马来西亚航空股票

A. 马航股票在哪上市

您好
据法新社报道，失去联系的飞机上有160名中国人，在越南曾与空管联系，之后失联。该航班原计划6：30在北京降落。而这个航空的股票应该是在马来西亚股票市场。
需要咨询我的话，可以看我的网络个人资料里面有联系办法， 我尽力帮您解决，
http://jingyan..com/magazine/16281
http://jingyan..com/magazine/16423
http://jingyan..com/magazine/16418
http://jingyan..com/magazine/16424
http://jingyan..com/magazine/16645

B. 马航现在是什么情况

03-10 09:48 [直播员]腾讯新闻: 【家属动态：部分家属不愿赴马】“没有消息，去了马来西亚又有什么用。”上午9时，部分家属陆续提交了签证表，但也人表示不想赴马，许多家属寸步不移地守着电视直播，不愿错过关于他们的一丝消息。据称，马来西亚已经协助办理签证，下午6点可收到护照和签证。（法制晚报）
03-10 09:47 [直播员]腾讯新闻: 【各方声音：台湾早接警告“小心飞京航班”】MH370客机失踪后，当局陆续发现机上多达四名乘客涉盗用他人护照登机，令事件扑朔迷离，引发恐袭疑云。台湾媒体报道，台湾其实上周一就收到国际反恐联盟欧洲成员国发出的警告，要小心往北京的航班。(东方日报)
03-10 09:44 [直播员]腾讯新闻: 【搜救进展：各国“划片包干”搜救】一名不愿透露姓名的中国军事专家称，目前参与救援的既有海上力量也有空中力量，既有专业搜救单位也有军方部队，有的国家之间关系微妙，各国的装备制式和通信频段不同也为沟通协同带来难度。据报道，目前的搜救采取“划片包干”的方式进行。环球时报
03-10 09:39 [直播员]腾讯新闻: 【最新消息】马来西亚航空公司股票周一早盘下跌16%。据华尔街见闻网
03-10 09:27 [直播员]腾讯新闻: 【家属动态：两名家属已经抵马】马来西亚新海峡时报推特账号称，两名失联航班乘客亲属已经抵达吉隆坡国际机场。马航在上午召开情况通报会时称会最快安排可承载200余人的飞机继续送亲赴马。家属则希望，马航能先告知到吉隆坡后做什么，等多久。马航称，今天中午12时前会告知，并表示若有进一步行动，提前赴马可省时间。
03-10 09:10

[直播员]腾讯新闻: 【最新消息：NASA发布疑似失事地点高清地图】据美国宇航局发布的图片显示，北京时间3月9日11:35，NASA的卫星Terra/MODIS拍摄了相关海域的一张250米精度的卫星图像，图片定位约在104.6 E，6.1 N，右下角红圈疑似马航370失事地点。

C. 坐过马来西亚航空公司飞机的请进

不会吧，你听谁说的？马航这几年做的很好的，而且澳洲航线一直不错！
我有时候都是从悉尼坐马航回国的。
根本不歧视华人啊，马来西亚就是华人建立起来的，他们的经济还不是靠华人，不会其实华人的，华人在马来西亚国内的声望就很高。
而且他们的国语也很好。服务上虽然确实赶不上国泰航空和新加坡航空，但是比有些国内的航空公司服务好多了吧。
在澳洲的航班正点率都很高，没有气候的影响，没有航空管制的影响。

D. 马航现在倒闭了没有

目前（2015年10月28日），马航（马来西亚航空公司）是没有倒闭的，只是2015年9月1日已经更改名字。

2015年9月1日，马来西亚航空官方正式宣布公司换用全新的名称——新马航（MAB），当日0:15从香港飞抵吉隆坡的MH433航班成为新名称启用后的第一架航班。

相关重要事件：

停用航班号

2014年3月13日，马航MH370航班失去联系第6天，马航宣布停用MH370/371航班号，以示对这架失联客机所载人员的尊重。

2014年7月20日下午，马航就MH17航班在乌克兰坠毁事件发布第八份声明，MH17这一航班号将从2014年7月25日起永久停用。从荷兰阿姆斯特丹直飞马来西亚吉隆坡的这一航线航班号码将更换为MH19。

员工拒飞

2014年7月21日，马来西亚全国空服员职工会主席依斯迈纳沙鲁丁指出，马航在短短四个月内发生两起重大空难，严重影响机组人员的心情，一些机组人员甚至拒绝飞行。

2014年3月8日发生的马航MH370客机失联事件，以及7月17日的马航MH17客机被击落，让很多空服人员都感到无法接受。空服人员受到影响，机组人员因这些事故而士气受挫。改变航线

2014年7月21日，马来西亚航空公司将阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH4航班航线由此前经飞乌克兰上空修改为从叙利亚上空飞过。Flightradar24公司首席执行官Fredrik Lindahl强调，洲际航班并不经常取道叙利亚上空，而且7月20日当天，也没有发现任何其他洲际航班从叙利亚上空飞过。

外媒评论称，尽管MH4航班使用的是国际民航组织批准的一条路线，但新航线经过另一条战争冲突地区叙利亚，还是突显了航空公司在亚洲和欧洲繁忙的航线之间寻找飞行通道的困难程度。不管马航如何说，让飞机从战争区域经过一直受到人们的严厉批评，美国联邦航空署“强烈反对”美国航班取道叙利亚领空。

E. 马航破产了吗

马航的国企之痛：巨额赔偿将迫使其倒闭或重
一场巨大的航空事故在8日凌晨突然袭来，马来西亚航空公司吉隆坡飞北京的MH370航班在起飞一个多小时后在雷达上消失，至今没有被发现踪迹。尽管截至目前已经有多个国家参与搜寻，但依旧没有找到任何有效信息。

搜救工作依旧是第一位的，但马航所面临的财务困境已经由此愈加捉襟见肘。如果飞机最后被证实失事，那么履行赔偿义务可能致使这家已经近3年连续亏损的马来西亚上市公司重组或倒闭。

马来西亚航空在该国是国有企业，相当于马来西亚的国家航空公司，成立于1937年，有着悠久的历史。但自2004年该国的亚洲航空上市以来，马航的日子就开始越来越艰难。亚航主营东南亚航线，策略是廉价机票。亚航的非国企低成本优势突出，令马航几度采取措施自救，但由于工会组织强大，马航想缩减成本的策略至今没能成功。

