定襄县注塑汽车保险杠生产项目

⑴ 请问汽车保险杠制造流程是什么在生产的过程中需要注意哪些

流程：注塑成型-喷漆（底漆、色漆、清漆）-打磨-抛光。
注意事项：喷漆前要做好除静电、除油和除尘，喷漆过程中也要注意防尘和喷漆方法，防止颗粒和流挂等不良，烘烤时要注意烘烤温度和支撑架，防止保险杠变形。

⑵ 哥们，我想问一下生产洗车保险杠需要多大的注塑机，型号是什么，大概多少钱，谢谢了！

这个好专业··
详细内容请登陆网上车市查看

⑶ 汽车保险杠是什么材料

汽车的保险杠是车身件的一种配件（易损件），位于汽车的车头（称之为前保险杠）和车尾部（称之为后保险杠）。

目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗称PP料），具有熔点高（可达167℃），耐热，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性（抗张强度30MPa），其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差（由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，受8km/h的冲撞不碎裂，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10%~20%）。

⑷ 汽车后保险杠注塑模具多少钱

这个多少钱得从好几方面考虑的。比如：

1.西诺小张电13666889603

2.浇口方式是多少点热流道

3.顶出方式

4.型芯型腔主钢料选择（重点）

做的地方不一样，差异是很大的。建议按照建议点多问问。

⑸ 海天注塑机生产汽车保险杠的有没有需要多少钱一台

保险杠起码是2500吨的机器才能做，江淮的保险杠就在我们这里做的，海天2500吨还是刚刚好

⑹ 汽车保险杠产品在注塑中常见的缺陷问题

汽车塑料件的应用对于降低汽车质量、节约燃油、促进环保以及可回收利用等方面都有显著优势。汽车塑料件大多数采用注塑成型，虎皮纹、表面复制不良、缩痕、熔接线、翘曲变形等，是汽车注塑件常见的缺陷，这些缺陷不仅与材料有关，还与结构设计、模具设计和成型工艺有很大关系。今天就和大家一起来分享几个保险杠注塑常见的问题以及解决方案!
一、压力线
如图所示，保险杠雾灯周围有明显的压力线，影响制品外观和表面质量，由于保险杠属于汽车外表面的部件，对表观质量要求比较严格，产生压力线会对其表观质量产生严重影响。
1. 材料主要工艺参数
名称：保险杠
材料：PP
颜色：黑
模具温度：35℃
浇口方式：针阀式浇口
2. 可能原因分析及改善措施
模具方面：本案例制品中雾灯周围的孔附近设置有浇口G5，当此浇口打开时，由于孔的影响，造成孔两侧的压力重新达到一个平衡形成的压力线。
案例中所述的压力线实为潜流线，往往出现在是熔接痕所在的区域，这类压力线出现的机理如下图所示，解决方法是尽量使熔接痕周围的压力差减小，或使压力差不足以推动正在固化的熔体移动。
二、虎皮纹
虎皮纹经常出现在保险杠、仪表板、门板和立柱等面积较大的汽车注塑件上，是一种波浪形条纹的表面缺陷，大约垂直于熔体流动方向，在制件表面上形成光泽不同的刻印，看起来就像老虎皮上的花纹一样，俗称虎皮纹。
1.虎皮纹一般在什么地方出现？
虎皮纹容易产生在壁厚较薄、流程较大的制件上，它具有以下特征：(1)注塑件表面出现呈周期性变化的明暗交替的条纹;(2)条纹大致垂直于熔体的流动方向;(3)条纹分为亮区和暗区，亮区的光泽度高，暗区的光泽度差;(4)如果制件的正面是亮区，则背面是暗区，两者交替出现。
2.为什容易出现虎皮纹？
材料中的增韧体系越多，虎皮纹现象越容易出现”。韧性差的材料很少会出现虎皮纹现象，如增强材料、非增韧的尼龙、PBT等材料成型过程中很少有虎皮纹产生。应用于汽车注塑件的PP材料，由于要求有较高的冲击性能，添加了EPDM、POE等增韧成分，非常容易出现虎皮纹缺陷。
3.如何改善虎皮纹？
1)在模具设计方面增加流道直径，扩大浇口的厚度和宽度是消除虎皮纹的有效措施。浇口厚度最好达到壁厚的0.7～0.8倍。此举的目的是降低熔体在流道和浇口中的压力损失，减小进入型腔时的出模膨胀效应。
2)在注塑工艺方面提高熔体温度和模具温度，调整注射速度，有利于消除虎皮纹。一般情况下，采用较低的射速有利于消除虎皮纹，因为低速下熔体流动更稳定。
三、料花
