中国保险汽车安全指数排行

『壹』 最新的汽车安全指数发布了吗

2020年5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“安全指数管理中心”）发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。
2019年，安全指数管理中心加强了对高端汽车品牌的抽选力度，并开展了对新能源车型的测评工作。在发布测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV 13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），其余车型均为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。

『贰』 中保研的汽车安全指数都有啥呀

汽车安全指数包括：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。

在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司与中保研汽车技术研究院有限公司，在借鉴国际成熟经验（IIHS）的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定形成“中国保险汽车安全指数”测试评价体系。

1、耐撞性与维修经济性指数

在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15(+0~+1)km/h的速度撞击刚性壁障。在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15(+0~+1)km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。

2、车内乘员安全指数

车内乘员安全指数体系设计，参考美国IIHS高速测试标准，开展正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验等典型工况，并进行结果评价。

3、车外行人安全指数

头型试验采用儿童/成人头型以11.1m/s±0.2 m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量头部伤害指标。

腿型试验根据保险杠离地高度选用TRL上腿型或FLEX-PLI柔性腿型以11.1m/s±0.2m/s速度冲击车辆前保险杠，测量腿部伤害指标。TRL上腿型冲击车辆包络线775mm，测量大腿/骨盆的伤害，作为监测项。

4、车辆辅助安全指数

分为FCW功能测试和AEB功能测试，FCW功能测试包含72km/h±1.6km/h的速度对静止目标车、低速目标车和减速目标车的测试工况。

AEB功能测试包含20km/h±1km/h和40km/h±1km/h对静止目标车的测试工况，采集目标车车速、主车车速、两车横向距离、两车纵向距离、横摆角速度、FCW报警时刻等数据。

(2)中国保险汽车安全指数排行扩展阅读：

“中国保险汽车安全指数”管理中心按照车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四项指数分别发布评价结果，以直观的等级：优秀（G）、良好(A)、一般(M)、较差(P)的形式呈现。

中国保险汽车安全指数管理中心已完成2019年第二批第七款车型——广州小鹏汽车科技有限公司的小鹏牌G3车型HMA7001DEBEV(2020款 520长续航 悦享版)全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，于2020年1月14日正式发布该车型测试评价结果。

小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款 520长续航 悦享版)的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款 520长续航 智享版)搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试。

测评结果显示：

在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为2分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）正碰试验中发生气囊起爆，维修比为17.48%；

15km/h的追尾碰撞得分为13.5分，其中耐撞性得分为3.5分（满分6分），维修经济性得分为10分（满分24分），尾碰维修比为3.98%。

最终的加权得分为5.83分（满分30分），广州小鹏G3车型获得较差（P）评价。

在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为0分、AEB得分为5分、总得分为5分，最终获得优秀（G）评价。

『叁』 哪里有最新的汽车安全指数相关测评数据

在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。

『肆』 汽车安全系数排名

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

4、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

5、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

(4)中国保险汽车安全指数排行扩展阅读：

汽车选购要点：

1、要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。

2、建议最好选择大品牌的汽车。大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。如果以后汽车在使用的过程中出现任何问题，都可以随时找售后进行处理。

『伍』 汽车安全指数截止到现在测了多少车型了啊

随着消费者对于汽车安全的愈发重视，近两年，由保险行业牵头成立的中保研提供的碰撞测试报告，成为大家心目中的权威指南。
近日，中研报发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。
在发布测评结果的27款车型(含轿车14款，SUV 13款)中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。
截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好(A)，5款车型评价一般(M)，其余车型获得较差(P)评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。
车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀(G)，2款车型评价良好(A)，其余车型均为一般(M)评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。
车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好(A)及以上评价，占比96%。
报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。2019年的测评结果研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%;AEB单一车型全系标配率由0%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案(1R1V)已然成为目前市场高级辅助驾驶系统(ADAS)的主流配置。
报告发现，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。
在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。
中保险表示，2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。

