理念保险杠维修手册

A. 理念s1 4s店换保险杠多少钱

理念s1 4s店换保险杠大概600-800元

B. 前保险杠是维修好还是更换好

保险杠是更换好还是维修好，这个并没有一个明确的答案。

解决方案主要看保险杠的受损情况而定，这一点修理工会做出一个明确的判断，比如说保险杠破了一个大洞，

或者保险杠内部支架损伤严重，那么就建议更换，如果仅仅是裂了几条缝，就建议维修，现在保险杠的塑焊工艺还是比较强的，不需要担心焊完之后保险杠强度不够。

另外，如果出现可换可不换的情况，这个时候也要思量一下，并非说是更换新的保险杠就好，有的车型保险杠零部件虽然是原厂的，但是厚度以及强度与原车的可能还会有一定的差距，

此时可以与修理工多做一些交流，问问原厂的保险杠与原车的差异大不大，他们一般都比较了解，这个也可以做一个参考，如果质量差不多，当然更换新的最好不过。

关于色差方面，这个就无需考虑了，不管是修复还是更换，保险杠都是要重新喷漆的，所以只关注保险杠的损坏程度以及配件质量就好。

(2)理念保险杠维修手册扩展阅读：

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。

塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽;外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。

这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

2013年6月26日，全国汽车用品行业联合会、全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会和广东东箭集团共同发布中国《汽车防护杠》行业标准。

此标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，通过国家工业与信息化部审批。

据悉，中国《汽车防护杠》行业标准的正式公布，标志着汽车防护杠行业标准实现"零"的突破，填补了国内标准空白。该标准将于2013年9月1日在全国正式实施，引发行业生产厂家和销售商极大关注。

对汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。

20年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。

随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。

汽车保险杠(防撞梁)，位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现保险杠的相册在越来越多的被设计用于行人保护。

C. 汽车保险杠修复方法

拆卸保险杠的工具、塑料焊枪、PP焊条、原子灰腻子、400目和600目的砂纸、自喷漆、自喷光油。

保险杠裂了修复方法步骤如下：

1、先打开引擎盖，观察下如何拆卸保险杠，拆卸方法可以查询下，各个车型方法不太一样，不过大同小异，我们就再次略过，如果您只焊接一面而且所破损的部位很容易操作，就可以省略第一步。

D. 详述塑料保险杠焊接或粘接的维修工艺流程

你好！
铭扬超声波小编为您解答：险杠开裂了，如果缝隙不大，不长，可以采用塑料焊。
一：塑料焊条有很多种，如PVC焊条（灰色）、ABS焊条（米色）、PP焊条（白色）等等。汽车的保险杠应该是PP塑料，所以你应该选择PP焊条焊接。如果你要焊接的东西和你所选择的焊条不是同一种材料的话，再好的技术也焊不起来；
二：你选择的焊条和你要焊接的东西是同一种材料，但是你在焊接的时候没有充分的用塑料焊枪加热，即使焊好了也不结实，时间长了的话绝对再次开裂！
焊条选择对了，只要焊工技术好的话焊接起来的地方比没有焊过的地方还要更牢固（一点不夸张）。
以下是三种塑料焊条：
灰色的是PVC塑料焊条（PVC水管就用这种焊条焊接了）；

白色的是PP塑料焊条（汽车保险杠就得用这个焊条焊接。通常来说黑色材质的塑料基本属于PP塑料）；

米色的是ABS塑料焊条（电动车外壳就得用这个焊条焊接。通常来说米色和白色材质的塑料基本属于ABS塑料）
电烙铁焊接的不行，轻轻受一点点力就裂开了！必须要塑料焊条焊接的才可靠！但是如果先用电烙铁焊一下再用塑料焊条焊接起来的更为平整，不会高高低低的！

保险杠出现擦挂很正常，严重点的话，就会出现裂纹或者缺口。看了这个关于塑料焊的资料，大家就可以自行决定是更换还是修补了。
如果是小口或者小裂缝的话，使用塑料焊修补后喷漆，要实惠的多。

