⑴ 运输与保险案例分析
答案:常常不知道自己在那里,要去什么地方.
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原告进出口公司认为，海潮所造成的损失属于一切险的责任范围，根据“仓至仓”条款的规定，在货物出险时保险责任尚未终止，保险公司对保险货物的损失要负赔偿责任。因此，请求法院判令被告赔偿其保险标的损失1676916美元，短重损失10723美元，施救费用64520元人民币以及迟付赔款的利息。对此案被告某保险公司拒赔的理由是：1、根据《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》的规定，货物到达保险单所载明目的地后，收货人提货后不运往自己的仓库，而是对货物进行分配、分派或转运时保险责任终止。本案在出险前，被保险人已将全部被保险货物中的9674吨提出并分散给用户，即在事实上已经构成了“分配、分派、转运”，所以在出险前保险人的责任已经终止。
2、原告被保险人在目的港无自己的仓库，当其提货后并把全部货物存放在港区仓库时，港区仓库即可视为收货人自己的仓库。按照“仓至仓”条款的规定，被保险货物抵达收货人的仓库时，保险责任随之终止。
3、原告被保险人早在被保险货物起运前已将其全部卖给某生产资料公司，并在被保险货物抵达目的港前已将提单转让，因此已经失去了可保利益，不具备向保险人索赔的权利。保险人拒赔理由不充分，对于“仓至仓”条款的规定，目前世界各国在本国法规中均有所阐述。比较典型的是伦敦保险协会于1982年修订的保险条款。它十分明确地规定：“本保险责任自货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程直至运到下述地点时终止：（1）保险单所载明的目的地收货人或者其他最后仓库或储存处所；（2）在保险单所载明的目的地之前或目的地仓库或储存处所，由被保险人选择用做在正常运输过程之外储存货物或分配或分派货物或被保险物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。以上各项以先发生为准。”由此可见，世界各地对保险人责任区间的界定都有着相同的认识，立法观点都是一致的。对于大批量的被保险货物而言，从目的港全部运抵保险单所载明的最后仓库或储存处所，或全部提出予以分配或分派，一般需要多次运输和较长的运输时间。所以在海洋货物运输保险中，保险人的责任区间不仅仅局限于海上运输，只要在卸离海轮后60天的期限内运输，就有可能受到“仓至仓”条款的约束。部分被保险货物发生“到达分配、分派或在正常运输过程之外储存”所列事实时，其保险责任终止，而其余被保险货物的保险责任并未终止，这些货物的保险责任应等到上述事实发生时才终止，或按“仓至仓条款”的其他规定终止。
另外，港区仓库并不能等同于收货人自己的仓库，两者具有不同的概念和内涵。保险人认为被保险货物起运前已被卖给某生产资料公司，并在被保险货物抵达目的港前已将其转让，从而失去了可保利益。就这一拒赔理由，保险人应充分举证。但从原告仍持有保险单，就能证明被保险货物所有权未转移，因保险单的背书转让是被保险货物所有权转移的一个必要因素。
⑶ 外贸运输与保险 案例分析 谢谢！
这点建议您咨询专业的海商法，这个问题是类似于不可抗力的，而不可抗力本身就是一个偏向于船方的规定，所以建议您咨询这方面的专家.
⑷ 国际货物运输保险案例
国际货物运输保险案例 1、一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后查检船上有以下损失：（1）部分服装被烧毁；（2）灭火时一部分布匹被水浇坏；（3）为了灭火方便船甲板被切开，损失一部分修理费；（4）一部分纸张被水浸毁。试问：以上各种损失哪些属共同海损；哪些属单独海损？为什么？2、有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？ 3、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁：②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于GA还是PA？4、我方某外贸公司以CIF 术语出口一个整集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？保险公司是否应该赔偿？为什么？5、保险条款不明确导致纠纷案G公司已CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法索赔付。G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间。（1） 分析造成上述问题的原因。（2） 如何避免上述问题的发生？6、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?
⑸ 国际运输与保险的案例分析题目，求解~~ O(∩_∩)O谢谢~~
这个主要看保险单上所填写的目的地，因为在海上货物保险中，保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止。所以如果出险地在保险单上填写的目的地之外，保险公司是不负责赔偿的。
保运通货运险为您解答，希望可以帮到您。
⑹ 案例分析，关于海洋运输货物保险条款，要专业的，谢谢哦！
个人觉得平安险条件下，A船上的陶瓷是无法获得赔偿的，因为平安险自然灾害这部分只赔全损或推定全损。B船上的陶瓷，是因为运输工具互碰造成的损失，即使是部分损失，也可以得到赔偿。在水渍险条件下，因为自然灾害造成的部分损失也要赔，所以两艘船的陶瓷都可以得到赔偿。ICC（C）只承保重大意外事故，而不承保自然灾害及非重大意外事故，其具体承保风险是：（1）火灾、爆炸；（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没；（3）陆上运输工具倾覆或出轨；（4）在避难港卸货；（5）共同海损牺牲；（6）抛货。所以两艘船的损失都不能得到赔偿。
⑺ 求 国际货物运输保险的案例分析。
分析：
1）的情况下是欺骗性质的问题 - 因为作为合约标的为50万吨的镀锌铁实际加载的旧铁桶，铁桶建镀锌铁皮，但污水，卖方撤回批准购买价格，买方派人去香港向卖方公司称，已经空了 - 这是一个典型的骗局。
2）责任的船公司，船公司只负责检查卖方 - 因为装50吨的铁整箱（FCL），将货物运至买方的包装，包装密封的货物目的港的货物的真实性不承担任何责任，卖方包装和密封 - 因此，船公司的责任。
3）进口公司在工作中的缺点和错误，贸易合同 - 合同和信用证条款的规定，第三方如SGS，公证机构的检查和监控设备装运的货物，然后避免这个问题的情况下 - 进口公司在工作中的缺点和错误，贸易合同的条款。
4）这种情况下，应汲取的教训是：要总结经验和教训，避免再犯类似的错误。应重视和采取措施：订立合同的，应该是有质量的商品检验条款的协议，由买方提交的文件的规定和要求，应该有SGS等第三方公证机构的货商品检验报告和监测设备的条款及条件，以防止类似事件再次发生。
⑻ 外贸实物 案例分析 货物运输保险 题
一（1）共同海损 合理 为了共同的利益做出的补救
（2）5000由船方负责，这是部分海损
（3）6000为共同海损，双方均担
二 平安险
1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成整批货物的实物的实际全损或推定全损。
2、由于运输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失。
3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。
4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。
5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。
6、运输工具遭受自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施，因而产生合理费用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。
单独海损 甲货主的500箱茶叶和乙货主的约10公吨粮食 另外500箱茶叶
共同海损 200辆汽车
⑼ 案例分析 国际货运与保险
1、货运代理商是否有承运相关危险品的资质
2、不能提供有关单据的原因