股价遭遇暴跌

失联航班事件发生在上周六，经过周末两天的搜寻，失联航班并没有什么消息。到了本周一，恐慌和担忧席卷了整个亚洲市场，早盘开盘之后，多国重要股指显著下跌，包括A股。上证指数周一暴跌2.86%，报收于1999点，跌破2000点大关。日经225指数周一下跌1.01%;马来西亚的吉隆坡综指当日下跌0.56%。

于马来西亚吉隆坡交易所上市的马来西亚航空公司股票在周一遭遇大跌，开盘跌幅高达16%，之后盘内收窄跌幅，至收盘下跌4%。该公司股票成为吉隆坡交易所换手最频繁的股票，当天交易2.12亿股。同为上市公司的马来西亚机场控股公司的股票也下跌了3.8%，创自去年9月以来的最大跌幅。截至周二，该公司股票收于0.24马来西亚林吉特/股。

作为马来西亚货币的林吉特也受到事件的影响，兑美元下跌0.6%。截至周二收盘，1美元大约兑3.2853马来西亚林吉特。

3月12日已经是客机失联后的第五天，在多国多设备投入下依旧没有下落的情形正在加重恐慌。马航的股票尽管暂时稳定在0.24林吉特，但进一步的走势依旧不太乐观。

对此次客机失联的原因，市场上出现了很多猜测，尤其是对恐怖袭击格外担忧。循着恐怖袭击的猜测，市场上出现了马来西亚航空的股票被提前做空的消息。这种猜测并没有太多的证据支持，只是根据马航的股票近期都在下跌，以及马航官网投资者关系栏目下的该股票走势，自2月17日开始，马航的股票就一直处于下跌通道。

但这种说法并没有获得更多的支持。一位香港对冲基金经理就认为，马航股价的下跌可能更多的是源自其并不好看的业绩报告。

对于提前做空的猜测也随着两名使用假护照登机者身份的曝光而弱化。根据马来西亚政府公布的照片显示，两名使用假护照的人都是伊朗男青年，其中一名19岁，欲乘此航班辗转偷渡去德国与母亲相聚，是恐怖分子的几率较小;另一名被曝光的使用者身份还在进一步核查。

连续3年亏损

马航出现如此大的航空事故，让人不得不关注这家公司本来的“质地”。根据马航财报，该公司近三年的净利润都是负的。

马航股票的这波下跌，刚好和其公布去年四季报业绩的时间吻合。2月18日，马航发布其2013年四季报，该公司去年四季度净利润为负的3.43亿林吉特，约合1.04亿美元;同比2012年四季度的亏损0.51亿林吉特显著加重。2013年全年马航净利润共亏损11.7亿林吉特，约合3.57亿美元，是2012年全年亏损额的3倍。该公司2012年的净利润亏损4.33亿林吉特，约合1.32亿美元。2011年，该公司全年亏损25.2亿林吉特，约合7.64亿美元。

马航业绩的颓势应该说起源于2004年，这10年间马航都备受廉价航空公司的竞争压力。马航作为马来西亚老牌航空公司，一直以服务好、安全记录高为宣传亮点，但其客流份额却逐渐被后起之秀亚洲航空蚕食。

亚洲航空也是马来西亚的航空公司，公开资料显示，亚航于2004年登陆马来西亚交易所，发售7亿新股，融资8亿林吉特。该公司以经营东南亚廉价机票为特色，已经攻下了中国出游东南亚的主要市场份额。根据去过东南亚旅游及关注东南亚旅游的中国旅客反映，他们对亚航更为熟悉，原因是票价比较便宜，推广比较有力。

根据中国游客的印象，亚航攻入中国市场是以抢购0元机票的方式开始的。早在几年前，亚航就通过午夜放出0元东南亚短途航线机票的方式，笼络了潜在客户的需求。在票价方面，马航普遍高于亚航，且在中国内地的推广力度不及亚航。

与其国内风生水起的廉价航空公司亚航相比，马航的国企身份似乎成了桎梏。亚航在经营廉价机票中能够获利，与保持较高票价依旧亏损的马航形成鲜明对比，这其中的关键就是公司运营成本。

马航作为国有企业，运营成本较高，在面对去年年底燃油价格上涨的情况时显得更加力不从心。马航也想缩减其成本，减少亏损，但这项工作开展得十分不顺利。其工会组织强大，对裁减人员和缩减工人工资及福利有较强保护，使得马航削减成本之路基本泡汤。但多年来，马航在经营不利的情况下获得了政府的资金支持，还维持着国家航空公司的形象。

只是，在这次意外的航空事件之后，马航可能面临高额赔偿，这有可能成为压垮这家国企航空公司的最后那根稻草。

或再启重组

马航和亚航在其国内是前两大航空公司，而且马航也看到了亚航的成功，其挽救自身的工作也并非没有做过。而亚航虽然是后起之秀，但也看中马航占有的市场份额，两家航空公司在2011年曾有过换股的意向，但该笔交易很快在第二年彻底破裂。当时亚航的首席执行长费尔南德斯指责马航工会阻碍了马航迫切需要的运营调整。

事实上，马航的振兴之举最早开始于2006年。马航当时已经意识到与同行存在的成本差距，它需要在舱位产品、品牌推广、定价、分销和网络布局等方面进行改革。但是马航历次控制成本的改革都没有成效，在近年亏损越来越严重的情况下，需要靠政府资金支持来维持市场占有率，亚航对此非常不满，认为这对其他航空公司不公平。

除了马航自身感受到的危机，各研究机构对马航的收益率越来越不乐观。在其投资者关系页面下，有很多来自投资机构的研究报告。最近的一个报告是来自星展银行署名Wang MingTek的题为《收益继续下滑》的研究报告，该报告在结论处直言：“来自国内和地区的运营者竞争使得操作环境依旧具有挑战性，继续给马航造成收益下行的压力。马航管理层已经暗示了他们预期的2014年收益依旧不容乐观。同时，马来西亚-印尼航空(Malindo Air)正在侵略性扩张，提供促销机票。”

在自身已经深陷财务困境的情况下，马航如何应对此次重大客机失联问题还需要继续关注。如果马航面临巨额赔偿，其处境将变得异常艰难，除了倒闭之外，重组可能是各方更愿意看到的出路。
组
以上回答你满意么？

F. 选航母的是哪个股票

2011年8月10日，中国首艘航母平台离开大连新港，开始首次试航， 让A股市场上的相关概念股票，得到了一股强劲的向上推动力，出现集体大涨。 但这还只是一个开始，未来，随着中国航母计划的持续深入发展，沪深股市有不少相关的受益细分子行业和公司持续大热，值得投资者关注。

