国际货代风险例子保险

1. 货代买保险跟保险 那边要怎么做

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如果你是货主，把货物委托货运代理公司去运输，其实货代也不是实际承运人，实际承运人是船公司那边。你要看你们的协议，或者合同里面的利益划分，一般像搁浅这种情况造成货物损失如果是没买保险的话一般不会承担责任，很难找货代或者船公司责任进行索赔的。
其实你们以后走货的话还是尽量买保险，毕竟，现在货代和船公司有很多运输的除外责任，并不能完全的保障货主的损失和风险，只有出货投保保险，保险保障的毕竟比较全面，保险费率现在很低的，费用相当优惠，可以委托货代代买，也可以自己找保险公司，谢谢

2. 有没有知道国际货运代理责任保险与货物保险的区别是什么吗

1、性质不同

国际货运代理责任险是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险。

货物保险意外事故所造成的损失能够得到经济补偿。

2、理赔原因不同

货物保险是由于自然灾害等造成货物损坏或丢失，才进行的理赔行为。

国际货运代理责任险是因为被保人由于其过失或者疏忽造成的损失进行的理赔行为。

3、产品的类型也不同

国际货运代理责任险有：有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。

货物保险有：国内货物运输保险、国际货物运输保险、国内水路、陆路货物运输保险、海上货物运输保险、邮包保险、航空货物运输保险。

(2)国际货代风险例子保险扩展阅读：

货物保险特点：

1、被保险人的多变性

承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人（Policy Holder）。

2、保险利益的转移性

保险标的转移时，保险利益也随之转移。

3、保险标的的流动性

货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。

4、承保风险的广泛性

货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中风险，自然灾害和意外事故风险，动态和静态风险等。

5、承保价值的定值性

承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异，因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定。

6、保险合同的可转让性

货物运输保险的保险合同通常随着保险标的、保险利益的转移而转移，无须通知保险人，也无须征得保险人的同意。保险单可以用背书或其他习惯方式加以转让。

7、保险利益的特殊性

货物运输的特殊性决定在货运险通常采用“不论灭失与否条款”，即投保人事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。

8、合同解除的严格性

货物运输保险属于航次保险，《保险法》、《海商法》规定，货物运输保险从保险责任开始后，合同当事人不得解除合同。

3. 海运案例-货代投保责任险

1、这要看责任险的承保条款的赔付条件是如何约定的，而本案例是因为有附加条款，所以，才获得赔偿。且本案例的损失不是货代的过失所致，而是因为发货人的过失所致。

2、如果是货代过失造成本案例这种情况，那么发货人应该如本案例的发货人一样，投保这种带有附加条款的责任险，并按本案例的方式处置，这样就能够挽回客户的损失，有能够得到保险公司的赔偿。

3、货代应该在发货之前与发货人详细核实发货的内容和货物发往的目的地，并要求发货人书面确认，以免发生差错。

4. 国际货运代理责任险的内容

货运代理企业的经营风险是客观存在的，必要的防范手段只能在一定程度上减少风险发生的概率，但不能完全避免它的发生，如何化解和转移风险是货运代理企业应当面对和思考，也是急需解决的问题。

实践中，投保货运代理责任险是转移经营风险较为行之有效的途径，通过这种方式可以转化一些无法预料和无法规避的经营风险，减少重大或突发风险事件给企业带来的冲击和影响。

我国的《货运代理规定实施细则》要求货运代理企业在从事国际多式联运业务时要参加保险，但目前国内货运代理市场还不规范，国内保险企业经营相关责任险种缺乏经验风险较大，暂时没有涉及这一领域。
据了解，在中国市场目前只有一家外资互保组织联运保赔协会Through Transport Club (简称TT Club)提供专业运输业经营人责任保险。

