中保研官网中国保险汽车安全指数

Ⅰ 增加副驾25%偏置碰撞 中保研测试加码升级

近日，中保研在其官网对外发布了关于《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》征求意见的通知。征求意见时间为2020年12月25日至2021年1月24日，未来《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》将在完成意见征求工作后向社会正式发布。

这其中，最值得关注的就是在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞中增加的乘员侧碰撞测试。

对于各家车企来说，去年好不容易扛过去正面25%偏置碰撞驾驶员侧的测试，还没来得及喘口气，中保研今年就又丢出一个"炸弹"，势必会让各大品牌再次绷紧神经。

毕竟，在此前的美国IIHS碰撞测试中，就有不少车企被实锤针对偏置碰撞进行了主驾侧的A柱结构加强，取得了G（优秀）评级，结果在随后的副驾侧碰撞测试中让人大跌眼镜，只取得了P（较差）的评级，成绩垫底。

所以，这次中保研修订安全指数的测评规程也是在情理之中。

对于车企来讲，中保研的征求意见从发出到结束仅仅只有一个月，离正式实施的日子估计也不算太远，留给他们的时间其实已经很紧迫了。不管是有针对性的"打补丁"，还是从根本上优化车身结构，都需要时间，所以，要如何接住中保研这次送出的"元旦大礼"，是每个车企的当务之急。

此外，在车辆辅助安全指数方面，综合国内行人及骑车人事故频发、财产损失居高不下，车道偏离现象、夜间能见度及前照灯对汽车安全的重要性等因素，2020版新增了AEB自动紧急制动（VRU弱势群体）、LSS车道辅助、整车前大灯测试，共计四大系统。

此次中保研的测评调整升级，对车企又将是一次大考。但从消费者角度而言，也乐意见得这种"黄荆条下出好人"的局面，因为最终受益的，还是普罗大众，《读卖汽车》也将持续关注此事的进展。

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Ⅱ 中保研发布其官网本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明

《中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司关于中国保险汽车安全指数官网有关本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明》

发布时间:2020-06-20

中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司及中国保险汽车安全指数官方网站（www.ciasi.org.cn）（以下简称官网）至今未以任何形式发布本田皓影测试结果，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司特此声明：

1、网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布，本公司不对网传的本田皓影保险汽车安全指数测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任！

2、本公司关于中国保险汽车安全指数相关测试结果（包括本田皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗，本公司已就此向警方报案，任何单位及个人不得擅自传播和使用被盗数据，本公司将对盗取、擅自发布及使用中国保险汽车安全指数相关测试结果的单位和个人追究法律责任！

3、本公司将对官网进行安全性检查和相关数据校验，择日公布相关车型测试结果。

中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司

2020年6月20日

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Ⅲ 帕萨特就安全了中保研最新成绩公布：全变了！

在经历“数据门”后，时隔5个月，12月2日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司召开发布会，发布了中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型测评结果，涉及车型包含长城哈弗H6、广汽本田皓影、吉利领克03、一汽马自达阿特兹以及上汽大众帕萨特。

抛开中保研“拿钱办事”的质疑，毕竟相比某“五星批发部”，中保研的确是目前国内唯一有可信度的碰撞测试机构。此番帕萨特能够重新“正名”，一方面说明中国消费者不再盲目追求品牌，你敢偷工减料我就敢坚决不买。另一方面作为一家车企，起码的良心不能丢，人命关天，以次充好来蒙骗消费者不可原谅！

