温州动车保险赔偿

A. 这次出事的温州动车票包含的保险属于商业意外保险嘛可以赔多少

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在铁路官网12306或窗口购买的火车票本身是不含保险的。但是铁路旅客是享受意外伤害保险的。
1.从2013年1月1日起，铁路交通事故伤亡赔偿限额不再只有15万元。同时，火车票中包含的票价2%的保险费用也被剔除，"铁路旅客意外伤害保险"不再需要强制购买。所以现在官网上购买是没有保险的。
2.在“携程”、“去哪儿”等订票网站会有专门的附加保险，只要是消费者预订火车票，必须同时购买一份或者多份交通意外险。保险费一份是20块，这种属于强制捆绑消费。乘客可以选择到官网上购买没有保险费的火车票。

B. 7.23温州动车追尾事故该由谁负责！

谁为温州动车追尾负刑事责任：
这不是天灾，是认为的事故！几十条人命不应该只通过保险赔偿草草了事！必须得有人出来为这个事故负形式责任！铁道部长！你有不作为之为！几十条人命啊！都说火车比飞机安全！结果造成这么大的事故！你不知道好好管理你的下属！
所有的动车控制系统均采用德国西门子的控制系统，制动系统是科勒尔的，在安全区间内，列车控制系统（ATO）检测到有其他列车时，会自动切断牵引动力系统，让列车自己滑行，同时制动系统（刹车）会自动采取制动动作。大家想象一下，在城郊区间，动车速度会达到250KM/S吗？而且还是那么大的雷雨天气，速度更不会有那么高。一般都是控制在100KM/S左右，这是司机严格遵守的。动车的制动系统在这个速度下，完全有能力自动停车。根本不可能有追尾的可能！
后来看到铁道部说是因为雷击造成的，我都想笑了！更想抽那些人的嘴巴！忽悠百姓不是这样忽悠的，关系到大几十条人命啊！老百姓可能不知道，每节列车上都装有避雷器（防浪涌装置），一旦列车遭到雷击，避雷器的作用就是把雷电产生的高压电流传输到钢轨上，保护列车控制系统不会造成烧损。雷击后，列车的控制系统绝对不会受影响。这是经过高压实验检测了的。而且在线路上，有任何一辆动车非正常停止运行，铁道部动车监控指挥中心都会报警，提示调度，让调度有3分钟的时间处理。
D3115次动车，停了那么长时间，后面的D301次还在继续运行，调度做什么去了？
一定要严惩啊！

C. 温州动车追尾事故中听说有外国人啊这次赔偿可不要出现同命不同价啊

肯定价格会不一样，那个外国人的家属肯定会不满意这个赔赏价格！这个数目在国外太少了，他们估计会起诉，然后他们会根据他们在外国的生活水平和收入水平的各方面的情况。估计会是中国人的几倍

D. 温州动车事故遇难，个人赔偿多少

赔偿救助金额91．5万元。

一位事故死难者亲友在现场悼念（7月29日摄）。7月29日，按照“头七”的传统丧葬习俗，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动。新华社记者王定昶 摄

新华网温州7月29日电（记者柴骥程、岳德亮）新华社记者29日从“7·23”事故救援善后总指挥部了解到，根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91．5万元。

此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。

“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等），合计赔偿救助金额91．5万元。

据了解，对于已经签订意向协议的遇难人员家属按照新的赔偿救助标准执行，受伤人员的赔偿方案也已着手依法研究制订。总指挥部还要求对于这次事故伤亡人员今后家庭生活困难的，所在地政府要千方百计、通过各种渠道加以关心和帮助。

E. 温州动车事故赔偿金是50万还是100万元

温州动车事故赔偿金是50万。

据温州市委、市政府最新消息，甬温线特别重大铁路交通事故遇难者赔偿协商工作取得进展。经过当地善后处理“5+1”服务小组与与遇难者林焱的家属初步谈妥，赔偿金额50万元。

(5)温州动车保险赔偿扩展阅读：

2011年7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压，在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下，LKD2—T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2（以下简称列控中心保险管F2，额定值250伏、5安培）熔断。

熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实际有车占用时，列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。

F. 这次出事的温州动车票包含的保险属于商业意外保险嘛可以赔多少

高铁追尾造成的财产损失，保险公司是否需要赔偿，要根据列车是否有购买相关的保险进行判断，如果有保险公司为列车提供了相关的保险，保险公司需要在保险责任范围内进行赔偿。
高铁追尾造成的乘客人身伤害，根据1992年《铁路旅客意外伤害强制保险条例》第5条规定，旅客之保险金额，不论座席等次、全票、半票、免票，一律规定为每人人民币2万元。第6条规定，旅客之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价2％收费。那么，保险费的实际收取方需要承担赔偿责任。此外，铁路运输部门应根据相关的法律条例承担相应的赔偿责任。
此外，根据2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为2000元。

G. 铁道部为温州动车脱轨事故将按15万赔偿额进行赔偿“高”了吗

狗屁一条人命就值15万，他死一个试试。没个一百多万说不过去吧。

H. 求关于7.23温州动车追尾事故后的乘客保险赔偿相关分析资料

您好！请问您想要的分析资料是哪一个年份的呢？？如果知道是哪个年份的话可以直接上网去搜索相关的资料。

I. 温州动车事故死亡的人员赔偿金按什么标准支付

除了铁道部所规定的赔偿外，受害人仍然可索赔如下：
1. 亲属照顾的误工费、护工费；
2. 精神损失费。由于本次事故善后处理不利，导致本项可主证并较高额申请；
3. 抚养费、赡养费。对于子女、亲属、扶养人应主证本费用；
4.铁路本身的赔偿。

另外，由于目前温州当地已经开始控制律师，因此本次所有受害人应当组团联合，并寻求国内知名律师支持。以免发生山东铁路事故后理赔不利的事情。
绝对不能依靠铁路自身条例，要依法举证，法律级别高于铁路本身的企业规定。