汽车电池管理系统专用保险丝

㈠ 汽车上的各种保险丝继电器的英文

雨刮  ：WIPER    

天窗  ：SON ROOF 

汽油泵 : EUEL PUMP 

散热风扇 ：RAD FAN 

前雾灯  ：FF-ROG LAMP 

后雾灯  ：RR-ROG LAMP 

档位控制 : N&P

空调 : AIRCON

喇叭 : HORN

右前大灯 : H/LLAMPRH

左前大灯 : H/LLAMPLH

记忆座椅 : MEMORY

引擎控制 : ENGINECONT

发电机 : ALT S

防抱死系统 : ABS

电动窗 : POWER

蓄电池 : BATTERY

点火开关 : IGNSW

电子控制模块 : ECM

冷却风扇 : COOL’GFAN

大灯 : HEADLAMP

倒车灯 : BACKUPLAMP

鼓风机 : BLOWERMOTOR

(1)汽车电池管理系统专用保险丝扩展阅读:

汽车保险丝的注意事项：

（1）需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝，不要改用比额定电流高的保险丝。

（2）如果新保险丝又立刻熔断，则说明，电路系统可能存在故障，应尽快检修。

（3）在没有备用保险丝情况下。紧急时，可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替。

（4）如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝，则可采用比原保险丝额定电流低的代替。

㈡ 汽车电瓶上有个保险丝是干嘛的qq

汽车电瓶上有个保险丝是保护电瓶用的。
保险丝顾名思义就是起保险作用的丝状物。保险丝的作用就是在电路（线路）发生短路或者过载等故障时，自身熔断以切断电路（线路），来保护受该保险丝保护的电路（线路）或者电气元器件等等。

既然保险丝出现在电瓶上，它肯定是保护电瓶的，防止电瓶因输出短路、过流，造成对电瓶的损害。

㈢ 汽车电路总是由蓄电池接到保险丝

应该是正常的哦！

㈣ 汽车12v应急启动电源保险丝多大

当介于常规不熔断电流与相关标准规定的额定分断能力（的电流）之间的电流作用于保险丝时，保险丝应能满意地动作，而且不会危及周围环境。保险丝被安置的电路的预期故障电流必须小于标准规定的额定分断能力电流，否则，当故障发生保险丝熔断时会...

㈤ 汽车电瓶正极保险丝断了，无法启动。短路

亲 说的是电瓶 旁边 的 三个保险吗 ，，按照你说的这种情况 是着车过程中 就突然短路了 是不太科学 很少见 我觉得 像是 发电机 由于短时间充电电流过大 二极管击穿 引起的短路 也有可能 建议拆下 发电机 上的 有一个 用螺丝上的较粗的线 拆下 试试 ，，排除下发电机 。如果还没有弄好，可以自己试着弄弄 我能想到的就是这么多了 ，有问题可以再回复，

㈥ 电池管理系统BMS是什么作用。每个车都有吗

电池管理系统主要的作用就是管理电池，主要是电动汽车，不管是纯电动还是混合动力汽车都有电池管理系统。
一般电池管理系统结构分为主控板和从控板，从控板负责采样电池信息，从控板负责控制。
希望能帮到你。

