指數基金特點
1、分散投資，降低投資風險
投資者購買一個基金單位的華夏-上證50ETF，等於按權重購買了上證50指數的所有股票。
2、兼具股票和指數基金的特色
（1）對普通投資者而言，ETF也可以像普通股票一樣，在被拆分成更小交易單位後，在交易所二級市場進行買賣。
（2）賺了指數就賺錢，投資者再也不用研究股票，擔心踩上地雷股了；（2010年以前，我國證券市場目前不存在做空機制，因此存在著「指數跌了就要賠錢」的情況。2010年4月，期指期貨開通，2011年12月5日起，有七隻ETF基金納入融資融券標的的范疇）
3、結合了封閉式與開放式基金的優點
ETF與我們所熟悉的封閉式基金一樣，可以小的「基金單位」形式在交易所買賣。與開放式基金類似，ETF允許投資者連續申購和贖回，但是ETF在贖回的時候，投資者拿到的不是現金，而是一籃子股票，同時要求達到一定規模後，才允許申購和贖回。
ETF與封閉式基金相比，相同點是都在交易所掛牌交易，就像股票一樣掛牌上市，一天中可隨時交易，不同點是：
①ETF透明度更高。由於投資者可以連續申購/贖回，要求基金管理人公布凈值和投資組合的頻率相應加快。②由於有連續申購/贖回機制存在，ETF的凈值與市價從理論上講不會存在太大的折價/溢價.
ETF基金與開放式基金相比，優點有兩個：一是ETF在交易所上市，一天中可以隨時交易，具有交易的便利性。一般開放式基金每天只能開放一次，投資者每天只有一次交易機會（即申購贖回）；二是ETF贖回時是交付一籃子股票，無需保留現金，方便管理人操作，可以提高基金投資的管理效率。開放式基金往往需要保留一定的現金應付贖回，當開放式基金的投資者贖回基金份額時，常常迫使基金管理人不停調整投資組合，由此產生的稅收和一些投資機會的損失都由那些沒有要求贖回的長期投資者承擔。這個機制，可以保證當有ETF部分投資者要求贖回的時候，對ETF的長期投資者並無多大影響（因為贖回的是股票）。
4、交易成本低廉
雖然ETF在交易所交易的費用還沒有最後確定，但估計不會高於封閉式基金的費用，這就遠比現在的開放式基金申購贖回費低。
指數基金有哪些特點5、投資者可以當天套利
例如，上證50在一個交易日內出現大幅波動，當日盤中漲幅一度超過5%，收市卻平收甚至下跌。對於普通的開放式指數基金的投資者而言，當日盤中漲幅再大都沒有意義，贖回價只能根據收盤價來計算，ETF的特點則可以幫助投資者抓住盤中上漲的機會。由於交易所每15秒鍾顯示一次IOPV（凈值估值），這個IOPV即時反映了指數漲跌帶來基金凈值的變化，ETF二級市場價格隨IOPV的變化而變化，因此，投資者可以盤中指數上漲時在二級市場及時拋出ETF，獲取指數當日盤中上漲帶來的收益。
指數基金一覽
159908 博時深圳基本面200ETF 51002博時上證超大ETF 050013 博時上證超大聯接
050002 博時滬深3000 213010 寶盈中證1000 200002 長城久泰標普
519100 長盛中證100 160807 長盛滬深300 519981 長信美國標普100
163001 長信中證央企100 159906 大成深圳成長40ETF 090012 大成深40ETF聯接
519300 大成300 090010 大成中證紅利指數 585001 東吳中證新興產業
510110 海富通上證周期ETF 519027海富通上證ETF聯接 162307 海富通中證100
510120 海富通上證非周期ETF 19032 海富通上證非周期ETF聯接
100038 富國滬深300 100032 富國天鼎 510210 富國上證綜指ETF
100053 富國上證綜指ETF聯接 160706 嘉實3000 160716 嘉實基本面50
510180 華安180ETF 040180 華安180ETF聯結 510190 華安上證龍頭ETF
040002 華安中國A股 040190 華安上證龍頭ETF聯結
410008 華富中證100 240014 華寶中證100 510030 華寶上證180ETF
240016 華寶上證180ETF聯接
510220 華泰柏瑞上證中小盤ETF 460220 華泰柏瑞中小盤聯接 510880 華泰柏瑞上證紅利ETF
510050 華夏上證50ETF 000051 華夏滬深300 470007 匯添富上證指數
270026 廣發中小板300ETF聯接 162711 廣發中證500 270010 廣發滬深300