『陆』 中保研告诉你：这六款车，目前是最安全的！

现在汽车早已成为每家每户必备的出行工具，特别是就家用车而言，性价比以及安全性往往是最被看重的，毕竟人身安全重于泰山，那么目前市面上到底是哪些品牌比较安全呢？
近日，C-IAIS正式发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》，基于此，通过计算2019年测评车型的综合得分，选出下面这六款车，它们在车内外安全指数以及车辆辅助安全指数方面都得到了"优秀"（G），只是在维修经济指数方面相对差一些，但也不是"较差"（P）而是"一般"（M）和"良好"（A），这在测试车中已经是最好的成绩了。我们看看都有哪些车吧。
丰田雷凌
广汽丰田雷凌入榜，也充分说明整车碰撞安全与价格并非成正比关系，测试车型为低配，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
雷凌的售价区间仅为11.58-15.28万元，基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造而来，从外观来看最大的变化就是新车变得更加年轻，现在90后、00后这两代人已经逐渐成为了购车的主力人群。雷凌在设计之初也更加的考虑到了年轻人的审美，新车整体造型比现款车型更加年轻时尚。值得一提的是，在丰田的A级车阵营中，广汽丰田雷凌相比一汽丰田卡罗拉要更注重运动感的营造，而全雷凌更为动感的前脸设计，不仅将运动氛围带到了一个新高度，更加迎合了时下年轻消费群体的审美诉求。
日产天籁
天籁在换代之后把安全性能进行了全面的提升，轻松拿下车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价。
日产天籁前脸采用日产最新的V-motion家族式设计，镀铬的大V型已经成为日产街头独有的标识。造型犀利的前大灯依旧展现了新天籁的动感的一面。新车为全系标配了全车安全带未系提示，而其他的配置升级更多集中在中配车型上。一般而言，家用车主都不会买寒碜的低配车型，而高配车型往往又因为资金等问题，精打细算的消费者又更多倾向中配车型，日产这次给天籁的中配车型升级配置，想必也是好好揣摩了一番中国消费者。
长安CS75 PLUS
从中保研的碰撞测试报告来看，长安CS75 PLUS的耐撞性与维修经济性指数是为数不多的评分"M"一般。其余各项都为"G"优秀。
长安CS75 PLUS采用了全新的外观设计语言，还提供两种外观风格，一种是相对规整，前脸运用镀铬的普通版，另一种是更加激进，采用了蜂窝前脸的运动版，就实现了"一车双面"的双重效果，既吸引稳重成熟消费者的青睐，还能赢得年轻人的关注。同时销量表现也是非常出色，今年4月份的销量20083辆（包含长安CS75），是自主品牌SUV中销量仅次于哈弗H6的车型。
比亚迪唐
在中保研的碰撞测试中，比亚迪唐的总体表现优秀。特别值得一提的是比亚迪唐在车外新人安全测试项目成绩为"G"优秀，其中行人保护得分率高达66%，腿型试验得分取得了满分6分的好成绩。
比亚迪唐也是自主品牌15万内能买到的最热门SUV之一，唐让许多人感觉到惊艳，外观的"帅"是最直观的原因。遵循"Dragon Face"设计理念来打造的车体造型可谓是威武而精干，车身比例竟没有一丝不协调。超大气的进气格栅甚至能让我们多少联想到一些唐朝的盛世风格，醒目的唐字车标也是相当的抢眼，看惯了各种英文的车标之后，这种汉字的车标是不是更让你感觉到自豪呢？需要注意的是此次测试车型是比亚迪唐的燃油版本车型。
丰田奕泽
作为丰田旗下小型SUV，奕泽拿下了中保研测试的最高分：一个A、三个G评价。除了高刚性车身外，奕泽全系标配了10气囊和丰田智行安全系统，要知道，这个价格里全系配备主动刹车功能的车子没有几台，奕泽拿高分似乎是意料之中。
总的来说，奕泽是一辆好车，在日本本土是销量王者，只是到了国内连青铜都算不上。丰田在设计的最初就是决心要用一种前卫的造型来打动年轻人，全车以钻石结构为主题进行设计，丰富立体的钻石棱线，构成奕泽（C-HR）的性感轮廓。三维外观结构与大尺寸轮毂形成鲜明对比，更显外观璀璨别致；大胆的锥形舱与车身后部LED组合式尾灯融为一体，带来强劲有力的动势气场，为众人呈现潮酷的极致观感。
Jeep 大指挥官
在中保研的碰撞测试中，大指挥官的总体表现优秀。车内乘车安全、行人安全、辅助安全均为G，只有维修经济指数是M，但这在测试的车中结果最好的之一，也就代表维修保养便宜。
对于Jeep的产品，它们既有品牌情怀的加成，同时网上又存在各种流言蜚语，譬如人们赞其野性奔放，却又怒其粗糙大条。就像初看Jeep大指挥官时，你会觉得它是一款很美国味的中型SUV，经典的七孔格栅前脸，得体耐看的内饰，风格跟同门的大切诺基很接近。可事实上，Jeep大指挥官却是一款非常细腻，本土化也做的很到位的一款产品。只不过Jeep大指挥官的细腻你从外观上很难觉察，需要你坐进车内，发动起来才能知晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 中保研2019十大安全车，BBA占领前三，沃尔沃仅排第九