航母相关个股：中国重工、中国船舶、广船国际、中船股份等。

舰载机产业链涉及公司：西飞国际、哈飞股份、洪都航空。

武器装备涉及上市公司：中兵光电、中航光电、航天电子、华工科技。

动力系统相关个股：航空动力、风帆股份、中航精机、中航动控等。

高端材料建造航母相关个股：宝钛股份、中航三鑫、中航重机、宝钢股份、方大特钢等。

卫星导航系统产业链涉及公司：中国卫星、国腾电子、北斗星通。

从前期走势看，重大事件是航母概念上涨的驱动因素，在瓦良格号航母下水之后，航母概念股有偃旗息鼓的迹象，但近期南海局势再度紧张。越南、菲律宾、马来西亚和文莱在南海都有所谓的领土主权要求，中国出于维护东海、南海海洋权益角度，需要两艘航母包括大连改装的瓦良格在内。拥有航母仅仅一个开始，实际作战如果达到比较好实战效果，航母必须与驱逐舰、护卫舰、潜艇组成一个航母编队才可以，有测算我们国家打造两支航母编队总投资大概200亿美元约和1300亿人民币左右，航母概念股受益匪浅，有了市场人气的支持，未来投资机会明显和可持续。

请注意投资风险！！！

G. 马来西亚的经济

马来西亚是相对开放的以国家利益为导向与新兴工业化市场经济体。国家透过宏观经济计划，在指引经济活动上发挥了重要作用，但其重要性逐渐下降。为了使经济多样化，并使马来西亚的经济减少对于出口货物的依赖，政府正推动马来西亚的旅游业。因此，旅游业已成为马来西亚的第三大的外汇收入来源，但它正受到成长中的工业经济所造成的空气和水源污染以及森林砍伐所威胁。大马已发展成为伊斯兰银行的一处中心，而且该国在伊斯兰银行拥有最多的女性劳工。知识经济服务也正在扩张
上世纪70年代前，马来西亚经济以农业为主，依赖初级产品出口。70年代以来不断调整产业结构，大力推行出口导向型经济，电子业、制造业、建筑业和服务业发展迅速。同时实施马来民族和原住民优先的“新经济政策”，旨在实现消除贫困、重组社会的目标。
1987年起，经济连续10年保持8%以上的高速增长。1991年提出“2020宏愿”的跨世纪发展战略，旨在2020年将马建成发达国家。重视发展高科技，启动了“多媒体超级走廊”、“生物谷”等项目。
1998年受亚洲金融危机冲击，经济出现负增长。通过稳定汇率、重组银行企业债务、扩大内需和出口等政策，经济基本恢复并保持中速增长。2008年下半年以来，受国际金融危机影响，国内经济增长放缓，出口下降，政府为应对危机相继推出70亿令吉和600亿令吉刺激经济措施。2009年纳吉布总理执政后，采取了多项刺激经济和内需增长的措施。如今经济逐步摆脱金融危机影响，企稳回升势头明显。2010年公布了以“经济繁荣与社会公平”为主题的第十个五年计划，并出台“新经济模式”，继续推进经济转型。
国际贸易，促进了航线在相邻的马六甲海峡，与制造的关键环节。马来西亚是一个农业与自然资源出口国，石油是主要的出口。马来西亚曾经是锡的最大生产国，橡胶在世界棕榈油。制造业在国家的经济影响很大，虽然马来西亚的经济结构已经开始远离它。马来西亚是世界上最大的棕榈油生产商。
吉隆坡稳定的宏观经济环境，维持在或低于3%的通货膨胀率及失业率，加上其充足的外汇储备及较小的外债使类似1997年亚洲经济危机的经济萧条再次发生在马来西亚的可能性变得非常小。
马来西亚主要的股票市场是马来西亚股票交易所(英文:Bursa Malaysia Berhad)及MASDAQ（科技股市）。 马来西亚是世界上最大的磁盘驱动器生产国。 普腾汽车在国内外的销量也与日俱增。 钢铁等重工业仍然是马来西亚的经济支柱之一。 胶乳和橡胶工业都是马来西亚的经济强项。 2013年马来西亚主要经济数据国内生产总值（GDP）3166亿美元国内生产总值增长率4.7%人均国内生产总值10553美元通货膨胀率2.1%对外贸易总额4401亿美元外汇储备1349亿美元汇率1美元≈3.2林吉特（表格数据资料参考资料来源于： ） 马来西亚政府鼓励以本国原料为主的加工工业，重点发展电子、汽车、钢铁、石油化工和纺织品等。2006年制造业销售收入5113亿令吉，增长11.2%，；就业人数108万。马来西亚的工业主要是原料主导型的加工工业，近些年来，在电子，汽车以及钢铁方面发展非常迅猛。马来西亚工业发展很快，从事工业的就业人数也逐渐增多。如今，马来西亚将出口导向型作为发展经济的重中之重，将工业发展成为技术密集型工业，增加工业产品的附加值，因此，在建筑业，制造业和电子业都取得长足发展。
马来西亚是生产及出口半导体、视听器材、空调、橡胶产品及人造油产品，并居于领导地位的国家。马来西亚工业经过年的高速发展已经形成了相当规模完整的工业体系。马来西亚工业以汽车、电子、机械制造等比较发达。国产小汽车在东亚一带享有盛誉。马来西亚也把重点放在推介资讯科技上，它以多媒体超级走廊宏愿计划大举开放通讯市场、网上资讯服务、电子商务、数码广播科技。 马来西亚制造业是马来西亚最大的生产部门，近30年来，马来西亚制造业发展迅速，2010年制造业总产值约为2641.7亿美元，增加值为539.1亿美元，占GDP的比重达22.5%。马来西亚制造业以食品制造、电子电器业、木制品业、炼油业、橡胶产品业和非金属矿产品业为主。
在制造业各行业中，精炼石油产品、化工产品、电子元件和电路板制造和动植物油脂制造（主要指棕油制品）是2010年马来西亚GDP的主要贡献行业。这四个行业的工业增加值为238.7亿美元，占制造业的比重达到44.2%。
电子制造业
马来西亚电子制造业发展迅速，已经成长为国民经济的重要支柱产业。马来西亚电子制造业主要涵盖电子元件和电路板制造、消费电子产品制造、计算机和周边设备、通讯设备制造等领域。2010年，马来西亚电子制造业总产值539.7亿美元，增加值为96.4亿美元，占制造业的比重为17.9%，从业人员31.4万人。其中，电子元件和电路板制造产业总产值为284.1亿美元；消费电子产品制造产业总产值为125.8亿美元；计算机和周边设备制造产业总产值为94.1亿美元；通讯设备制造产业总产值为35.7亿美元。世界上有1/3的半导体是在马来西亚的槟城装配的，众多的电子供应商、采购商和制造商聚集在槟城，使今日的槟城有“东方硅谷”之称。
