公路债券发行成本

① 发行地方债券是什么意思

就是地方政府债券，又称地方债、市政债券，是发达市场经济国家普遍采用的债务管理方式，它具有双重创新特性：既是财政管理与债务管理制度的创新，也是金融市场与金融工具的创新。
又称“市政债券”指由地方政府发行的债券，其目的是为了筹集足够的资金运用于修造公路、开办学校、医院等公共事业。地方债券最明显的好处就是税收方面的优惠，这是最主要特征，也是最能吸引投资者的地方。地方债券一般在券面上载明固定的利息率，所以收入稳定，且一般而言地方债券信用都比较高。同政府公债一样，地方债券的期限也分为长期、中期、短期3种，以便于投资者进行债券到期结构的搭配，确保完全和较高的收益水平。地方债券按照发行的部门及收益水平分为：普通责任债券、收益债券、工业收益债券及有限责任公债等。

② 我国高速公路建设主要采取的投资方式

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。

私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

(2)公路债券发行成本扩展阅读

我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。

2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。

③ 相关部门将试点发行收费公路专项债券

据报道，财政部、交通运输部7月12日联合对外发文，决定今年在政府收费公路领域试点发行收费公路专项债券，用以缓解债务规模较大、银行贷款融资成本偏高，使得收费公路特别是政府还贷公路的利息负担十分沉重的问题。

相关的交通专家表示，经营性公路对投资回报的要求，在公路建设经济效益偏低、但社会效益非常高的地区和路线，依然需要依靠政府出面，通过依法发行专项债券的方式筹集收费公路建设资金。

④ 发行债券的时间问题

债券发行要考虑很多因素，你问的是个债券定价问题，这个更重要的影响因素应该是市场利率了。通常利率和债券价格两者成反比，市场利率高时呢，债券价格就低，这样可以筹集更多的资本。但，此时票面利率高了，公司将要支付的利息就高，发行成本就高。

如果市场看好呢，也就是说，利率比较低时呢，证券市场就比较好，此时呢，发行债券呢，一来众多的资本涌入这个市场，那么可以考虑溢价发行，公司可以赚取更多的收益，二呢，筹资成本低，因为需要支付的利率低。

如果是市场一般，一般是平价发行。通常只有这两种，债券是不允许折价发行的。

再有，眼下，市场利率逐渐升高，发行债券时，应发行长期债券而不是短期债券，这样呢，能在市场利率趋高的情况下保持较低的利息负担。

至于你说的发行方式和票面利率呢，这个应该是在发行前就应该确定好的，而且俩着似乎没有前后关系吧。

这是我的个人理解，仅供参考，希望多交流。

⑤ 收费公路专项债券要确偿还能力与发债规模相匹配

据悉财政部、交通运输部7月12日联合对外发文，决定今年在政府收费公路领域试点发行收费公路专项债券，专家表示债券试点发行必须保证偿还能力与发债规模相匹配才可以。

根据试行办法，收费公路专项债券资金不得用于经营性收费公路，也不得用于非收费公路项目建设，不得用于经常性支出和公路养护支出，也不得用于偿还存量债务。债券收支纳入政府性基金预算管理，接受人大监督；收费公路专项债券按照市场化原则发行，期限、结构明确合理，信息公开透明，便于市场和公众监督。

按照国家公路网规划，到2030年，我国将建成11.8万公里国家高速公路网，另规划1.8万公里远期展望线，基本实现高速公路对城区20万以上人口城市的全覆盖。

⑥ 政府收费公路融资改革有什么不同之处

没有不同之处，自从2015年《预算法》修订出台后，国家对政府举债方式收紧和规范，政府不能再靠银行贷款对新修建的收费公路进行融资。原先政府“贷款修路、收费还贷”的模式无法为继，必须开辟新的融资渠道，满足全国所有收费公路的建设需求。

