① 机动车辆保险费率方案
基本型：提供保障第三者和自身车辆损失的险种，费用较低，但是仅能提供基本的保障。
热门型：在基本型的基础上，增加盗抢险、提高三者险保额、并加入玻璃单独破碎险和不计免赔险等附加险，车辆的安全保障相对更全，是专家根据客户的需求设计推荐的一种险种组合，同时兼顾经济与安全的需要，得到最多车主的青睐。
全保型：费用相对较高，但是对于私家车来说，保障基本做到非常全面，对保险要求保障全面的车主，选择此方案最省心。
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② 汽车保险费各种险种的费率
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驾车出门在外各种意外风险无法预测，为了提高爱车的保障，建议车主尽早为爱车上合适的车险，即汽车保险。车子越贵汽车保险的保费就越贵吗
新的商业车险费率出台以后，车主投保车险的费用需要按照车辆的购置价格、使用年限以及车型而定，所以可以说，车辆越贵，车险的保费也越高。但是新车在投保交强险时，费用往往是统一的，即为950元。至于爱车投保汽车保险保费是多少的问题，您可以参考下列计算公式：
1、车辆损失险保费=基本保险费+本险种保险金额×费率
2、第三者责任险保费=固定档次赔偿限额对应的固定保险费
3、全车盗抢险保费=车辆实际价值×费率
4、新增加设备损失险保费=本险种保险金额×费率
5、玻璃单独破碎险保费=新车购置价×费率
6、自燃损失险保费=本险种保险金额×费率
7、车上责任险保费=本险种赔偿限额×费率
8、车载货物掉落责任险保费=本险种赔偿限额×费率
9、不计免赔特约险保费=(车辆损失险保险费+第三者责任险保险费)×费率网上投保车险要先计算一下车险保费，通过多保鱼购买车险不仅可以很便利的进行保费测算，而且整个车险投保流程也更加的便利。平安车险投保优势：*私家车商业保险多省15%*免费车船税代缴服务理赔特色：*专家现场迅速查勘定损*全国通赔，单证齐全即可当地理赔太平洋车险投保优势：*私家车商业保险多省15%*免费车船税代缴服务理赔特色：*"快易赔"上门收取理赔资料服务*全国通赔，单证齐全即可当地理赔
③ 汽车保险的费率模式
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保险公司的经营成本主要是支付承保车辆的索赔，在不断的统计和分析研究中，人们发现影响机动车辆保险索赔频率和索赔幅度的危险因子很多，而且影响的程度也各不相同。每一辆机动车的风险程度是由其自身风险因子综合影响的结果，所以，科学的方法是全面综合地考虑这些风险因子后确定费率。
通常，保险人在经营机动车辆保险的过程中将风险因子分为两类:
(1)与汽车相关的风险因子，主要包括汽车的种类、使用的情况和行驶的区域等。
(2)与驾驶人员相关的风险因子，主要包括驾驶人员的性格、年龄、婚姻状况、职业等。
山此，各国机动车辆保险的费率模式基本上可以划分为两大类，即从车费率模式和从人费率模式。从车费率模式是以被保险车辆的风险因子作为确定保险费率的主要因素的费率确定模式;从人费率模式是以驾驶被保险车辆人员的风险因子作为确定保险费率的主要因素的费率确定模式。
(一)从车费率模式
从车费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被保险车辆的风险囚子作为影响费率确定因素的模式。目前，我国采用的机动车辆保险的费率模式就属于从车费率模式，影响费率的主要因素是与被保险车辆有关的风险因子。
现行的机动车辆保险费率体系中影响费率的主要变it为车辆的使用性质、车辆生产地和车辆的种类:
(1)根据车辆的使用性质划分为营业性车辆与非营业性车辆。
(2)根据车辆的生产地划分为进口车辆与国产车辆。
(3)根据车辆的种类划分为车辆种类与吨位。
除了上述的三个主要的从车因素外，现行的机动车辆保险费率还将车辆行驶的区域作为机动车辆保险的风险因子，即按照车辆使用的不同地区，适用不同的费率，如在深圳和大连采用专门的费率。
从车费率模式具有体系简单，易于操作的特点，同时，由于我国在一定的历史时期被保险的车辆绝大多数是公车，驾驶人员与车辆不存在必然的联系，也就不具备采用从人费率模式的条件。随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车正逐渐进人家庭，2003年各保险公司制定并执行的机动车辆保险条款，就开始采用从人费率模式。
从车费率模式的缺陷是显而易见的，因为在机动车辆的使用过程中对于风险的影响起到决定因素的是与车辆驾驶人员有关的风险囚子。尤其是将机动车辆保险特有的无赔偿优待与车辆联系，而不是与驾驶人员联系，显然不利于调动驾驶人员的主观能动性，其本身也与设立无赔偿优待制度的初衷相违背。
