铁路资产证券化大秦铁路

『壹』 大秦铁路股份有限公司的公司大事记

2010年6月28日，大秦铁路向控股股东太原铁路局收购运输资产议案获批，这意味着，太原铁路局将开启整体上市历程。个收购将耗资328亿元人民币，大秦铁路（601006..sh）将通过A股增发融资165亿元，其他资金则由大秦铁路自筹。
根据大秦铁路公告，此次收购的资产包括太原铁路局运输主业资产，朔黄铁路有限责任公司41.6%股权、太原铁路巨力装卸有限公司90.2%股权。大秦铁路股份公司表示，此次设计收购的资产账面值分别为104.5亿、59.3亿以及0.7亿元。评估值则分别为186.2亿元、140.6亿元和1.1亿元。太原铁路局为大秦铁路控股股东，拥有大秦铁路70.68%股权。而通过此次收购，太原铁路局实现主业整体上市。作为中国全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，太原铁路局担负了国家新型能源工业基地——山西省客货运输任务。2008年，该公司营业收入达504.53亿元，其中运输收入达403.15亿元，此次大秦铁路欲收购的运输资产包括太原局下属的20个运输主业站段、管辖的7条铁路干线（南同蒲、北同蒲、京原、石太、太焦、侯月、侯西）及5条铁路支线（太岚、西山、兰村、忻河、介西）。中投证券铁路运输分析师李超指出，此次收购完成之后，大秦铁路所辖营业里程将从1170.7公里扩大至2895公里，加上拥有的朔黄铁路股权，基本控制了山西和内蒙古煤炭外运的主要通道。
2006年5月30日，公司一届二次职工代表大会在铁道宾馆召开，会议听取了行政工作报告，审议、通过并签订了公司2006年集体合同。
2006年5月26日，公司2005年度股东大会在太原铁道大厦召开，会议审议并通过了《2005年度财务决算》等议案。同日召开了公司一届八次董事会，会议审议并通过了《关于大秦公司建立募集资金专项存储制度并设立募集资金专项帐户的议案》。
2006年4月26日，公司一届董事会第七次会议在太原铁道大厦召开。同时召开了一届监事会第五次会议。
2005年12月25日，大秦铁路提前6天实现2亿吨年运量，重载列车开行数量、密度达到世界先进水平。
2005年9月5日，公司在太原长泰饭店召开2005年第一次临时股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。 同日召开了公司一届董事会第六次会议。
2005年8月5日，公司一届董事会五次会议在太原长泰饭店召开，会议审议并通过了《关于聘任大秦铁路股份有限公司总经理的议案》、《关于大秦铁路股份有限公司发行上市前利润分配方式的议案》等议案。
2005年6月29日，公司2004年度股东大会在太原长泰饭店召开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了公司一届四次董事会、一届四次监事会。
2005年5月29日，公司在太原长泰饭店召开了第一届董事会第三次会议开，会议审议了《关于2004年度11——12月份及2005年度1——3月份利润分配的议案》等议案。同日召开了第一届监事会第三次会议。
2005年4月7日，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊乘专列到大秦线柳村南站视察。沿途视察了从大石庄到柳村南间的线路设备及15个中间站的作业情况。在柳村南站二场，黄菊副总理与公司100名劳模代表亲切握手，与大家合影留念。登上信号楼，慰问当班的干部职工。
2005年3月18日，铁道部实行管理体制改革，原北京铁路局分立为太原铁路局及北京铁路局。分立后，原北京铁路局在本公司的全部股份由太原铁路局持有，成为本公司的控股股东。
2005年1月1日，为提升本公司市场地位、拓展发展空间，公司向原大同铁路分局收购丰沙大、北同蒲等资产。
2004年12月29日，公司在北京天佑大厦召开第一届董事会第二次会议。同日，召开了第一次临时股东大会及第一届监事会第二次会议。
2004年12月28日， 铁道部、山西省在公司召开大秦铁路实现1.5亿吨庆功会。铁道部党组书记、部长刘志军，山西省委副书记、省长张宝顺，国家发展和改革委员会副主任欧新黔，山西省副省长靳善忠，大同市市委书记来玉龙，市委副书记、市长郭良孝等出席会议。
2004年12月23日，大秦铁路累计完成运量15026万吨，提前8天实现1.5亿吨运输任务。
2004年12月12日，我国首列2万吨重载列车在大秦铁路运行试验取得成功。
2004年11月18日，公司揭牌仪式在公司本部举行，铁道部总经济师于川到会祝贺并发表重要讲话。
2004年10月28日，公司在国家工商行政管理总局正式注册成立，注册资本99.46亿元，注册号为1000001003927。
2004年10月26日，公司在北京京铁大酒店召开创立大会暨第一次股东大会，会议审议并通过了《关于大秦铁路股份有限公司发起人出资情况和发起设立股份公司》等议案，同意发起设立大秦铁路股份有限公司。同日，召开了第一届董事会第一次会议和第一届监事会第一次会议。

