巴西戈尔航空保险业务

① 戈尔航空公司的重大事故

2006年当地时间9月29日下午16时48分(北京时间30日3点48分)，巴西戈尔航空公司一架从玛瑙斯飞往巴西利亚的波音737-800型客机与一架载有16人的新出厂的从里约热内卢经玛瑙斯飞往纽约的莱格塞(Legacy)小型公务机发生碰撞。波音737客机随后从雷达上失踪，坠毁在亚马逊河流域一个偏远城镇附近的一个农场上。莱格塞公务机最终在一个小型空军基地安全降落。波音737-800型客机上148名乘客与6名机组人员共154人已经罹难。这是巴西最严重的一次空难，巴西前总统卢拉已向遇难者家属表示哀悼，并宣布进行三天的国悼。

② 戈尔航空1907号班机事故的简介

机上机组人员6人，乘客148人，合计154人全部遇难。这是到2007年7月17日巴西天马航空3054号班机空难发生前巴西航空史上死亡人数最多的空难 。

③ 下列各句中，没有语病的一句是

答案B
（A. “王冰认为赵亮关于原生态艺术的那篇文章有错误的观点是值得商榷的”有歧义；C. “155名乘客和机组人员”有歧义；D.“再次”有歧义应删去，或移至“《论语》系列”之后，“创下”之前。）

④ 巴西航空公司的破产并购

由于经营不善，加上国际国内社会经济大气候等原因，VARIG这家被人昵称为巴西航空的世界一流航空公司竟然于2006 年倒闭和被廉价拍卖给破产处理公司。最后由巴西航空交通业的后起之秀，一个廉价航空公司——戈尔航空公司（GOL Air Lines），买下VARIG，包括微笑(Smile)常旅客计划。目前，VARIG保持原公司标志，保留原有的国际、国内航线和常旅客计划，但产权和管理权全为戈尔航空所有，成立新的航空公司：VRG Air Lines。
VARIG于2007年1月正式退出星空联盟，其国际合作伙伴有美航和法航等。但到目前为止，还没有迹象和戈尔航空一起加入寰宇一家(Oneworld)航空联盟或天合联盟(SkyTeam Alliance)。
戈尔航空买下VARIG，但并没有取代原来VARIG 的巴西航空的地位。因为戈尔航空从成立之日起走的是普通客户路线，靠卖廉价票和简便的服务占有市场。VARIG留下来的这一空缺，很快由巴西天马航空公司TAM 逐渐取代。
巴西航空公司VARIG破产和被并购，并没影响巴西航空工业公司(EMBRAER)在国际和国内市场的地位。巴西另一家航空公司Azul Air Lines就使用10架Embraer 195和17架Embraer 195飞机作为其骨干机型。

⑤ 波音公司隐瞒飞机问题的存在，这会有多大隐患

如果你隐瞒了飞机问题的存在，那么有一天它可能会发生坠机事故

⑥ 戈尔航空公司的简介

巴西戈尔航空公司（葡萄牙文全称：Gol Transportes Aereos S.A.）
所属国家：南美洲 巴西
总部：圣保罗
主要运营基地：
GIG-里约热内卢国际机场
CGH-圣保罗国际机场
BSB-巴西利亚国际机场
SDU-桑托斯国际机场 戈尔航空是巴西航空业的一支新军，Gol这个单词在葡萄牙语中意义为"目标（goal）戈尔航空公司在总体运营中，依然采取了典型的低票价低成本航空公司作法：单一机型，高飞机日利益率，网上订票，电子客票，将非核心业务外包，单一座舱布局，简化机上服务，过站时间短等等，目前公司发展顺利，已成为巴西第二大航空公司。
戈尔航空已正式与巴西航空公司（Varig）合并为一家统一的航空公司。从10月19日起，该航空公司启动了全新的航线网络，其中戈尔航空主要侧重于短途航线，而巴西航空则运营远程航线。戈尔航空表示，这次重组将大幅提高公司的运营效率。“通过消除戈尔航空和巴西航空之间的重叠航线，协调二者的航班时刻表，整合后新的航线网络成为了对公司统一架构的充分补充。”该公司表示。目前，戈尔航空运营所有巴西国内的航线以及飞往亚松森、布宜诺斯艾利斯、科尔多瓦、罗莎里奥、蒙得维的亚、利马、圣克鲁斯的短途国际航线。此外，该公司还提供里约热内卢-圣托斯都蒙特-圣保罗之间的高频次穿梭航班服务，每30分钟1班。巴西航空运营飞往波哥大、加拉加斯和圣地亚哥的中程航班。戈尔航空表示，由于调整后的航线网络允许两家公司在合并运营的市场中增加航空服务，同时还考虑了在以往尚未连接的城市间建立新的航空联系，因此新航线网络将能够有效提高航班的上座率。两家公司合并后，每日共运营飞往49个目的地的800架次航班。 6架 ERJ-145
2架 空客A319
1架 空客A320
7架 波音737-300
11架波音737-800
2架 空客A330-200