汽车保险杠附近的料花状冷料不仅影响制件表观质量，也会影响其机械性能。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。一般选择机械强度较好的PP。
1.材料主要工艺参数
名称：汽车保险杠
材料：PP颜色：黑色模具温度：55℃浇口方式：侧浇口
2.可能原因分析及改善措施
制品模具方面：本案例制品所采用的模具中分别包含热流道与冷流道，但冷流道上没有设计冷料井，直接连通在制件上。
成型工艺方面：对于注塑工艺方面，观察发现有的针阀浇口封胶不严，浇口上有残余的冷料，封闭针阀的气压很低，起不到封胶的作用。本案例通过使用气压增压泵提高封针气压，热浇口不再漏料后冷料消失。
4.重点提示
下图是典型的热流道喷嘴的结构，可以看到，其喷嘴前端与模板接触，虽然接触面积有限，喷嘴前端的热量还是会向较冷的模板传导;此外，喷嘴周围由于冷却的需要，有时还存在冷却回路，这样进一步增加喷嘴前端温度过低的可能性。喷嘴前端的温度较低，导致其前端存在少部分冷料，特别是封针封胶不严时，熔体溢出，更易形成冷料，因此热流道喷嘴转冷流道时，建议在冷流道上也设置冷料井。
四、起皮
汽车保险杠制件表面大，缺陷不良率低，很难发现起皮缺陷，但此缺陷严重影响制件外观质量。下图是某项目的保险杠表面出现分层起皮，不良率3-5%，随机出现在制件表面。由于制件表面大，缺陷不良率低，因此很难发现，但严重影响制件外观质量。
1. 材料主要工艺参数
2. 可能原因分析及改善措施
成型工艺方面：对于本案例制品判断可能是由于冷料引起。通过检查发现料温和热流道温度都正常，模具所采用的开放式热流道也正常。由于生产时采取手动取件，取件时间较长时，造成每个热嘴均出现不同程度的流涎。通过缩短取件时间后发现，热嘴流涎现象得到有效改善。因此，有可能是流涎产生的冷料被冲到型腔中造成分层起皮，而现场也发现正是工人取件时间的长短决定了下一模产品是否产生分层起皮。针对于此，本案例制品采取的解决措施是：将注塑机的射退距离从16mm改至20mm，热嘴不再产生流涎，制件上也没有再出现分层起皮。
4. 重点提示
冷料冲入型腔可能会引起分层起皮。冷料的来源可能是料温过低、喷嘴温度过低、流道没有设置冷料井或冷料井长度不足、热流道温度过低、模具温度过低等。
五、鼓包
汽车保险杠，表面有鼓包，位置大致固定，位于行李箱盖板对应的转折位置，产生几率很高，产生鼓包会对其表观质量产生不良影响。
1. 材料主要工艺参数
名称：汽车后保险杠材料：PP+EPDM+TD15颜色：黑色重量：3800G浇口方式：侧浇口
2.可能原因分析及改善措施
1)制品结构方面：观察鼓包位于行李箱盖板两侧对应圆弧位置，左右两边的圆弧都出现鼓包，几率有所差异;鼓包有时明显鼓起，有时只是轻微的凹凸不平，很难发现，喷漆后非常明显;采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起。取表面有轻微凹凸不平的产品，剖开断面都看到有孔。
2)制品模具方面：鼓包位置对应的模具部分没有开设排气槽，注塑过程中气体难以排出。因此在模具上增设排气槽。
3)成型工艺方面：找到鼓包部位对应的螺杆位置，该段采用低速注塑。最终解决鼓包问题。
4.重点提示
采用电吹风烘烤，也是一种辨别引起鼓包原因的方式。本例中，采用电吹风在600℃下烘烤，轻微的鼓包迅速鼓起，说明是由气泡引起。

⑺ 求问一个汽车保险杠的生产流程都有什么

汽车保险杠的生产流程：
1，保险杠都是注塑出来的，首先必须有模具，一般价格为100万左右；
2，然后还得配备注塑机，因为保险杠的体积较大，因此注塑机的型号必须是大吨位的，锁模力至少3000T以上，价格估计300W左右；
3，保险杠得喷漆（3层油漆 底漆+色漆+表面清漆），涂装设备可以外包给涂装厂，喷一个至少200元；
4，喷漆干后，保险杠生产完成。

⑻ 生产汽车保险杠用玻璃钢与用碳纤维这两种材料之间有何差别

玻璃钢是通俗的说法其应该成为玻璃纤维增强塑料，汽车保险杠有注塑的有用玻璃钢的，如果做玻璃钢用碳纤维的话应该比玻璃纤维的要好一些在力学性能方面

⑼ 汽车保险杠吹塑和注塑有舍区别

1，加工工艺不一样。一个是吹塑成型，一个是注塑成型。做出来的产品结构也不一样的，但是功能差不多。就好像做瓷器用手可以塑形，用模具也可以塑形。

2，注塑成型：它是用注射机的螺杆或柱塞使筒内的熔料，经注射机喷嘴，模具的浇注系统，注入形腔而固化成型的。吹塑：它是将挤出的熔融塑料毛坯，置于模具内，借助压缩空气吹胀而贴于型腔壁上，经冷却硬化为塑件。此方法主要用于成型空心塑件。