㈠ 保险公司业务启动动员令怎么写
加油。冲！
㈡ 保险公司一号实动启动
飞船的返回舱上，印着鲜艳的五星红旗，在蔚蓝的天空中显得格外夺目。飞船的底部，捆绑着4个巨大的火箭，它们就是有名的“长二F”火箭，让时间回放至2003年10月15日上午9时，历史已为这一刻定格。承载着中华民族伟大梦想的“长征二号”F型运载火箭腾空而起，成功地将我国自行研制的“神舟五号”载人飞船送入太空。我国第一位宇航员杨利伟乘这艘飞船成功绕地球14周后并安全返回。这一事件不仅标志着中国继俄、美之后，成为第三个具有载人航天能力的国家，同时也意味着我国国力增强和科技事业得到进一步发展。
在“神五”发射成功之后，经济学家纷纷指出，“神五”的成功带来的不仅是载人航天技术本身，更重要的是对于我国众多行业乃至整个中国经济所带来的深远影响，但这种影响可能更多地表现为渐进式和渗透式的带动，在今后的若干年内会逐步显现。中国人民大学经济学院教授董志勇更是明确表示，“神舟”肯定会加快中国成为世界第三大经济体的进程。
如今，整整两年过去了，“神舟六号”将接过“神五”的接力棒，蓄势待发。而中国也将因为“神六”的发射再次成为全球媒体聚集的焦点、舆论的中心！我们也有理由相信，“神舟六号”将再次带动“神州经济”。
1200亿产业链高投高产的航天业
“随着‘十五’计划的全面完成，‘神舟六号’飞船选择这个时机发射，必将对我国下一个五年计划，乃至整个中国的宏观经济产生深远影响。”北京航空航天大学经济管理学院教授、博士生导师韩立岩在接受记者采访时表示。他同时指出，每年航天产业整个的投入有上百亿元，而其产值则会翻番，那么粗略地估算，从产值上还可以产生五六倍的辐射效果。也就是说，由我国的航天产业所折射出的产业链已经达到1200亿元人民币的规模。
但现在单单从数据来看，“神舟六号”数以亿计的巨额制造、发射等费用，在中国GDP中的比重并不算大。它也不会像当年北京奥运申办成功后那样，一下子就能测算出其对今后中国若干年内的GDP的拉动系数。
但韩立岩表示，“神舟六号”及航天产业对宏观经济的影响是需要一个过程的，应该从两方面进行分析。一是综合国力，它将带动国家经济的长期增长；另一方面就是对短期经济的调节，保证经济在商业周期的波动中能够平稳的增长。
据了解，在“神舟六号”飞船的整个研发过程中，我国是完全依靠自己的技术独立自主地完成的，拥有自己的知识产权。科技部副部长马颂德表示，神舟载人发射是大量的科技关键技术集成，涉及发射、火箭制造技术和回收、测控以及生命保障系统，可以带动很多科技产业发展。同时他还表示，涉及到神舟飞船研制的上下游企业及技术研究机构有上百个，相关的协作单位更多达几千个，载人航天科技将拉动新材料、生物品种、通讯等产业快速发展。在国际上对航天领域每投入1元钱，将对整个社会产生8元到14元钱的带动效益。中国改革基金会国民经济研究所所长、经济学者樊纲也表示，对太空的探索和研究需要很多方面的技术、工业、制造业方面的支持，因此它的发展在很大的程度上将带动各行各业的技术进步和生产能力的发展。
然而，随着中国航天技术水平不断提高，它对未来中国GDP究竟将发挥多大作用，“关键在于从长远来讲，怎么使这个领域的技术更加民用化，怎么去带动各行各业的进步和发展。”樊纲这样认为。
在本世纪的前10年，预期的高额利润将吸引大批资金注入到全球空间工业，大约为6500亿到8000亿美元。到2010年，美国在空间的资产将达到5000亿到6000亿美元；到2020年，美国空间工业的产值将达到国内生产总值的10％到15％。
“神六”升空带火航天概念股
“神舟六号”的蓄势待发，使得证券市场的航空航天板块人气飙升。最近一周，沪深两市的航天板块的10家上市公司，平均涨幅超过7％，其中，航天机电、航天科技及航天动力的涨幅更是超过了10％，全线飘红。
从股权关系来看?航天板块的10家公司分属由中国航天工业总公司改组而来的两大航天企业——中国航天科技集团和中国航天科工集团?而中国航天科技集团就是“神舟六号”飞船的研制单位。
不过，新时代证券研发中心宏观策略分析师郝晓辉指出，7月至今，市场出现明显的特色走势。蓝筹股表现疲软，落后于大盘。另一方面，由于股改，引发向概念股转移，游资也在不断地挖掘概念股。但航天概念股多数为阶段性投资，可持续性相当有限，投资者需对此有清醒认识。
