证券投资行业分析总结

Ⅰ 证券投资的行业分析主要包括哪些方面

一、行业的市场结构分析，包括四种市场结构，是完全竞争市场，垄断竞争市场，寡头垄断还是完全垄断。
二、行业的竞争结构分析，主要包括该行业的潜在竞争者，替代品，供需方以及行业内现有竞争者的分析。
三、行业经济周期分析，主要是分析行业是属于增长性行业，周期性行业还是防守型行业。
四、行业生命周期分析，主要是明确该行业是处于幼稚期，成长期，成熟期还是衰退期。
五、影响行业兴衰的主要因素的分析，包括技术的进步，产业政策以及产业组织的创新，人们的社会习惯的改变等。
楼主要是对证券投资感兴趣，可以多看下相关书籍，里面都有详细介绍

Ⅱ 证券投资的行业分析主要包括哪些方面

2 ．经济周期与行业分析

行业景气状况变动与国民经济总体的变动是有关系的，但关系密切的程度又不一样，据此可以将行业分为：

(1) 增长性行业

增长性行业的运动状况与经济活动总水平的周期及其幅度无关。这些行业收入增加的速率相对于经济周期的变动来说，并未出现同步影响，因为它们主要依靠技术的进步、新产品的推出及更优质的服务，从而使其经常呈现出增长形态。

如过去几十年内，计算机和复印行业表现了这种形态，我国前 20 年的家电行业也表现出这种形态。未来的电子、信息、高科技行业也将呈增长形态。增长性行业的买卖时机不好掌握，因为它的股票价格和经济周期无关，因此，从技术走势及价值评价角度选择购买时机更好。

(2) 周期性行业

周期性行业的运动状态直接与经济周期相关。当经济处于上升时期，这些行业会紧随其扩张；当经济衰退时，这些行业也相应跌落。

产生这种现象的原因是，当经济上升时，对这些行业相关产品的购买相应增加；当经济衰退时，对这些行业相关产品的购买被延迟到经济回升之后。例如消费品业、耐用品制造业及其他需求收入弹性较高的行业，就属于典型的周期性行业。

(3) 防御性行业

这类行业的产品需求相对稳定，并不受经济周期处于衰退阶段的影响。正是这个原因，对其投资便属于收入投资，而非资本利得投资。有时候，在经济衰退时，防御性行业或许会有实际增加，例如，食品业和公用事业属于防御性行业

Ⅲ 证券行业分析的证券行业分析报告

第一章 行业运行情况
一、证券市场运行状况
（一）股票市场：受多因素影响股指震荡下行，境内外融资遭寒流
（二）债券市场：利率债收益易下难上，信用产品走势分化
（三）期货市场：外部环境和内部因素共同作用，市场量继续下滑
二、证券市场企业运行状况 25
（一）上市公司：整体运行状况一般，筹资水平继续下降
（二）基金公司：基金普遍趋于谨慎，蓝筹股获一致看好
第二章 政策解读
一、期货市场法制建设进一步完善，产品创新取得新进展
二、修订股票市场交易结算规则，明确上市公司并购重组标准
三、中国人民银行出台《境外直接投资人民币结算试点管理办法》
四、深交所修改规则，中小板竞价范围提高至10%
五、证监会发布《合格境外机构投资者参与股指期货交易指引（征求意见稿）》
六、发改委发布《循环经济发展规划编制指南》
七、一号文件62年首治水，10年将投4万亿元
八、证监会批准铅期货交易
九、深交所与北京海淀区缔结战略合作
十、国资委将直接持有上市央企股权
十一、《期货公司期货投资咨询业务试行办法》
十二、《期货公司分类监管规定》
十三、《关于证券公司证券自营业务投资范围及有关事项的规定》
十四、《证券公司直接投资业务监管指引》
十五、《金融企业绩效评价办法》
十六、《证券投资基金管理公司公平交易制度指导意见（修订稿）》
十七、《基金行业人员离任审计及审查报告内容准则》
十八、《信托公司参与股指期货交易业务指引》
十九、关于修改上市公司重大资产重组与配套融资相关规定的决定
二十、《基金管理公司特定客户资产管理业务试点办法》
二十一、《关于开展期货市场账户规范工作的决定》
二十二、《创业板上市公司申请非公开发行公司债券》
二十三、《中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会工作规程（2011年修订）（征求意见稿）》
二十四、《转融通业务监督管理试行办法》
二十五、《关于修改<期货市场客户开户管理规定>的决定（征求意见稿）》
二十六、《关于修改〈上市公司收购管理办法〉第六十二条及第六十三条的决定（征求意见稿）》
第三章 热点研究
一、个人以股权参与定向增发应缴个税
二、港交所敲定人民币IPO招股方案，两种模式并行
三、非外资B股公司外籍个人股东红利税收优惠终止
四、证监会保荐信用监管系统上线运行
五、西南证券吸收合并国都证券
六、中期协下发《通知》严禁期货公司参与配资业务
七、证监会首批三家期货公司参与境外经纪业务试点筹备
八、中交股份创新方式回归
九、银监会、证监会、保监会三大金融监管部门换帅
十、证监会：完善分红政策，提升股东回报
十一、创业板拟新增两退市条件设退市整理板
十二、史上最严保代罚单：证监会撤销胜景山河两保代资格
十三、重庆啤酒七跌停，大成基金公开解释重仓原因
第四章 上市公司
一、中信证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
二、海通证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
三、华泰证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
四、广发证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
五、招商证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
六、光大证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
七、长江证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
八、兴业证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
九、方正证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
十、宏源证券股份有限公司
（一）经营情况
（二）公司重大事项
第五章 关键指标

