些模型可以針對不同的產品、渠道、分支機構、銷售網點進行盈虧臨界點的分析。需要強調的是，這個系統要有一些假設條件。壽險公司的核算是長期的，且涉及方方面面的指標非常多，在預測的時候就要做一些假設，比如投資收益率，預測投資收益率是5%還是8%，續期率是90%還是95%，續期的費用大概是一個什麼樣的水平等。二是應具備成本費用篩選和配比的功能。系統應能夠對壽險公司支出的眾多成本項目按照事前設定的不同標准進行篩選和歸集，並能夠對歷史數據不斷地進行比較和揚棄。按照統計規律不斷對歸集的歷史數據所表現出的規律性進行歸納，且能夠自動對假設條件或配比因素進行及時修正，從而使分析和預測的結果逐漸趨於真實。三是應能夠對公司的業務系統、銷售系統、精算系統、薪資福利系統、預算系統以及辦公處理系統中的數據進行整合，關聯數據的口徑要一致。另外，在分析計算功能中還應能夠靈活地修正各種假設條件，具有清晰簡潔的操作流程。其次，對信息管理的模式應該是高度集中式的管理模式，包括集中式的信息存放和管理、標准化的信息定義和標准化的信息傳遞。最後，系統的應用要採用集中式的應用體系架構。一是應用系統功能全面、靈活、擴充性強，適應不斷增加和變化的業務需求；二是各應用系統之間要介面靈活、參數化，對需求變化的適應性要強；三是各應用系統的操作界面，要充分體現友好的人性化和高度的智能化。
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④ 《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》發布
2020年5月9日，在中國保險行業協會指導下，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱「安全指數管理中心」）發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。根據國家疫情防控要求，此次報告通過線上平台發布。
2019年，安全指數管理中心加強了對高端汽車品牌的抽選力度，並開展了對新能源車型的測評工作。在發布測評結果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其餘車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀（G），2款車型評價良好（A），其餘車型均為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，佔比96%。
報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%；AEB單一車型全系標配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案（1R1V）已然成為目前市場高級輔助駕駛系統（ADAS）的主流配置。
指數研究發現，本期測評車型耐撞性與維修經濟性指數中低速碰撞約束系統誤起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；車內乘員安全指數中，車輛結構和約束系統表現均有升級，獲得四項（正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）全優秀（G）評價車型佔比由2018年的13%提升至41%；車外行人安全指數平均得分率達72%，高於優秀限值（65%），有3款測評車型配備了主動式發動機罩的新技術設備；在輔助安全指數方面，測評車型滿分率達79%。
報告發現，全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。
2020年，中國保險汽車安全指數將聚焦汽車「新四化」，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續發揮「助推器」作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產業技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。
報告強調，「零傷亡」是中國保險汽車安全指數一直以來的願景，也是其堅持開展測評研究工作的動力。中國保險汽車安全指數將積極助推汽車安全技術與保險行業融合應用、協同發展，通過開展客觀、公正、科學、嚴謹的汽車評測工作，為保險定價提供科學決策參考，為減少社會的人員傷亡與財產損失做出貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 2019年度保險市場運行情況分析報告
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保險公司營銷部個人履職情況匯報
2012年，按照分司領導的分工，我主要負責營銷部的業務推動及公司內外部協調工作。在各級領導和相關部門的大力支持下，我認真履行職責，努力協調分管各項工作的健康發展，取得一定成績。截止到2012年11月18日，完成保費3xxxx萬元，完成全年計劃的xxxx%，超額完成xxxx萬元，並計劃截止到2012年12月31日完成保費xxx萬元，計劃超額xx萬元。
今天，按照xx中支年度班子考核的統一部署和要求，我就自己今年以來的履職情況向領導們做以下總結，不當之處，請批評指正。
（一）積極學習，不斷提升，做個合格的保險管理者。
分公司上半年組織全省四級機構負責人專業知識培訓（文案中國，原創代寫各類稿件），本人踴躍報名，積極參加。學習期間積極配合，善於溝通、尊重他人、關心他人，並在學習結束後獲得優秀組員。十月下旬參加山東省保險行業協會組織的全省四級機構高管人員培訓學習，學習過程中一如既往的刻苦努力、虛心好學，並在培訓結束後獲得優秀學員證書。通過這幾次學習，使我對保險學科的基礎理論、保險學的基礎知識、保險基本業務以及保險市場基本運行方式有較全面的認識和了解；學習培訓後，我對保險業在市場經濟、金融經濟中的特殊作用有宏觀上的認識，對各種具體的保險業務的具體業務程序、市場操作等也要有較為系統的了解和把握。
（二）積極主動的做好全面業務的推動工作。
按照公司黨委、總經理室各成員的工作分工，我積極圍繞公司年初工作會議確定的中心任務，針對公司各險種業務面臨的發展環境和市場形勢，重點做了以下幾方面的工作：
一是緊抓續保業務。由於受大市場環境影響，2012年經濟繼續呈疲軟狀態，新增業務的發展較為緩慢，故在整體業務增長點中，續保存量成為一大亮點。我部門依據上年度保險續保情況進行統計分析，並逐筆分類，提前兩個月分揀好並下達到每個業務人員手中，使其達到每筆業務都心中有數，每筆業務都能提前通知續保。此舉自推動後使續保率得到大幅度提升，效果比較理想。
二是大力開展渠道業務建設。針對公司提出的渠道業務的扶助政策，我於上半年與魚台鵬華汽貿友好合作，簽訂協議，自此魚台營銷部有了第一家車商渠道隊伍。現如今，車商渠道每月有十萬左右業務產出，為我司業務發展做出傑出貢獻。現階段（文案中國，原創代寫各類稿件），我正積極與北京現代魚台店和中國一汽森雅佳寶等汽車經銷商進行走訪，增進交流，加強聯系，對今年及下年的合作事宜進行商討，基本達成了共識，預計不久會有業務產出。
（三）理順業務發展思路，為明年業務全面啟動打好基礎。
一方面加強內部建設，積極研究出台相應的內部管理政策和工作措施，在嚴肅工作紀律的同時人性化管理。對每位業務人員做到每天溝通，遇到業務發展阻礙積極幫助他們協調溝通；每逢他們的生日，集體慶祝的同時，為他們送上一份鮮花和祝福。
第二方面是積極協調，全面啟動與本地各大型停車場、運輸公司、汽車經銷商進行多層次的溝通與聯系，主動協調各業務人員與他們的業務合作，積極穩妥的開展車險業務，同時也在意外險開拓上做到穩發展。
第三方面是加大公司宣傳力度。依靠總分公司現有的宣傳力度遠遠不夠，我部門計劃於明年與本地廣告公司進行接洽，加深我司品牌在當地的影響（文案中國，原創代寫各類稿件），在魚台縣人民心中樹立起美好的大地保險形象。
（四）存在的問題和不足。
在今年，工作中雖取得了一些新的進步和成績，但距離上級公司的要求還存在著許多不足。主要表現在：一是細想業務素質的提高跟不上公司快速發展的形式，思想觀念有待進一步提高；二是忽視業務與學習的兩者關系，平日大部分時間忙於業務及事業性工作，用於業務知識學習的時間相對較少，有時工作中會出現些偏差。針對上述存在的問題我將在今後的工作中加以克服和改正。