TT Club 拥有丰富的运输行业责任保险经验。目前在全球承保超过3500 家国际货运代理公司，无船承运人或多式联运经营人等。

TT Club运输经营人责任保险承保范围包括以下几个方面：
1、货物的损坏和灭失责任：由于货代，无船承运人或其代理的疏忽和过错，处理客户货物不当而造成货损，货差，灭失导致客户的索赔。

2、错误与疏忽责任：错误填写单证资料，延迟或错误交货，提单诈骗，无单放货等。

3、第三者责任：操作经营中的错误或疏忽造成第三方财产损失或人员伤亡的索赔。
4 、罚款与关税责任：运输经营人在业务操作中可能由于职员的疏忽违反了有关政府规定或货主过错遭受海关或行政部门的罚款。

5、额外费用责任：正常业务开支以外的损失处理费用，连带费用等。
TT Club核定保费收取标准的依据是企业规模，业务量，业务种类，盈利水平，风险防范制度是否健全，企业管理是否规范，过去5年有无诉讼记录等。

投保责任险可能会增加货代企业的营运成本，但为企业长期稳定的经营提供了保障，维护了货运代理企业和货主的利益。投保责任险不仅是货运代理企业自我保护的手段，也是对自己信誉的承诺。
三、不在承保范围内的风险
但是，并不是投保了货运代理责任险，就可以万事无忧了。货运代理责任险只是企业在完善自身风险防范机制基础上的补充，是一种将无法预见的风险转移的权宜策略。如果将防范和规避风险的全部希望都寄托在保险公司上，最终受损的将是货运代理企业自身。因为保险公司也是以盈利为目的，为了降低和减少其承担的赔付责任，会制定出相应免赔条款。

如下列风险一般不在承保范围：

（1）凭借私人或银行保函，而不是提单或物权凭证交付货物，对这样的意外事故，货运代理应向客户而不是保险人索赔。

（2）为损坏的货物签发清洁提单或预借提单，以求得赔偿（这样的赔偿根据某些国家的法律被认为是欺诈，并且对托运人或保证人是不可实施的）
（3）向船舶所有人故意错误申报货物的种类和体积，这实际上是欺诈，产生的后果保险人不予赔偿。

（4）没有从客户那里收到运费，（这是货运代理不得不自己承担的信誉风险，除非其有信誉保险或运费保函）。

（5）在承保期间以外发生的危险或事故不予承保。

（6）其它通常的除外责任，如放射性、核辐射、被保险人的破产以及走私等不法贸易引起的危险，以及被保险人故意或轻率的行为。

货运代理企业既不能盲目地相信自己的能力，或有侥幸心理，同时也不能完全寄希望于保险公司。货运代理企业的风险防范只能是以加强自身防范能力为主，投保货运代理责任险为辅，企业才能健康长久发展。

保运通货运险为您解答，希望可以帮到您。

5. 货运代理投保责任险时，主要有哪些方式可供选择

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国际货运代理责任险是指：
被保险人及其代理人作为国际货物运输代理人接受委托人的委托，提供国际货物运输代理业务服务过程中，导致委托人的损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同的规定在约定的责任限额内负责赔偿的保险。
国际货运代理的责任保险，通常是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险。这种风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节当中，如运输合同、仓储合同、保险合同的签订、操作、报关、管货、向承运人索赔和保留索赔权的合理程序、签发单证、付款手续等。上述这些经营项目一般都是由国际货运代理来履行的。一个错误的指示、一个错误的地址，往往都会给国际货运代理带来非常严重的后果和巨大的经济损失，因此，国际货运代理有必要投保自己的责任险。另外，当国际货运代理以承运人身份出现时，不仅有权要求合理的责任限制，而且其经营风险还可通过投保责任险而获得赔偿。
谢谢