『贰』 如何对大秦铁路的股票进行投资分析

个人分析该股在反弹走高
可以继续持仓等待高价 一旦冲高3毛钱 就可以卖出
纯属个人分析 一切还看下周大盘走势和周六日消息面 我只是继续分析

『叁』 大秦铁路突然停盘

大秦铁路(601006) 因重要事项未公告,下午停牌半天

『肆』 大秦铁路：2014年1-12月每股收益0.95元，拟10派4.8什么意思

每股挣了0.95元，分红每10股给你4.8元

『伍』 股东大会开完了,哪位大侠知道大秦铁路的股票登记日是哪天配股比例是多少

相关的增发事项还没有最终确定，只是股东大会通过相关增发的事项而已，到真正的增发还要过一段时间，至于相关配股的股权登记日要到真正落实相关方案时才会再发公告的，相关公告如下：
601006: 大秦铁路2009年第二次临时股东大会决议公告

大秦铁路股份有限公司2009年第二次临时股东大会采用现场投票和网络投票相结合的方式进行，通过了如下议案：
议案一、关于大秦铁路股份有限公司符合向不特定对象公开发行股票条件的议案：
为加快业务发展，减少关联交易，增强盈利能力，提高综合竞争力，进一步提升公司在铁路煤炭运输中的战略地位，公司拟向不特定对象公开发行股票，利用募集资金向控股股东太原铁路局收购运输主业相关资产和股权。根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》和《上市公司证券发行管理办法》等法律法规、规范性文件的有关规定，对照上市公司公开增发的相关条件要求，经认真逐项自查，认为公司符合公开增发的条件。
议案二、关于公开发行股票方案的议案：
经深入研究，综合考虑本次收购资金需求、公司财务结构及当前资本市场环境等各方面的因素，本次公开发行股票具体方案拟定如下：
一、发行股票的种类和面值
发行股票种类为境内上市人民币普通股（A股），每股面值为人民币1.00元。
二、发行方式和发行时间
采用向不特定对象公开募集股份（下称“公开增发”）的方式，在中国证券监督管理委员会（下称“中国证监会”）核准后六个月内选择适当时机向不特定对象发行。
三、发行数量及发行规模
本次公开增发的股票数量不超过20亿股。若公司股票在定价基准日至发行日期间发生派息、送红股、资本公积金转增股本等除权除息事项，本次发行的数量将作相应调整。在上述范围内，由股东大会授权董事会根据实际情况与主承销商协商确定最终发行数量。
四、发行对象
本次公开增发的发行对象为持有上海证券交易所A股股票账户的自然人、法人、证券投资基金以及符合中国证监会规定的其他投资者（国家法律、法规、规章和政策禁止者除外）。
五、向原股东配售安排
本次公开增发股份将以一定比例向股权登记日收市后登记在册的公司全体A股股东（“原A股股东”）优先配售，具体配售比例由股东大会授权董事会根据市场情况与主承销商协商确定。未获认购部分向其他有意向认购的投资者发售。
六、定价方式
本次公开增发价格不低于公告招股意向书前二十个交易日公司A股股票均价或前一个交易日A股股票的均价，具体发行价格由股东大会授权公司董事会与主承销商协商确定。
七、发行方式
采用网上、网下定价发行的方式。
八、滚存未分配利润的安排
在本次公开增发完成后，为兼顾新老股东的利益，由公司的新老股东共同分享公司本次公开增发前滚存的未分配利润。
九、上市地点
本次公开增发的股票将在上海证券交易所上市。
十、募集资金用途
本次公开增发拟募集资金不超过165亿元（未扣除发行费用），募集资金扣除发行费用后将用于收购太原铁路局运输主业相关资产和股权。根据北京中企华资产评估有限责任公司对本次拟收购资产出具的评估基准日为2009年6月30日的资产评估报告(下称“资产评估报告”)，本次拟收购资产的评估值为328亿元，太原铁路局运输主业相关资产和股权的转让价款以资产评估报告中的相关评估结果为依据，拟收购资产转让价款即为拟收购资产评估值，该资产评估报告及评估结果尚需完成财政部的审核。预计本次实际募集资金相对于上述收购所需资金存在不足，公司将通过自筹资金弥补不足部分。关联股东太原铁路局回避本项的表决。
十一、决议的有效期
本次公开增发的决议有效期为自股东大会审议通过之日起12个月内。
议案三、关于公开发行股票募集资金使用可行性分析的议案：公司本次公开增发股票拟募集资金不超过165亿元（未扣除发行费用），募集资金扣除发行费用后将用于收购太原铁路局运输主业相关资产和股权。
议案四、关于前次募集资金使用情况报告的议案：公司首次公开发行股票并上市以来，严格按照招股说明书的承诺使用募集资金，为公司生产经营业绩的持续发展提供了保障。根据《上市公司证券发行管理办法》和《关于前次募集资金使用情况报告的规定》的要求，普华永道中天会计师事务所有限公司就本公司前次募集资金的使用情况发表了审核意见，并出具了专项报告。
议案五、关于本次公开发行股票涉及关联交易的议案：公司拟与太原铁路局签署《资产交易协议》，以本次公开发行股票募集的资金(扣除发行费用)向太原铁路局购买其拥有的运输主业相关资产和股权，并向太原铁路局租赁土地使用权和部分房屋。前述行为构成关联交易。交易双方同意转让价款以资产评估报告中的相关评估结果为依据，拟收购资产转让价款即为拟收购资产评估值，该资产评估报告及评估结果尚需完成财政部的审核。
议案六、关于提请股东大会授权董事会全权办理公开发行股票相关事宜的议案：根据公司拟向不特定对象公开发行股票的安排，为合法、高效地完成公司本次公开发行股票工作，依照有关规定，提请公司股东大会授权董事会全权办理与本次公开发行股票有关的相关事宜。

