㈠ 隧道风险
隧道股份 汇率风险尚待认定隧道股份是沪上一家专门承接重大市政建设工程项目的著名企业,因其在上海"三年大变样"建设中扮演着重要角色而为上海市民所瞩目.这家94年被评为全国优秀施工企业和"隧道英豪"的企业也因此在经营中有了很多与众不同的地方.
隧道股份94年报会计政策说明中有二点值得注意:其一,由于公司涉及外币的经济业务均为延安东路复线隧道, 内环线高架桥和合流污水处理等许多上海市政施工项目的专项外汇,考虑到该外币精力的特殊性,经有关部门同意,公司对外币的收,付, 存记帐均按该项外币业务合同标书规定的固定汇入入帐. 众所周知, 我国汇率制度从 94年起有了根本性的变化,汇率水平在过去一年中也已有了明显的起伏,在此大背景下谈外币业务的特殊性, 公司应该把这种特殊性对公司业绩的影响做一些比较详尽的说明.比如外币业务的规模,签订合同的时间,合同规定的汇率水平以及收,付的外币币种等.否则投资者不可能对公司业绩有一个明确的判断.投资者购买隧道公司的股票,是把它当成一个普通的上市公司对待的.关注的是其经营业绩, 不应该承担与此无关的任何责任和义务.目前公司换汇的记帐成本虽然已经固定,但汇价毕竟已经有了相当大的变化.外币的相对价值的改变不知对隧道股份利大于弊?还是相反?
其二,公司承接的地铁,合流污水, 内环线高架和延安东路复线隧道等重大市政工程项目,经上海市税务局批准免征营业税.这对公司经营业绩的提高倒是有非常明确的有利影响.不过, 隧道股份94 年主营业务利润率虽比上年有所提高, 但仍然只有4 .08%. 这种税收上的优惠可以算是政府对承接此类薄利的重大市政工程项目的鼓励和支持.
㈡ 开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作有什么重要性
工程施工的预估，风控等等，emm。。。简单来说，最后提交材料要用。
㈢ 隧道工程风险，高度和1级风险是不是一样
实话说，没太明白阁下想问什么？
关于隧道工程的风险，分为5个等级，一般情况下，1级是最低级，5级最高
而隧道工程中的风险究竟是属于几级，要先识别风险因子(或因素)，评价、判定等级，来确定
㈣ 隧道施工在什么情况下安全风险评估
隧道安全风险评估由交通运输主管部门负责。
在分工上，由国家交通运输部主导制定法规政策，各省各级交通运输主管部门管理。
具体实施上，隧道的总体安全风险评估由筹建处负责组织，专项风险评估工作由各合同施工单位具体实施。当施工单位施工经验或能力不足时，可委托行业内安全评估机构承担相关风险评估工作。
交通运输部印发《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》中明确要求认真落实，积极开展桥隧工程风险评估试行工作。全省各级交通运输主管部门、各工程项目要认真组织开展桥隧工程施工安全风险评估，对照《通知》所划定的需进行评估的桥隧工程范围，排出桥隧工点进行试点评估；尤其是招投标工作已经完成、现场尚未全面动工的符合条件的项目，更要积极组织开展施工风险评估工作。
参见：河北《桥梁隧道安全风险评估实施细则》规定，评估的组织
4.1公路桥梁和隧道的总体安全风险评估由筹建处负责组织，专项风险评估工作由各合同施工单位具体实施。
当施工单位施工经验或能力不足时，可委托行业内安全评估机构承担相关风险评估工作。
㈤ 简述山岭隧道工程施工风险管理的工作内容有哪些
风险管理是由风险规划、识别、估计、评价、应对、监控等环节组成的，通常包括计划、组织、协调、控制等过程，综合、合理地运用各种科学方法对风险进行识别、估计和评价，提出应对方法，随时监视项目进展，注视风险动态，妥善地处理风险事件造成的不利后果。下面从风险识别、风险评估、风险评价、风险控制四个方面对山岭隧道施工风险管理进行探讨。
1 山岭隧道施工中的风险识别
风险识别是风险评估与风险控制基础，也是风险管理中重要的步骤，其目标是了解并寻找项目所有可能的风险因素。山岭隧道施工的风险识别主要包括以下内容：一是在隧道施工过程中，哪些风险应当考虑；二是引起这些风险的主角因素有哪些；三是这些风险的后果及其严重程度如何。
对于山岭隧道施工风险因素较多也比较复杂，一般非专业工作人员或经验尚浅的工程技术人员，对于工程风险的识别工作可能不够彻底和准确，而且单一的风险识别方法也有可能达不到工程的要求。故山岭隧道施工的风险识别应当根据工程实际的约束而选择多种分析方法相结合并遵守必要的步骤。山岭隧道施工风险识别的步骤重要分为以下几个部分：收集和研究资料→确定隧道风险的主要类型→分析基本风险的构成→建立基本风险系统等。
2 山岭隧道施工中的风险估计
风险评估的主要内容是判断风险发生的概率和后果的严重性。损失的估计方法有：（1）定性分析法：它是运用风险估计者的知识、经验，理智地对工程项目风险作出主观判断的方法。常用的定性分析方法有集合意见法、德尔菲法、层次分析法和事故树分析法、主要风险障碍分析以及领先—落后指标分析等。（2）定量分析法：是根据过去实际的风险数据，运用统计方法和数学模型进行计算，对工程项目的风险作出定量估算。衡量工程项目风险的定量方法很多，其中包括风险指数法、概率方法、模糊论方法等等。