汽车产业
在马来西亚，汽车工业被认为是最重要、最具战略意义的行业之一。2011年，马来西亚汽车销量达到60万辆，位居印度尼西亚、泰国之后，是东盟第三大汽车市场。马来西亚主要有三个汽车制造商：宝腾（Proton）、派洛多（Peroa）和韩国KIA。其中，宝腾是马来西亚民族汽车工业的标志，是马来西亚最大的汽车公司，而派洛多是马来西亚于1993年成立，主要同日本的大发、丰田合作，是马来西亚第二大民族汽车品牌。马来西亚汽车市场是由马来西亚民族汽车控制着，宝腾和派洛多每年占据该国90%的汽车市场份额，这是马来西亚汽车市场的一大特点。此外，马来西亚汽车市场的另一特点是乘用车销量远高于商用车，2011年马来西亚乘用车销量达53.5万辆，而商用车仅为6.5万辆。数据显示，2010年马来西亚汽车产业总产值达到70.3亿美元，其中乘用车总产值为69.7亿美元，商用车总产值为0.6亿美元。 农业以经济作物为主，主要有油棕、橡胶、热带水果等。粮食自给率约为70%。2010年农业总产值为1046亿林吉特，占国民生产总值的7.3%，就业人口147.5万。盛产热带林木。渔业以近海捕捞为主，2011年鱼类捕捞量为52.6万吨。
2006年9月，马政府向国会提交2007年度财政预算案，其中总收入1348亿令吉，总支出1594亿令吉，预算赤字占国内生产总值的比例从2006年的3.5%降至2007年的3.4%。
截至2006年底，外债总额512亿美元。截至2007年3月，马外汇储备为873亿美元，是短期外债的9.1倍，可支付进口8.1个月。 称呼
马来人没有固定的姓，所以在称呼他们时并不以他们的姓作为称呼。马来人的名字可分两个部分，第一个部分是他们的名字，中间隔着“bin”或“binti”，有时会省略。第二个部分是他们父亲的名字。男士：中间就用“bin”，而女士则用“binti”。
在非正式的场合，对小辈较为亲昵的称呼为Adik或dik，意为弟弟或妹妹，名字则可省略。对年级较大的男士可称为Pakcik，意为伯父，女士为Makcik，意为伯母。
在日常场合，用Encik加名称呼男性，意为某某先生，用Cik加名称呼女性，意为某某女士。
在较为正式的场合，用Tuan加名，来尊称男士，用Puan加名，来尊称女士。此外，对有人封号的人可直接尊称其封号或封号加姓名。如Datuk、Tan Sri等。
见面礼
传统的马来人见面礼十分独特。他们在见面时会用双手握住对方的双手互相摩擦，然后将右手往心窝点一点。对不相熟的女士则不可随便伸手要求握手，男子应该向女子点头或稍行鞠躬礼，并且主动致以口头问候。但现在西式的握手问好在马来西亚是最普遍的见面礼，不论用在马来人、华人或印度人都可通用无阻。
进餐
马来人忌食猪肉、饮酒。在马来餐厅用餐时若看到餐桌上有一个大大的水壶时，别误以为是装着饮用水的茶壶，其实里面的水是用来洗手用的。一般马来人都是用右手抓饭来吃，所以用餐前及用餐后洗手是马来人餐桌上的礼节。
拜访
在马来西亚，除非主人允许，否则不管是到访马来人、华人或印度人的家，都需在入门前先脱鞋子。到马来人家做客，如果主人安排坐在地板上的垫子上，男性应盘腿而坐，女性则应把腿偏向左边而坐。
其他禁忌或礼节
不可用食指指人，若要指示方向，只能用拇指。与马来人打招呼、握手、馈献礼品或接物时不可用左手。若用左手接物或打招呼，是对他们不敬的举止。马来人忌讳别人触摸其头部，除了教师或宗教仪式外，任何人都不可随意触摸别人的头部。不要把脚底展露在他人面前，用脚底对着人是对别人的侮辱。
马来人男女传统礼服分别是：男士为无领上衣，下着长裤，腰围短纱笼，头戴“宋谷”无边帽，脚穿皮鞋。女士礼服也为上衣和纱笼，衣宽如袍，头披单色鲜艳纱巾。在马来西亚除皇室成员外，一般不穿黄色衣饰。打工族为了工作穿着方便，一般着轻便的西服，只在工余在家或探亲访友或在重大节日时，才着传统服装。在各种正式场合，男士着装除民族服装或西服外，可穿长袖巴迪衫。巴迪衫是一种蜡染花布做成的长袖上衣，质地薄而凉爽，现已渐渐取代传统的马来礼服，成为马来西亚“国服”。 马来西亚的官方语言称为马来西亚语，一种标准化的马来语。英语在过去较长的一段时间，曾经是实际上的官方语言，虽然在1969年种族骚乱后，马来语成为主要语言。在马来西亚社会的许多领域，英语依然是一种活跃的第二语言。马来西亚英语也称为马来西亚标准英语（MySE），是源自英国英语的一种英语型态，虽然很少正式使用这个名称，除非是跟教育有关的讨论。马来西亚英语也广泛使用在企业，并使用大马式英语（Manglish），这是一种口语化的英语形式，带有很重的马来语、华语方言及泰米尔语的影响。政府不鼓励错误使用马来语，并对那些混合马来语和英语的公共标示牌处以罚款。
由于马来西亚华人坚持捍卫华文小学、华文独立中学与国民中学华文课程，并有华文报纸与媒体，以及华社组织的支持（华教、华文媒体、会党合称大马华人三大精神支柱），一般都能使用流利的汉语交谈。在平常生活以及非正式场合下，多数的马来西亚华人惯用混合各种方言、英语与马来语的“罗惹式华语”。在华文学校、广播电视、公开正式场合或演说，则使用标准华语。而一些粤语等方言电台如988，MyFM等则会在某些时段说方言，避免各籍贯的华人忘了自己的根源。
华人迁居马来西亚数百年，其祖居地大多位于福建、广东、广西、海南等地。是以各种方言，也随着祖先南来，且在马来西亚继续流传。仍为人们所使用的方言，依据祖居地由北而南排列，包括闽清话、兴化话、闽南语、客家语、潮州话、粤语、海南话、广西粤语等等。在乡村地区，同一方言群聚居较多，会有较单一的方言。在市镇地区，虽有一到两种强势方言，但人们中多通晓各种方言，能够快速转换对答。