『陆』 大秦铁路的股票情况

所属板块：大盘蓝筹，基金减持，全流通，QFⅡ重仓，全A，蓝筹280，未ST板块，整体上市，划转社保，山西省，交通运输、仓储业。 证券简称 大秦铁路
证券类型 A股
上市状态 已经上市
上市国家/地区中国大陆
上市交易所上海
上市日期 2006-08-01
发行价（元） 4.95
上市首日收盘价（元） 5.52
上市首日涨跌幅（%) 11.52
上市首日换手率（%) 50.69
摘牌日期 没有摘牌
主承销商：中国国际金融有限公司
上市推荐人：中国国际金融有限公司
审计机构：普华永道中天会计师事务所有限公司
经办会计师：罗占恩田伟
法律顾问：北京市众鑫律师事务所
资产评估机构：中华财务会计咨询有限公司
经办评估人员：孙建民杨立红
相关证券
品种代码 品种简称
大秦铁路601006
09大秦MTN1 0982161
09大秦MTN2 0982167 最近3个月有41机构对大秦铁路所属铁路行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有8家
行业市场相对力道 ★★★
行业成长性 ★★★★★
行业集中度 ★★
机构推荐度 ★★★★
行业综合星级 ★★★ 大秦铁路历史的市盈率在10倍到70倍之间，当前市盈率为20，目前价值有所低估
2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前11.6%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前32.4%，处于合理的位置。 规模增长指标
大秦铁路过去三年平均销售增长率为20.24%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为3/4，外延式增长较差。
EPS成长性
大秦铁路过去EPS增长率为14.08%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4，公司成长性合理。
盈利能力指标
大秦铁路过去三年平均盈利能力增长率为23.95%，在所有上市公司排名（814/1710），在所在的铁路行业排名为 （3/4）。盈利能力较差。
EPS稳定性
大秦铁路过去EPS稳定性在所有上市公司排名（166/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4。公司经营稳定合理。 综合投资建议：大秦铁路（601006）的综合评分表明该股投资价值较佳（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在14.26-15.68元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。
12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值极佳（★★★★★），建议你对该股采取积极参与的态度。
行业评级投资建议：大秦铁路（601006）属于公路与铁路运输行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第14名。