“中国第一世界名牌”再次划破长空
近日，由中国工业经济联合会主办的“神舟六号”载人飞船品牌搭载活动全面启动，我国各行业优秀品牌将随“神舟六号”载人飞船进入太空，共同印证中华腾飞的历史时刻。
据悉，在“神舟五号”安全返回地球之后，中国载人飞船“神舟”及其运载火箭“神箭”，就被中国工业经济联合会等10家工业行业协会?联合会?认定为“中国第一世界品牌”。而目前，我国已经先后培育、推出547个中国名牌产品、27家具有国际竞争力向世界名牌进军的企业。
品牌的商业价值在市场经济的今天显得尤为重要，因为品牌意味着商机，品牌意味着经济效益。“神五”的成功为“神舟”、“神箭”品牌的推广打下了坚实的基础，早在“神五”升空的时候，与其合作的商家就已经从中尝到了甜头，精明的商家大打“神五”牌、“杨利伟效应”，而这些商业运作给企业带来了丰厚的回报。一时间，中华大地到处都是“宇航食品”、“航天员牛奶”、“航空材质”……有的企业和个人还注册了“神舟”及“杨利伟”商标！
“我们可以把‘神舟六号’飞船看成是一项风险投资，因为它带来的市场辐射效果是不可限量的。”北京航空航天大学经济管理学院教授韩立岩这样告诉记者。他认为，无论是在军事层面还是民用层面，关键是要确定“神舟六号”及其相关产品等一系列的知识产权，最终把它推向市场。
据了解，目前各商家正积极争取将其产品或科技成果等搭载“神舟六号”遨游太空，从而进一步提升商家的“身价”。中石化长城润滑油公司表示，长城润滑油被中国航天基金会授予“中国航天专用产品”称号；蒙牛也忙着筹划为“神州六号”发射的宣传片广告；云南的两家公司酝酿着云南普洱茶“升空”。
“神六”处于保险“真空”
“目前‘神舟六号’还没有和保险公司联系。”一位消息灵通人士向记者透露。记者向中国人保控股公司政策性保险营业部求证时得知，“‘神舟六号’到目前为止还没有投保。”业务处一负责人告诉记者。
据了解，中国人寿保险公司为“神五”的宇航员杨利伟提供了一份“友情赞助”的人身保险，价值500万元。而“神五”作为军用飞船，并没有投保。
目前国内的航天科技商业保险，主要是为气象卫星等民用设施服务，保单通常是几千万元，集中在少数几家大型保险公司手中。从“神舟”一号到四号系列宇宙飞船，都没有买商业保险。不过，神舟系列飞船也并非完全与商业保险绝缘。“神舟一号”发射的时候就和商业保险有过一次“亲密接触”，但承保对象仅仅是飞船所搭载的物品，例如种子、国旗等，保额也仅有500万元。
中央财经大学保险系主任郝演苏表示，神舟系列飞船不投保最重要的原因就是涉及国家安全，如果投保，就需要向保险公司披露一些具体数据，而这些数据可能涉及军事机密。如果不披露，保险公司则无法预测风险概率，也就不愿意承保。因此我国军事卫星始终处于保险“真空”状态。
载人航天被认为是世界上最为昂贵的科学工程，有专家称，我国载人航天的成本远远低于美国和俄罗斯。
有关专家表示，由于我国采用的是独立研发、拥有自主知识产权的技术，且我国的人才成本和材料成本都相对较低，因此发射费用大大地降低。
电视直播广告：5秒，200万
“神舟五号”飞船的发射以及返回舱着陆都没有进行现场的电视直播，这给众多商家带来许多遗憾，但“神六”的发射直播给了商家一次弥补的机会。中央电视台广告部相关人员向记者表示“发射当天的广告价格大概在200万元／5秒左右，但现在具体的预算还没有出来。”
此外，该人士还向记者透露了套播广告的价格，广告分别在“神六”宣传阶段、直播阶段和成功庆贺阶段播出，价格依次是5秒256万、15秒476万和30秒856万。但当记者向她询问，到目前为止，有哪些企业与其签定了广告合同时，她却表示这是商业秘密，拒绝回答。
有专家预测，观看此次“神六”发射电视直播的人数将超过5亿。而焦点就意味着无限的商机，这次“神六”发射的直播又为企业搭建了一个展示自己品牌的平台。蒙牛借“神五”打造的广告也许人们还记忆犹新，记者了解到蒙牛的“神六”广告攻势也正加紧展开，而高投入的广告能否提高效益呢？对于这一点，商家们踌躇满志，而我们，将拭目以待。
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