bdi指数和商品期货关系

① bdi指数受什么影响涨跌

该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。

1、宏观影响因素

全球GDP增速影响，简单可以参照排名前10的国家的股指走势。

2、需求因素

大宗商品，铁矿石、铜、原油等的货运量数据

3、价格因素

一般价格的波动会带来货运需求的波动，可以参照大宗商品的价格指数走势情况

② 什么是BDI指数

你好，BDI 就是国际波罗的海综合运费得简称

首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所,全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要,波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI,该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年,国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI,成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

由此可见,该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数,是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏,全球对于原材料的需求大大增加,导致了海运的快速繁荣。2003年,BDI指数还只有不到3000点,而到了2004年,该指数就翻了一番,达到了6000点以上,因此,中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。

所以,作为很多期货市场的战略投资者来说,对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候,BDI却已经暴跌,说明了全球市场对于原材料需求的减弱,经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓,BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以,商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。
本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策。

③ 通胀水平与商品期货的关系

当通货膨胀初期的时候,由于物价都上涨,所以商品期货也上涨,到了后期,通胀严重的时候,经济衰退,商品期货下跌.

④ BDI指数是什么

BDI=BALTIC DRY INDEX（波罗的海干散货指数），是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易转变。这个指数是由波罗的海航交所发布的。该指数可以登录：中国海事服务网站查看。
有关BDI详细内容的可以在网络里查看到的。

⑤ 美元指数和道琼斯和商品期货的关系

未必，总体上，美元指数的上涨如果是因为加息导致的话，商品应该是下跌，道指下跌，但是加息的原因一定是在经济形势向好的趋势下，美国经济数据利好的话，美元上涨，道指也可能上涨，毕竟股市反映经济情况，企业利润上涨，效益好，道指自然上涨，而商品需求量增加，也会利于上涨，美元跟道指跟商品并不是那么绝对的反向关系。
一切按盘面来操作，技术分析反映一切，除了追随趋势，我们还能干什么呢，两者反向，或是同向都有可能

⑥ 如何正确看待文华商品指数与单个期货品种之间的关系

整体与部分的关系，类似大盘和个股之间的关系，不同的是文华商品指数农产品，有色金属，黑色系等等往往此起彼伏。以今天为例，农产品涨，黑色系跌，有色工业品小跌，所以文华商品指数带有较长的上下影线，阴线实体很小，整体偏空。

⑦ 美元指数和商品期货的关系

⑧ BDI指数是什么意思

BDI 就是国际波罗的海综合运费得简称

首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。

所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓，BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。

⑨ BDI指数与FFA的关系

ffa是远期运费合同类似于期货,也是可以炒的.而bdi反映的是当前的运费水平的.运输服务也是商品,所以就和商品的现货市场和期货市场一样互相影响.
1通过bdi影响ffa
FFA的初衷是作为一种运价风险管理工具.购买运输合同的人(进出口商)可以通过购买ffa产品来规避bdi上涨的风险,锁定利润.而出售运输合同的人(船公司)可以通过购买ffa产品来规避bdi下跌的风险.而一些投机者违背了这一初衷,本末倒置,将ffa视为利润的源泉,通过控制bdi的指标来获取暴利,最有名的台湾的TMT公司,该公司购入巨额ffa产品,而做多bdi.比如让自己的船闲置在港口晒太阳,从而造成某些航线的运力紧张,以牺牲自己船舶营运利润和固定成本为代价换取更多的ffa市场收益
2通过ffa影响bdi
这个道理比较简单,FFA代表未来的运费水平,自然他的高低是现在运费水平的风向标,从而影响bdi指数.
以上只是我的浅薄之见,欢迎讨论!!

⑩ BDI指数到底能说明什么

BDI若显著上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热；反之则意味着经济萧条将不期而至。2005年BDI从2000点起步上升至2008年最高的11793点。 差不多同一时期，中国的经济快速发展带动了全球经济的复苏，世界各地的原材料源源不断的运向中国，澳洲的矿产、巴西的糖、美国的大豆、马来西亚的橡胶、中东的石油，这些都导致了全球海运的快速繁荣。而这些原材料正是大宗商品市场的重要组成部分，因此作为海运景气值的BDI指数，不仅反映了全球市场对于原材料需求，同时也成为了期货市场战略投资者关注的重要先行参考指标。 BDI的发布： BDI指数由波罗的海航交所发布,用于衡量全球最为繁忙的20条航运线路的活动情况。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。