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Ⅳ 2020年中保研第二批测试车公布，这5款有你的车吗

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（下简称中保研C-IASI）公布了2020年第二批碰撞测试车，分别是梅赛德斯-奔驰 A级、领克03、江淮嘉悦A5、马自达阿特兹、丰田RAV4荣放共5款车型。
中保研C-IASI碰撞测试让偷工减料的车型原形毕露，相比于中国汽车技术研究中心（C-NCAP）的碰撞测试结果，越来越多的消费者认为前者更客观公平，后者因为公布的车型常获得“五星好评”，因此被大家称为五星批发部。关于这两个碰撞测试机构，大家不妨在评论区探讨。
那么，我们现在来看一看，中保研C-IASI第二批碰撞车型中，这5款车型究竟如何，虽然尚未完成测试，但是从一个汽车行业人士来看，不妨给大家一些购车建议与看法。
1、奔驰A级
奔驰A级是奔驰入门级轿车，指导价为21.18-29.98万元，虽然它是豪华品牌的入门级车型，亦有人说BBA的入门级车型不能算豪车，不可否认，但并不影响部分品牌的品质和安全做工。奔驰C级或E级的碰撞成绩非常出色，那么，奔驰A级质量如何呢？我们不如抱着吃瓜的心态，等待中保研C-IASI测试结果吧？
2、领克03
毫无疑问，领克03不是一款普通型国产车，它出自于吉利的CMA构架平台，此平台有着沃尔沃的技术支撑，或者说，领克03其实有着沃尔沃的品牌基因，而沃尔沃又以安全性著称。加上官方宣称，领克03汽车A、B、C采用高强度钢材制造，整车的高强度钢超过80%以上，因此在安全性方面，领克03绝对是一款值得信赖的车型，你觉得呢？
3、嘉悦A5
江淮嘉悦A5是一款紧凑型轿车，售价在8.48-11.58万元，嘉悦A5在4月份销量5564辆，位列轿车销量榜第40名，在国产轿车销量中算是非常了不起的成绩。而2020年度中保研第二批测试车型中有它的份，便不难理解了。关于它的碰撞成绩如何，笔者不敢提前断定，请让我们拭目以待吧！
4、阿特兹
马自达阿特兹国内销量不如于雅阁、凯美瑞，且其在4月份的销量仅为3095辆，对马自达品牌了解的朋友们应该清楚，被称为理工男造车，在安全性方面应该不会差。笔者前段时间了解到，在美国IIHS碰撞测试中、美版阿特兹、马自达3都获得非常高的碰撞成绩，那么，在国内与IIHS一样严格的C-IASI碰撞测试，它是否一样能够获得“G”评分？请让我们耐心等待吧。
5、RAV4荣放
第二批最后一款车型是丰田RAV4荣放，毫无疑问，RAV4荣放获得中保研“G”的成绩的概率极高，笔者为什么对它有信心？首先，自丰田采用TNGA构架打造新一代车型之后，如卡罗拉、凯美瑞都是出自TNGA，且都获得中保研优秀的成绩，相信RAV4荣放一样会拥有这样的安全性，你同意吗？
写到最后，目前中保研公布了今年第二批碰撞测试车，上面多款车型曾经号称拥有极高的安全做工，那么，结果究竟如何，请让大家静心等待结果吧！
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Ⅳ 定了，奥迪Q5L，中保研2020年第一撞

从C-IASI公布的结果来看，大众帕萨特、途观、迈腾的成绩排名垫底可以说是令人大跌眼镜。

此次，奥迪Q5L作为一款自愿参加中保研测试的车型，相信厂家对此次“考试”也是有充足的信心，否则换来的必定是声誉和销量上的打折。

对于奥迪Q5L的测试，想必有很多人关注，“车轱辘话”也将持续关注，同时，希望奥迪Q5L能为大众挽回一点颜面。

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Ⅵ 最新的中保研汽车安全指数测评测了啥车

27款热销车型中，轿车和SUV的比例基本是1:1，共包含14款轿车和13款SUV，SUV车型中包括一款新能源车小鹏G3。

Ⅶ 中保研：有关本田皓影碰撞测试结果敏感数据被盗的声明

[汽车之家新闻]?6月19日，广汽本田皓影的碰撞成绩在中保研官网出现（链接地址为http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/61.html），随后该链接内容从中保研官网消失。6月20日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在官网发布相关公告，提及此前传出的皓影测试数据非官方发布，中保研发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。中保研将对官网数据进行安全检查，皓影等车型测试成绩将择日公布，公告如下（链接）：

中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司关于中国保险汽车安全指数官网有关本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明

中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司及中国保险汽车安全指数官方网站（www.ciasi.org.cn）（以下简称官网）至今未以任何形式发布本田皓影测试结果，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司特此声明：

1、网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布，本公司不对网传的本田皓影保险汽车安全指数测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任！

2、本公司关于中国保险汽车安全指数相关测试结果（包括本田皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗，本公司已就此向警方报案，任何单位及个人不得擅自传播和使用被盗数据，本公司将对盗取、擅自发布及使用中国保险汽车安全指数相关测试结果的单位和个人追究法律责任！

3、本公司将对官网进行安全性检查和相关数据校验，择日公布相关车型测试结果。

『此前官网曾出现的皓影碰撞成绩』

对于该事件的后续进展，汽车之家将会保持关注。（编译/汽车之家陈浩）

Ⅷ 中保研的那个汽车安全指数是怎么选车的谁知道

听说中保研做测评是盲买的，就是随机抽一个店，然后买最低配的车，从来不问车企拿车来测，所以评价特别好

Ⅸ 汽车安全指数截止到现在测了多少车型了啊

随着消费者对于汽车安全的愈发重视，近两年，由保险行业牵头成立的中保研提供的碰撞测试报告，成为大家心目中的权威指南。
近日，中研报发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。
在发布测评结果的27款车型(含轿车14款，SUV 13款)中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。
截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好(A)，5款车型评价一般(M)，其余车型获得较差(P)评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。
车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀(G)，2款车型评价良好(A)，其余车型均为一般(M)评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。
车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好(A)及以上评价，占比96%。
报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。2019年的测评结果研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%;AEB单一车型全系标配率由0%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案(1R1V)已然成为目前市场高级辅助驾驶系统(ADAS)的主流配置。
报告发现，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。
在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。
中保险表示，2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。