⑦ 戈尔航空1907号班机事故的调查

在卓越航空的公务机成功迫降同时，巴西利亚的塔台表示，戈尔航空的1907号班机突然失踪。失踪地点正好是公务机发生事故的空域。救援人员直至次日早上，才发现1907号班机残骸，散布在亚马逊的雨林区内。
由于1907号班机的残骸散布于雨林区大片范围，因此，调查员相信飞机是在空中解体后才坠地。根据黑盒的飞行资料记录器显示，飞机当时正常地飞行，突然向左倾侧，并在空中连续翻滚了11次，最终因承受不了压力而解体。调查员发现，该客机的残骸中，其中的左翼有一个缺口，明显是被削走的。飞机是在高空中被另一架飞机削走了一半左右的左边机翼，导致飞机失速并解体。
当调查员寻回驾驶舱录音器所需的内存后，发现1907号班机机员在事发时并没有发出求救讯号，可见当时是事出突然，而且两机都没有目视对方。机员并不知自己跟另一架客机相撞，最后亦无力拯救该架已无法控制的受损客机。
调查员亦发现，当时负责指示公务机的管制员，并没有指示公务机下降至指定高度(当时公务机应从37,000尺下降至36,000尺)。原因有可能是管制员并不熟习有关电脑操作。由于电脑显示的各飞机飞行高度指示是以电脑自动操作更新，但当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，因此航管员对有关的飞行高度指示产生误解亦不足为奇。他们不但受训英语不足，而且经常超时工作。而有关的管制员入职亦只有一年，显示当地欠缺人力资源。在巴西国内的航空交通管制亦相当混乱，可能亦是跟航管员经验不足有关。
另外，驾驶有关公务机的机长不太熟悉Legacy 600的操作方式而误将答询机关闭，该控制塔的仪器自动转换成主动式雷达方式接收飞机的位置。由于主动式雷达并不可靠，故他们在其后的记录发现出事公务机以危险飞行方式飞行，但实际该公务机当时却是以正常方式飞行。
纪录片
空中浩劫最新制作的第五季第10辑，正是讲述这次空难，名为“Radio Silence”，一些地区称为“Death Over The Amazon”或“Phantom Strike”；香港地区则称为“撞机悲剧”。
类似事故
太平洋西南航空182号班机-1978年9月25日
墨西哥国际航空498号班机-1986年8月31日

⑧ 巴西空难的事故处理

巴西总统召开紧急会议，巴西总统卢拉在巴西利亚召开紧急会议，责成空军总司令立即到圣保罗处理空难事故。事故发生时，中国驻圣保罗总领事李姣云、领事于晓正在参加一个侨社活动，他们闻讯后立即前往事故现场了解机上是否有华人的情况，但由于道路被封锁未能进入事故现场，稍后副总领事董玉忠又前往现场了解情况。天气恶劣机场设备差，飞机失事的原因目前仍正在调查中。圣保罗是一个位于热带的城市，天气变化剧烈，时常大雨倾盆。在飞机失事之前，圣保罗也下起了大雨，造成路面湿滑。恶劣的天气可能是导致飞机失事的重要原因。据报道，孔戈尼亚斯机场的主跑道一直就有积水问题。不久前曾关闭了数星期，专为解决这一问题。孔戈尼亚斯机场专为巴西国内航班服务。此外，根据美国有线电视新闻网的报道，孔戈尼亚斯机场只是一个较小的机场，设备并不完善，跑道过短，无法保证大型飞机安全降落，可能也是飞机失事的原因之一。据悉，今年2月巴西有关方面曾决定暂停大型飞机在这个机场起降，但由于造成的经济损失过于庞大，随后又取消了这一限制。还有专业人士指出，机械故障、飞行员过于疲劳等，都可能是导致此次事故的因素，具体情况需要等到调查结果出来之后才能明确。
“巴西历史上最严重空难”这次空难距离“巴西历史上最严重的空难”发生仅有10个月。去年9月29日，巴西戈尔航空公司一架从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的波音737型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人全部遇难。此次飞机再度发生意外，对巴西的航空业安全问题提出了严峻的挑战。