长城华冠科创板上市

㈠ 曾经前途似海，如今穷途末路

曾经，前途似海，梦想来日方长，谁知如今已“穷”途末路。

2020年3月20日，据多位前途汽车员工表示，在多次调整了员工的工资发放时间后，公司仍无钱发放已拖欠数月的工资。当日晚间，员工仅收到公司补发的半个月工资。日前，囊中羞涩的前途汽车又有新动作，其母公司北京长城华冠推出了最新离职结清协议。

按照协议，前途汽车给出员工3个选择。第一种是选择本周内主动离职，公司将在5月底前结清工资，无赔偿。第二种是在两天内协议离职，与公司签署赔偿协议，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资。第三种是继续留在公司，公司将努力尽快解决工资问题，“只是短时间内确实无法给予发放时间上的承诺”。

虽然蔚来、威马、小鹏、拜腾等10家较为知名的造车新势力，融资总额已经超过1000亿，但像蔚来这样融资比较多的造车新势力都过得难上加难了，可想而知在其后的新势力车企日子有多艰难。

造车新势力们想要走上正轨，提高产品销量是唯一的渠道。不过纵观国内各大造车新势力销量与特斯拉对比来看，还有很长一段路要走。面对着传统车企转型的压力和市场寒冬的加剧，未来能留下来的新势力少之又少，大多数造车新势力的“前途”似乎已定，不是被淘汰就是走在淘汰的路上。

至于2020年新势力的主题仍是——活下去。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 南京长城华冠新能源汽车科技有限公司怎么样

南京长城华冠新能源汽车科技有限公司是2016-11-16在江苏省南京市注册成立的有限责任公司，注册地址位于南京经济技术开发区恒广路12号科创基地503室。

南京长城华冠新能源汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320192MA1N01FLXA，企业法人陆群，目前企业处于开业状态。

南京长城华冠新能源汽车科技有限公司的经营范围是：新能源汽车技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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㈢ 长城华冠和前途汽车是同一家公司吗

这两家不是同一个公司，前途汽车是长城华冠的全资子公司，是长城华冠对新能源汽车领域的拓展。

长城华冠的全称是北京长城华冠汽车科技股份有限公司，是新三板上市公司。该公司的业务涉及整车开发解决方案、汽车部件产品开发及技术应用、传统汽车与新能源汽车设计以及与汽车相关产业的投资、融资与战略合作。

前途汽车的全称是前途汽车（苏州）有限公司， 2015年2月成立，在去年的上海车展上展出了K50，是国内首款纯电动跑车，今年北京车展也展出了敞篷版和准量产版，具体细节你可以去看媒体报道。

㈣ 长城华冠与长城汽车不是重名了吗

长城华冠与长城汽车完全没有关系，只是名字里都有“长城”二字，所以容易让人误解。也不能算重名。
长城华冠的全称是北京长城华冠汽车科技股份有限公司，2003年成立，汽车设计起家，现在已经逐渐发展为一个汽车产业集团，业务扩展到了新能源汽车领域，并且在新三板上市。

而长城汽车的全称是长城汽车股份有限公司，是河北保定的一家整车企业，主要生产SUV和皮卡，香港H股上市。

㈤ 长城华冠现严重欠薪现象 仍坚持前途汽车项目

由于资金链出现严重问题，长城华冠及其子公司前途汽车连工资都发不出来。

对于长城华冠来说，发不出工资已经不是一两个月的事了，从2019年5月开始，就有部分员工无法领到工资。

据长城华冠内部人士介绍，在前途汽车业务开展初期，长城华冠需要通过自身的营收来补给前途汽车前期带来的支出，为其带来不小的压力。当时公司有部分事业部都不盈利，甚至有持续的资金需求，这也需要长城华冠通过整车设计带来的营收填补。

前途汽车成立之后，从各项准备到产品研发，再到前途K50上市销售，长城华冠共投入近30亿元，仅2018年，长城华冠亏损额已超过六亿元，而自2015年成立前途汽车以来，长城华冠的亏损已近9.5亿元。陆群认为，长城华冠有自己的主营业务，同时前途K50能为公司带来营收。遗憾的是，前途K50自上市以来总销量仅为156辆，相比于业务上的花销，这样的销量并不能缓解公司资金问题。

与其他造车新势力不同，前途汽车并没有押宝于市场火热的SUV车型，而是剑走偏锋，用一款电动跑车投入市场竞争。前途汽车的初心是想将K50打造给青年才俊和有追求的成功人士，虽然定位很明确，但受众面却很狭窄。前途汽车显然忽略了精英人士更注重品牌效应这一关键因素，这也是前途K50销量溃败的主要原因之一。

前途K50之后，前途汽车又在各大车展中带来公司的第二款主打产品，前途K20，该车是基于小型车平台打造的双门灵动型跑车，其定义的目标人群为“十年前的马云”，也就是正在为创业奋斗的年轻人。2019年上海车展，前途汽车曾表示K20会于2019年年底上市，目前却遥遥无期。

从产品定位上看，目标售价更低且更实用的前途K20相比于K50更能快速的为公司带来营收，但前途汽车目前并没有能力和资金对前途K20完成上市。在快速盈利和打造品牌上，前途汽车选择了后者，导致营收无法对资金带来帮助，也就造成了盈利期无法到来的局面。