Ⅳ 证券投资的行业分析主要包括哪些方面

一、行业的市场结构分析，包括四种市场结构，是完全竞争市场，垄断竞争市场，寡头垄断还是完全垄断。
二、行业的竞争结构分析，主要包括该行业的潜在竞争者，替代品，供需方以及行业内现有竞争者的分析。
三、行业经济周期分析，主要是分析行业是属于增长性行业，周期性行业还是防守型行业。
四、行业生命周期分析，主要是明确该行业是处于幼稚期，成长期，成熟期还是衰退期。
五、影响行业兴衰的主要因素的分析，包括技术的进步，产业政策以及产业组织的创新，人们的社会习惯的改变等。

Ⅳ 一份证券投资分析报告

学生写论文要的吧？实在不行，到一些证券类网站找找这类报告，很多的。自己拼凑一份没问题

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Ⅵ 求证券投资分析报告模版一份。。。

*****投资分析报告（二号 黑体）

班级 姓名 学号 得分 （四号楷体）
一、公司基本情况简介（黑体 小四）（20分）
1、股票代码、公司名称、主要经营业务（*）及业务收入比例

2、近三年（05年12月31日、06年12月31日、07年3月31日）主要会计数据及财务指标（*）
财务指标
05年12月31日
06年12月31日
07年3月31日
主营业务收入 (万元)

净利润(万元)

总资产(万元)

股东权益(万元)

每股收益（元/ 股）

每股净资产(元/ 股)

净资产收益率 (%)

每股经营活动产生的现金流量（元/ 股）

3、董事、监事、高级管理人员和员工情况
二、所选股票的行业分析（10分）
1、公司所处行业的市场结构、行业生命周期（*）

2、行业技术含量（*）、政府的产业政策

3、其他影响因素分析

三、所选股票的公司分析（30分）
1、公司在行业中地位（*）、所处区位分析

2、主要生产产品（或经营业务）分析（*）

3、财务分析（*）
指 标
05年12月31日
06年12月31日
07年3月31日
销售毛利率(%)

主营业务利润率(%)

存货周转率(%)

应收账款周转率(%)

主营业务收入增长率(%)

营业利润增长率(%)

流动比率(%)

资产负债率(%)

4、公司投资项目、资产重组等其他相关因素分析

四、所选股票技术走势分析（*）（15分）

五、目前宏观经济运行分析
六、投资策略（*）（15分）(通过对以上分析总结，得出本人对该公司的投资判断)
备注：1．请选择一家公司进行以上分析：（带*号为必做题）
2．页面设置：A4，标题为（黑体小四），页边距：上下2.54，左右：2.5，正文为（宋体小四），段落（单倍行距）
3．排版及文字处理(10分)