为规范华语使用马来西亚华语规范理事会于2004年2月13日宣告成立。 根据马财政部统计，截至2003年8月，马个人存款占银行存款总额58%，年增长率6%。根据马能源、通讯和多媒体部统计，截至2004年6月，固定电话用户454.7万人；移动电话用户1240.8万人，城市和乡村中的固定电话拥有率为23%和12%，移动电话拥有率为53%和12%。截至2006年4月，马电脑用户420万人，互联网使用人数占40%。
马来西亚房价世界排名第99位，租金却是第9位，相对于新加坡高昂的开销，马来西亚不仅地理位置理想还有众多优惠政策，“马来西亚第二家园计划”（MM2H）以其较低的门槛、较简易的程序和较优惠的待遇吸引了大批国外人士到马来西亚置业定居、购房投资。2011年马家庭平均可支配收入为每月4025令吉。 截至2010年，全国共有32979名医生，137所医院。1986年马发现首例艾滋病患者，截至2006年6月，马共发现艾滋病患者5830人。2010年人均寿命男性为71.9岁，女性为77岁，婴儿死亡率6.8‰。
根据马来西亚卫生部统计，2003年，全国平均每1377人1名医生，共有病床34089张。2006年人均寿命74.1岁。 马来西亚约有50份报纸，用8种文字出版。主要报纸有：马来文的《马来使者报》《每日新闻》《祖国报》《马来前锋报》；英文的《新海峡时报》《星报》《马来邮报》；华文的《星洲日报》《光华日报》《南洋商报》等。
马来西亚国家新闻社（简称马新社）是一个半官方的通讯社。马来西亚广播电台属官办，建于1946年，拥有6个广播网，用马来语、英语、华语和泰米尔语广播。马来西亚之声电台建于1963年，用马来语、英语、印度尼西亚语、缅甸语、他加禄语和泰语等8种语言对外广播。
马来西亚电视台属官办，建于1963年，设有两个公共无线电视频道（国营电视台）TV1、TV2，无线电视TV1使用马来语播放节目，而TV2则使用马来语、英语、华语和泰米尔语为各个族群的观众服务。另外还拥有四家私营无线电视台的首要媒体集团。旗下包括使用华语和英语的八度空间电视台（8TV）、国民电视（NTV7）、以及使用马来语的TV3与TV9。首要媒体集团和马来西亚电视台并没有开辟以中文节目为主的免费电视频道，马来西亚现有的6个免付费电视频道所播出的节目都需要和马来人和印度裔一起共用。另外马来西亚也在1996年开办了Astro集团，该公司主要提供管理服务于旗下子公司，包括收费电视服务，电台广播服务等等。 马来西亚政府努力塑造以马来文化为基础的国家文化，推行“国民教育政策”，重视马来语的普及教育。华文教育比较普遍，有较完整的华文教育体系。2007年15岁以上人口识字率91.9%，入学率71.5%。全国共有470多家公共图书馆，藏书1130万册.
小学学校分为三种。第一是以马来文为主的国民小学；然后还有以华文或淡米文为主的国民型小学。而中学则分为两种，既是国民中学5年制和以华文为教育体系的华文独立中学6年制。国民中学普遍为5年制，即中一至中五，但有中学预备班与大学先修班。等级分为初和高中。初中时报考（PMR）高中科班制即分为理，商和文科，高中报考SPM，国民大学先修班则分为两种即中六和Matric预科班。中六报考STPM，预科班以学期鉴定。大马现有61所独中，每所独中皆分为高、初中等级，并于初中三及高中三报考马来西亚华文独立中学初中及高中统一考试初中学生统一课程，而高中则分学科班级上课。学科班级普偏上分理科和文商，有条件的独中也开办技职教育班。从中学至大学，可通过不同途径即私立学院所开办的A-Level，大学基础班，专业文凭。
1997 年马来西亚政府通过了《私立教育法》，为私立高等教育的发展提供了法律保障.在马来西亚有10 所高等公立大学，4 所外国大学分校，652 所私立学院 ( 其中 79 所私立学院提供 3 + 0.2 + 1 等双联课程) .私立教育机构每年招收的学生有几十万名，为了保障质量,马来西亚教育部成立了私立教育及国家学术鉴定局 （LAN），对私立教育机构的课程设置、学费以及师资水平进行监督和调控。马来西亚著名公立大学有马来亚大学，2013QS亚洲排名32，世界排名167；马来西亚国民大学、马来西亚理科大学、马来西亚理工大学等2013QS亚州大学前100强，五所马来西亚高校列于其中。 马来西亚羽毛球项目较突出，是羽毛球界的五大强国之一（丹麦、中国大陆、韩国、印尼和马来西亚）。历代皆有人才出，李宗伟，华裔，男子单打选手。从1998年开始代表马来西亚出外参加比赛，在2003年在大马卫星羽球赛赢得首个冠军。常被拿来与中国林丹、印尼陶菲克和丹麦的皮特·盖德并列为四大天王。李宗伟如今仍然是中国羽毛球男子单打的有力对手。
马来西亚至今未获得过奥运金牌，羽毛球是大马唯一赢过奥运奖牌的项目，1992年巴塞罗那奥运会，拉昔夫与耶莱尼兄弟夺得男双铜牌；1996年亚特兰大奥运会，谢顺吉与叶锦福赢得男双银牌，拉锡德摘取男单铜牌。李宗伟与林丹，两人在2008年与2012年连续2届奥运会双双闯入男单决赛，李宗伟连续2次都遗憾获得银牌。
马来西亚选手曾在2006年多哈亚运会上夺得8枚金牌、17枚银牌和17枚铜牌，无论是金牌数还是奖牌总数都创造了该国代表团亚运会历史最好成绩。上述8枚金牌分别来自保龄球（3枚）、羽毛球（1枚）、武术（1枚）、帆船（1枚）、壁球（2枚）。
马来西亚足球协会在2004年正式推展马来西亚超级足球联赛，并希望能够借助有关的足球联赛提高马来西亚的足球水平。 马来西亚民航主要由马来西亚航空公司经营，有飞机110余架，开辟有航线113条，其中80条为国际航线。1996年11月，第二家航空公司——亚洲航空公司投入运营。全国共有机场37个，其中有5个国际机场：吉隆坡国际机场、槟城、浮罗交怡、哥打基那巴鲁和古晋。 马来西亚共有118座机场，其中38座铺设硬面跑道。大马的国家航空公司是马来西亚航空，提供国际与国内航班，此外有两家马来西亚籍的航空公司飞航。