E. 汽车保险杠的主要保护部件有哪些

汽车保险杠是安装在汽车前后，防止轻度碰撞时损坏汽车及成员喜欢人的部件。You外板缓冲材料和横梁三部部分组成，在开门时或侧面发生碰撞时，缓冲材料和保护车身车身可靠的强度与硬度对保证汽车及乘员的安全也十分重要。

F. 前保险杠(全喷),前保险杠拆装(含附件),前保险杠修复(小)这算是大事故还是小事

如果只是保险杠受损，框架，大灯，水箱都没有事，就是小事故。

G. 求大众途锐维修手册

大众推出的一款高端SUV.
途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。”
大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。 翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。
人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场？豪华车市场？
途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像POLO。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。

车身颜色深海蓝内饰颜色纯米／棕＋纯米／纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。胎压控制系统和全天候轮胎275／45r19。大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并以最高标准在主动和被动安全性能方面要求自己，仅从视觉上，外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护，是在开发中的重点。为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。

豪华装备

尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。分区空调可以营造车内的四季。

“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。备胎为选装，如果在野外想拥有第五个车轮，加付950欧元便可在车尾部安装备胎。

不足之处

中控台的控制按钮繁多，加上多功能显示屏，让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。储物厢盖不易关闭，杯架设计不够美观，车载电话位置不合适。

路上性能

尽管途锐跟丰田陆地巡洋舰尺寸相若，但是其路上表现则与巡洋舰形成强烈的反差。途锐的底盘是四轮独立悬挂，所以先天具有良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车，完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反，由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。

全时4wd（4xmotion）

同两挡分动器相连为了低挡变速。一个多盘式离合器几乎可以把100%扭矩送到前或后轮轴。位于驾驶仓内的一个旋钮可以人工启动标准装置的差速器锁。v8x上有三个差速器锁。当空气悬挂可调时，离地间隙差不多是12英寸，这在市场上算是最好的一个参数了。为了装货它还可以下降半个英寸并且根据其速度还可以把数据调在这两个之间。标准装esp在铺设路和不平路面上有不同的模式。

所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。丽江郊外的一块丘陵，是施展越野大师的圣地。越野试驾时，采用的前后轴cdc(进一步减震控制)空气悬挂保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性，这是先前的越野车不可能做到的。这是一部手自动一体的车子，在行驶中都可以随意转换。在山路的斜坡上，爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。显然，这款6前速手动变速箱与发动机配合得相当默契，动力传递直截了当，不折不扣，即便手懒一点不减挡致使发动机转速跌至1500转以下，也能让发动机转速很快提升，哪怕是在4挡也不担心。值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里／小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。

在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能体贴入微，认真执行，易于控制。该车采用三碟式制动系统，踩上去脚感较为硬朗，cdc空气悬挂，永久全轮四驱，esp和制动辅助在内的制动系统，制动效果比你期望的效果感觉要好，多少有些“车子比人更清楚安全的重要性”的味道。途锐表现惊人之处在于操控灵活方便，转向直接且车轮导向准确，尽管前桥负荷高达1458公斤，转弯时车身也没有明显的向前俯冲和侧倾。即使关闭了esp电子稳定程序系统，最多是车身转向过度而不会发生危险。高速驾驶轻松和减震舒适性好是途锐有别于其它越野车的突出特点。空气弹簧同可调节减震器匹配和谐，多数情况下都能克服地面起伏引起的振动及越野车常见的摇晃和噪声。减震系统对短波路面反应明显，影响了舒适性。高速通过短波路面时，调节偏硬的悬挂在大幅振动中会令车身突然出现明显的垂直运动。虽然途锐车身庞大高速性能良好，但承担繁重工作的制动器是无可挑剔的。

