① 螺纹钢现货价格与上海期货价格差异的问题
你这个4700的价格 绝对不是上海现货价格 上海现货价格4280
② 螺纹钢怎么解决期货价格远低于现货价格的问题
你好，螺纹钢价格都是市场形成的，现货价格与期货价格相辅相成，并不就是一样的。
③ 根据螺纹钢现货价，12月螺纹钢期货合理价格是多少或者说，现货和期货价差应是多少(
当前现货市场上主要流通的是HRB335型号螺纹钢，我们平时所谈的现货价格也是HRB335型号螺纹钢的现货价格。上海期货交易所螺纹钢交割标准品为HRB400型号，但以HRB335型号为替代品，两者之间升水为130元∕吨。其二、交割持仓成本问题。螺纹钢若采取实物交割，需要一定成本，包括：仓储费、交个费、入库费、资金利息以及过户费，累计近110元∕吨。
④ 你好，现货螺纹钢西部为什么比期货螺纹钢价格高几百元呢
西部库存少。期货方面有国家资金政策的打压。
⑤ 请问晋城螺纹钢现货价格和期货价格相差多少
晋城螺纹钢现货价格和期货价格：螺纹钢的计重方式有理论计算(简称“理算”)和过磅称重(简称过磅)两种，过磅重量为实际的重量，而理论计算则和过磅有不小的差别，一般情况下相差30千克——45千克，亦即3%—4.5%，如果按照3500元/吨的计算方式，则两者价格会相差105元——157元，是理论计算方式比过磅重量低105元——157元，而在现实的贸易之中，大多数贸易商都采用理算方式。上海期货交易所螺纹钢的交收方式为过磅记重，所以即使同期的同品种上期所的价格应该比现货价格高100元——150元属于正常。
⑥ 钢材期货价格为什么比现货价格贵
螺纹钢的计重方式有理论计算(简称“理算”)和过磅称重(简称过磅)两种，过磅重量为实际的重量，而理论计算则和过磅有不小的差别，一般情况下相差30千克——45千克，亦即3%—4.5%，如果按照3500元/吨的计算方式，则两者价格会相差105元——157元，是理论计算方式比过磅重量低105元——157元，而在现实的贸易之中，大多数贸易商都采用理算方式。上海期货交易所螺纹钢的交收方式为过磅记重，所以即使同期的同品种上期所的价格应该比现货价格高100元——150元属于正常。
而如果再加上6个月的仓储成本、资金成本，大概也会在150元上下，那么现在的钢材期货的价格高于现货价格300元左右完全属于正常。
⑦ 螺纹钢现货价格与期货价差多少
螺纹钢1805期货价格为3860 ，现货价格为4206 现期差636元/吨 14.14% 关注期货，关注牛钱网网页链接 关于黑色系的信息都在黑色系频道。
商品期、现货价格不会永远背离。同样，随着交割月的来临，螺纹钢期、现货价格亦会趋向一致，实现两种价格的逐步回归，除非发生严重的期货市场恶性逼仓。
一般而言，今后螺纹钢两种价格的回归，可以通过两种途径实现，由此也就决定了今后螺纹钢期、现货价格两种走向。
一种是钢铁去产能与取缔“地条钢”成果获得巩固，当前现货价格趋向稳定，期货价格向现货价格回归。现今主管部门表态，要继续钢铁去过剩产能，采取多种措施防范“地条钢”死灰复燃。如果上述措施能够取得很大效果，2018年中国粗钢与钢材产量增速都会“减半”，甚至低于3%，其中螺纹钢实际产量增速还会更低。受其影响，2018年开春以后，螺纹钢市场有可能继续呈现偏紧局面，致使其现货价格居高不下，迫使螺纹钢交割月价格逐步向现货价格靠拢，从而带动主力合约价格震荡上行。
另一种是实际供应量急剧增加，压迫螺纹钢现货价格大幅下降，向当前期货主力合约价格回归。也就是说，因为销售价格的丰厚利润，以及其它因素推动，新年伊始，全国钢材尤其是螺纹钢实际供应量迅速增加，致使供求关系逆转，压迫螺纹钢现货价格大幅下降。在这种情况下，螺纹钢现货价格将向交割月的期货价格回归，并且带动主力远期合约价格走低。
从目前来看，在螺纹钢价格的上述两大走向中，以前者的可能性似乎更大一些。
⑧ 现在螺纹钢期货和现货的价格相差有多少两者之间升水100元/吨是指现货高出吗
是呀，
⑨ 为什么期货比现货贵
你说的是基差 ：基差＝现货价格一期货价格，一般期货价格高于现货
但是不绝对！
基差是指某一特定商品在某一特定时间和地点的现货价格与该商品在期
货市场的期货价格之差
基差包含着两个成份，即分隔现货与期货市场间的“时”与“空”两个因素。因此，基差包含着两个市场之间的运输成本和持有成本。前者反映着现货与期货市场间的空间因素，这也正是在同一时间里，两个不同地点的基差不同的基本原因；后者反映着两个市场间的时间因素，即两个不同交割月份的持有成本，它又包括储藏费、利息、保险费和损耗费等，其中利率变动对待有成本的影响很大。
由此可知，各地区的基差随运输费用而不同。但就同一市场而言，不同时期的基差理论上应充分反映着持有成本，即持有成本的那部分基差是随着时间而变动的，离期货合约到期的时间越长，持有成本就越大，而当非常接近合约的到期日时，就某地的现货价格与期货价格而言必然几乎相等，而农产品、矿产品等的基差将缩小成仅仅反映运输成本。
如果近期需求超级大或者大家预期远期价格疲软，那么就会出现现货高于期货的情况