科创板浪潮云

① 科创板成立对A股有什么意义

在新一轮科技革命和产业变革浪潮中，此举彰显政府加快经济转型和结构调整的决心，有利于新经济的发展和新产业的培育。对资本市场而言，有助于新经济产业龙头的加速形成，但也加速了企业优胜劣汰的过程，或在未来看到国内资本市场涌现类似当前BAT这些海外资本市场上市的科技巨头。也将看到更多的概念炒作公司估值向下回归，从而形成有上有下、有进有出的资本市场新气象。科创板的这一淘汰制度对散户有这比较大的风险，因为散户的信息获取速度比较慢，所以我们要利用好软件来辅助自己，比如wind、风险早知道APP等这些来快速获取风险信息，预警风险。

② 目前的工业互联网平台哪个好

汉云工业互联网平台吧。我们属于公司是做服装机械的

③ 科技股票稳不稳，其中有哪些种类属于优质股

过去十年，产业升级和技术迭代在大洋彼岸不断发酵，成就了纳斯达克的漂亮K线，科技行情引领了美股十年牛市。

在全球都在拼科技的阶段，过去十年，是中国科技的黄金十年，这背后是经济结构的转型。2009年，我国将电子信息技术，定义为世界经济发展的重要驱动力，发放3G牌照，创业板开板。一系列重大事件的发生，让一批批科技股成长了起来。

科技股大概率会扩散，所以大家可以继续寻找一些没有涨的科技股，盯紧！有些科技股，不会硬碰硬，也就是说不会锋芒毕露，闷声发大财，这种企业往往都是隐形冠军股票。比如近期大涨的603737(三棵树)，业绩持续增长，很多股民都不知道他是做什么的。

继续精选个股，市场不一定有大机会，但个股的几乎足够我们赚钱，怎么来找？两种方法，一种是跟着北上资金干，另外一种就是选择创历史新高的股票。当下老股票里，能创历史新高的并不多，可以分散关注。

④ 中芯国际A股资本火爆、点燃汽车芯片战，中国车企忧大于喜

值得一提的是华为在汽车芯片领域可谓是一个重量级选手，其发布的5G基带芯片Balong5000，是全球首个支持V2X的多模芯片，未来可用于汽车端的车联网、自动驾驶领域。

在半导体领域，比亚迪更是一个不容忽视的选手，在今年拆分旗下半导体业务，成立独立的“比亚迪半导体有限公司”，将IGBT业务量扩大，让IGBT的外供比例争取超过50%。从技术角度讲，比亚迪目前发展到了IGBT4.0（相当于国际第五代），国际上IGBT目前已经发展到7.5代，与巨头相比，依然存在不小的差距。

今年4月，总投资10亿元的比亚迪IGBT项目在长沙正式动工，该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线，投产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。

对于国际车企，宝马、奥迪、特斯拉、英伟达早就打响了汽车芯片研发战，以后另文介绍。

总结

汽车芯片是一场没有硝烟的战争，新能源汽车和智能驾驶加剧了竞争，也给新型公司带来了机会，国产替代更是刻不容缓。一场车企、Tier1、芯片公司、互联网科技公司、初创企业加入的芯片战已经打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 吉利汽车科创板上市计划落定

6月30日，浙江证监局正式披露吉利汽车辅导备案公示文件——《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》（以下简称"《公告》"）。《公告》指出，中金公司与华泰联合证券担任此次吉利汽车的上市辅导机构，接受辅导人员为吉利汽车全体董事（含独立非执行董事）、高级管理人员和持股5%以上的股东和实际控制人（或其法定代表人）。目前，三方已于6月23日向浙江证监局报送备案登记，这也意味着吉利汽车的上市辅导已正式启动。