㈦ 常见动力电池管理系统的故障有哪些

1.CAN通信故障
CAN线或电源线脱落、端子退针都会导致通信故障。在保证BMS供电正常的状态下，将万用表调至直流电压挡，红表笔触碰内部CANH，黑表笔触碰内部CANL，测量通信线路的输出电压，即通信线路内部CANH与CANL之间的电压，正常电压值为1.5V左右，若电压值异常，则可判定为BMS硬件故障，需更换。
2.BMS未正常工作，当出现此现象时，可重点考虑以下几个方面：
（1）BMS的供电电压：首先测量整车接插件处，整车给BMS的供电电压是否有稳定的输出。
（2）CAN线或低压电源线连接不可靠：CAN线或电源输出线连接不可靠会导致通信故障。应对主板到从板或高压板的通信线、电源线进行检查，发现脱落断开的线束，应进行更换或重新连接。
（3）接插件退针或损坏：低压通信航空插头退针会导致从板无电源或从板数据无法传输到主板，应检查插头和接插件，发现退针或损坏的进行更换。
（4）控制主板：换板进行监控，更换后故障解除则确定为主板有问题。
3．电压采集异常，当出现电压采集异常现象时，重点考虑下列几种情况：
（1）电池本身欠压：将监控电压值与万用表实际测量的电压值对比，确认后更换电池。
（2）采集线端子紧固螺栓松动或采集线与端子接触不良：螺栓松动或端子接触不良会导致单体电压采集不准，此时轻摇采集端子，确认接触不良后，紧固或更换采集线。
（3）采集线保险丝损坏：测量保险丝阻值，若在l S2.以上，需进行更换。
（4）从板检测问题：确认采集电压与实际电压不一致，其它从板若采集电压与电池电压一致，则需要更换从板并收集现场数据，读取历史故障数据，进行分析。
4．温度采集异常
出现温度采集异常现象时，重点考虑下列几种情况：
（1）温度传感器失效：若单个温度数据缺失时，检查中间对接插头，若无连接异常，可确定为传感器损坏，更换即可。
（2）温度传感器线束连接不可靠：检查中间对接插头或者控制口温度传感器线束，发现松动或者脱落，应更换线束。
（3）BMS存在硬件故障：监测发现BMS无法采集整口温度，并确认从控制线束到转接头到温度传感器探头的线束导通正常，则可判定为BMS硬件问题，更换对应的从板。
（4）更换从板后是否重新加载电源：在更换故障从板后要重新加载电源，否则监控值会显示异常。

㈧ 电池管理系统的故障怎么诊断

1.起动过程的BMS硬件故障诊断｡

(1)传感器信号的合理性诊断｡

(2)电池组电压信号合理性诊断｡

(3)起动过程电流信号的合理性诊断｡

(4)起动过程温度信号的合理性诊断｡

2.行车过程的BMS诊断｡

(1)对电压､电流和温度传感器进行诊断｡

(2)电池组电压一致性故障诊断｡

(3)电池组充电过程的过流､过充､充电电压变化率过大的故障诊断｡

(4)电池组放电过程的过流､过放､放电电压变化率过大的故障诊断｡

(5)通信系统故障诊断｡

(7)鼓风机故障诊断｡

(8)高压电控制故障诊断｡3.故障诊断的处理｡

(1)分三种不同级别进行(报警､故障与危险)｡

(2)通过CAN总线送至仪表和汽车管理系统｡

(3)故障诊断结果参与电池实际工作电流的控制｡

(4)进行高压上下电控制｡

㈨ 电池管理系统故障怎么办

主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。 一般而言电动汽车电池管理系统要实现以下几个功能： 准确估测动力电池组的荷电状态： 准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 动态监测动力电池组的工作状态： 在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄(应该为动力电池组)电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。 单体电池间的均衡： 即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。

㈩ 汽车电瓶有电 全车无电什么原因，保险一般在啥位置

电瓶组插头松动或者电瓶内部连接线断开、线路短路、保险丝烧毁、车上断电开关没有打开等都会造成电瓶有电但全车不通电。电池的红色极注是正极，黑色的是负极，蓄电池在电池盒里是串联的，就是说一个电池的正极连另一个电池的负极，照这样连法，最后会剩下一正一负两条引出线，接电池放电端口，注意要一一对应起来，一般左正右负，连接是注意电池短路，短时间内电池进水是不会影响电池性能的，水是弱电解质，导电性能很弱，不过一定要立刻擦干，否则会氧化极注，使电池极注脱落，造成电池损坏。
电瓶有电但车辆无法启动，出现这种症状很可能是负责启动电机的保险丝烧坏了。需要注意的是当发现车辆无法启动时，切记不要连续打火，连续打火会造成电瓶持续放电导致彻底没电的尴尬处境。汽车保险丝烧了就需要更换坏掉的保险丝，除了可以去维修店进行更换。根据不同的车型找到保险丝所在的位置。一般保险丝盒都靠近电池。保险丝盒子一般都有卡扣固定住，有些高级车型还会有螺栓拧紧，需小心拆卸盒子即可打开保险丝。仔细对照图例找出保险丝。取出保险丝前需要对照图例仔细阅读，一般在容易取出保险丝一侧较易对上图例。用镊子保险丝拔掉，换上新的就可以了。保险丝盒内一般配有备用保险丝，且远离其他保险丝以便区分。用镊子把保险丝取出，并且观察其是否熔断，若熔断把合适的备用保险丝换上即可。