6. 国际货运代理的相关图书

出版社：清华大学出版社
出版时间：2010-2-1
ISBN: 9787811233476
内容简介
本书共分为八项学习任务：学习任务一，国际货运代理岗位认知，包括国际货代企业外部环境认知和内部运行认知，以及相关概念、行业管理和职业资格等内容；学习任务二，国际货运代理合同的准备——货代服务的采购，重点了解全球主要的承运商、主要的航线和港口、班轮船期的查询、相关费用的计算和内陆运输服务等；学习任务三，国际货运代理合同的磋商与订立——货代服务的销售，主要介绍揽货技巧、货代合同的订立、集装箱的计算和对客户报价等内容；学习任务四，国际货运代理合同的履行(一)——货物出关与提单缮制，主要讲述几项基本操作的流程与技巧(航运出口订舱与做箱、代理报关报检、货物装载和单据缮制签发)；学习任务五，国际货运代理合同的履行(二)——货物跟踪，主要介绍单证流转与货物跟踪的关系和海上货物即时跟踪系统；学习任务六，国际货运代理合同的履行(三)——风险防范与费用结算，主要讲述货代公司所面临风险的防范方法、费用结算的方法与技巧、事故索赔的基本操作等内容；学习任务七，国际航空货运业务代理，主要讲述航空货运的装载计算、费用计算和航空货运单的填制；学习任务八，国际多式联运，主要讲述国际多式联运的业务流程、运费计算和相关单证业务。
每项学习任务都按照以下思路来构建：明确学习目标一提出工作案例一分析工作任务与学习任务一掌握知识与方法一研讨解决方案一学习测评与练习。
本书可作为高等职业院校物流、货运、国际贸易、国际商务等专业的学习教材，也可作为相关行业的从业人员专业培训的参考用书，还可作为物流或其他企业的入职培训教材。 出版社：机械工业出版社出版时间：2009年09月
ISBN: 9787111280460
内容简介
《国际货运代理》对传统图书的结构进行了重组，按照逻辑顺序进行编排，更加便于读者理解，同时按照实际操作的流程，加入了实际工作中的内容，以缩短学习和实操的距离。《国际货运代理》由五部分组成：①国际货运代理基础知识，这是理解后续各部分内容的一个基础。②国际海上货运代理，这部分详细介绍了海运货代的整个操作过程和事故的处理，并单独列章阐述案例；对一些典型的海运案例进行分析，帮助读者了解一些典型事例的处理及预防。⑧国际航空货运代理，这部分介绍了空运货运代理的操作流程，同样单独列出案例进行分析。④国际陆路货运代理，这部分描述了公路和铁路货运代理的一些操作，它主要作为空运和海运的一个补充，一般不单独作为国际货代的运输方式。⑤国际多式联运货运代理的相关操作知识。作为一种现代运输先进的组织方式，多式联运在世界范围内发展十分迅速，将来的发展潜力巨大。
《国际货运代理》既适用于在校高职高专学生，能帮助他们系统掌握货运代理的操作知识和操作流程；也可供新入职的货运代理从业人员学习使用；对于入职已久的从业人员，案例和事故的处理等内容可以帮助其提高货运代理专业素质。
图书目录
前言
第一章 国际货运代理基础
第一节 国际货运代理概述
第二节 国际货运代理企业的业务经营
第三节 国际货运代理企业的民事法律地位
第四节 国际货运代理责任及其责任保险．
第二章 国际贸易
第一节 国际贸易概述
第二节国际贸易术语
第三节国际贸易结算．
第三章国际货物运输保险
第一节 国际货物海运风险
第二节 货物的性质及储运中的变化