020021 國泰上證180ETF聯接 510230國泰上證180ETF 020011 國泰滬深300
450008 國富滬深300 162509 國聯安中證100 150012 國聯安中證100A
150013 國聯安中證100B 510170 國聯安商品ETF 257060 國聯安商品ETF聯接
162509 國聯安中證100 150008 國投瑞和小康 150009國投瑞和遠見
161207 國投瑞銀滬深300分級 161213 國投中證消費指數 161217 國投中證上游資源
161211 國投瑞銀金融地產 510060 工銀上證央企ETF 159905 工銀深證紅利ETF
481012 工銀深證紅利ETF聯接 481009 工銀滬深300 09 建信滬深300
530010 建信責任 510090 建信責任ETF 51000 交銀上證180治理Etf
519686 交銀上證180治理ETF聯接 210007 金鷹中證 160124 南方中證50債C
160123 南方中證50債A 159903 南方深成ETF 202017 南方深成ETF聯接
202015 南方300 510160 南方小康指數ETF聯接
202021 南方小康 160119 南方500 51026諾安新興ETF
320014 諾安新興ETF聯接 320010 諾安中證100 161612 融通深證成份
161604 融通深證100 161607 融通巨潮100 660008 農銀滬深300
160615 鵬華300 160616 鵬華中證500 510070 鵬華民企50ETF
206005 鵬華民企50ETF聯 519116 浦銀安盛滬深300 290010 泰信中證200
162213 泰達中證財富 150022 申萬深指分級穩健收益 150023 申萬深指分級進取
310398 申萬滬深300 163109 申萬深指分級 165511信誠中證500
164205 天弘深證指數 150028 信誠中證500A 150029 信誠中證500B
163407 興業滬深300 161907 萬家中證紅利 519180 萬家180
161903萬家公用事業 519671 銀河滬深300 161816 銀華中證90分級
161811 銀華滬深300 150019 銀華銳進 150018 銀華穩進
150031 銀華中證90鑫利 150001 銀華中證90金利 161812 銀華深證100
180003 銀華道瓊斯88 510130 易基上證中盤ETF 110021易基上證中盤ETF聯接
10019 易基深100ETF聯接 159901 易基深100ETF 110020易基300
110003 易基上證50 510150 招商上證消費 80ETF 217017招商上證消費80聯接
217016 招商深證100 169909 招商深證TMT50ETF 163808 中銀中證100
510273 中銀上證國企100ETF 399001 中海上證50 166007 中歐滬深300
沒有保險指數基金。
❷ 上保指數（上海保險指數）的四個「分指數」是什麼
上海保險指數體系簡單介紹
（據相關資料由cias@網路知道整理，轉載請註明出處，謝謝）
第一級：「類指數」
人身保險、財產保險、再保險、保險中介
第二級：「組指數」
保險業務量、保險市場規模、保險在國民經濟中的地位、保險企業效益
第三級：「分指數」
一、保險業務量，包括：保費收入、新增保險合同數、賠款（給付）金額、保險金額
二、保險市場規模，包括：保險機構數、保險機構平均資產額、保險機構資產總額、保險從業人員占人口總數比率
三、保險在國民經濟中的地位，包括：保險密度、保險深度、保費收入與城鄉居民存款余額之比、人均保費收入與人均可支配收入之比
四、保險企業效益，包括：保險企業利潤率、保險機構人均利潤、保險機構資金運用率、保險機構資金運用盈利率
不知道這樣來說，樓主你能否明白：）
❸ 昨天剛看到中國保險汽車安全指數的發布，有了解的嗎
中國保險汽車安全指數是中保研和中國汽研聯合推出的，可以為消費者購車養車提供參考，為保險公司承保理賠提供數據支撐，為整車企業優化產品設計提供輸入，為政府部門監督管理提供信息。
❹ 中國保險汽車安全指數的背後是誰
中國保險汽車安全指數從耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數四個方面進行測試評價。最終評價結果以直觀的等級：優秀（G）、良好（A）、一般（M）、較差（P）的形式定期對外發布。