H. 马航会倒闭吗

马航的国企之痛：巨额赔偿将迫使其倒闭或重
一场巨大的航空事故在8日凌晨突然袭来，马来西亚航空公司吉隆坡飞北京的MH370航班在起飞一个多小时后在雷达上消失，至今没有被发现踪迹。尽管截至目前已经有多个国家参与搜寻，但依旧没有找到任何有效信息。

搜救工作依旧是第一位的，但马航所面临的财务困境已经由此愈加捉襟见肘。如果飞机最后被证实失事，那么履行赔偿义务可能致使这家已经近3年连续亏损的马来西亚上市公司重组或倒闭。

马来西亚航空在该国是国有企业，相当于马来西亚的国家航空公司，成立于1937年，有着悠久的历史。但自2004年该国的亚洲航空上市以来，马航的日子就开始越来越艰难。亚航主营东南亚航线，策略是廉价机票。亚航的非国企低成本优势突出，令马航几度采取措施自救，但由于工会组织强大，马航想缩减成本的策略至今没能成功。

股价遭遇暴跌

失联航班事件发生在上周六，经过周末两天的搜寻，失联航班并没有什么消息。到了本周一，恐慌和担忧席卷了整个亚洲市场，早盘开盘之后，多国重要股指显著下跌，包括A股。上证指数周一暴跌2.86%，报收于1999点，跌破2000点大关。日经225指数周一下跌1.01%;马来西亚的吉隆坡综指当日下跌0.56%。

于马来西亚吉隆坡交易所上市的马来西亚航空公司股票在周一遭遇大跌，开盘跌幅高达16%，之后盘内收窄跌幅，至收盘下跌4%。该公司股票成为吉隆坡交易所换手最频繁的股票，当天交易2.12亿股。同为上市公司的马来西亚机场控股公司的股票也下跌了3.8%，创自去年9月以来的最大跌幅。截至周二，该公司股票收于0.24马来西亚林吉特/股。

作为马来西亚货币的林吉特也受到事件的影响，兑美元下跌0.6%。截至周二收盘，1美元大约兑3.2853马来西亚林吉特。

3月12日已经是客机失联后的第五天，在多国多设备投入下依旧没有下落的情形正在加重恐慌。马航的股票尽管暂时稳定在0.24林吉特，但进一步的走势依旧不太乐观。

对此次客机失联的原因，市场上出现了很多猜测，尤其是对恐怖袭击格外担忧。循着恐怖袭击的猜测，市场上出现了马来西亚航空的股票被提前做空的消息。这种猜测并没有太多的证据支持，只是根据马航的股票近期都在下跌，以及马航官网投资者关系栏目下的该股票走势，自2月17日开始，马航的股票就一直处于下跌通道。

但这种说法并没有获得更多的支持。一位香港对冲基金经理就认为，马航股价的下跌可能更多的是源自其并不好看的业绩报告。

对于提前做空的猜测也随着两名使用假护照登机者身份的曝光而弱化。根据马来西亚政府公布的照片显示，两名使用假护照的人都是伊朗男青年，其中一名19岁，欲乘此航班辗转偷渡去德国与母亲相聚，是恐怖分子的几率较小;另一名被曝光的使用者身份还在进一步核查。

连续3年亏损

马航出现如此大的航空事故，让人不得不关注这家公司本来的“质地”。根据马航财报，该公司近三年的净利润都是负的。

马航股票的这波下跌，刚好和其公布去年四季报业绩的时间吻合。2月18日，马航发布其2013年四季报，该公司去年四季度净利润为负的3.43亿林吉特，约合1.04亿美元;同比2012年四季度的亏损0.51亿林吉特显著加重。2013年全年马航净利润共亏损11.7亿林吉特，约合3.57亿美元，是2012年全年亏损额的3倍。该公司2012年的净利润亏损4.33亿林吉特，约合1.32亿美元。2011年，该公司全年亏损25.2亿林吉特，约合7.64亿美元。

马航业绩的颓势应该说起源于2004年，这10年间马航都备受廉价航空公司的竞争压力。马航作为马来西亚老牌航空公司，一直以服务好、安全记录高为宣传亮点，但其客流份额却逐渐被后起之秀亚洲航空蚕食。

亚洲航空也是马来西亚的航空公司，公开资料显示，亚航于2004年登陆马来西亚交易所，发售7亿新股，融资8亿林吉特。该公司以经营东南亚廉价机票为特色，已经攻下了中国出游东南亚的主要市场份额。根据去过东南亚旅游及关注东南亚旅游的中国旅客反映，他们对亚航更为熟悉，原因是票价比较便宜，推广比较有力。

根据中国游客的印象，亚航攻入中国市场是以抢购0元机票的方式开始的。早在几年前，亚航就通过午夜放出0元东南亚短途航线机票的方式，笼络了潜在客户的需求。在票价方面，马航普遍高于亚航，且在中国内地的推广力度不及亚航。

与其国内风生水起的廉价航空公司亚航相比，马航的国企身份似乎成了桎梏。亚航在经营廉价机票中能够获利，与保持较高票价依旧亏损的马航形成鲜明对比，这其中的关键就是公司运营成本。

马航作为国有企业，运营成本较高，在面对去年年底燃油价格上涨的情况时显得更加力不从心。马航也想缩减其成本，减少亏损，但这项工作开展得十分不顺利。其工会组织强大，对裁减人员和缩减工人工资及福利有较强保护，使得马航削减成本之路基本泡汤。但多年来，马航在经营不利的情况下获得了政府的资金支持，还维持着国家航空公司的形象。

只是，在这次意外的航空事件之后，马航可能面临高额赔偿，这有可能成为压垮这家国企航空公司的最后那根稻草。

或再启重组

马航和亚航在其国内是前两大航空公司，而且马航也看到了亚航的成功，其挽救自身的工作也并非没有做过。而亚航虽然是后起之秀，但也看中马航占有的市场份额，两家航空公司在2011年曾有过换股的意向，但该笔交易很快在第二年彻底破裂。当时亚航的首席执行长费尔南德斯指责马航工会阻碍了马航迫切需要的运营调整。

事实上，马航的振兴之举最早开始于2006年。马航当时已经意识到与同行存在的成本差距，它需要在舱位产品、品牌推广、定价、分销和网络布局等方面进行改革。但是马航历次控制成本的改革都没有成效，在近年亏损越来越严重的情况下，需要靠政府资金支持来维持市场占有率，亚航对此非常不满，认为这对其他航空公司不公平。