公司欠薪裁员，长城华冠仍未放弃前途K50、K20项目

2019年底，有长城华冠内部人士曾透露公司存在欠薪问题。不久前，长城华冠发布了员工离职结清方案，官方证实了此事。

长城华冠共提供三种方案给员工选择，一是一周内主动离职，公司在4月底前结清工资，无赔偿；二是与公司签署赔偿协议离职，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资;三是继续留在公司，公司努力尽快解决工资问题，短时间内无法给予发放时间承诺。

据内部人士透露，目前被裁员及拖欠工资的大部分来自长城华冠，C级员工自2019年5月就停发了工资，而F级员工到目前为止被拖欠了4个月的工资。去年7月新入职的大学毕业生自领到8月份工资后，就再也没领到过工资。

对于离职人员的股权问题，长城华冠发布的公告称：离职人员，股权未到期，原值返还，退款时间按照离职顺序排队归还；股权已到期，有2种选择，可以继续放在公司，和公司共同承担风险和收益；也可以原值退还，退款时间按离职顺序排队返还。据已购买公司股权的员工消息称，购买股权的费用公司的确承诺会退还，但目前并没有退还股权的资金。

内部人士还称，长城华冠今年将重启前途K50项目，并完成前途K20的上市，且负责这些项目的人员的工资有可能会照常发放，而其他项目的人员不确定会正常发放工资。

据长城华冠官方公众号显示，离目前最近的两条招聘信息分别为今年1月招聘高级融资经理以及去年10月招聘资金管理高级经理。而各招聘网站上，已经查询不到长城华冠以及前途汽车的招聘信息。在大面积裁员时期，想要重启新车生产制造项目，人员成为继资金后的又一大问题。

除拖欠工资外，长城华冠还曝出利用员工个人信息进行贷款的行为，财经网汽车经核实，证实了一些级别较高的员工被公司利用贷款。但对于长城华冠宣称的贷款用于发放拖欠的工资，内部人士却表示公司并未用这笔资金发放工资。

总结：长城华冠作为业内知名的整车设计公司，在转向整车研发制造时，相比于其他造车新势力更具优势。从前途K50的惊艳程度也能看出，这款产品在设计上无疑是非常成功的。只是陆群低估了造车的困难程度，同时工程师出身的他可能还不具备足够的经验来运营一家汽车制造公司。长城华冠走了大部分造车新势力都在走的路，只是对市场预估错误导致产品无法实现盈利，资金上的问题无法弥补。长城华冠一直奉行即使公司再困难，都不会压榨员工的理念，但现在曝出拖欠工资问题，对公司的形象影响严重，而这一点很可能会影响公司下一步的融资计划，导致想要继续的项目无法得到重启，陷入更大的困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 长城华冠和前途汽车是同一家公司吗

这两家不是同一个公司，前途汽车是长城华冠的全资子公司，是长城华冠对新能源汽车领域的拓展。
长城华冠的全称是北京长城华冠汽车科技股份有限公司，是新三板上市公司。该公司的业务涉及整车开发解决方案、汽车部件产品开发及技术应用、传统汽车与新能源汽车设计以及与汽车相关产业的投资、融资与战略合作。
前途汽车的全称是前途汽车（苏州）有限公司，
2015年2月成立，在去年的上海车展上展出了K50，是国内首款纯电动跑车，今年北京车展也展出了敞篷版和准量产版，具体细节你可以去看媒体报道。

㈦ 长城华冠是什么公司和长城汽车有关系吗

1、长城华冠成立于2003年8月，是中国汽车品牌，主要生产中小型轿车。

2、长城华冠和长城汽车没有关系。

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

(7)长城华冠科创板上市扩展阅读

“国六”标准洗牌车市，长城汽车销量逆袭

进入2019年以来，中国汽车市场持续低温，一方面是上半年整个汽车行业景气度低迷，汽车行业整体增速放缓；另一方面，在国六排放准则加速实施和中美贸易摩擦等外部事件催化下，汽车市场整体下行。

在行业低迷之际，7月19日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告称，公司预计2019年中期营业总收入约为413.8亿元，与上年同期相比将减少73亿元，同比下降15%；

归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元，与上年同期相比将减少21.7亿元，同比下降58.6%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为12.4亿元，与上年同期相比将减少23.4亿元，同比下降65.4%。

针对此次业绩预减，长城汽车方面给出的原因是公司提高产品优惠额度让利消费者，并加大了品牌推广力度及研发投入，致使归属于上市公司股东的净利润同比下降。

单从业绩表现来看，此次长城汽车的营业收入和净利润出现了一定程度的波动，但在实际市场表现来看，长城汽车是行业内为数不多的保持销量增长的企业之一，今年上半年，长城汽车共销售新车493538辆，同比增长4.7%。

长城汽车相关负责人向《证券日报》记者谈到，2019年上半年，尽管长城汽车保持了稳定增长，但中国汽车市场整体情况并不客观，尤其是中国汽车品牌的市场份额在持续下降，中国汽车市场正由“增量市场”转化为“存量市场”。