近日，C-IAIS正式发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》，随后车评酷基于此，通过计算2019年测评车型的综合得分，评选出十大安全车榜单。
第十名：一汽丰田亚洲龙，评分87.1分
作为一汽丰田2019年的重磅旗舰车，亚洲龙保持了TNGA平台在安全方面优秀基因，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
从安全配置来看，亚洲龙全系标配主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共10个安全气囊，同时也全系标配主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，在同级中非常罕见。
第九名：沃尔沃XC60，评分90.9分
号称"最安全"的汽车，沃尔沃XC60不失众望也有入榜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
不过，排在第九名有点可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出现了侧气帘前方覆盖面积有限的不足，但整体表现仍然是保持沃尔沃一贯的安全水准。目前沃尔沃XC60在终端有大约6万元左右的优惠，还是非常值得入手的。
第八名：广汽丰田雷凌，评分91.3分
广汽丰田雷凌入榜，也充分说明整车碰撞安全与价格并非成正比关系，雷凌的售价区间仅为11.58-15.28万元，测试车型为低配，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
虽然售价不高，但是雷凌在安全配置给的非常有诚意，相比亚洲龙少了一个后排侧气囊，但多了一个副驾驶坐垫式气囊，同时除了燃油版和双擎版最低配车型以外，也都配备了主动安全系统。
第七名：一汽丰田卡罗拉，评分91.4分
姊妹车型雷凌都入榜了，卡罗拉自然不会太差。同雷凌一样，卡罗拉车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
卡罗拉和雷凌本身就是姊妹车，因此在配置方面与雷凌相差无妨，只是在设计及部分细节存在差异。所以，两款车型的评分也相差不大。
第六名：长安马自达3?昂克赛拉，评分91.7分
一直被认为是定价颇贵还没优惠的马自达3，在C-IASI中的表现也让人非常惊喜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。其中行人保护得分达到80%、车顶载荷质量比达到6.34，在C-IASI测评历史中都非常优秀、
在被动安全配置方面，马自达3全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共9个安全气囊，相对同级车型而言比较完善，对比海外车型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能并未出现缩水情况。
第五名：上汽荣威RX5 MAX，评分93.4分
上汽多款车型在C-IASI中栽了跟头，而荣威RX5 MAX在这里却拿下了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价，同时正面25%偏置碰撞、侧面碰撞表现也十分优异。这款车也是十强榜单中唯一一款自主品牌车型，评分第五名值得点赞。
荣威RX5 MAX是自主品牌中为数不多低配车型也配备了侧气帘的车型，如果没有侧气帘，仅凭其优秀的车身结构设计也很难在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到优秀评价。但是，这款车在自动智驾健康舱版车型中未配备侧气帘，购买时可要谨慎选择哦。
第四名：东风日产天籁，评分95.6分
日系B级三强，C-IASI可以说是把它们测了个遍，雅阁、凯美瑞由于是2018年测评的车型，并不在评选列表当中，而天籁在换代之后把安全性能进行了全面的提升，轻松拿下车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价。
天籁也是一款全球车型，在IIHS中表现也比较优秀，不过对比C-IASI的测评，发现天籁的车顶强度甚至比美版车型更强，这也说明天籁在国产后不仅没有出现减配的情况，反而进行了小部分加强，值得好评。
第三名：一汽-大众奥迪-奥迪A6L，评分96.3分
在帕萨特成绩公布不久后，一汽大众就向C-IASI申请了奥迪A6L的测试。奥迪A6L也不负众望，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价。
