债券代持是指在银行间市场通过不转移实质所有权的交易,而请他人代其持有债券的业务。从具体操作上看,债券持有方通过银行间交易与代持方达成口头协议,约定将标的债券以一定的价格转让给代持方,经过一定期间再以事先约定的价格由债券持有方赎
⑵ 华晨汽车10亿债券违约,是什么原因致其违约的
导致华晨汽车10亿债券违约的原因,据官方通报称,是因为资金出了问题未能兑付,回应还称会尽快想出解决问题的办法,妥善解决债券问题。其实刚开始听到华晨汽车“爆雷”后,我是很吃惊的,毕竟这么大的汽车企业,怎么想都不应该出现这种情况,不过这件事也从一个侧面表明,投资有风险,无论是债券也好还是股票,我们都应该谨慎选择。如今华晨汽车违约已有一段时间,期待公司尽早解决危机。
最后我还想说,通过华晨汽车这件事,也可看出投资并不是一件小事,需要通过分析与思考,而不是一拍脑门即可,所以在以后投资中,需要投资者更好考察公司情况,当然也希望华晨汽车能够渡过这次危机,发展的更好。
⑶ 千亿煤企曝9.15亿元债务违约,为啥会欠债那么多
目前,重庆市能源投资集团有限公司(下称“重庆能源集团”)被曝无资金归还到期的6.85亿元银行承兑汇票和2.3亿元信用证,已形成违约。消息一出,引起债券市场热议,重庆能源集团作为当地最大煤企,由重庆市国资委100%控股,此次违约使得市场担忧其会成为第二个“永煤”。3月3日,第一财经记者致电重庆能源集团,集团工作人员对记者表示,目前债务处置问题已交由国资委和市政府协调处理,至于具体到了哪一地步,暂时还不清楚。
具体而言,受在建项目缓建的影响,公司长期项目贷款规模有所下降,债务结构主要以短期债务为主。
⑷ 千亿东北国企出事:十亿还不起,这样的企业会面临倒闭么
该起时间就是前几天在各大媒体闹得沸沸扬扬的“华晨汽车十亿债券违约案”,此次通告的披露,立刻引发了圈内圈外的众多人士的围观评论,更多的消息内幕也被挖了出来。华晨汽车未来走向如何,大家的观点也莫衷一是,小编认为华晨汽车未来大概率要走向破产重组的道路。
三、华晨汽车未来的路该走向何方。
自从宝马中国从华晨汽车赎回25%股份额协议达成后,大家都对华晨汽车未来的发展充满了担忧。究其原因还是华晨汽车太依靠宝马的输血了,根据华晨股份披露的财报,除了华晨宝马,其他华晨系企业年年亏损,全靠华晨宝马进行利润补贴。华晨汽车自主品牌,在市场上不管是从品质、性价比、口碑都是愈来愈差。在双方合作的这么多年,并没有吸收到宝马汽车先进的设计理念、制造水平和市场运作。躺在功劳簿上吃老本,不得不恨其不争。
华晨汽车作为一家大型国有企业,利用资本杠杆获得了很大收益,但在中国汽车工业发展的快车道上掉了队,未来经过破产重组后,能否迎头赶上再创辉煌,都是一个非常具有挑战性的任务。广大网友们,你们如何看待华晨汽车,欢迎评论区下留言。
⑸ 人民日报:不能动不动就拿纳税人钱为国企违约买单
债券市场要想健康持续发展,必须打破刚性兑付,这应该成为共识.
近日,东北特钢债券违约事件,因其第一大股东是辽宁省国资委,引起广泛关注。投资人希望能够财政兜底予以兑付,企业大股东则试图以“债转股”“债转贷”等方式解决。当地政府、主承销商和投资人能否通过市场规则和法治方式达成共识、破解困局,考验各方智慧。
债券违约有增加趋势。谈到近期几起违约事件,财政部负责人直言,“援助但不兜底”。的确,对于国企债券违约的处置,应该用市场化手段、坚持法治化方向。债券发行是一种市场行为,不可避免有违约的风险。而长期以来,金融机构和投资者对国企债券违约风险漠视,存在着刚性兑付依赖。在发生兑付风险时,不少地方政府为了维持政府信用,也总是动用纳税人的钱,补市场的窟窿。当前,一方面是地方政府为国企兜底的能力越来越弱,一旦发生国企债券违约,动辄几十亿元,政府即便想兜底也有心无力;更重要的是,刚性兑付使国企债务风险越来越高,杠杆率不断提高,风险积累也越来越大。
打破刚性兑付,恢复建立良性债券市场,需要让市场在债券的资源配置中真正起决定性作用。国企的违约问题固然不同于一般企业,政府应该给予一定援助,但援助不等于兜底。作为市场主体,国企应该按照市场规则处理债务违约问题。国企之所以债务规模偏大、债务率过高,主因就是把政府当保姆、当靠山,而金融机构也患“国企崇拜”病,总觉得政府可以兜底。
长期以来,刚性兑付成为“行规”,金融机构、投资者忽视了背后的风险,导致债券市场价格失灵,风险信号失灵。债券市场刚性兑付如果一直硬撑下去,泡沫只会越来越大,杠杆越来越高。东北特钢资产负债率远超警戒线,各种贷款、债券还是一路绿灯,债务居然超400亿元,就是一个例证。
