丰田汽车保险丝缩写

『壹』 汽车保险丝英语缩写翻译

保险丝 fuse
大灯 headlight
喇叭 horn
发动机 engine
传感器 sensor

『贰』 丰田车系点烟器保险丝英文是什么

丰田车系点烟器保险丝
英文翻译：Toyota car cigarette lighter fuse

例句:
Can be used at car or at home. With car cigarette lighter.汽车及家庭皆可使用附汽车点烟器。
Fits all standard Car Cigarette Lighter Jacks, Provides up to 120Watts of AC Power.适用于所有类型汽车点烟器,功率最高可达120W。
I'll refill my cigarette lighter with gas.我将给打火机再灌满汽油。
He asked me if I had a cigarette lighter with me.他问我身上是否带着打火机

『叁』 汽车上的各种保险丝继电器的英文

雨刮  ：WIPER    

天窗  ：SON ROOF 

汽油泵 : EUEL PUMP 

散热风扇 ：RAD FAN 

前雾灯  ：FF-ROG LAMP 

后雾灯  ：RR-ROG LAMP 

档位控制 : N&P

空调 : AIRCON

喇叭 : HORN

右前大灯 : H/LLAMPRH

左前大灯 : H/LLAMPLH

记忆座椅 : MEMORY

引擎控制 : ENGINECONT

发电机 : ALT S

防抱死系统 : ABS

电动窗 : POWER

蓄电池 : BATTERY

点火开关 : IGNSW

电子控制模块 : ECM

冷却风扇 : COOL’GFAN

大灯 : HEADLAMP

倒车灯 : BACKUPLAMP

鼓风机 : BLOWERMOTOR

(3)丰田汽车保险丝缩写扩展阅读:

汽车保险丝的注意事项：

（1）需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝，不要改用比额定电流高的保险丝。

（2）如果新保险丝又立刻熔断，则说明，电路系统可能存在故障，应尽快检修。

（3）在没有备用保险丝情况下。紧急时，可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替。

（4）如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝，则可采用比原保险丝额定电流低的代替。

『肆』 汽车中控门锁保险丝的英文代号

保险丝 名称 说明
1 MIR DEFG 车外后视镜除雾器
2-5 - 未用
6 T/SIG 驻车/空挡位置及倒车灯开关,转向信号灯闪烁器
7 EBTCM/TPS 电子制动及引力控制模块,节气门位置传感器接口模块
8 ERAP WPR 元件中央(RAP雨刮)继电器
9 RADIO 音响接收器
10 WIPER 风挡雨刮/清洗器开关
11 I/PINDC 气囊诊断模块(带传感器),组合仪表
12 ELCIGN1 自动水平控制传感器
13 CHIME 警报,巡航控制释放开关,内后视镜,后窗除雾继电器,催化转化器,温度警报(只用于日本)
14 CCMIGN1 中央控制模块
15 AIR BAG 气囊模块(带传感器)
16 GEN 发动机电气发电机,次级发电机冷却风扇继电器
17 MEM SEAT 驾驶员座椅调节器存贮模块,加热驾驶员座椅控制模块,加热乘客座椅控制模块
18 CCM IGN3 中央控制模块(遥控门锁接收器及防盗模块
19 RAP PWR 辅助延时切断继电器
20 A/C COMP A/C压缩机继电器,主发动机冷却风扇继电器
21 RAP BATT 元件中央(RAP雨刮)继电器
22 HVAC MDL 鼓风机马达控制模块
23 TRK REL 后室盖释放开关
24 STARTER 防盗继电器,气囊诊断(带传感器)模块
25 HVAC IGN 组合仪表,鼓风机马达控制模块
26 ELC SENS 自动水平控制传感器,后室礼貌灯
27 D/INT LTS 元件中央继电器
28 FRT CIG 前香烟点火器
29 RR CIG 后香烟点火器
30 EBTCM 电子制动及牵引力控制模块
31 PARK LTS 前灯线束继电器
32 HORN 喇叭继电器
33 HVAC BAT 警报,加热器-A/C控制,组合仪表,发动机油位指示器控制模块,大灯开关,音响接收器
34 CCM BAT 中控模块
35 PWR MIR 门锁开关,外后视镜,电动座椅靠后控制
36 TRK PDWN 后室盖拉下装置
37 HAZARD LTS 危险警告灯闪烁器
38 未使用
39 PWR LUMB 电动座椅气动控制模块,音响电动天线继电器
40 HTD SEAT 加热驾驶员座椅控制模块,加热乘客座椅控制模块
41 CORNR LTS 组合仪表,音响控制,角灯,转向信号开关,前驻车灯
42 I/P DIM LTS 大灯开关,车内灯,变光
43 TAIL LTS 后尾灯,后侧示宽灯,牌照灯
44 STOP LTS 刹车灯开关
45 PWRLK 门锁继电器
5 ABS/TC 60A至ABS/TC制动压力调节阀
6 EMPTY
7 SCNDRY CLG FAN 40A至次级发动机冷却风扇马达控制继电器
8 PRIMRY CLG FAN 40A至主发动机冷却风扇控制继电器
9 LEVEL CONTROL 30A至自动水平控制空气压缩机
10 ENGINE 30A至U/H电气中心,#13-PCM/燃油泵15A,#14-空气泵20A
11 HEADLIGHTS/HORNS 50A至I/P保险丝盒断电器,#5-HDLTS 20A,保险丝#31-驻车LTS20A,#32-喇叭25A
12 EMPTY

