919飞机相关股票

A. C919国产大飞机概念股有哪些股票

国产大飞机产业链相关公司如中航飞机、洪都航空、中航电子、博云新材、中航机电（002013）、中航动力、成发科技、中航动控（000738）、中航重机等都将大幅获益。

B. 瞅瞅，国产919大飞机有几个部件是国产的

C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，从载客量和航程等数据来分析，它与波音B737和空中客车A320处在同一量级。
相比于已经在天空中翱翔数十年的A320和B737，中国的C919是这个领域的新来者。C919的命名颇具深意，“C”是中国商飞英文缩写“COMAC”的第一个字母，也代表“China”，也恰好与“空中客车（Airbus）”和“波音（Boeing）”的字头构成顺序排列。第一个“9”代表“长久”，后面的“19”则代表最大载客可达190座。
C919承载着中国人的“大飞机”梦想，以及布局民航客机市场，实现研制成功、市场成功和商业成功的战略重任，将在首飞和通过适航测试之后，进入航线运营，填补航线上没有中国干线喷气客机的空白。

一、“超临界机翼”让飞机更省油
由于民用飞机更强调经济性和安全性，科研人员除了考虑大飞机的先进性和科学性，也在努力提升飞机的经济性能。飞机的耗油量与飞机的升阻比（升力和阻力的比值）有直接的关系，升阻比越高，飞机的气动效率越高，耗油量就越少。而飞机的升力主要来源于机翼，全机70%左右的阻力也来源于机翼。因此，为了保证飞机的座级，避免“油老虎”的出现，在飞机机翼上动脑筋，便成了提高飞机气动效率的关键。
喷气式民航客机通常以略低于音速的高亚音速飞行。当飞行速度接近音速时，机翼上表面某些区域的气流速度可能已经达到音速，令飞行阻力急剧增加。这一时刻飞机飞行速度与音速的比值，被称为飞机的“临界马赫数”。第一、第二代喷气式客机采用的多是传统的古典翼型，古典翼型适合于低速及亚音速飞行，在这种速度范围内，它们具有较高的气动效率。但是，随着飞行速度的进一步提高，古典翼型的设计已不可能适应高速巡航飞行的要求，因此，只能寻求一种既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率的翼型，这就是超临界翼型。
C919的机翼设计就是运用了这一超临界翼型。相对于古典翼型，超临界翼型可使巡航气动效率提高20%以上，巡航速度提高将近100多千米/小时；如果用同一厚度的标准来设计古典翼型和超临界翼型，超临界翼型的整体阻力比古典翼型要小8%左右，因而，超临界翼型具有较大的机翼相对厚度，而这可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。

二、局部融合设计提高经济性和安全性
在C919飞机的设计上，超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为优化的局部融合设计，这些设计进一步提高了C919飞机的经济性和安全性。
通常飞机发动机的安装位置与机翼较近，两者之间难免产生阻力干扰。设计人员经过反复论证研究，采取了局部融合设计，使发动机与机翼之间达到了有利干扰，也就是“+1＜2”的设计效果，让两者一起的阻力小于两者的阻力之和。对于机翼和机身之间过渡区的局部设计，不仅没有带来机翼的升力损失，还提高了一部分机翼升力系数，也让两台全新的LEAP-1C高函道比发动机能发挥出更佳的性能。
吊挂是发动机和机翼之间的一个狭窄通道，C919飞机采用的是IPS吊挂。在吊挂设计的过程中，既不能让它破坏机翼下表面的压力分布，又不能破坏发动机短舱上的压力分布。设计人员利用IPS吊挂宽度较大的特点，在机翼前缘进行了融合设计，在不破坏压力分布的情况下，能让机翼晚些到达失速安全边界，提高了飞机的安全性。