第三节 海运保险条款
第四节 其他运输方式保险条款
第五节保险实务
第四章国际海上货物运输基础
第一节 国际海上货物运输的概念和特点
第二节国际海运组织
第三节 国际海上货物运输方式
第四节 海上货运船舶及货物
第五节集装箱运输基础知识
第五章运价与运费
第一节 运价与运费概述
第二节 运费结构与计费标准
第三节 运费的计算与支付
第六章 海运业务流程
第一节 杂货班轮货运流程与单证
第二节 整箱集装箱班轮货运流程与单证
第三节 集装箱拼箱货运代理业务
第四节 租船业务流程
第七章 提单
第一节 提单概述
第二节 提单的正面和背面条款
第三节 提单的使用
第四节 提单运输法规
第五节 海运单
第六节 电子提单
第八章 海运事故处理
第一节 海损事故的确定及责任划分
第二节 索赔
第九章 海运案例分析
案例一：无正本提单提货纠纷案
案例二：货损赔偿纠纷案
案例三：确认提单仲裁条款无效案
案例四：预借提单纠纷案
案例五：租船合同纠纷案
第十章国际航空运输基础知识
第一节 主要航空运输组织
第二节 航空运输基本常识
第三节 航空运输方式
第十一章 航空货运运费
第一节 基础知识
第二节 IAZA运价及其计算
第三节 其他费用
第十二章 国际航空货物运输业务流程
第一节 航空货物进口业务程序
第二节 航空货物出口业务程序
第三节 特殊货物航空运输业务
第四节 国际航空快递运输业务
第五节 航空公司进出港操作
第十三章 国际航空货运文件
第一节 国际航空货物托运书
第二节 航空运单概述
第三节航空运单的填制
第十四章 国际航空公约
第一节 国际航空公约及我国航空法
第二节 航空货物运输合同
第三节华沙体制在航空货运中的应用
第四节 不正常运输及索赔
第十五章 航空运输案例分析
案例一：空运方式下的信用证风险防范
案例二：谎报货名托运危险品致飞机报废
案例三：空运快件货物丢失，货运代理赔偿损失
案例四：航空货运合同快递延误赔偿纠纷案
第十六章 国际陆路货物运输
第一节国际铁路联运业务
第二节 国际公路联运业务
第十七章 国际多式联运
第一节 国际多式联运基础知识
第二节 国际多式联运业务流程
第三节多式联运合同与单据
第四节 国际多式联运方案设计
第五节 国际多式联运法律责任划分
第六节 国际多式联运案例分析
第十八章 操作指南
第一节 操作规范
第二节 操作手册
附录
附录A国际货代常用法律法规目录
附录B常用网址
附录C典型学习情境
参考文献 作者：刘小卉
出版社：上海财经大学出版社
ISBN：9787810988582
出版日期：2007 年2月
内容介绍
随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展、繁荣运输经济、满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。
本书主编既有多年的国际货运代理企业工作经验，又有丰富的国际货运代理课程教学经验。在编写教材时，我们尽量将理论写得简明扼要，突出国际货运代理的实务。本书结构完整，分为国际货运代理导论、国际货运化理法律、国际货运代理实务三篇，可作为我国高职和应用型本科物流专业及相关专业的教材使用，还可作为货代行业、物流行业及其他相关行业从业人员的专业进修或自修用书，还可作为全国国际货代行业从业人员资格考试参考用书。
章节目录
