丹东港发二期债券了

㈠ 主承销商为中信证券要为丹东港债券违约担责吗

承销商当然不需要为债券违约担责，承销商的责任就是负责债券的承销工作，和债权违约以及违约后的责任追索无关。
谁要为债券违约担责，这要看债权发行时的合同约定，谁为债权进行了担保之类的这种与违约责任相关的条款是比较关键的。

㈡ 丹东港为什么被法院查封

3月15日据上海清算所官网消息，丹东港集团有限公司今日发布关于涉及重大仲裁及资产查封的公告。公告称公司于3月8日收到辽宁丹东市中级人民法院民事裁定书，丹东市中级人民法院审查认为，申请人丹东银行股份有限公司的申请复核法律规定，依法裁定：共计查封公司价值48.93亿元财产。申请人认为公司资金链断裂，无法履行还款义务。

此前，丹东港曾在3月6日发布公告表示，丹东银行向丹东市仲裁委员会提出《仲裁请求》，请求丹东市仲裁委员会依法裁决解除丹东银行同丹东港之间的《综合授信合同》及《流动资金借款合同》。

公开信息显示，近半年来丹东港集团已连续出现4次债券违约。据丹东港2017年半年报信息，截至2017年6月30日，公司共获得包括国有大行、股份行、城商行、农商行、政策性银行在内的15家银行授信346亿元，已使用210亿元。一旦该集团债券发生交叉违约，或波及上述各大银行。

公告原文：

违法多了，自然被封。

㈢ 丹东港集团 和 丹东曙光集团哪个更有发展前途！

简单跟你说一下吧，哥们我也是丹东滴，虽说不上对丹东有多了解，但是从你的提问可以看出，你想找个相对比较稳定的工作单位，起码是一个能长久工作下去的单位吧？
曙光集团是做汽车销售的，丹东港集团是靠海吃饭的，两者都有优势。都是好单位。
未来汽车肯定是主流，这个不需要去考虑，但是曙光的品牌现在的市场还是要差很多，不管是他的品牌知名度，还是产品的性能，都造成了曙光现在看似很好很大的局面，其实也挺遭罪的，特别是现在国内好多大厂都跟国外名车厂家合作，随便拿出一款国外知名的名车都是接近白菜价了（相对于进口的价格，虽然性能上跟纯原厂的还有一定差距但是咱们国家的消费跟购买还有货币价值限制了这些东西）所以曙光是个靠效益决定员工待遇的单位，如果你曙光高层有人的话，在曙光做文职的话，也是比较轻松自在的。
丹东港集团的前景是很好很强大的。
呵呵，我说的是真的，整个东北没有对外港口，而辽宁就是东北的门户，丹东在辽宁，相对于大连，营口，盘锦，葫芦岛等港口城市，有点就是离吉林黑龙江更近，而丹东港最近几年间的发展重点也是在吞吐能力上下了大功夫，而辽宁未来的规划计划中，五点一线的战略发展方针，就是针对辽宁这五大港口城市做出的。而丹东据小道消息说，（呵呵，别当真，但也算空穴不来风吧，权当参考了）是吉林眼馋很久的了，吉林想拿吉c要不就是吉B的牌子跟辽宁换丹东，还给出了一系列优惠的政策给辽宁，辽宁没换，具体原因不详，由此可见，丹东在将来的东北发展中所占的重要位置。
丹东的将来是美好的，这点你不需要怀疑，这两个单位也都是比较有前途的，就看你自己怎么选了，希望上面的片面之词能给你帮助。

㈣ 2017年资金链断裂企业，有哪些

2017年资金断裂的中国企业名单出炉，共有十三大企业。在2017年这个经济下行、金融去杠杆并行的年份，他们的杠杆终于承担不了扩张的野心，资金链断了。

2017年资金链断裂的企业有：魏桥集团、丹东港、五洋建设、大连机床、江泉集团、齐星集团、博源集团、辉山乳业、保千里、龙力生物、亿阳集团、东银控股和乐视。

1. 魏桥、丹东港、五洋、大连机床

虽因种种原因没造成实质性的债务违约，魏桥集团紧急向行业协会求援文件中提到的2000多亿银行贷款暴露了其债务压力。丹东港集团发行的10亿元中期票据因未能按期兑付本金，出现了实质性违约。五洋建设负债率不高，但垫资建设的模式影响了资金的周转。连续多次违约的大连机床逾期债务超过60亿元，占2015年末未经审计净资产的117.28%。

总结：这些企业大多有着较大的融资需求，资本市场和本地金融机构都已满足不了他们的胃口。

㈤ 民营上市公司债务违约频现该怎么解决

近一段时间以来，债券市场信用风险加速暴露，一些民营上市公司或持有上市公司的集团接连出现债券违约，引发了市场的担忧。业内人士认为，这些债务违约，体现出金融与政府债务双重监管大背景下，一些企业自身经营和财务控制能力出现了问题，债券市场的风险整体仍然可控。

而在稍早之前，则出现了企业发债10亿元几乎全部流标的情况。5月21日，东方园林发布公告称，公司公开发行不超过15亿元的债券已经获批，原本计划发行的10亿元公司债券，实际发行规模仅0.5亿元。业内人士认为，在信用收缩的大环境下，资质较差的企业，尤其是民营企业和部分城投平台再融资压力进一步加大，这可能将继续加快相关信用风险的暴露。

WIND统计数据显示，自2018年以来不到5个月的时间内，已经发生至少19起债券违约事件，涉及发行主体11家，合计债券余额为176.04亿元。除此前的春和集团、大连机床、丹东港、亿阳集团外，新增违约主体5家，分别为上海华信、富贵鸟、凯迪生态、神雾环保和中安消。与2016年不同的是，本轮违约多集中在民营上市公司、其中包括一些较知名的上市公司，因此引发了市场对风险蔓延的担忧。

