玻璃钢汽车外壳新三板

A. 玻璃钢汽车外壳的制作过程是什么

用来做玻璃钢的模具有很多种，如：木模，硅胶模，石膏模，玻璃钢模，钢模等。
现简单说说玻璃钢模具的制作方法：玻璃钢模具有阴模，阳模，对合模等，具体选用哪种内型要看产品的结构，工艺，质量要求等。不管选用哪种内型，做之前先分析产品结构，要考虑怎样分型，以便于脱模。
制作：模具胶衣（如，940）一遍，厚度在0.2MM左右，涂刷均匀，胶衣固化后一层表面毡，注意控制树脂含量。
表面毡固化后检查表面有无气泡，如果有的话用刀挑掉，180号砂纸将表面打毛，除去灰尘，做无碱300G毡，（一般建议做两到三层待其固化，做的时候用辊筒赶尽气泡，毡做好后，做04或06布，（布与毡交替制作，注意方向性），直到所需厚度。（一般模具厚度不超过10MM）。
模具做好后，有的还需要制作加强筋。有条件的话可将模具放置于烘房（温度40左右）24小时。脱模，切除毛边，打磨，（鹰牌水砂纸），根据模具表面情况一般从600号开始，直至2000号，（水磨时注意方向性）间隔性检查一下。抛光，先用1号抛光剂，后用三号。处理结束之后打蜡或者脱模剂。
能抗裂则在涂刷胶衣的时候注意不能刷的太厚，模具树脂选用低收缩型的，促进剂和固化剂不能加的过多，使用时注意保养。高光洁度的则在于模具的后处理了，水磨到位，抛光到位则可以了。

B. 汽车外壳加工用 钣金工艺和玻璃钢工艺哪个成本高

应该说是钣金工艺的成本高，因为，钣金加工需要许多大型的冲压机床、机加设备、焊接设备、表面处理等，设备投资成本很高；而玻璃钢工艺就省去了这些大型设备的投资成本，当然成本很低了。

C. 买了玻璃钢外壳的四轮电动汽车有后悔的吗

这前面就是玻璃钢做的前围

D. 汽车外壳选用玻璃钢的还是铁的好

汽车外壳用铁皮还是玻璃钢，应该说各有优缺点吧。 玻璃钢，轻、薄，汽车可以节省动力输出，不生锈及价格低廉，可以降低汽车成本。但玻璃钢不耐冲击，在撞击、敲击情况下很容易开裂。 铁皮的工艺应该说更成熟，但重量大，价格高，做的不好的情况下容易生锈。 对于驾驶不激烈的情况下，建议玻璃钢即可。

E. 电动汽车外壳是铁皮的好，还是玻璃钢的好

电动汽车外壳用铁皮还是玻璃钢，应该说各有优缺点吧。
玻璃钢，轻、薄，汽车可以节省动力输出，不生锈及价格低廉，可以降低汽车成本。但玻璃钢不耐冲击，在撞击、敲击情况下很容易开裂。
铁皮的工艺应该说更成熟，但重量大，价格高，做的不好的情况下容易生锈。
对于驾驶不激烈的情况下，建议玻璃钢即可。

F. 汽车上有那些部件是玻璃钢材料做的

玻璃钢就是强化玻璃，是将普通玻璃加热到一定温度，然后突然冷却，使其强化，由于其内部结构有一定改变，所以强度增大。
在碰到外力时，由于其内部结构与普通玻璃有一定的区别，所以不会产生明显的棱角，从而不会划破皮肤等，在使用中相对比较安全。
小汽车的所有车窗都是玻璃钢。
一般的车，重要部位，特别是有可能被撞碎的方位的玻璃都要用强化玻璃。

G. 我的房车有大量的玻璃钢，被撞裂了，北京哪里能修玻璃钢车身的汽修板

如果想要学历+技术，可选2年制专业汽车维修与运营工程师、汽车检测与运营工程师比较合适。
如果只想学技术，可选14个月的汽车检测与维修高级技师专业、10个月的汽车4S维修高级技师专业可考虑。
如果你是想创业的，可选5个月的汽车钣喷美专业和2个月的汽车美容装潢专业。

H. 制作玻璃钢汽车外壳 大概要多少成本

首先，从工艺上来说，在真车上是无法一次做出的，需要翻模具，再做成品。
其次，玻璃钢的韧性比刚性要好很多，这就要求你对外壳的骨架有合理的分配（解决刚度问题），还要保证与车体恰当位置的连接牢固。
最后就是车的外形了，是否存在侵权要看你车开到什么地方，如果仅仅是城乡区问题不大；另外对于车辆的改型，车辆管理部门是要过问的哦，否则不会给你发行驶证，没有行驶证的车就是没有户口的娃，你懂？
至于造价，以我5年的玻璃钢制作经验推测，每平米1500-2000元的造价，你根据外壳展开面积估算一下吧。

I. 如何自制玻璃钢汽车外壳

这个需要一些技术的，可以与做玻璃钢制品的朋友学一下，也可以看些视频。迪瓦牌脱模剂