总序
前言
第一篇 国际货运代理导论
第一章 国际货运代理概论
第一节 代理和货运代理
第二节 国际货运代理基本知识
第三节 国际货运代理行业组织
第二章 国际货运代理企业
第一节 国际货运代理企业的监管
第二节 国际货运代理企业的经营模式
第三节 国际货运代理企业的核心竞争力
第三章 国际货运代理营销
第一节 国际货运代理业的营销分析
第二节 国际货运代理业的服务需求分析
第三节 国际货运代理业的营销策略
第二篇 国际货运代理法律
第四章 国际货运代理法律法规
第一节 国际货运代理法律
第二节 中国国际货运代理法律制度
第五章 国际货运代理人法律地位
第一节 委托代理合同
第二节 国际货运代理人的法律地位
第六章 国际贷运代理责任及责任保险
第一节 国际货运代理责任
第二节 国际货运代理责任保险
第三篇 国际货运代理实务
第七章 途途国际海运代理实务
第一节 国际海运出口代理流程
第二节 途途国际海远出口货运单证
第三节 途途国际海运进口代理实务
第八章 途途国际陆运代理实务
第一节 国际铁路运输代理实务
第二节 国际公路运输代理实务
第九章 国际空运代理实务
第一节 国际航空运输实务
第二节 国际空运代理实务
第三节 途途航空货运单
第十章 国际多式联运实务
第一节 国际集装箱多式联运概述
第二节 国际集装箱多式联运的条件
第三节 多式联运经宫人与国际货运代理人
第四节 国际多式联运的流程及主要单证
第十一章 国际货运财务与费收
第十二章 国际货运货损事故处理
参考文献 出版社：高等教育出版社
ISBN：9787040283068
出版日期：2010 年1月
内容介绍
《国际货运代理》共分为八个部分，包括导论：国际货运代理基础知识；情境一：国际班轮运输业务；情境二：国际租船运输业务；情境三：国际航空运输业务；情境四：国际陆路运输业务；情境五：国际多式联运业务；情境六：国际特殊运输业务；操作：综合实训。其中，导论部分总括了国际贸易、报关报检等国际货运代理的基础知识；操作部分是针对每一个国际货代情境进行的综合实训，并配有模拟题。
章节目录
导论 国际货运代理基础知识
第一节 国际货运代理概述
第二节 国际货运代理企业概述
第三节 国际贸易基础知识
第四节 进出口业务流程
第五节 进出口业务的结算
第六节 进出口货物的报关与报检
情境一 国际班轮运输业务
第一节 班轮运输概述
第二节 班轮货运程序
第三节 班轮提单
第四节 班轮运价与运费
情境二 国际租船运输业务
第一节 租船运输概述
第二节 租船经纪人
第三节 租船程序
第四节 租船合同
情境三 国际航空运输业务
第一节 国际航空货物运输的概述
第二节 国际航空货运单及主要内容
第三节 国际航空货运业务
第四节 国际航空货物运费
情境四 国际陆路运输业务
第一节 国际铁路货代业务
第二节 国际公路货代业务
第三节 国际陆桥运输业务
第四节 国际货物的仓储业务
情境五 国际多式联运业务
第一节 国际多式联运概述
第二节 国际多式联运运输程序及运输组织
第三节 国际多式联运单证与合同
第四节 国际货物多式联运的运费与租箱业务
第五节 国际集装箱多式联运与保险
情境六 国际特殊运输业务
第一节 包舱包板与包机运输
第二节 国际航空快递货物运输
第三节 特种货物运输
第四节 危险物品托运规程
第五节 货物不正常运输的处理
参考文献