三、国内首次应用第三代铝锂合金材料
在中国武术界，有着“内练一身气，外练筋骨皮”的说法。C919大型客机的研发，也诠释了这一思想。它的结构设计完全由中国商飞自主完成，并实现生产制造全国产化。在机体主结构上，设计人员大量使用了世界先进的第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次，大大带动了国内航空材料和制造的发展。
铝锂合金材料被认为是目前航空航天业首选的理想轻质高耐损伤金属材料。相比于普通铝合金，铝锂合金在同等重量下强度更大，在同等强度下重量更轻，这一性能对飞机而言非常重要。同时，铝锂合金的损伤容限性能和抗腐蚀性能也更强，使用铝锂合金可以实现结构减重并大大提高飞机寿命。
由于第三代铝锂合金此前没有在国内民用飞机上使用过，因此拉伸性能、疲劳性能和断裂性能等关系到飞机设计的重要参数，在国内基本没有，需要进行大量试验，方能获得其各项性能指标。为此，攻关团队先后进行了三大块试验，获得了大量设计用有效数据，建立了第三代铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制造工艺规范体系，为将来铝锂合金在国内民机产业的广泛使用奠定了坚实的基础。
不仅在材料设计参数验证方面，在材料生产加工过程中，攻关团队又先后攻克了多项关键技术难题，在生产工艺上取得了重大突破，解决了第三代铝锂合金的生产制造问题。

四、航电核心处理系统达到国际先进水平
如武学人才内外兼修一样，C919也在“内功”上狠下功夫。在民用飞机产业有个形象的说法：航电系统是“大脑”，飞控系统是“四肢”，EWIS系统是“经络”。就像人一样，一架先进的飞机应该拥有聪敏的大脑、灵活的四肢、通畅的经络。
C919航电系统的核心——IMA，使用的是目前最先进的高度集成数据处理和网络传输技术。飞机搭载的IMA，由两台核心处理计算机柜负责处理全机各系统的数据，承担全机信息交换中心的职能。遍布全机的多个远程数据接口装置（RDIU）和远程交换机，为全机各系统数据传输、交换提供了通路，形成了强大的数据传输网络。
这种网络化数据处理方式，相较之前一对一的数据传输处理方式，是巨大的变革，因为它不仅提高了数据传输的处理效率，也大大减少了全机电缆的长度，从而实现了有效的减重。比如说，飞行速度、高度这些数据，以前要由大气数据计算机分别建立通路，传输给显示系统、发动机、环境控制等系统；现在，只需“把工作都交给网络”。
这些优点，要归功于C919使用的目前最先进的ARINC664网络集成技术。简单来说，ARINC664网络是一种航空总线通信协议。相比于之前被广泛应用但带宽有限的老版本网络，ARINC664最大的好处就是带宽高且资源共享，这意味着，原来需要通过若干根线缆传输的信号，现在可以由一根线缆传输。这就好比我们从A地到B地，需要开行10列火车，但并不需要修筑10条铁路，只需要一组双轨铁路，再配上可靠的信号系统便可完成，而且这样做，显然比修10条铁路更节约资源。
系统更先进了，带来的技术难点也不少。以ARINC664总线为数据主干道的航电核心处理系统，是应用在飞机航电系统中的先进信息处理系统。目前，国际上只有B787、A380等较新机型采用这种技术。由于ARINC664网络的高度共享性和逻辑复杂性，提高了设计难度，也给中国商飞提出了很高的设计集成能力要求。
如今，大型客机对数据传输的需求，以及未来在客机上搭载娱乐系统等商业化的需求正不断增多，而C919直接攻关新版本航空数据交换网络的策略，已经让它在数字化和扩展潜力方面，达到了目前民航国际先进机型的水平。

C. C919和A380级别差那么大，为什么919也能称得上是大飞机

中国把150座以上的客机称为大客机，C919全经济级布局为168座，符合大飞机定义。

大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用飞机或乘坐达到100座以上的民用客机。

从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、座级158-168座，航程4075-5555公里，符合大飞机定义，因此也可以称作大飞机。

(3)919飞机相关股票扩展阅读

2014年7月31日：由我国自主研制的大型喷气式客机C919首架机的机头部段在成都下线，首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在不久陆续下线和交付，

2017年11月10日11时38分，国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。

D. 空客c919的919是什么意思

“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

C919大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。

(4)919飞机相关股票扩展阅读：

1、专家：C919结构强度设计标准与波音、空客一致

我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机C919，于5日下午在上海浦东机场首飞,这让多年从事结构强度设计的胡震东倍感自豪。“也许舆论更关注国产发动机，但一架飞机是由多个系统组成，其中任何一部分成为短板，也会导致飞机整体品质缺陷”，而这其中，C919的“结构强度”设计更是重要基础。

2、新华时评：C919!一飞冲天的是永不放弃的精神

上海飞机制造有限公司厂区停放着一架白色涂装的客机。这就是1980年首飞的运-10。飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。从1970年运-10立项，到2017年5月5日，穿过47年光阴的中国“大飞机梦”里，所有的遗憾与挫折、不屈与奋起、成功与自豪，都凝结在这四个字里，随着C919一飞冲天。