除了马航自身感受到的危机，各研究机构对马航的收益率越来越不乐观。在其投资者关系页面下，有很多来自投资机构的研究报告。最近的一个报告是来自星展银行署名Wang MingTek的题为《收益继续下滑》的研究报告，该报告在结论处直言：“来自国内和地区的运营者竞争使得操作环境依旧具有挑战性，继续给马航造成收益下行的压力。马航管理层已经暗示了他们预期的2014年收益依旧不容乐观。同时，马来西亚-印尼航空(Malindo Air)正在侵略性扩张，提供促销机票。”

在自身已经深陷财务困境的情况下，马航如何应对此次重大客机失联问题还需要继续关注。如果马航面临巨额赔偿，其处境将变得异常艰难，除了倒闭之外，重组可能是各方更愿意看到的出路。
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I. 马来西亚航空公司的重要事件

2014年3月13日，马航MH370航班失去联系第6天，马航宣布停用MH370/371航班号，以示对这架失联客机所载人员的尊重。
2014年7月20日下午，马航就MH17航班在乌克兰坠毁事件发布第八份声明，MH17这一航班号将从2014年7月25日起永久停用。从荷兰阿姆斯特丹直飞马来西亚吉隆坡的这一航线航班号码将更换为MH19。 2014年7月21日，马来西亚全国空服员职工会主席依斯迈纳沙鲁丁指出，马航在短短四个月内发生两起重大空难，严重影响机组人员的心情，一些机组人员甚至拒绝飞行。
2014年3月8日发生的马航MH370客机失联事件，以及7月17日的马航MH17客机被击落，让很多空服人员都感到无法接受。空服人员受到影响，机组人员因这些事故而士气受挫。 2014年7月21日，马来西亚航空公司将阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH4航班航线由此前经飞乌克兰上空修改为从叙利亚上空飞过。Flightradar24公司首席执行官Fredrik Lindahl强调，洲际航班并不经常取道叙利亚上空，而且7月20日当天，也没有发现任何其他洲际航班从叙利亚上空飞过。
外媒评论称，尽管MH4航班使用的是国际民航组织批准的一条路线，但新航线经过另一条战争冲突地区叙利亚，还是突显了航空公司在亚洲和欧洲繁忙的航线之间寻找飞行通道的困难程度。不管马航如何说，让飞机从战争区域经过一直受到人们的严厉批评，美国联邦航空署“强烈反对”美国航班取道叙利亚领空。 2014年8月，马来西亚计划将马来西亚航空公司退市，全部收归国有，马来西亚主权财富基金Khazanah将收购该航空公司其余全部股份。 8日，马来西亚航空公司宣布将在内部实行“彻底检查”，表示将在被政府投资基金接管后完全私有化。马来西亚国库控股拥有马航70%的股份，其表示将收购所有小股东的股份，并在本月底敲定一项重组计划。
2014年11月6日召开特别股东大会，以93.98%赞成票通过马航国有化议案。在获得大多数股东同意后，马航最大股东国库控股（Khazanah）将透过选择性削资和资本回退，即每股回退马币27分或总价约14亿令吉（约25.2亿元人民币），将马航国有化及除牌，以展开重组计划。
马航主席诺尤索夫在特大结束后受访时说，马航将从2015年7月1日开始执行重振方案。“正如所知，我们已宣布12项措施和时间表，我们将逐步进行这些工作。” 马来西亚航空公司（马航）2014年11月6日召开特别股东大会，国库控股之前宣布的重组计划包括成立一家新的公司来接管马航的资产和业务，以及裁退30%或6000名员工。
中新社吉隆坡2015年4月3日电，马航新股东国库控股将不会屈服于马航职工会的压力，坚持按原计划开始裁员，裁员人数将达到6000人。
此间财经日报The Edge3日报道说，裁员将从管理层开刀，国库控股说，重组计划循序渐进，将无可逆转。
数据显示，马航过去三年亏损逾41亿马币，2014年由于MH370失联和MH17坠毁两起空难事故，更让马航雪上加霜，2014年亏损将超过10亿马币。
在马航重组计划下，马航将归属“旧公司”，重组的马航将归于“新公司”，新公司将于2015年7月1日正式生效。马航董事局宣布马航新聘任的新董事经理兼首席执行官克里斯托慕勒也将提前在5月1日上任
马航有约2万名员工，裁员约占马航总人数的三分之一。 2014年12月4日，马来西亚航空公司在吉隆坡宣布，从12月15日上午8时起正式停牌。马来西亚航空公司上市生涯进入倒计时。这意味着下周五（12日）将是马来西亚航空公司股票在交易所中上市的最后一天，一旦过了下周五下午5时，将无法再买卖马航股票。
马来西亚航空公司在此间发表声明表示，由大股东国库控股提出的每股27仙资本回退计划，将在17日除权，在以后十天内进行每股27仙资本回退。截至周四闭市，马航股价报26.5仙，平盘作收，全天有3496万股股票换手。 2015年6月1日，马航发布全面重组计划，被解雇员工或高达6000人。马来西亚航空公司（马航）1日以邮件形式向员工发布了全面重组计划，预计大约有6000名职员将被解雇。
法新社分析称，这是马航新任首席执行官穆勒在改革方面“迈出的第一步”。穆勒此前说，他会确保所有被裁人员“在无损尊严的情况下离开”。
邮件称，马航将会提供至少1.4万个工作岗位，但是2015年，马航一共有约2万名员工。邮件中并没有提及具体的数字。重组之后，新马航将于9月1日开始正式运作。新马航将削减飞往西方国家的长途航班，更专注于区域中程航线。据了解，马航在此前三个财年业绩均出现巨额亏损，而2014年接连发生的两起空难事故更令马航雪上加霜。此前专家认为，迫于经营压力，马航不得不进行重组，并希望通过重组走出困境。故引发马航退出交易。