根据《地方政府收费公路专项债券管理办法（试行）》

第二十八条：收费公路专项债券的发行和使用应当严格对应到项目。根据政府收费公路相关性、收费期限等因素，收费公路专项债券可以对应单一项目发行，也可以对应一个地区的多个项目集合发行，具体由省级财政部门会同省级交通运输部门确定。

第二十九条：收费公路专项债券期限应当与政府收费公路收费期限相适应，原则上单次发行不超过15年，具体由省级财政部门会同省级交通运输部门根据项目建设、运营、回收周期和债券市场状况等因素综合确定。

(6)公路债券发行成本扩展阅读：

我国收费公路分为“政府还贷公路”和“经营性公路”两类，前者通行费收入属于政府性基金收入，除用于公路养护管理外，主要用于偿还政府还贷收费公路债务；后者通行费收入属于收费公路企业自有收入，主要用于收回社会资本投资并获得合理回报。

省级财政部门应当会同交通运输部门及时向社会披露收费公路专项债券相关信息，包括收费公路专项债券规模、期限、利率、偿债计划及资金来源、项目名称、收益和融资平衡方案、建设期限、车辆通行费征收标准及期限等。省级交通运输部门应当积极配合提供相关材料。

⑦ 国家道路建设债券可以买吗

要加快公路建设步伐，必须首先解决公路建设资金问题。虽然近年来公路作为我国的国民经济的支柱产业得到了巨大的发展，但从总体上讲，我国交通运输业发展水平与国民经济的总体发展要求还有相当的差距，特别是在公路基础设施建设项目的投资上，还没有从根本上摆脱投资主体单 一、融资渠道狭窄、间接融资比例大、资本市场利用程度低的局面。债券市场是资本市场的重要组成部分，其发展规模与结构是衡量一国资本市场成熟与否的一个重要标志。债券融资作为一种直接融资方式，属于债务性资本，是企业筹集资金的重要方式之一。

⑧ 现在政府发行收费公路专项债，企业收到专项债后该如何入账，包括后续的利息和发行费用该怎么处理

企业购入债券等于是债券投资。
收费公路专项债券收入、支出、还本、付息、发行费用等纳入政府性基金预算管理。
具体参看：
财政部 交通运输部关于印发《地方政府收费公路专项债券管理办法（试行）》的通知
2017年6月26日 财预〔2017〕97号

⑨ “公路债” 终结政府贷款修路历史了吗

政府收费公路“贷款修路、收费还贷”的模式终结了。财政部、交通运输部12日联合发文，明确从2017年开始试点发行地方政府收费公路专项债券，这将是今后政府修建收费公路解决举债融资问题的唯一渠道。

发行主体为省级政府

两部门有关负责人介绍，收费公路专项债券的发行主体为省级政府，债券纳入地方政府专项债券限额管理，债券收入、支出、还本、付息、发行费用等纳入政府性基金预算管理。

根据新办法，收费公路专项债券资金专项用于政府收费公路项目建设，优先用于国家高速公路项目建设，重点支持“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略规划的政府收费公路项目建设，不得用于非收费公路项目建设，不得用于经常性支出和公路养护支出。任何单位和个人不得截留、挤占和挪用收费公路专项债券资金。

收费公路专项债券对应项目形成的基础设施资产和收费公路权益，应当严格按照债券发行时约定的用途使用，不得用于抵质押。

⑩ 偿还债务占高速公路支出的多少

据报道，数据显示，全国收费公路处于整体亏损的状态，亏损金额从2013年的661亿元攀升至2016年的4143.3亿元，速公路的亏损金额从2013年的618亿元攀升至2016年的3821.7亿元，亏损金额在4年的时间里上涨了5倍多。

交通部公布的数据显示，2016年度的收费公路支出中，偿还债务本金支出4750.5亿元，偿还债务利息支出2313.3亿元,养护支出476.3亿元，偿还债务本金（54.7%）和偿还债务利息（26.6%）这两项的支出总和超过八成，达到81.3%。

网友纷纷表示，希望告诉公路的建设和维护可以持续保证经济的发展！