奥迪A6L的成绩从一定程度上也打破了"奥迪是换壳大众"的说法，得益于出色的安全性能和产品实力，奥迪A6L今年4月份销量同比暴涨127.5%，达到13881辆的成绩，乘用车轿车排行榜第十二，甚至超了兄弟迈腾的销量，继续保持C级标杆车型的称号。
第二名：华晨宝马3系，评分96.6分
宝马3系也是二来C-IASI了，在2018年的时候C-IASI就曾进行过一次尝试，不过在正面25%偏置碰撞项目由于车身结构较差导致乘员舱下部入侵严重，驾驶位假人右脚被卡，仅仅得到一般的评价。
而在换代之后，宝马3系把车身结构全面优化，C-IASI又重新进行了一次测试，这一次表现好的多，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价，直接进入2019年安全车第二的位置。
从它碰撞后的车身结构来看，也能发现宝马3系换代后的变化。
第一名：北京奔驰GLC，评分96.8分
在全网抨击奔驰铝换钢事件的时候，奔驰GLC却在C-IASI中拿下了安全评分第一的成绩，可以说是对网友最直接的安全性能回应了。
无论是车身结构还是气囊配置，奔驰GLC都展现了豪华车该有的水平，同时在各个细项测评当中的评分也在整个测试中排名前列。比如其车顶强度，峰值载荷达到了122316N，载荷质量比达到了6.75，均为2019年测试历史最高。
小结：这份榜单也颇有亮点，2019年丰田参加测试的三款车型均入榜，TNGA确实在安全方面做足了功课；被认为"最安全的汽车"沃尔沃，其XC60车型综合得分仅排到第九；自主品牌仅有上汽荣威RX5MAX入选；BBA三个品牌的车型包揽了排行榜前三。
从某个角度来说，价格偏贵的车有贵的道理，但价格偏低的车真的就应该安全性能缩水吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布

2020年5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“安全指数管理中心”）发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。根据国家疫情防控要求，此次报告通过线上平台发布。
2019年，安全指数管理中心加强了对高端汽车品牌的抽选力度，并开展了对新能源车型的测评工作。在发布测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV 13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），其余车型均为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。
报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。2019年的测评结果研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%；AEB单一车型全系标配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案（1R1V）已然成为目前市场高级辅助驾驶系统（ADAS）的主流配置。
指数研究发现，本期测评车型耐撞性与维修经济性指数中低速碰撞约束系统误起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；车内乘员安全指数中，车辆结构和约束系统表现均有升级，获得四项（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕）全优秀（G）评价车型占比由2018年的13%提升至41%；车外行人安全指数平均得分率达72%，高于优秀限值（65%），有3款测评车型配备了主动式发动机罩的新技术设备；在辅助安全指数方面，测评车型满分率达79%。
报告发现，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。
2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。
报告强调，“零伤亡”是中国保险汽车安全指数一直以来的愿景，也是其坚持开展测评研究工作的动力。中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展，通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作，为保险定价提供科学决策参考，为减少社会的人员伤亡与财产损失做出贡献。
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