J. 达图·马哈蒂尔·宾·穆罕默德的争议

马哈蒂尔任内多次对司法部门进行政治干涉。1988年，他为了一些对政府不利的法庭宣判，罢免联邦法院院长和几名最高法院法官，造成司法危机。马来西亚沙巴州亚庇高庭法官陈汉章透露，他在1997年的一场选举官司中宣判执政党候选人当选无效之后，马哈蒂尔欲透过法官仲裁委员会，来革除其法官职位。
马哈蒂尔牵涉轰动一时的司法丑闻“林甘影片”，在他给皇家委员会的供词中，他承认在委任法官之前会咨询和听取其他人的意见，这些人当中包括商人陈志远。
在一些经济专家的反对下，马哈蒂尔执意复制日本和韩国的重工业计划（向东政策），发展钢铁业（柏华嘉控股Perwaja）、汽车业（宝腾Proton）和混凝土业，这些失败的计划带来重大问题和无数的金钱损失。特别是柏华嘉涉及高层贪污舞弊管理不当的问题。专家们反对宝腾的理由是马来西亚缺乏宏大的国内汽车市场以及该计划缺乏经济效益。宝腾成立以来，马来西亚纳税人支付政府津贴来维持宝腾，马来西亚驾车人士因为政府征收高昂关税以保护宝腾而需支付高价钱来购买汽车，这使得一些因为公共交通系统欠完善，而买宝腾车的马来西亚人承受财务负担。
1987年10月，由于执意委派不懂中文的副校长掌管华文小学，造成华人社会普遍不安。马哈蒂尔采用高压手段进行茅草行动，援引内部安全法扣留了100多人（包括年迈的华教人士沈慕羽）并关闭了3家报章：中文《星洲日报》、英文《星报The Star》和马来文《祖国报(Watan)》。
严重的裙带风气，例如最显著的是玲珑集团的哈利姆沙艾（Halim Saad）、流动电话集团工艺资源（TRI）和马来西亚航空的达祖丁（Tajudin Ramli）。还有经营槟城造船工业（PSC）失败的阿明夏（Amin Shah Omar)以及伊佳兰（Ekran)的陈伯勤（Ting Pek Khiing)。2000年马哈蒂尔领导的政府以每股8林吉特的价格向达祖丁（Tajudin Ramli）买回马来西亚航空公司的股权，那时，马航在吉隆坡股票市场的市场股价只有3林吉特68仙。
1998年，大马经济并没有好转，股市及汇市每况愈下，马哈迪对安瓦尔所采用的经济紧缩政策也感到不满。房贷利率以倍数高涨，民怨沸腾。令人们更加相信安瓦尔有意促使马来西亚发生暴乱，借助人民的力量以推翻马哈蒂尔的政权，从而取而代之。安瓦尔的意图被马哈蒂尔先发制人而受挫。
在这期间与巫统关系密切的企业，也蒙受巨大的亏损，欠下数十亿林吉特的债务。其中一些更濒临倒闭。企业界普遍希望政府放宽银行贷款利率，使企业得以呼吸。安瓦尔与马哈迪在这方面，显然有着不同的观点。他不断地抬高利率。
在亚洲金融风暴吹袭下，韩国及泰国都换下了政权，统治印尼32年的总统苏哈托更因其家族贪污滥权被人民推翻。这些讯息都给大马政坛带来一定的冲击。也印证了马哈蒂尔必须将安瓦尔拉下马以保护本身及其儿子的船务公司。同年六月的巫统大会，安瓦尔与马哈迪虽然达致互相支持，但巫统党内的斗争却到如火如荼的地步。
在巫统大会上，安瓦尔的支持者巫青团长查希哈米迪针对巫统党内的朋党主义及裙带风发炮，此外，查希也指政府不应顾著拯救大公司，也应拯救小型企业及穷人。这种论点引起巫统代表的不满，使到查希成为众矢之的；马哈迪更公布在政府私营化下的名单，强力反驳查希的“朋党论”，使到查希穷于应付。另一方面，一本诋毁安瓦尔的书籍“安瓦尔不能当总理的五十个理由”，在被塞入巫统中央代表的公事包内。这本书中指安瓦尔涉及性丑闻及叛国，引起各界的关注。在安瓦尔报警后，警方介入调查，并逮捕了该书的作者阿卜杜勒·卡力。不料尔后竟牵扯出另一段骇人听闻的事件，警方指有充足证据证明安瓦尔涉及性丑闻。9月1日，政府宣布管制货币的激烈措施后，安瓦尔的威信受到重挫。翌日，总理马哈迪宣布革除安瓦尔的副总理及财政部长职，并由即日起生效。这意味着安瓦尔的政治前途已经出现前所未有的危机，很可能就此结束。马哈迪与安瓦尔不和的传言得到证实。随着安瓦尔革职后，他也被巫统开除党籍。众叛亲离，加上面对严重的指控，他已无法通过巫统体制的管道，来展开政治斗争。由于他已不是副总理兼内阁部长，加上被开除党籍，一些媒体只对他何时被捕、被提控感兴趣。因此，这几天内，安瓦尔的谈话已不像过去般获得大篇幅的报道。在这种情况下，安瓦尔唯有通过在他的住家发表“政治演说”来争取支持。外国媒体及电脑网际网络，也成为他散播“政见”的管道。之后安瓦尔被捕入狱，马哈迪被认为是要打击党内外有意挑战其领导地位的人及派系，他之后更任命平庸的巴达维为副总理，兼后来的接班人。
2003年，马哈蒂尔在第10届回教大会组织峰会上发表反犹太人言论，此举受到西方国家的强烈谴责。
马哈蒂尔藐视马来西亚联邦宪法、多元种族和多元宗教的社会，执意推动伊斯兰化。甚至宣称世俗国家马来西亚是伊斯兰国家。1981年拉拢安瓦尔进入巫统，协助推动国家行政回教化（Menyerap Nilai-Nilai Islam Dalam Pentadbiran Negara）的政策。2008年3月马来西亚国会大选后，马哈蒂尔的言论渐渐变成种族主义。 2008年8月9日，马来西亚律师公会公开讨论改信回教所引出的问题。这个公开论坛的目的是要克服改信回教后衍生的课题，可是进行不到几小时就受到回教激进份子的干扰与恫言闹事的情况下，被迫提前结束。马哈蒂尔较后发表声明，表示“由于马来人越来越软弱，才令其他种族越来越大胆提出本身的诉求，侵犯马来人的权益，甚至还谈及敏感的宗教课题，马来人的前景令人担忧。”2008年8月26日，槟城威省峇东埔举行国会选举，巫统槟城升旗山区部主席艾哈迈德伊斯梅尔尔在选战中批评“华人只是寄居，即使得权也不会平均分配财富给各族”，即华人寄居论。此举遭到朝野及民间人士的批评。巫统最高理事会也因为执政党内的压力，暂时冻结艾哈迈德伊斯梅尔党籍3年。然而，在这场种族言论风波中，马哈蒂尔却为艾哈迈德伊斯梅尔打抱不平，并提出非马来人发出种族主义的言论与声明时，马来人却不曾要求他们道歉。马哈蒂尔在他的部落格中，提出兴都权益行动委员会及黄明志为例子。实际上，兴都权益行动委员会的四位领袖已在内安法令第8（1）条文下不经审判被扣留，而黄明志父子两人已本身及通过政党道歉无数。