航空股票趋势

『壹』 航空股下周为什么会暴涨

我也期待下周瀑涨,因为我持有西飞国际,哈哈

『贰』 关于海南航空公司07和08年股票趋势

海南航空（600221）公司是海航集团下属航空运输产业的龙头企业。07年度公司共引进飞机8架，截止12月底，公司运营飞机总数为66架，07年旅客运输量为1449.4万人次，货邮运输量为19.78万吨，运输总周转量为22.41亿吨公里，海航集团近年通过重组新华航空、长安航空、山西航空及组建扬子江快运公司，已发展成为中国第四大航空企业。现今控股超过6家航空公司，9个机场，数十家地产酒店类公司，资产规模近400亿元的大型综合集团公司，连续多年保持持续、快速、健康的发展态势，各项生产经营指标均呈现良好的增长势头，并成功跻身中国四大航空公司之列。公司股东American Aviation LDL系索罗斯旗下量子工业公司占50%股权子公司。2005年索罗斯基金再次将通过美国航空公司投资2500万美元现金入资海航旗下的新华航空控股公司，十年时光表明了其对公司的长期看好。在国际油价大幅下跌的背景下，未来想象空间极为巨大。
二级市场上，该股今年以来呈逐波下台阶整理走势，累计跌幅巨大，成交量极度萎缩，说明抛盘已消耗殆尽，在周线上看，连续三周止跌企稳，同时显示长线资金在逐步关注，而近期大盘逐步下跌的环境中，该股却拒绝下跌，形成稳定的平台，两个交易日该股在低位收出两个小阴小阳十字星，止跌迹象已经比较明显，在严重超跌之后有望展开强劲反弹，值得投资者密切关注。

『叁』 航空股票里哪个现在比较好

航空股现在一般股价都比较高了。但静心一想，它有这个业绩或前景维持这个股价吗？ 1，除了节假日，长休日等等特殊的日子，哪天它不在打折呀； 2，国际原油价格居高不下，并有继续走高的趋势，航空公司成本也大大增加。更要命的是，原油价格只会不断上涨，看不出会下降的； 3，近来的航空股大涨，一般是借助于题材，比如兼并呀，整体上市呀等等，你想想，题材股一般就是炒个题材，有实力维持高股价吗？自然，真有兼并也可能的，但你能抓住吗？恐怕抓倒没抓住，你却给它套得牢牢的，理智吗？ 所以在这样的高价位下（我的认为），航空股不碰为好。

『肆』 谁来帮忙分析一下航空板块年后的趋势

航空公司的业绩几乎都是亏损的，但是因为购买飞机、零件以及在国外加油等等支出都需要美圆结算，所以航空公司的美圆负债都非常大，人民币升值形成的汇兑收益直接计入利润，而且越大的航空公司负债规模越大，受益人民币对美圆升值越明显，实际上这些受益是非经常性损益，无法对业绩构成长期有效的支撑，但因为人民币对美圆的升值不但没有结束反而会加速，所以这个利好的长期存在将长时间影响航空股的业绩。
个股方面中国国航是龙头，受益奥运明显，业绩也是国内航空公司里最出色的，多重题材下最有投资价值。
东航和新航的合并提案被否决后还会有后续的提案陆续推出，相信这个故事一天没有讲完，东航就会一天从中受益。远期还有世博会的题材在里面。
总得来看，航空板块的股票不多，所以一旦启动大家都会随板块一同启动，LZ要仔细斟酌，精选个股。

『伍』 请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况

在目前的国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。
目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。
航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运

『陆』 今天的航空股为什么涨的这样厉害 少见啊

[2009.03.26]
航空业：景气回升迹象明显，上调评级至“增持”
吴 莉 孙利萍
010-59312710 010-59312823
[email protected] [email protected]
本报告导读：
􀂾 航空业需求增速已经连续两个月显著回升、供需面
呈向好趋势，上调航空业评级至增持；需求回升和
08 年二三季度低基数效应，带来营运数据的持续改
善将驱动航空股上涨。
投资要点：
􀂾 从 1-2 月份的运营数据看，我们认为航空业已经出现景气复苏现象：
1）1-2 月民航累计旅客周转量同比增长12%，相比08 年四季度7%左
右的增速，需求增速呈显著回升态势；
2）从运力投放的角度看，由于各大航空公司积极控制运力投放速度，
前两个月行业可用座位公里增速低于同期旅客周转量增速；
3）供需关系好转背景下，客座率连续两个月同比回升，1、2 月行业
客座率水平分别为75.2%和77.5%，同比分别提升0.4 和2.6 个百分点。
4）4 月20 日开始实行新的票价折扣政策，将使得国内航线票价水平
有所上调。
5）从燃油成本角度看，虽然国际原油价格已经从08 年底的30 多美元
上涨至50 美元左右，但整体来看油价仍处于历史低位，并且燃油价格
上涨可以通过上调燃油附加费转嫁。同时，按照3 月底50 美元的油价
计算，一季度国航和东航燃油套保账面损失将冲回30 亿元左右，账面
会产生公允价值变动收益。
􀂾 考虑到需求增速已经连续两个月显著回升、行业供需面呈向好趋势，
我们将航空业评级由“中性”上调至“增持”。需求回升和08 年二三
季度的低基数效应，将使得未来半年内旅客周转量增速和客座率水平
呈持续回升态势。营运数据的持续改善将成为驱动航空股上涨的主要
力量。
􀂾 个股选择方面，我们重点推荐国内航线比重高的“南方航空”和08
年受奥运、地震、燃油套保影响较深、09 年业绩改善空间大的“中国
国航”。

『柒』 南方航空这只股票前景如何

该股业绩永远不会怎么样，按价值标准看他永远不应该涨高。
但是，这个股是越亏损越有理的股票，越亏损他越有各种想象力，题材越多，上涨的机会越多。反正国家不可能没有航空业的。
所以如果买进它靠分红取得收益，那你永远要远离他。如果你是要的是股价差价，就买它，它业绩越不好越有机会让你赚到更多的差价。

『捌』 为什么今天航空股票大跌

另外，这是昨天对接下来大概率回调的分析

『玖』 东方航空，中国航空两股未来趋势

随油价的下调,乘飞机的人会增加,股价会涨的

『拾』 现在航空的股票怎么都跌

航空股现在一般股价都比较高了。但静心一想，它有这个业绩或前景维持这个股价吗？
1，除了节假日，长休日等等特殊的日子，哪天它不在打折呀；
2，国际原油价格居高不下，并有继续走高的趋势，航空公司成本也大大增加。更要命的是，原油价格只会不断上涨，看不出会下降的；
3，近来的航空股大涨，一般是借助于题材，比如兼并呀，整体上市呀等等，你想想，题材股一般就是炒个题材，有实力维持高股价吗？自然，真有兼并也可能的，但你能抓住吗？恐怕抓倒没抓住，你却给它套得牢牢的，理智吗？
所以在这样的高价位下（我的认为），航空股不碰为好。