7. 国际货运保险的常识有哪些

众所周知，国际运输过程中，存在太多不确定因素，导致货运在运输过程出现货损货丢等意外情况，所以很多客户都会通过一些保险公司购买保险，比如太平洋货运险，平安货运险等，甚至一些货运公司自己公司在运输过程中为客户提供的运输义保。
对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。对外贸易运输货物保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包保险、国际贸易货物运输保险程序。
有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。
一、海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为主要附加、特别附加和特殊附加几种。
1.主要险别
(1)平安险(free fromparticular average，简称f.p.a.)
平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：
a. 运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事件，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。
b. 由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。
c. 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。
d. 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。
e. 运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。
f. 运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
g. 发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
h. 发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。
(2)水渍险(with particular average，简称w.p.a.)
水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
(3)一切险(all risks)
一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。
上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。
此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。
不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任(exclusion)是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。
2.附加险别
一般附加包括：
1)偷窃提货不着险(theft,piferageand nondelivery,简称 t.p.n.d.)：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。
2)淡水雨淋险(fresh water rain damage,简称f.w.r.d.)：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。
淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。
3)短量险(risk of shortage)：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。
4)混杂、沾险(risk of intermixture & contamination)：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。
5)渗漏险(risk of leakage)流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。
6)碰损、破碎险(risk of clash & breakage)：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失;后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。
7)串味险(risk of odour)：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。
8)受热、受潮险(damage caused by heating & sweating)：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。
9)钩损险(hookdamage)：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。
10)包装破裂险(loss for damage by breakage of packing)：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。
11)锈损险(risk sofrust)：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。
上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。
特别附加险
特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险(failure to delivery risks)、进口关税险(import lty risk)、黄曲霉素险(aflatoxin risk)和出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存储仓火险责任扩展条款(fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,,including kowloon,or macao)。此外，还包括战争险(war risk)和罢工险(strikes risk)等。
二、陆上运输货物保险
陆上运输货物保险是货物运输保险的一种，分为陆运险和陆运一切险种。
1.陆运险的责任范围
被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具(主要是指火车、汽车)遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大至相当于海运险中的“水渍险”。
2.陆运一切险的责任范围除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿行。
3.陆上运输货物保险的除外责任
(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
(2)属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。
(3)由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。
保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。不过，在陆上运输货物保险中，被保险货物保-运险和陆运一切险外，经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险，如陆运战争险等。陆运战争险与海运战争险，由于运输工具有其本身的持点，具体责任有一些差别，但就战争险的共同负责范围来说，基本上是一致的。即对直接由于战争、类似战争行为以及武冲突所导致的人，如货物由于捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失应负责赔偿。
三、航空运输货物保险(air transportation cargo insurance)
保险公司承保通过航空运输的货物，保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。
航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个，对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之责。
但是，在航空运输货物保险的情况下，除外责任与前节所述的海洋运输货物保险的除外责任相同。
航空运输货物保险的责任起讫期限从被保险货物运离保险单所载明起运地仓库或储存处所开始运输生效。在正常运输过程中继续有效，直至该项货物抵运保险单所载明目的地交到收货人仓库或储存处所呆险人用作分配、分派或非正常运输的其他存处所为止。如保险货物款到达是述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机后30天为止。与上述陆运货物保险一样，被保险货物在投保航空运输险和航空运输一切险后，还可经协商加保稚空运输货物战争险等附加险。
四、邮包保险
承保通过邮政局邮包寄递的货物在邮递过程中发生保险事故所致的损失。
以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种和种运送工具，凡是以邮包方式将贸易物货运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险(parcel post risks)和邮包 一切险(parcel post all risks)两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。
邮包的责任范围为：
1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地雷、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。
2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。邮包一切险的责任除上述邮包险的各项责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。邮包运输货物保险的除外责任和被保险人的义务与海洋运输货物保险相比较，其实质是一致的。其责任起讫为自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生，直至该项邮包运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日千夜起算满十五天终止。但是在此期限风邮包一经交至收件人的处所时，保险责任即行终止。
国际贸易货物运输保险程序
在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理;如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：
a. 确定投保的金额
投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保;另一种是按签订预约保险总合同办理。
b. 填写投保单
保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
c. 支付保险费，取得保险单
保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物(如某些易碎、易损商品)在一般费率的基础上另行加收的费率。
交付保险费后，投保人即可取得保险单(insurance policy)。保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。
d. 提出索赔手续
当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。
被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度;同时向承运人或有关责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。
索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。
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8. 案例分析 国际货运与保险

1、货运代理商是否有承运相关危险品的资质
2、不能提供有关单据的原因

9. 你好，如果没有跟货代公司买保险，但是在运输过程中发生了搁浅，那么货代公司要承担责任吗

如果你是货主，把货物委托货运代理公司去运输，其实货代也不是实际承运人，实际承运人是船公司那边。你要看你们的协议，或者合同里面的利益划分，一般像搁浅这种情况造成货物损失如果是没买保险的话一般不会承担责任，很难找货代或者船公司责任进行索赔的。
其实你们以后走货的话还是尽量买保险，毕竟，现在货代和船公司有很多运输的除外责任，并不能完全的保障货主的损失和风险，只有出货投保保险，保险保障的毕竟比较全面，保险费率现在很低的，费用相当优惠，可以委托货代代买，也可以自己找保险公司，谢谢