如何加快形成有利于创新发展的投融资体制?实际上,长期存在的刚性兑付,使得债券市场扭曲失真。“权威人士”在人民日报指出,“有序打破刚性兑付”,“局部的风险该释放的也要及时释放,打破刚性兑付,反而有利于降低长期和全局风险”。债券市场要想健康持续发展,必须打破刚性兑付,这应该成为共识。刚性兑付打破,信用债的定价回归市场,企业再发债券,其利率就会由市场根据不同行业的投资风险定价,利率和资金会优化配置,一些落后产能发行债券就会越来越难,这对于去产能、去杠杆,国企的深化改革、产业的转型升级作用巨大。
对政府来说,则要厘清政府和市场、政府和企业的边界。在市场经济机制下,政府应该权责对等,该由市场来做的事情,不越位、不缺位。不能动不动就拿纳税人的钱来为国企的违约买单。同时,政府“援助不兜底”,该作为的必须作为。处理债券违约,要有底线思维,立足于防范区域性、系统性风险。应该看到,目前债券市场整体违约率很低,构不成系统性区域性债务风险。
市场化改革的大方向绝不能倒退,债券处置也必须遵循市场化、法治化原则。发债企业、地方政府、承销机构和市场监管部门应发挥各自作用,既不兜底,也要坚决防止逃避债务的恶意违约,尽最大努力保护投资者合法权益。
⑹ 10亿元债券违约被停牌,华晨集团如何将一手好牌打得稀烂
从地方政府的角度来看,祁玉民出色的完成了领导交付的任务,把一个陷入困境的企业转变成了一家营收超2000亿的大型汽车集团,帮助宝马在中国市场取得了历史性的份额。但是对于华晨自主板块而言,祁玉民却失败了。
尽管在祁玉民的口中,华晨是“迄今为止唯一一家用市场换来了技术的中国汽车企业”,但华晨除了引进了宝马的发动机生产线,并没有在底盘、发动机、变速箱、设计以及前沿的智能化、新能源领域大力研发。
以至于中华和金杯市场份额在2013年走上巅峰后开始持续萎缩,中华品牌除了在SUV市场井喷的2016年短暂爆发外,基本上没什么存在感。
有人说,仰融的悲剧决定了华晨的悲剧,但也不全是。华晨从诞生起就已经成为了交织各种利益的漩涡,作为后来者的祁玉民,在这漩涡中也会身不由己。纵使手握一手好牌,结果大家都看到了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 东北特钢债券违约 最后怎么处理的
在东北特钢债券违约事件出现之前,一直国企债券存在着刚性兑付的问题,即企业还不起的话有政府兜底。
但当东北特钢出现债券违约时,政府为了敲碎刚性兑付这一潜规定,没有为东北特钢的债务问题负责。最终以东北特钢债务重组结束。
⑻ 分析东北特钢债券违约的原因债券违约风险有哪些应对策略
债券基金与股票、混合基金不同,由于债券风险本身就很小,因此,债券基金可以说是风险很小的一种基金了。我们可以根据它的一些特点来选择好的债券基金。
1、净值和收益波动小
债券基金的收益、回撤等波动本身就比股票和混合基金要小,因此,我们再选择债券基金的时候,不能光顾着收益排名,还要仔细查看它的历史最大回撤,收益波动等因素。
2、尽量选择净值和净值增长率较高的
为什么这么说?首先,大家要抛开一个误区:净值不等于价格,更不代表很便宜。同时,净值低与未来的收益没有太大关系。相反,净值高则代表着管理团队的投资能力强,盈利能力也强。
从另一方面讲,如果是有分红的基金的话,净值会因为分红金额、分红时间等的不同而变得不准确。尤其是一些积极分红的基金会与高分红的基金混在一起排名,这时,关注净值增长率就显得很重要了。
3、规模不应太大
因为债券本身交易就不活跃,再加上资金规模较大的话(通常以超过20亿元为标准),基金的“调仓换债”是个很大的问题。因此,选择一些小规模的债券基金,或许能在市场行情好的时候获取更多收益。
4、机构持仓比例高
一般来说,机构管理的资金量比较大,因此风险偏好很低,会选择配置一些稳定性好的债券或债券基金作为投资标的。因此,跟着“老大”走,找那些机构持仓的债券相关的标的基金或债券基金,不敢说高收益,但至少稳定的收益率波动,那时妥妥的。
5、看好宏观周期
在加息周期的话,利率上升,债券和债券基金的价格会下降。原因很简单,银行存款和债券的安全性和收益性相当,利息上去了,自然有一部分资金会流向更安全的银行存款了。因此,在加息周期购买的话,可以买到很多物美价廉的债券基金。
另外需要注意的是,债券基金的期限越长,受利率影响,下跌幅度会更大,因此,作为个人投资者,选择一些中短期的债券基金即可。
⑼ 如何看待债券违约事件
债券违约是多方面共同作用的正常市场现象,本质是信用风险发生的不确定性。蒙格斯在债券违约这块调查研究比较深入,分析透彻,有兴趣想深入了解债券违约的可以去看看蒙格斯发布的调查报告。谢谢您能采纳我的回答,有不明白的随时提问