一张图看懂抢滩科创板方阵图一览

㈠ 科创板如何打新

随着科创板即将上市，现在很多股民投资者都关系起科创板又如何打新呢？今天就跟大家聊聊科创板是怎么样打新的？

不同点：

（1）科创板是按照上海主板市值来计算市值，而创业板是按照深市主板来计算市值；

（2）科创板开户要求比较严格，而主板和创业板要求相对较低；

（3）科创板新股上市前5个交易日不设涨跌幅，而主板和创业板是有涨跌幅限制的；

（4）科创板网上发行比例最高只有40%，而主板和创业板网上发行是最低70%；

以上就是我个人根据目前科创板的各种细节，以及结合沪深两市主板想对比的进行分析与总结，仅供大家参考，以上数据假如有出错，虚心接受大家的指导。

㈡ 科创板上市，实行注册制，能有效阻止大股东减持的硬伤吗

大股东的减持是很多投资者买入股票后最为讨厌的一件事，原本走势好好股票上市公司一发布减持公告后个股隔天基本或多或少受到减持影响，很多个股从大股东减持开始可能股价一蹶不振，国家为了保护中小投资者权益，对于股东减持也是逐步规范，减持条件更为苛刻下，但上市公司股东减持情况仍旧屡见不鲜。目前科创板上市制度跟之前有着本质上的差别，是中国资本市场上实施注册制的一次探索，注册制实施后让很多无法上市的公司能够获得上市资格，由于审核条件的放宽后很多科创板的上市公司出现了破发的现象，并未像主板，中小板，创业板个股一上市后股价就一路上行，由于新股没有炒作的热情后，所以很多投资者就会想到如果股票上市制度全部变成注册制后能够有效阻止大股东的减持，通过最新数据显示截止目前今年上市公司减持规模创10年新高，并且在市场并未出现牛市结构情况下，通过数据显示大部分集中在这几年刚上市的次新股中，参考下图：

所以这类公司很对一部分并不在乎公司后期的发展情况，而在乎是公司上市后二级市场股份流通后减持出局。总结：通过目前减持对象分析和目前科创板行业的特点参与公司大多数为投资类公司， 科创板上市并不能阻止上市公司的减持现象，反而科创板的减持规模会远远大于主板市场。感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。

㈢ 怎样看懂科创板行情

你好，以我司交易软件为例：

• 到国海证券官网下载最新版客户端，这里的软件说明就有支持科创板行情。

• 下载安装后双击桌面上的图标。

• 输入帐户和密码登录。

• 在主界面下方，就可以看到有新出来的“科创”板块。

• 点击进入就可以看目前在科创板的股票，由于没有上市，所以数据是没有的。

• 如果在下方没有出现“科创”，也可以点击最左边的“分类”。

• 这里可以看到“科创板”的板块，快捷键是18。

同理，其他股票交易软件也差不多，差异不是很大，如不明白可咨询券商客服。

㈣ 怎么看待科创板的临停制度

科创板前5个交易中虽然是实现无涨跌幅限制，但现在对于科创板设定了30%、60%的临时停牌制度，这个停牌的阀门真正意义就是让市场有一个思考时间，同时也是为了提醒投资者风险性。

首先来看看科创板的临停制度情况，当日开盘价首次上涨或下跌达到或超过30%、60%，实施盘中临时停牌，单次停牌10分钟；从这种临时停牌制度来看，科创板首日有可能会出现4次停牌，总共停40分钟的概率；这种临时停牌制度有些类似股市的熔断机制，同样是等股票涨跌到某阶段之时进行临停10分钟，给力市场一个冷静期；科创板的临停制度跟熔断机制不同之处就是当触及到极限之时就会停牌至收盘，而科创板的只是临停10分钟而已，这就是区别之处。

总之科创板目前已经成为A股市场主板的“试验田”，对于科创板的各种制度肯定也是属于一种创新，让有些制度先在科创板当中进行试点，让制度成熟之后，让市场已经接受之后，让这些制度更好的实施到主板市场，所以科创板的制度为了就是让科创板本身和主板一起共同努力，为金融市场逐步的健康发展起来。

㈤ 科创板发行市盈率这么高，开盘后还翻倍几倍的涨，这个盘谁来接

科创板发行市盈率这么高，开盘后还翻几倍的涨，这个盘谁来接？题主的问题很有意思，科创板是当前最热门的，不少科技企业都是在科创板上市的，比如中芯国际、中微公司、寒武纪、金山办公等。

最后说一句，目前科创板的企业有159家，滚动市盈率的中位数是81倍，动态市盈率中位数是77倍，静态市盈率中位数是80倍；创业板企业845家，静态市盈率中位数52倍，动态市盈率中位数是46倍，滚动市盈率中位数是49倍。

㈥ 不“出板”就出局！科创板，二线新势力的唯一出路

继威马、合众后，又一家造车新势力开始“冲板”。

10月28日，一位爱驰内部人士透露，“爱驰汽车正在谋求登陆科创板，计划在2021年下半年上市。”

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强随后确认了该消息，并表示，“保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定。”

此前，为提振低迷销量，爱驰汽车内部推出“高管带货”“全员营销”方案，而爱弛汽车联合创始人、总裁付强对此的一句“天经地义”，也引发外界关注与热议。

3、写在最后

事实上，二线新势力目前面临一个普遍问题——品牌竞争力、知名度不足。

基于这样的问题，即使产品优秀，也很难获得消费者认同。

但是，塑造品牌形象并非易事，同样需要大笔投入，如蔚来为树立高端品牌形象，就“烧”掉不少钱。

显然，在成功登陆科创板前，二线新势力如何想办法补齐品牌短板，提振销量，才是当下处境的问题根源。

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