中金公司认为，本次“违约潮”并非事出偶然，本轮债务违约加速受去年底来融资环境收紧所驱动，尤其是资管新规出台后银行非标资产快速回表为地方政府与民企的资金链带来了不小的压力。同时，多项去杠杆宏观政策叠加，包括财政支出放缓、地方政府融资及基建投资监管趋严，表内信贷额度偏紧等，也加剧了企业融资的压力。

中泰证券首席经济学家李迅雷对记者表示，这一情况的发生，主要是供给侧结构性改革和产业调整所致。由于中国经济区域发展差异较大，违约的企业主要集中在东北地区以及其他一些经济形势相对较差的地区。从行业来看，违约事件主要集中在一些面临较大行业分化和环保压力的传统产业。

上市公司发债热情高涨

Wind统计显示，今年以来上市公司信用债发行规模已达4465.34亿元，而去年同期仅为979.41亿元，增幅高达355.92%。大幅攀升背后，上市公司偿债压力进一步提升。截至目前，A股上市公司存量信用债规模已达28188.96亿元。其中，年内偿债规模将达5436.61亿元。即使扣除年内发行的短融，偿债规模仍达3666.11亿元。

从行业分布来看，按照细分行业分类，房地产发债规模最高，达到了864.9亿元，紧随其后的是电力能源行业，达到了831.9亿元，采矿行业发债规模也达到了215亿元。这三类行业发债规模占上市公司发债总量的比例达42.81%。Wind统计显示，在年内上市公司债券到期情况方面，包含多个细分行业的制造业到期债券规模为1761亿元，其次为电力能源行业，到期规模为822.6亿元，房地产行业为717.86亿元。

东方金诚评级公司首席分析师苏莉认为，强监管下发生的信用收缩对债券发行人构成了一定的挑战，融资成本和再融资难度有了较大的提升，尤其是对“借新还旧”过度依赖的企业冲击较大。具体来说，部分负债高企、盈利能力出现显著下降的民营企业或较为边缘化的国企，尤其是处于产能过剩领域企业或成为信用风险暴露的集中区；部分面临债券到期和回售压力的房地产企业，在再融资难度明显上升的情况下，也有可能出现新的违约主体。

另一方面，公开信息显示，年报公布后，上市公司的偿债能力正在受到交易所的高度关注。以飞乐音响为例，5月18日，上交所对其下发2017年年度报告的事后审核问询函，问询函要求该公司结合业务构成、资金使用安排、经营情况，说明报告期资产负债率大幅上升的原因，并要求上市公司结合短期借款规模、流动资金等，分析公司的短期偿债能力、是否存在短期偿债风险以及应对措施。

债券市场信用风险整体可控

尽管债券违约事件时有发生，但业内人士普遍认为，债券市场的信用风险仍然整体可控。李迅雷强调，从违约金额来看，信用债违约金额比例还不到1%，大概只有0.4%、0.5%左右，远远低于目前银行的坏账水平，在一个正常的范围内。李迅雷表示，从金融监管角度来讲，要打破刚性兑付，所以不排除接下来还有不少公司出现违约。他指出，应当要有防范发生系统性风险的意识，做好预期引导。

中信证券则认为，近期频繁爆发的信用风险事件，各家主体违约的导火索和根源有所不同，其风险的积聚与爆发不在货币政策或流动性环境，而在于自身经营和财务控制能力。在稳杠杆和防风险目标下，预计原有风险处置将更加温和，防范新风险积聚。未来信用风险总体会更为缓和，但结构上低评级主体仍然面临一定风险。

中金公司建议，在政策层面，要遏制风险蔓延，短期内需要提供必要的流动性支持及较稳定的政策预期，保持社融增速环比在一个较合理的水平有助于稳定总体融资条件及总需求，同时尽快颁布资管新规的执行细则及过渡期的安排也有助于“非标”资产有序退出，降低“踩踏”风险。中长期制度建设方面，金融去杠杆不能“单兵突进”，平稳去杠杆需要财税体制改革及低质量信用资产平稳退出机制等方面的配合。

苏莉认为，近期及后续可能出现的违约案例是我国信用债市场去除刚性兑付面纱之后呈现的信用风险本来状态，信用风险的还原和释放将促使信用债市场回归信用风险定价的本源，引导投资者理性平衡信用风险与收益，有助于消除系统性风险的隐患。不过，在相对集中暴露信用风险的阶段，也需要避免金融机构集体非理性和踩踏效应导致风险传染性加剧。建议债券市场投资者提升信用风险识别和组合管理能力，对债券风险的暴露制定应对预案，冷静应对信用风险。

㈥ 谁能有依据的回答一下，丹东港的发展对于丹东市区的经济，会产生什么样的影响呢以及影响的强度。

首先分析丹东地理情况。丹东不是政治中心、也不是我地理中心、更不是经济中心，而丹东只是临海、沿边的地理位置。因此丹东必须根据自己的地理特点，制定出丹东发展规划。
丹东地理特点之一~沿海：所以丹东要发展港口。并以港为依托，大边发展临港产业。丹东发展港口，使东北腹地货物出港多了一个选择，使东北货物出港节约300公里左右（相对大连港来说）的运费。另外综合世界现代化进程，大都市基本都是临港面海。丹东这一个天然优势，必然得到长远发展。
丹东地理特点之二~沿边。对朝鲜关联，丹东占全国的70%以上。有了港口后，大宗货非常方便进出丹东。

所以丹东港口发展，就是丹东的命脉。没有这个港口优势，从地理上来看，丹东就一个死胡同。因为有了港口。丹东变成世界的窗口。从一个死胡同，变成东北东部地区的货物区集散中心