(二)从人费率模式
从人费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被保险车辆驾驶人员的风险因子作为影响费率确定因素的模式。目前，大多数国家采用的机动车辆保险的费率模式均属于从人费率模式，影响费率的主要因素是与被保险车辆驾驶人员有关的风险因子。各国采用的从人费率模式考虑的风险因子也不尽相同，主要有驾驶人员的年龄、性别、驾驶年限和安全行驶记录等。
(1)根据驾驶员的年龄划分通常将驾驶人员按年龄划分为三组，第一组是初学驾驶、性格不稳定、缺乏责任感的年轻人;第二组是具有一定驾驶经验，生理和心理条件均较为成熟，有家庭和社会责任感的中年人;第三组是与第二组情况基本相同的，但年龄较大，反应较为迟钝的老年人。通常认为第一组驾驶人员为高风险人群，第三组驾驶人员为次高风险人群，第二组驾驶人员为低风险人群。至于三组人群的年龄段的划分是根据各国的不I司情况确定的。
(2)根据驾驶员的性别划分按驾驶员的性别可分为男性与女性。研究表明女性群体的驾驶倾向较为谨慎，为此，相对于男性她们为低风险人群。
(3)根据驾驶员的驾龄划分驾龄的长短可以从一个侧面反映驾驶人员的驾驶经验，通常认为从初次领证后的1-3年为事故多发期。
(4)根据安全行驶记录划分安全行驶记录可以反映驾驶人员的驾驶心理素质和对待风险的态度，经常发生交通事故的驾驶人员可能存在某一方面的缺陷。
从以上对比和分析可以看出，从人费率相对于从车费率更具科学性和合理性，所以，我国正在积极探索，逐步将从车费率的模式过渡到从人费率的模式。
随着计算机和统计科学的迅速发展，费率计算越来越深人，越来越多的保险公司所采取的费率模式已经不是简单的相对立的从人模式或从车模式，而是两者的结合。
④ 车险标准保费的计算公式
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新规商业车险保费计算：
公式：根据《浮动方案》，承保车辆商业保险最终费率浮动系数采用系数连乘的方式计算：
个人车辆最终费率浮动系数=赔款记录系数A(最高值为3)×险别系数B×车型系数C×1+交通违法记录系数D(最高值为50%)，而承保车辆商业保险最终保险费=商业车险标准保费×最终费率浮动系数(详见本报今日AⅡ·7版相关公告)。
以一辆五座家庭自用汽车为例，其车龄为5年，投保10万元的车损险及10万元的商业三者险，其标准保费为3007元。
《浮动方案》实施后，如果上一年度未发生赔款，“赔款记录系数”为0.6;同时投保包括商业三者险在内的两项险种，“险别系数”为0.95;该车非古老、稀有、特异、购置年限较长或维修成本高昂等具有较高风险的车型，“车型系数”为1.0;无“交通违法记录系数”所列明的七种违法情形，“交通违法记录系数”为0。
综合以上因素，最终费率浮动系数为0.57(0.6×0.95×1.0×1.0)，应交纳保费1713.99(0.57×3007)元，较标准保费节省1293.01元。如果这辆车无“交通违法记录系数”中的列明情形，如连续3年无赔款发生，保费将下浮至1428.33元，较基本保费节省1578.67元。
如果这辆车上一年度未发生赔款，但有三次闯红灯违法记录，“交通违法系数”会变为10%，则最终浮动系数变为0.627(0.6×0.95×1.0×1.1)，应交纳保费1885.39(0.627×3007);如果发生过一次醉酒驾驶违法，“交通违法系数”会变为30%，最终费率浮动系数为0.741(0.6×0.95×1.0×1.3)，应交纳保费2228.19元。
⑤ 最新车辆保险费率表
机动车辆保险车辆损失险费率党政机关、事业团体非营业客车机动车损失保险1年以下1-2年2-6年6年以上基础保费费率基础保费费率基础保费费率基础保费费率6座以下2850.95%2720.90%2690.89%2770.92%6-10座3420.90%3260.86%3230.85%3330.87%10-20座3420.95%3260.90%3230.89%3330.92%20座以上3570.95%3400.90%3360.89%3460.92%
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⑥ 新车辆保险费率政策
自2015年5月1日起，全国范围内保险公司实行了新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍！保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。
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