最小保险丝 名称 说明
13 PCM/FUEL PUMP 15A至燃油泵继电器,燃油泵/发动机机油压力指示开关,PCM
14 AIR PUMP 20A至二次空气喷射泵继电器
15 PCM/IGN 10A至PCM,自动变速箱点火线圈
16 INJ 1 10A至燃油喷嘴气缸1-4-6-7
17 EMISSIONS 10A至EGR,真空控制信号电磁阀,二次空气喷射泵继电器,空气流量传感器,列1(左)加热氧传感器,列2(右)加热氧传感器,蒸发排放碳罐净化电磁阀
18 INJ 2 10A至燃油喷嘴气缸2-3-5-8

补充：
TOYOTA丰田车系保险丝中英文对照

1 FUSE 保险丝
2 DOME 室内灯系统
3 STOP 停车灯系统
4 HORN 喇叭
5 ST 起动马达
6 DEFOG 除雾器系统
7 TURN 转向信号灯系统
8 PANEL 仪表板
9 GAUGE 组合仪表
10 ENGINE 引擎控制
11 RADIO 音响系统
12 CHARGE 充电系统
13 IGN 点火系统
14 FOG 雾灯系统
15 WIPER 雨刷和清洗器系统
16 CIG 点烟器
17 TAIL 尾灯
18 A/C 空调系统
19 EFI 电子控制燃油喷射系统
20 AIR SUS 空气悬挂系统
21 ABS 防锁死煞车系统
22 SRS 辅助乘员保护系统
23 ECU 电子控制单元
24 HAZ-HORN 危险警告灯---喇叭
25 POWER 电动窗控制系统
26 CB DOOR 电动门锁控制系统
27 FL RAD FAN 水箱散热器风扇
28 HTR 加热器系统
29 HEAD RH-LWR 右前灯近光
30 HEAD LH-LWR 左前灯近光
31 HEAD RH-UPR 右前灯远光
32 HEAD LH-UPR 左前灯远光
33 TEMP 温度
34 O/D 超速
35 A/T 自动变速箱
36 TDCL 故障诊断联接器
37 RR A/C 後空调
38 TEL 车载电话
39 RR SEAT-HTR 後座加热
40 SEAT-HTR 前座加热
41 ECU –IG 巡行控制系统 / 电动倾斜和伸缩控制 / ABS系统
42 ECU—B 安全气囊警告灯
43、DOME CLOCK 车内照明系统 / 液晶车内後视镜 / 电子钟

对你有帮助，请采纳！

『伍』 汽车保险丝缩写翻译

Auto fuse

『陆』 汽车保险盒英文缩写

AFB

『柒』 汽车保险丝简写，比如：大灯简写，还有喇叭简写。

1.ABS-防报死制动系统
Anti-lock Braking System防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。
提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。
2.EBD-电子制动力分配装置
Electronic Brake force Distribution，即电子制动力分配装置。汽车在制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同，其与地面的摩擦力也不同，制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象，为了有效的避免这种现象，电子制动力分配装置就应运而生，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
有人认为EBD比ABS先进，其实不然，它是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
3.BAS-制动辅助系统
Brake Assist System制动辅助系统, 此系统与 ABS的配合下, 可以使紧急制动效果提升, 并缩短制动距离 。
4.EBA-电子控制制动辅助
Electronic Brake Assist 电子控制制动辅助, 这个系统可以感应驾驶人对制动踏板的作动需求程度, 当电脑 从制动踏板所侦测到的制动动作, 来判断驾驶人此次制动的意图, 如果是属于非常紧急、急迫的制动, EBA此时将会指示制动系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使制动力更快速的产生减少制动距离, 电子控制制动辅助系统尤其是对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的制动时甚有帮助。