在同为注册制的科创板和创业板之间，吉利选择了前者，一定程度上取决于科创板较高的估值水平，可以帮助这个沉迷买买买的吉利更快地融合到更多资金。对此,中金公司也指出："就公司层面，扩充A股融资平台，能够享受板块更高估值中枢水平，增加流动性，国内投资者能够增加参与度。"对于科创板而言，自主科技研发能力是重要考量因素之一。所以，六月上旬吉利汽车宣布，从"3.0精品车时代"进入"4.0全面架构体系造车时代"。目前吉利汽车已经有近20款车型出自CMA架构，全球累计销量达到60万辆。对标丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构体系，将推动"4.0时代"的吉利向全球化汽车品牌更进一步。从香港上市至今15年，吉利已经从一家平平无奇的民营汽车公司成长为稳坐中国市场第一把交椅的头部自主品牌。不过在"新四化"浪潮冲击下，吉利这样从燃油老路里成长起来的巨头，面对特斯拉、小鹏、蔚来、理想等电动新势力的挑战甚至颠覆，无论是接二连三的买买买还是如今科创板上市，都透露着这个老前辈不甘落寞的倔强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 我国实施减税降费政策，可以带来哪些益处，请简要概括说明

我国实施减税降费政策,可以带来的益处：
一、从国家层面看
1、通过更大规模减税降费可以吸引更多国外资金和国内民间资金通过各种渠道投资进入实体经济投资，进而激发了中国经济新一轮增长的活力，巧妙化解经济下行压力，实现中国经济由高速增长模式向高质量发展模式的转变，从而有利于整个国民经济能够继续平稳健康运行发展。
2、实施更大规模减税降费能够有效缓解企业融资难融资贵的问题，有利于解决目前国内不少企业运营困难，使得一大批企业重新恢复活力，并且通过新一轮创新改革，将会有一大批优秀企业在新一轮中国经济发展的战略机遇期得到飞速发展，打造出更多优秀的中国品牌公司，从而提高中国在国际市场的出口份额，进一步提升整个中国在世界的影响力。
3、实施更大规模减税降费，这必将实质性提高国民实际到手的收入水平，从而提高全民消费能力，进一步改善和提高人民群众的生活质量。促进了国民消费水平的提升，反过来可以进一步促进中国经济整个产业链上游的生产企业的活力，盘活整个市场，形成经济的良性循环，这有利于大幅提高人民群众的就业率，真正落实就业优先政策。
二、从集体层面看
1、实施更大规模减税降费有利于加速推进国企和央企改革，增强国企活力。中国有一大批实力雄厚的国企和央企是国民经济的支柱，同时也是中国工业基建出口的中坚力量，通过一带一路政策的推进，中国的国企和央企的主营业务将进一步由国内向全球范围辐射，这将进一步提升整个国有企业和央企产业集群的净利润收入水平。
2、实施更大规模减税降费，可以很大程度上缓解民营企业的运营成本，提升民营企业的运行活力。民营企业是当前中国人口就业市场的主力军。更大规模减税降费对于民营企业是一个实质性利好，对于当前一些仍然处于亏损状态的民营企业通过这一政策可以从2019年开始实现扭亏为盈，抓住中国经济发展的这一轮新的重要战略机遇期，中国神州大地上又将会涌现出一大批优秀的民营企业和优秀的民营企业家。
3、实施更大规模减税降费，对于科技创新类如人工智能、大数据、云计算、文化创意等新兴产业集群的企业，无疑是一个天大的利好。2019年开通科创板，这些科创类企业既可以通过在科创板上市进行融资，同时又有大规模减税降费政策的助攻，这将掀起新一轮中国科技创新浪潮，引领世界科技创新的新时代。
三、从个人层面看
1、实施更大规模减税降费加上《个人所得税专项附加扣除暂行办法》的发布，这对于全国人民个人层面而言，最直接的体现就是纳税减少了，实际到手的居民收入增加了，这样才能让广大人民群众有真实的获得感。
2、实施更大规模减税降费，人均实际收入水平明显提高，这一政策的实施将进一步促进人民的消费水平，改善和提高人民生活水平，提高人民群众的幸福指数。
3、实施更大规模减税降费，对于一大批上市公司而言是一个群体性的实质性利好。实施更大规模减税降费，这将有利于中国资本市场尤其是A股市场从2019年将重获新生，迎来新一轮难得的十年一遇的重大战略机遇期。这对于有闲置资金的个人而言，2019年将是实现个人财富爆发式增长的历史性新机遇。