成长质量评级投资建议：大秦铁路（601006）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力很小（★），该股成长能力总排名第654名，所属行业成长能力排名第8名。
评级及盈利预测：大秦铁路（601006）预测2009年的每股收益为0.52元，2010年的每股收益为0.64元，当前的目标股价为14.26元，投资评级为强力买入。 基本面风险：该股目前投资价值已经被严重低估，未来有价值回归的可能，可以积极关注。
技术面风险：大盘短线处于中风险区，该股短线处于中风险区，目前已经不适合操作该股，请注意风险。
趋势动向评价：上升趋势，看多
机构动态评价：机构持仓比重为10%，尚未达到控盘程度
风险评估：
VAR风险价值 8.9%
每月波动 0.1%
均方差 2.4%
最大获利（元） 0.89
最大亏损（元） 0.89元
综合估值状况 低估区

『柒』 大秦铁路有什么消息没公布

最新消息 应该说利好
大秦铁路(601006)或注入朔黄铁路资产 盈利有望提升10%
大秦铁路（601006）9日发布继续停牌公告，拟讨论重要事项，鉴于该事项存在较大不确定性，公司股票于11月6日13时起连续停牌至11月11日，12日复牌。不出意外，大秦铁路将获得铁路资产注入。
运能接近极限
从大秦铁路上市后的几年，市场一直传闻大秦铁路将获得资产注入，但注资却是只闻楼梯响不见人下来。记者此前多次询问铁道部和大秦铁路相关人士，均没有得到明确答复。大秦铁路资产注入只是时间问题。
中国证券报记者在今年7月底的一篇报道中称，由于运能接近极限，大秦铁路有望年内获得注资。之所以市场人士普遍预计年内获得注资，最为主要的因素是：大秦铁路运能基本接近极限，依靠内涵式挖掘增长的潜力已经很小，提升盈利能力的重要途径就是资产注入。
海通证券分析师认为，按照铁道部和大秦铁路等的规划，大秦铁路运输能力达到4亿吨，将是其运量的极限值。大秦铁路每次煤炭运量的上升，都意味着公司内涵式投资价值趋减。一旦接近或者达到4亿吨的运输规模，那么公司的业务和利润增长将很可能会出现停滞。
大秦铁路这些年的运量一直在连续大跨越。数据显示，大秦铁路2004至2008年分别实现年运量1.5亿吨、2亿吨、2.5亿吨、3亿吨、3.4亿吨。而在2009年6月底的国际重载大会上，铁道部相关人士透露，大秦铁路2009年的运量将达到3.8亿吨，这实际上已经高出了公司在2008年年报中的预测值3.1亿吨。
注资小幅提升盈利
大秦铁路运能接近极限值，只有通过提高运价或者资产注入来缓解增长瓶颈。铁道部相关人士告诉记者，大秦铁路运价比其他铁路高，因此，想要进一步提升运价的可能性很小，只有通过资产注入来缓解增长瓶颈。
而公司董事长武汛此前告诉中国证券报记者，投资者关心的外延式扩张增长，并不能由公司自身决定，需要铁道部的统筹规划，目前将主要依靠内涵挖掘实现增长。市场普遍认为，注入的资产将包括太原铁路局剩余资产和铁道部持有的朔黄铁路公司股权。
根据公开资料，朔黄铁路成立于1998年，股东主要是由神华集团、铁道部和河北省三方组成，铁道部占比约41.2%。目前朔黄铁路公司具有很强的盈利能力，朔黄铁路股权注入后将可以提升公司收购后的盈利水平。根据公开资料，朔黄铁路发展有限公司2009年三季度总资产190.93亿元，净资产136.93亿元；太原铁路局2005年末总资产、净资产及净利润分别586亿元、336亿元及33亿元。
预计，在资产注入如期完成后，大秦铁路盈利能力将提升10%上下。