5.PTS-制动侦测系统
Park Tronic System制动侦测系统, 这是一套可以协助驾驶人预知前后方障碍物的距离, 并以警笛声告知驾驶者执行制动动作的侦测系统, 与 PDC是似的配备,  其作用于 15公里以下才有效, 超过此一速度则自动的切断。
6.ESP-电子稳定程式
Electronic Stability Program，即电子稳定程序，它是综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。

ESP一般由转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成，它 通过对这些传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡，它可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，尤其在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP系统在弯道上的效果演示
当汽车发生转向不足时（左），车身表现为向弯外推进，此时ESP系统将通过对左后轮的制动来遏制车辆陷入险境；而当汽车发生转向过度时（右），此时ESP系统则通过对右前轮的制动来纠正危险的行驶状态。
ESP可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动，而且它还可以主动调控发动机的转速并可调整每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向不足。ESP还有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶者。
在ABS、BAS及ASR三个系统的共同作用下，ESP最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻。据统计，有25％导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，更有60％的致命交通事故是因侧面撞击而引起的，其主要原因就是车辆发生了侧滑，而ESP能有效降低车辆侧滑的危险，从而降低交通事故的数量以拯救生命。
目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
现在ESP主要应用于一些高端车型，如奔驰、奥迪等，在欧盟地区，新车ESP装备率已达35％，而国内的新车ESP系统装备率还只有3％，随着人们对车辆安全性的要求日益提高，ESP将会被越来越多的车辆所应用。
7.TCS-循迹控制系统
TCS，其英文全称是Traction Control System，即循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。
当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。
TCS与ABS的区别在于，ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹车力以防被抱死，它会快速的改变刹车力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。

TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。
8.ASPS-防潜滑保护系统
Anti-Submarining Protection System 防潜保护系统, 这套系统系于座椅下面的钣件设计成后端下陷式成型设计, 其目的是防止车辆突然制动时, 防止车内乘员向前滑动发生危险的现象, 但是 ASPS最重要的功能, 仍在于当车辆承受前面撞击时, 配合安全带的使用, 把人限制在座椅上并且产生下沉的力量而不会向前滑动, 如此可以降低由于人体向前滑动所造成脚部撞击仪表板, 或是头部胸部撞击方向盘所造成更大的伤害。此套系统与安全带及辅助气囊相互配合可以达到相辅相成的效果, 也就是说如果不系安全带, 那 ASPS是很难发挥其功能,所以再一次奉劝大家, 为了您个人的安全以及家庭的幸福, 记得开车请系安全带。

9.ASR-加速防滑控制系统
Acceleration Skid control system 加速防滑控制系统,，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。
当汽车行驶在易滑的路面上时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，如果是前驱动打滑，车辆方向容易失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。
总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。
ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
现在ASR还只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。
10.ETS-电子循迹支援系统
Electronic Traction Support电子循迹支援系统, 这是一组四轮控制的电子循迹辅助系统, 当一或多轮出现偏滑现象时, 此系统会发出指令限制打滑的现象, 前后轮切换时机有所不同, 以达最佳状况。
11.DSTC-动态稳定循迹控制
Dynamic Stability Tracing Control动态稳定循迹控制, 是一套比较具有主动管理车辆动态平衡稳定系统的装置, 系由 DSA所发展而来的。
12.DSA-动态稳定辅助系统
Dynamic Stability Assistant system动态稳定辅助系统, 或称 STC-Stability Tracing Control system稳定循迹控制系统, 是一种动力输出较大的引擎较需要的配备,  其作用是抑制在车辆行驶或加速所产生的车轮打滑现象, 来保持轮胎的抓地力适当分配,  维持车辆的行使稳定性。
13.DSC-动态稳定控制系统
Dynamic Stability Control 动态稳定控制系统, 为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸, 能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性, 以确保行车的稳定性, DSC系统为了要使车子在转弯时仍有好的循迹性, 配有更先进的侦测及控制配备, 如有能侦测车轮转速外, 还有侦测方向盘转动的幅度 、车速 、以及车子的侧向加速度,  根据以上所侦测到的资讯, 来判断车轮在转弯过程中是否打滑的危险, 如果会有打滑的危险 或已经打滑, 则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用, 或着是以减少喷油量、 延迟点火的方式来降低引擎力量的输出, 达到了轮胎在各种行驶条件下防止打滑的现象, 进而使车辆无论在起动加速 、再加速 、转弯等过程都能获得好的循迹性。