⑦ 关于知识付费有哪些平台

目前比较主流的五大知识付费平台主要分为以下几种类型：问答型（知乎、网络问答、微博问答、雪球问答等）工具型（美阅教育、小鹅通等）专栏型（豆瓣时间、十点读书）平台型（喜马拉雅、得到、网易云课堂、腾讯课堂）社群型（知识星球、吴晓波频道） 现在比较多从业者都会选择工具型的平台来搭建个人专属知识空间，还有一些早期选择流量平台型的从业者也都纷纷转向搭建个人的平台（可以参考吴晓波频道），其背后的原因，一方面是不容易流量被头部大v吸取，另一方面是专属知识空间可以实现粉丝的沉淀和留存。

⑧ 恒大加快造车进程：上海、广州开启生产调试，恒驰车型明年量产

作者/姚旭阳

编辑/王德芙

出品/汽车之心

2019年11月12日，许家印在一场日后非常著名的签约仪式上，用一种极其通俗的方式总结了恒大造车的战略方针——买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

这天，恒大一口气和110家包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫在内的汽车零部件龙头企业签订了战略合作。

这个等级和规模的供应商阵容，在中国的造车历史上恐怕是前所未有的。

根据当时公布的计划，恒大将在2021年开始量产「恒驰」系列产品，期间恒大准备在3年内，布局多个生产基地，同步研发14款车型。

那时隔一年之后，恒大造车怎么样了？

根据官方财报披露的数据，今年恒大汽车已有数千人的团队。

目前，恒大已发布?6款车型，覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车；按照计划恒驰将在明年下半年开始量产，相信在明年上半年我们将很快看到恒驰的样车实车。

港股的恒大健康已经更名为恒大汽车；随后，恒大汽车在9月拿到了包括腾讯、滴滴、云锋基金基金、红杉资本在内的顶级投资者总额?40亿港币的投资；此外，恒大汽车正在筹备科创板上市。

最近，恒大汽车还公布了上海、广州两大基地已启动生产调试；据官方披露，这两个工厂全面达产后，可实现1分钟生产1辆车。

看起来，恒大的「车」已经箭在弦上。

1、恒驰实车明年登场

根据恒大前两天公布的信息，其上海和广州两大制造基地已经启动生产调试，车间内装配了?2545台机器人。

在全面达产后，这两个基地可做到每分钟生产1辆车。

每分钟生产1辆车，什么概念呢？

蔚来在2018年披露过一份数据，当时合肥工厂整体的生产节奏是「每小时3到5辆」。

也就是每12到20分钟下线一辆车。而当年蔚来的总交付量是1.13万辆。

这里大概也可以看到恒大对造车的期待。

官方的目标是，在2025年前实现年产销约?100万辆，2035年前达?500万辆。

恒大真正造车的起点，如果从2019年1月收购国能汽车开始算，到2021年底量产恒驰系列，仅有不到3年时间。

即使与造车新势力相比，恒大造车的周期更为迫切。

蔚来2014年11月成立，首款量产车蔚来ES8在2017年12月正式发布，量产交付时间为2018年5月。

从公司成立到首款车交付，大约是3年多时间。

总结来说，无论从车型的数量、团队组建的速度和规模、产能规划和产销目标来讲，恒大造车的特点是「大干快上」。

3、中国汽车「换道超车」的百年机遇

许家印在去年11月总结过，恒大造车，不是「弯道超车」，而是「换道超车」。

所谓的「换道」超车，就是全新的新能源汽车赛道。

德国人卡尔·本茨发明了汽车，随后德系车企和日系车企各领风骚数十年。

如今特斯拉超过了大众和丰田汽车，以将近4000亿美元成为全球市值第一大车企。

在特斯拉带动的智能电动车的浪潮下，中国的蔚来、理想、小鹏也被资本市场热捧。

三者的市值之和已经超过1000亿美元（截至11月13日美股收盘，蔚来市值近600亿美元、理想近250亿美元、小鹏近300亿美元）。

今年9月1日起，港股的恒大健康已经正式更名为恒大汽车?EVERGVEHICLE。

恒大汽车同时也在筹备科创板上市。

最新的信息是：恒大汽车科创板上市的第一期辅导工作已于9月22日至10月13日完成。

9月，恒大汽车还拿到了来自腾讯、滴滴、红杉、云锋基金的?40亿港元募资。

恒大造车不差钱，但毫无疑问，资本可以加快造车的进程。

在地产业之后，恒大重注新能源汽车，赌的是中国汽车百年一遇的超车机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。