E. 国产大型客机C919是哪个公司造的

国产大型客机C919是中国商用飞机有限责任公司造的。简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC）于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。并未在A股上市。

拓展资料

中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC），中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

中国商飞公司注册资本190 亿元，总部设在上海。公司所属单位主要有中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业( 集团) 有限公司，现有员工超过6000 人。公司在北京设有办事处。

中国商飞公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务；与民用飞机生产、销售相关的租赁和金融服务；

经营本公司或代理所属单位进出口业务；承接飞机零部件的加工生产业务；从事业务范围内的投融资、外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外技术、劳务合作等业务以及经国家批准或允许的其他业务。

中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。

中国商飞公司依照《公司法》设立，按照《公司法》和现代企业制度要求建立规范的法人治理结构，成立股东会、董事会，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院向公司派出监事会。按照《中国共产党章程》、有关法律和规章，公司设立了党委、纪委、工会和共青团组织。

中国商用飞机有限责任公司--网络

F. 国产大飞机919是那个厂家什么股票

中航飞机：大飞机制造排头兵
中航飞机(000768)由西安飞机国际航空制造股份有限公司通过资本重组而成。目前拥有中航工业集团绝大部分的飞机零部件转包业务，国产支线飞机新舟60、ARJ21的制造业务(总装除外)，是国内首家注入航空整机(军机民机兼备)资产的上市公司。
公司的飞机零部件业务主要包括飞机起落架、飞机制动系统、国际商用飞机转包业务、ARJ21和C919飞机零部件。对于ARJ21，公司承担了飞机机身、机翼、尾段、发动机吊挂、全机电缆、电源中心、机头等部件生产;对于C919，公司承担了机体中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等部件制造，并作为中机身和外翼翼盒的唯一供应商。
中航动力：担纲发动机国产化主力
中航动力(600893)是国内大型航空发动机制造基地企业，参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务，如“秦岭”发动机和“太行”发动机等。公司2014年6月完成重大资产重组，增加了黎明、南方、黎阳动力三家拥有发动机整机业务的公司，产品范围从大型发动机扩展为大中小型发动机，从涡喷、涡扇发动机扩展到涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、航模发动机，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱，将成为中航工业集团航空发动机整机业务的龙头。
中航电子：航电系统上市平台明确
中航电子(600372)主要致力于航空机载照明与控制系统产品的制造，主要产品包括航空照明系统、驾驶舱操控板组件及调光系统、飞机集中告警系统等。公司子公司上航电器承担了独立研制和批量交付C919控制板组件与调光控制系统和集成断路器板两个工作包的任务，为C919飞机首飞系统级供应商。
博云新材：大飞机刹车系统独家供应商
博云新材(002297)主要从事军民用飞机粉末冶金和炭/炭复合材料刹车副、航天及民用炭/炭复合材料产品、军民用飞机机轮及刹车系统等产品的研究、开发、生产和销售。多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上。
公司与美国霍尼韦尔成立的合资公司霍尼韦尔博云航空系统湖南有限公司，承担了C919大型客机机轮和刹车系统等研制生产任务，同时也为其他民用飞机提供机轮刹车系列服务。

G. 国产客机起名C919，919是否有什么含义

早在2015年11月2日，中国经过7年研发的C919大型客机首架机正式下线。C919全称COMAC C919，“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司（简称：中国商飞公司）英文名称的简写，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，寓意将与空中客车（Airbus）及波音（Boeing）形成“ABC”鼎立的格局。体现了大客机是国家意志、人民期望。第一个“9”寓意天长地久，“19”代表最大载客量是190座，因此中国首架国产客机命名为C919。

2017年5月5日中国自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919完成首飞，这将是中国制造业的一个伟大时刻。在中国有一个广为流传的说法，“中国出口几亿件衬衫才能换一架波音飞机”，用以说明中国处于世界产业链的下游。现在，中国低端制造业一部分正在外迁，而中国人正在向高端制造业迈进，能够生产拥有自主知识产权的大飞机，摘得这颗“工业皇冠上的明珠”。

H. 国产大飞机919售价多少

更空客或者波音比起来那是相当的便宜，应该在2000-3000万美元左右！！！