Ⅶ 求证券投资分析报告

有三篇，你看你要哪一个？

报告标题：南方航空(600029)投资收益大增，经营逐步好转

分析2010年一季度年业绩的情况，应该注意以下几个重要方面：
(1)经营水平大幅度恢复。2010年一季度公司旅客运输量完成1773万人次，同比增长15.2%，其中国内完成旅客运输量完成1620万人次，同比增长14.0%，国际完成旅客运输量完成117万人次，同比增长29.5%；货邮运输量完成24.72万吨，同比增长40.9%，其中国内货邮运输量完成19.87万吨，同比增长25.4%国际货邮运输量完成4.6万吨，同比增长200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0个百分点；平均载运率完成67.6%，同比上升4.1个百分点；在公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个比较好的成绩。
(2)燃油价格上升比较慢，运营成本保持稳健，主要经营利润水平全面扭亏为盈。2010年一季度公司成本支出141.63亿元，同比增长22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。经营毛利率上升为16%，超过去年同期5个百分点，已经超过2007年水平，公司销售费用11.48亿元，同比增长17.62%，财务费用3.0亿元，同比增长-26.47%。我们认为，销售费用和财务费用同比增长3亿元，同比增长17%，主要原因是业务增长导致销售费用增长。
(3)投资收益11.06亿元，同比增加11亿，增长137倍，占营业利润74%，扣除投资收益11.06亿元，公司经营仅仅3.77亿元，每股收益仅仅为0.04元，说明投资收益是一季度公司利润大幅度上升的最主要原因。
(4)总体分析，航空旅客运输主业收入保持快速增长趋势，运输收入同时大幅度上升，说明航空旅客运输业务已经进入加速上升阶段，而航空货运业务增长爆发性加速恢复局面，国内快速恢复，国际全面恢复。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业经济恢复的支持比较大，航空货运上升巨大，部分原因是去年同期出现大下降，今年以来，国内外经济快速恢复发展，也大大支持了公司的航空货运业务。
(5)从国内外业务分析。1-3月在载运客公里方面，国内航线完成222.49亿客公里，同比增长+15.7%；国际航线完成35.58亿客公里，同比增长42.1%；货运周转量方面，国内航线完成3.13亿吨公里，同比增长+28.2%；国际航线完成3.47亿吨公里，同比增长330.9%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现全面恢复，主要是去年上半年下降比较大，而今年已经出现明显的全面恢复局面。
(6)运营效率分析。客座率方面，2010年一季度合计为78.1%，同比上升1.8个百分点；其中国内航线为79.0%，同比上升0.8个百分点；国际航线为73.6%，同比上升5个百分点。载运率方面，2010年一季度合计为67.6%，同比上升4%；其中国内航线为68.9%，同比上升2.5%；国际航线为63.9%，同比上升13% 。
(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前三个月中国民航国内旅客运输量同比上升18%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量恢复幅度十分惊人，国际旅客运输和货运也从全面转入大幅度上升的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。
(8)我们注意到，4月份开始，国内外航空燃油价格不断上升，国内从4月上旬开始从5050元/吨上升到5550元/吨，上升幅度达到10%，国际燃油价格从年初到4月24日也上升20%左右，石油价格不断上升将限制增加航空运行成本。我们修改预测，将2010年国际石油价格从65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比将上升30%左右，虽然燃油附加费将增加公司收入，但是只能够部分抵消燃油上升的影响，公司2-4季度毛利率将从一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要经营业务还是处于“薄利”经营状态。
3.投资建议
2010年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，但是国内外航空燃油都出现一定幅度上升的情况，公司毛利率将小幅度下滑，公司业务将逐步进入一个稳健发展的时期，人民币升值预期比较强烈，支持股票价格大幅度上涨，我们预期人民币将上升3%左右，对应增加每股净利润0.12元，超过3%的上升幅度的可能性比较小，因为大部分出口行业将面临巨大亏损，什么时间升值还是存在许多不确定的因素。
我们预计，公司2010年、2011年和2012年收入分别为663. 51亿、709. 36亿和7065 39亿，净利润分别为21.62亿和、23.87 亿和27.59 亿，每股收益分别为 0.27元、 0.30元和0.34元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年、2011年和2012年PE分别为33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理价格区间为6.8—10.2元，股票近期大幅度上涨50%，已经达到9元以上，股票估值已经接近长期估值上限(还有12%上升空间)。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。

银河证券

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报告标题：南方航空(600029)需求复苏提升盈利水平，中期成长看国际航线

2009 年下半年航空市场需求复苏加快，提升了公司整体业务量增速，公司客运周转量(RPK)和总运输周转量(RTK)同比增长11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 个和9.98 个百分点。国内航空市场需求大增成为推动公司业务量增长的核心动力。
2009 年航空市场最大的亮点是国内航线需求增速高达20.5%，远好于国际航线和地区航线的0.8%和1.4%，由于公司业务收入80%以上来自国内市场，因此受全球金融危机影响要低于国航和东航。
2009 年面对国内和国际市场需求的巨大差异，航空公司纷纷调整运力投放，加大对国内市场运力投放力度，导致国内航线竞争加剧，公司2009 年国内市场运力投放相对保守，可用吨公里(ATK)同比增13.1%，增速低于国航的19.6%和东航的25.49%，主要因素是南航国内市场份额已居于第一，但整体盈利能力不佳，单位定价水平低于国航，目前有意识进行结构调整，规模扩张有所放缓。
2009 年公司整体单位定价水平大幅度下滑导致公司整体增量不增收，但下半年定价水平回升较为迅速。
2009 年随着国际油价大幅度下滑，国内航线燃油附加费取消，以及航空公司纷纷大规模加大国内航线运力投放，竞争加剧，导致国内运价水平大幅度下滑，国际航线受整体全球经济影响运价跌幅大于国内航线。
2009 年公司单位客运运价水平和单位货运运价水平分别同比下跌10.81%和16.73%，导致公司航空主营业务增量不增收，2009 年公司航空主业收入同比下跌1.19%，同比运输周转量(RTK)增长9.43%差距较大。
2009 年下半年随着航空市场需求回暖，公司定价水平回升较为迅速，全年运价水平下跌幅度同比中期已逐步缩窄，1-6 月客运运价和货运运价同比下跌13.71%和37.27%，跌幅缩窄2.9 和20.54 个百分点，货运运价反弹快于客运运价。
投资分析：2010-2011 年受益于行业供求关系改善，公司倚重的国内航线票价水平预期将保持上升趋势，同时国际原油价格受欧美经济复苏需求增加影响，预计同比有一定提升，但波动幅度在合理的预期范围之内，大幅度上涨概率小，同时人民币升值预期成为贯穿2010 年公司投资主线的重要驱动因素。2010 年预计在人民币兑美元升值3%，单位客运运价水平上升5%、国际原油和国内航油均价分别上升19.05%和12.87%、子公司股权转让实现投资收益11 亿元条件下，实现净利润30.82 亿元，EPS 0.306 元(增发全面摊薄)，增长760%。
投资方面，近期受一季度乐观盈利预期和人民币升值预期加强推动，公司股价表现远好于预期，前期目标价已提前达到，短期股价基本到位，中期股价驱动因素来源于运价水平好于预期以及人民币升值加速，6 个月目标价格上调到10 元，维持增持评级。