你不用怀疑途锐发动机的宁静感，这是V8的功劳。90度夹角的V8发动机，其发动机各个方向的余振为零，所以怠速时感觉不到发动机的运转。尽管发动机排量已经很大，但是由于巨大的车身超长的轴距，途锐的动力并不表现为凌厉的、跑车般的加速感，但是仍然是很快的。途锐辛烷将跑车、豪华轿车和越野车的功能集中在途锐上。其跑车功能，我看主要表现在其底盘高度的控制上。途锐的底盘高度调节有三档、跑车高度、舒适高度和越野高度。三挡之间的转换可由驾驶员通过车内的旋钮选择，也可以自动变换。比如，连续以120公里／时的速度行驶几分钟后，车内电脑会自动选择将车身高度降至跑车高度。

touareg公路上的表现平稳，安静。这是一个大家伙，所以它不可能感到敏捷。v-6没给人留下什么印象，所以加速也是从容不迫的，甚至于是v-8也是这样子的。它是足够地快，但不是特别地迅速。然而它的油耗还很高。我们希望它的动力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加经济，虽然大众说这一款会是较贵的选择。 越野性能 与众多的豪华SUV相比，大众的越野装置是最突出的。除了那种“只要还有一个车轮有附着力，四驱装置就可以把动力送到那个轮子上”的智能化驱动力分配系统外，大众途锐的突出性能是配备了中央差速器锁和后轴差速器锁。

提问：智能化的四驱系统在沙漠上如果真的只有一个轮子不打滑，动力完全传递到这个轮子上。车子能开出来吗？

回答：不能，车子会越陷越深，直至车轮被埋住。 这时候，锁住差速器，让四个轮子同步转动，更能够克服沙地和复杂地形。而差速器锁，是真正地形通过能力的标志。途锐的差速器锁可在车内通过旋钮选择。 前后桥配备的双叉形结构的悬挂，能确保达到高级轿车级别的舒适性和精确的操控性。当到了野外，途锐配备的永久四轮驱动，中央电子差速锁和气动悬挂装置，能够确保车辆对复杂路况做出感应并迅速自动调节。这样就使车辆在野外的行驶更为舒适，更加安全。数据表明，途锐的测试成绩更好。在测试路段使用自动变速器从零加速到100公里／小时只有6.9秒，而不是厂家公布的7.8秒。感觉不太好的是提速时，强劲的扭矩输出常常来得太晚，急加油后发动机先是有一个明显的停顿，然后才骤然发力弥补之前的过失，而不是一开始就响应积极。这是一个令人不快的特性，尤其在野外需要掌握分寸时，反应迟缓和突然发力都会给操控带来困难。或许这也是在高原的一种反应吧。

途锐v8的标准配置为cdc空气悬挂，前后轴采用双独立悬挂叉骨和隔音副支架以保证途锐达到豪华车的舒适性和低噪音，使车轮操控更加精准，达到跑车的操控性。途锐手动／自动一体六速变速箱，加速0-100公里/小时8.1秒，油箱容积100升最高时速223公里/小时。最大功率162千瓦、最大扭矩305牛·米，同时也是世界上首次匹配6速手动/自动一体化变速箱的车型，使汽车加速极其顺畅自如。

途锐的钢质弹簧反应敏锐，对路面颠簸的吸收能力很强，车身反应比x5还要轻微，而且不影响行驶的安全感。应急测试的全面领先再次说明了底盘的过人性能，尽管转向机不如x5精确，但车身稳定性却达到了轿车水准。途锐的刹车成绩与x5不相上下，但还是赶不上对手。大众汽车就是要制造一辆比现在的suv更suv的suv，因此，途锐的舒适性和越野性都得到了空前的加强，性能取胜也就在意料之中了。

途锐内有着隔音层，充气式悬挂和连续的阻尼控制来保证乘客有一个安静的环境。悬挂有三种调制模式，舒适，自动和运动式。可当前轮撞到障碍物的时候，后轮减震器根据撞击做出迅速调节。 悬挂在非常颠簸的路面上也是出奇的顺应路况。减震器对于颠簸做出的反应非常直接。

touareg的悬挂带给乘客的舒适感受比大部分4*4要好。 爬山辅助系统在爬非常陡的坡的时候能够避免后翻。“上坡起步辅助系统” 上下坡停车的时候，hda和hca都很干脆的起了作用，没带手刹，汽车就稳稳地停在了坡道上。甚至于在40度的倾角，驾驶员在如此情况下可以放松踩在油门上的脚,途锐也会象被胶水固定在了坡上一样。hill descent assist下山助力系统可以在下山的时候帮助控制车速。