❺ 2019年中國保險消費者信心指數
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
2016年保險消費者信任度最低的購買渠道是互聯網金融公司。
3月15日，保監會保險消費者權益保護局與中國保險保障基金有限責任公司在北京聯合發布了《2016年中國保險消費者信心指數報告》。報告顯示，2016年中國保險消費者信心指數為71.2，比中值50高出42.4%，相比2015年69.2的水平有所提高。
從中國保險消費者信心指數的五大一級指標來看，和2015年相比，保險環境信心、消費信任偏好、行業運行狀況這三大指標都有所上升。而消費者保險業信任度則比2015年下降了0.2，保險消費意願下降了1.8。對此，中國保險保障基金有限責任公司董事長兼總經理任建國表示，2016年中國保險消費者信心指數比去年有所提升，反映出消費者的信心有所增強。一方面體現在保險業整個發展環境得到改善，另一方面體現在人民群眾的保險意識有很大的提高。不過，盡管保險公司今年來對理賠服務高度重視，但是在銷售服務方面，誠信銷售評價微降，說明營銷服務方面還有待加強。
2016年保險消費者信心指數一級指標得分及與2015年對比。
報告顯示，消費者對購買渠道信任度從高到低的排名分別是：保險公司、銀行、保險中介、互聯網金融公司，這個信任度排名與2015年一致。其中，71%的受訪者表示最信任保險公司，而保險中介、互聯網金融公司渠道的排名比較靠後。有受訪者反映，保險中介存在代理人解答不專業、服務不主動、人員不穩定的弊端；對於互聯網金融公司渠道，消費者表示產品宣傳存在華而不實的情況、產品咨詢解答反應慢、理賠的便捷性不高，對於這兩個銷售渠道，消費者期待能夠在專業性、精準性方面提高質量。另外，有部分受訪者也表示，銀保渠道也存在銷售專業性不夠、售後服務跟不上等問題。針對該渠道，消費者期待在銷售規范性、人員專業性方面有所加強。
2016年保險消費者最信任購買渠道佔比情況及與2015年對比（%）。
2016年，保險消費意願為68.6，與2015年相比穩中有升，保險消費黏性進一步增強，保險服務質量得到充分認可。2016年，行業運行狀況得分為78.7，較2015年有所上升，去年保險業提供風險保障金額2372.8萬億元，同比增長38.1%，客觀上印證了保險消費者對行業信心提升、對行業發展預期更加樂觀的心態。
報告顯示，保險消費者仍存在三點需求和期待。一是多數消費者優先配置保障型產品，其中重疾保險滲透率較高，期待開發更多惠民保險產品。建議設計更加偏向大眾、保費低廉的保險產品，進行普遍推廣；還建議針對特殊人群，如：老人、警察等，開發有針對性的保險產品。
二是保險服務質量提升，消費者期待更多人文、貼心的服務設計理念。即售前服務需要更有針對性，有量身定製的保險方案；售後服務需要更有連續性，業務員不要頻繁更換，避免出現無人負責的真空地帶；理賠服務需要更高便捷性，理賠手續還需進一步簡化。
三是保險信心穩步提高，行業需要擴大正面宣傳教育，正向引導消費者。一方面，行業應當加強保險理念宣傳，提高宣傳頻率和范圍，進一步提高保險的普及度和大眾認可度；另一方面，一個健康運行的市場離不開理性的消費者，行業還需著力消費者教育，營造良好的發展基礎。
保監會消保局局長呂宙表示，保監會高度重視消費者權益保護。例如，監管部門展開了針對損害消費者權益的亮劍行動，不僅追究相關責任者的責任，也追究高管責任，去年亮劍行動組織71個檢查組，約出動300多位監管人員，共對75家機構、98人作出處罰，罰款超過1300多萬。同時，督促保險公司落實主體責任，通過服務評價要求保險公司改進服務。特別是對保險公司投訴比較靠後的公司向社會公布，並開展談話。
❻ 最新中國保險公司排行
雖然根據公司選保險產品未必是最科學合理的路徑，但不可否認，在產品選擇和對比中，保險公司確實是一個主觀上難以忽視的因素。
今天，學姐另闢蹊徑，以股權結構、經營穩定性、拳頭產品、市場認知四大維度，為國內91家人壽險公司排個隊，優中取優，評出2019年綜合實力超強的10家保險公司，以饗讀者。
話不多說，我們直接上榜單：排名前十的保險公司哪家好？
❼ 中國保險汽車安全指數知多少
基於消費者訴求，在政府的推動下，商車險改革在國內推行已有一年多的時間，資料顯示，推行商車費改主要是為了建立一個市場化的條款費率形成機制，讓商業車險費率水平與風險更加匹配。費率改革漸入深水區，但是對於車險保費釐定，與車險相關的安全指數，消費者又知之多少呢？4月6日，在重慶舉辦的「中國保險汽車安全指數媒體說明會」對中國保險汽車安全指數作了詳盡說明。