中信建投

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报告标题：南方航空(600029)费用大增主业亏损，副业收入保利润

1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度报告，2009年年度公司经营收入560.43亿元，同比增长-0.68%；净利润3.58亿元，同比扭亏为盈，基本每股收益0.045元。2.我们的分析与判断分析2009年业绩的影响，应该注意以下几个重要方面：(1)从主要经营数据分析。2009年公司旅客运输量完成6628万人次，同比增长13.81%；货邮运输量完成86.19万吨，同比增长3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5个百分点；平均载运率完成65.2%，同比上升0.8个百分点；在上半年经历了经济危机、市场下滑、甲流冲击的情况下，下半年公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常增长水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个基本及格的成绩。(2)燃油价格大下降，导致运营成本下降，主要经营利润水平大幅度减少亏损。2009年公司成本支出491.97亿元，同比增长-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率为12%，上升了8个百分点，但是公司销售费用42.56亿元，同比增长19.02%，财务费用13.96亿元，同比增长20亿元。我们认为，销售费用和财务费用同比增长27亿元，是导致公司营业利润-18.49亿元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集团公司非公开增发72115万股A股，同时向南方航空集团公司境外全资公司南龙公司非公开增发72115万股H股，顺利注入资金30亿人民币，公司2010年准备通过非公开方式发行A股和H股，募集资金100亿元。(4)主营业务分行业分析。首先、旅客运输方面，业务收入515.29亿元，同比增长-0.28%，航空货运方面，业务收入29.71亿元，同比增长-16.94% ，其他收入5.39亿元，同比增长20.03%。总体分析，航空旅客运输主业收入占比上升到94%，虽然运输两年保持快速增长趋势，但是运输收入反而出现下降，说明单位运输出现下降局面，而航空货运业务增长下降，出现两年连续下降局面。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业受到金融危机影响比较大，航空货运下降比较大，特别是联邦快递、联合包裹等国际巨头快速发展，也影响了公司的航空货运业务。(5)从国内外业务分析。在载运客公里方面，国内航线完成806.97亿客公里，同比增长+14.27%；国际航线完成106.68亿客公里，同比增长-4.01%；货运周转量方面，国内航线完成71.89亿吨公里，同比增长+14.3%；国际航线完成15.99亿吨公里，同比增长-4.59%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现一定程度下降，主要是上半年下降比较大，而下半年已经出现明显的恢复局面。(6)运营效率分析。客座率方面，2009年合计为75.2%，同比上升0.8个百分点；其中国内航线为76.6%，同比下降1个百分点；国际航线为67.9%，同比上升3个百分点。(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前两个月中国民航国内旅客运输量分别同比上升14%和24%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量下降幅度也明显缩小，国际旅客运输和货运也从大幅度下降逐步转为小幅下滑甚至持平的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球走出低谷进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。3.投资建议2009年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，同时国内外航空燃油都出现大幅度下降的局面，公司毛利率将大幅度上升，公司业务将逐步进入一个发展的新时期，但是公司费用率超比例上升，导致主要经营业务亏损的局面还在继续，虽然人民币升值预期比较强烈，我们预期人民币将上升3%左右，还是存在一定的不确定的因素。我们预计，公司2010年和2011年收入分别为642. 93亿和693. 21亿，净利润分别为18.72亿和 21.62 亿，每股收益分别为 0.23元和 0.27元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年和2011年PE分别为40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理价格区间为8.10—9.45元，股票近期大幅度上涨到9元后，股票估值已经接近长期估值上限。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。

银河证券