『捌』 股票中的铁路运输板块中什么股

铁路运输概念股：
ST国恒：ST国恒是中国首家上市的民营铁路股，抢得进入铁路行业的优势。公司的主营业务是对铁路、房地产开发项目进行投资及投资咨询服务,公司通过对原有低效益资产的处置,收购中铁(罗定)铁路有限公司股权,使公司的主要资产转化为铁路行业资产,主营业务逐渐转化为以铁路运输,铁路建设为基础,以房地产开发,大宗物资贸易为增长点的发展模式。

广深铁路：广深铁路主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。公司独立经营的广深铁路，全长147公里，是全程封闭的高速电气化铁路，穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲，连接京广、京九和香港九广铁路，是中国华南地区交通网络的重要组成部分，也是中国内陆通往香港的唯一铁路通道。1996年公司发行的H股和美国存托股份分别在香港联交所和美国纽交所上市，此次在内地实现上市之后，公司成为目前中国唯一一家在全球三大主要证券市场上市的铁路运输企业。

大秦铁路：大秦铁路是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，是我国运量最大，效率最高的煤运通道，是担负我国"西煤东运"战略任务规模最大的煤炭运输企业，独立经营大秦铁路、丰沙大、北同蒲线3条干线和口泉、宁岢2条支线，公司下辖的大秦铁路西起大同，东至秦皇岛，是我国第一条开行重载列车的双线电气化运煤专用铁路，还是我国第一家同时拥有基础设施及运输业务的铁路上市公司。

铁龙物流：铁龙物流是目前国内为数不多的铁路物流龙头企业，主营铁路客、货运输及运输服务、仓储物流、房地产开发、混泥土生产和销售等。公司是唯一的铁路货运上市公司，由于我国铁路运输仍实行垄断性经营，公司能从中获取高额利润。公司还不断和铁路部门合作，大力开发运输资源。


中国铁建：中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。

中国中铁：成立60年来，中国中铁先后修建了77925 公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000 多座大桥，总长达9297 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

晋西车轴：晋西车轴自1979年开始，已有三十年的发展历史，是一家专业化研发、生产和销售铁路车轴、轻轨轴、地铁轴及铁路车辆和零部件的企业，在技术创新、管理、装备、质量、制造能力等方面均居国内同行业榜首。目前已成为国内规模最大、市场占有率最高、技术研发能力最强的铁路车轴龙头企业，是亚洲最大的铁路车轴生产基地。
晋西车轴于1991年在国内首家获得美国铁路协会（AAR）质量体系认证资格，目前已成为国内出口铁路车轴和轮对批量最大的生产厂家，产品主要销往美国、印度、加拿大、巴西、 韩国、澳大利亚等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。公司既有稳定的长期合作伙伴，如美国GE、加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司等，也有快速成长的新兴客户群，如印度、土耳其等，外贸销售收入呈现高速增长趋势，逐步成为具有国际竞争力的企业。

『玖』 大秦铁路601006，我已持股近两年，何时能上涨呢

我也拿着大秦，回答可能不太客观，大秦是非常好的公司，收购太原铁路局，可以说是铁路系统的一个试点，现在已跌到增发价格之下，风险可以说相当的小，如果不太爱玩短线玩刺激，长期持有或许不会比天天交易的赚的少。已经拿了两年，再拿两年就是你的收获期。

『拾』 大秦铁路今天为何停牌急急急

召开股东大会按照惯例停牌一天，正常周一恢复交易。
【最新公告】
【2009-11-27】采取现场与网络投票相结合的方式召开股东大会停牌一天
大秦铁路采取现场与网络投票相结合的方式召开股东大会。