车身设计设计碰撞表现时对步行者的保护

行人和骑自行车的人，是道路交通中的弱势群体，应该尽可能得到保护。因此，途锐在其车身设计中，包括了一系列能为行人提供最大可能保护的特点。它的发动机盖是铝制的，因此在发生撞击时能产生理想的变形。挡泥板是塑料制成的，同样也能最大限度地消解撞击力。在发动机盖和发动机舱档板之间为变形保护区，能够在发生撞击时化解撞击力。最后，途锐彻底放弃了防撞杆和霸道的越野车外形设计，这意味着，对于大众汽车来说，在弱小的交通参与者和强大的交通参与者之间发生撞击时，尽量采取好的撞击兼容性，是它的根本理念。

H. 保险杠修理

你的保险杠已经达到更换的标准了，二类资质！一般车型的费用应该在300块左右！
修补可以用塑料焊条把漏洞补上，然后整条保险杠再重新喷漆费用要根据你的车型来定！
我是开汽修厂的！可以保险索赔。中高档车在500块左右
如果你的车有车损险的话，以上答案希望能帮到你

I. 汽车前保险杠损坏怎么

从汽车事故到倒车杆，任何东西都能在塑料保险杠上留下凹痕。通过下面的步骤，可以修复塑料挡泥板上难看的凹痕，让汽车看起来像新的一样好。

步骤1 -检查

在进行修理保险杠所需的任何工作之前，应该检查它以确定问题的严重性。测量凹痕的周长并将信息保存在手上。问题的大小可能决定用什么方法来纠正它。

第2步- 清理

清洁凹坑周围的区域，以便任何可能需要使用的工具都能正常工作。用水充分冲洗表面；洗车液应用于重污。在这两种情况下，用布清洗完表面彻底干燥。

第3步-使用热风修复小凹痕

当进入保险杠后面的区域和凹痕是一个小的，会发现它可以用热枪或吹风机固定。热枪可以达到非常高的温度，所以请确保穿着热手套，衣服。

用吹风机或热枪将热空气吹到凹陷处，直到它足够温暖变得柔软。然后，简单地伸手去把凹痕从后面推出来。

第4步-使用工具修复更大的损害

专门用于修理这种损坏的工具可从汽车配件供应商店买到，也可以在需要时租用。对于较大的凹陷，需要一个柱塞工具。

柱塞的嘴必须牢固地附着在表面上以形成气密密封，这可以通过在轮辋上涂少许凡士林来改善。一旦柱塞位置正确，它应该被紧紧抓住并向后拉以拉出凹痕。

另一种类型的柱塞可在市场上需要一个洞钻到中心的凹痕。这将使一个钩线插入塑料拉回到地方。当需要使用这个工具时，小心地钻孔，这样你只会在保险杆上产生一个凹槽，不要超过必要的范围。

步骤5 -修复裂缝或孔洞

如果注意到在修理过程中有裂缝，或者必须钻一个洞来修理凹痕，可以使用一个保险杠修理工具来密封它。

这个工具箱应该包含所有你需要的东西，但是在购买之前，一定要确保你的保险杠是用哪种塑料制成的。

按照说明书混合使用修补胶，然后用油灰刀将它涂抹到裂缝或洞里，直到完全填满为止。即使是表面，一旦干燥用砂纸打磨它。

步骤6 -润色油漆

完成整个修复与适当的底漆和汽车涂料，以配合具体颜色。如果不相信能与之匹配，这最后一步可能是一个必须的工作。不过，一定要尽快处理好，因为铁锈会很快地在没有保护性完成的地方。