山岭隧道施工风险估计的步骤主要包括：（1）熟悉己确定的山岭隧道工程施工基本风险的构成、引起风险因素及其权重的资料。（2）收集以往我国隧道工程施工中的安全性事故和影响环境事故的资料；了解各项事故的形成因素及其产生的后果（损失值）状况。（3）专家组采用调查会的形式，在讨论、交流述信息的基础上，结合隧道工程的设计、施工、水文、地质等资料，用德尔菲法，集思广益每一项基本风险发生的概率并归纳、汇总结果。（4）专家组对每项风险事件的后果性质、损失值大小及引起该后果的概率进行面对面的广泛议论，自由地发表自己的见解。（5）用德尔菲专家函询方法，由专家组专家，以背靠背的形式，就风险事件后果性质、损失值及其后果概率做出专家调查意见表。（6）采用统计分析的方法，将各个专家调查意见汇总，即为本项目风险估计。
3 山岭隧道施工中的风险评价
山岭隧道施工风险评价就是在风险识别和风险衡量之后，把风险发生的概率、损失严重程度，结合其他因素综合起来考虑，得出项目发生风险的可能性及其危害程度。并与公认的安全指标比较，确定项目的危险等级。然后根据项目的危险等级，决定是否需要采取控制措施，以及控制措施采取到什么程度。
风险评价方法一般可分为定性风险评价方法、定量风险评价方法、定性与定量相结合风险评价方法三类，有效的项目风险评价一般采用定性与定量相结合的系统方法。对项目风险评价的方法很多，常有的综合评价方法有：主观评分法、决策树法、故障树分析法（FTA）、外推法、蒙特卡罗模拟法、影响图法、模糊风险综合评价法（FCE）、层次分析法（AHP）、网络分析法（ANP）[2]。
山岭隧道施工风险评价的步骤包括：（1）确定山岭隧道施工评价标准。一般而言，对单个风险事件和项目整体风险均要确定不同的风险评价标准，可分别称为单个风险评价标准和整体安全标准。（2）确定评价时的山岭隧道项目风险水平。包括单个风险水平和整体风险水平。（3）对应比较。即将项目单个风险水平和单个风险评价标准、整体风险平和整体风险评价标准进行比较，进而确定其风险等级是否在可接受的范之内，或者考虑采取什么样的风险应对措施。
4 山岭隧道施工中的风险控制
山岭隧道工程中常用的风险应对策略包括：风险规避、风险转移、风险缓解、风险自留等，同一种风险可能有多种应对策略，对于不同的工程项目主体也有不同的选择，需要根据工程项目风险的具体情况以及风险管理者的承受能力去确定工程风险应对策略和措施。 风险规避就是通过变更工程项目计划，从而消除风险或消除风险产生的条件，或者是保护工程项目的目标不受风险的影响，虽然完全消除工程项目的风险是不可能的，也是不经济的，但借助于风险规避的一些方法，对某一些特定的风险，在它发生之前就消除其发生的机会或可能造成的种种损失还是有可能的[3]。比如隧道洞口极不稳定，滑坡、塌方的风险很大，就可以选择合适的地层预加固方式规避风险。
风险转移是设法将某种风险的结果连同对风险应对的权利和责任转移给他方。风险转移包括非保险方式和保险方式，非保险方式主要有：采用担保或履约保函方式转移风险、采用分包方式转移风险、采用适当的合同计价方式转移风险、运用合同条件风险。非保险方式转移风险几乎不需要任何成本，只是在合同条件及合同语言上下功夫，是一种经济的风险应对方式，但它不能消除风险，而主要是转移给别人，这种方式还受国家法律的制约，也用可能丧失赢利的机会，一般来说，非保险风险转移只能作为一种风险应对的补充手段，而不是主要的手段。
风险缓解是指将工程项目风险的发生概率或后果降低某一可以接受的过程，既不消除风险，也不避免风险，而是减轻风险，比如隧道边仰坡加固、洞内注浆加固、储蓄一定量的材料等。风险缓解的方式主要包括：降低风险发生的可能性、控制风险损失、分散风险、后备应急措施等。风险缓解要到达什么目标、将风险降低到什么程度，这主要取决于项目的具体情况、项目管理的要求和对风险的认识程度。
风险自留，是一种项目主体不改变项目计划去应对某一风险，或者找不到其他合适的风险应对策略，而自行承担风险后果的策略。这意味着如果风险发生，项目主体就要承担造成的损失，如果风险不发生，项目主体就可以赢利。风险自留要求项目主体对风险有充分的估计和足够的资金准备，一般应对一些不是很严重的风险，或者用其他措施应对不是很合适，或者采取其他应对措施后残余的一些风险。
㈥ 隧道施工安全管理中有哪些高风险点
涌 断带 炸药放置 瓦斯 塌 落石
管涌断带要早发现早处理
瓦斯炸药要专负责看管 要看管员进行足够安全产培训
另外顶部护网支护体系要进行理论设计 于顶部落石 体积要及早清除 要供电供养量进行监测
㈦ 隧道工程施工中的主要风险有哪些方面
隧道工程施工中的主要风险有以下几方面：
1、突水涌泥：地质非常差,地下水丰富地段，地下工程开挖过程中，破换了原有的地层结构，打破了土体和地层中水体的力学平衡状态，在没有及时防护时，造成水和土体一起涌入开挖洞室的过程；
2、坍塌：主要是操作不当或者其他原因造成支护不及时,支护不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成伤害、伤亡的事故；
3、物体打击：在开挖爆破、防水、二衬施工过程中，失控的物体在惯性力或重力等其他外力的作用下产生运动，打击人体而造成人身伤亡事故；
4、高处坠落：主要在开挖平台、防水、钢筋及二衬台车作业中发生的风险，高处坠落事故是由于高处作业引起的，高处坠落事故的发生率最高、危险性极大；
5、触电：主要风险点为隧道内高低供电线路、分配箱，主要原因是缺乏安全用电知识，安装和维修电器、电线不按规程操作等。