在國外發達國家的汽車保險保險費率制定中，車輛安全性能已成為重要的車型定價因子。車輛安全性能作為車險行業費率體系的重要組成部分，在我國一直未能建立系統的體系，極大的制約了車型定價的精細化發展。基於此，早在去年11月，在中國保險行業協會（以下簡稱「中保協」）指導下，中國汽車工程研究院（以下簡稱「中國汽研」）與中保研汽車技術研究院（以下簡稱「中保研」）就聯合發布了「中國保險汽車安全指數體系框架」。此次保險、汽車行業跨界合作研究，在借鑒國外成熟經驗的基礎上，完成了中國保險汽車安全指數頂層設計。
中國汽車工程研究院董事長李開國表示，安全指數是從消費者立場出發，從汽車保險視角，圍繞車險事故中「車損」、「人傷」，開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個分指數研究工作，為消費者購車用車、車險保費釐定、汽車安全研發提供參考信息和數據支撐，另外通過測驗國內不同車型的安全系數，為保費計價提供行業基礎。
安全指數體系內容包括四個方面，分別從汽車保有環節的財產風險、人身風險等方面，以指數為呈現形式，將汽車產品隱性特徵顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特徵及使用經濟性：
1）耐撞性與維修經濟性指數：耐撞性方面，通過國際汽車維修研究理事會（RCAR）低速工況測試，對車輛前、後部的零部件受損情況及受損程度進行統計分析;維修經濟性方面，通過評估RCAR低速工況試驗後車輛的維修費用（材料、鈑金、噴漆），評估車輛的相對維修經濟性。
2）車內乘員安全指數：車內乘員安全指數體系設計，參考美國美國公路安全保險協會（IIHS）高速測試標准，通過正面25%小偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、揮鞭傷等典型工況的實車試驗，採集假人傷害數據、車體結構變形數據、假人運動狀態等數據並進行評價。
3）車外行人安全指數：車外行人安全指數，參考全球行人保護測試規范，試驗項目制定的依據是行人事故中的損傷分布和嚴重程度數據。行人事故中主要的損傷是人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害。通過對行人的傷害指標評價車對車外行人的安全系數。
4）車輛輔助安全指數：車輛輔助安全指數主要參考IIHS緊急制動規程，從事故防止的有效性和損傷減輕的有效性兩個維度，對緊急制動性能進行測試評價。
安全指數相較於國內的CNCAP又有何區別呢？中國汽研總經理萬鑫銘回答記者時說，安全指數與CNCAP的出發點是一樣的，都是從保障乘客安全出發，但是關注點不一樣，安全指數更加關注與乘客直接相關的「錢」的問題，也即保費，通過安全指數，險企保費計價就有了行業基礎，車主的使用經濟性也就有了衡量的標准。
對於「與安全指數相關的所有測試標准由誰制定的問題」，中國汽研專項工作部的鄭孟如此回答：「會與保險行業共同探討，而不是完全有自身制定，另外引薦成熟國家的標准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已經著手從國情況出發，制定更加符合中國國情的標准。」另外針對如何選擇測試車的問題時回答說，目前選車考慮的幾個主要維度是近2年內上市車型的銷量、車型保有量、車險出險頻率。在此基礎上，根據年度目標測試車型數量，綜合考慮各車型級別、價格、車險承保量，初步確定本年度評價車型候選。記者現場了解到，中國汽研每年投入測試的資金都相當大，並且都是自己出資購買測試車型。
安全指數關乎消費者的權益，那麼各項安全指數的測試具體由誰執行呢？記者了解到目前成立有安全指數管理中心，打造京渝雙實驗基地。國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）中心副主任阮廷勇向記者介紹說，北京實驗室以耐撞性和維修經濟性指數為主（低速），重慶實驗室以車內、車外、輔助安全指數為主（高速）。聯合試驗測評能力已經覆蓋「指數」包含的所有項目。
「安全指數不僅為險企提供保費估價的依據，為消費者車險保費釐定提供參考，更重要的是，將督促車企從自身提高質量標准，對於進口車針對中國消費者存在的不公平待遇現象將是有力的打擊方式，安全指數的出台，也是對進口車簡配的有力回絕，切實保護消費者權益。」萬鑫銘總經理如是說。