『壹』 隧道内附加导线预埋槽道安装是指什么
首先说明一下不管是隧道内还是隧道外都有下锚和中锚，只是结构不一样而已。
不知道有没有注意在一条线路上接触线和承力索不是由完整的一条导线连接起来的，而是由一段段大约1.2km-1.4km（可能更长或更短）的导线连接起来构成的，这种构成方式便于施工和换线等，发生断线事故时也能缩短事故范围，这一段一段的导线两端就需要有下锚了。
下锚有硬锚和补偿下锚，前者没有补偿坠砣或其他的补偿装置，只是起一个连接作用（一般用在较小的锚段的其中一端），后者可以给接触线和承力索提供恒定的张力（在温度变化时线索是会热胀冷缩的，补偿下锚可以随着线索的伸长或缩短自动变化）。
中锚（中心锚结）一般设置在一个锚段的中间位置，结构多种多样，原理是固定中锚所在处的承力索的位置（通过在承力索引线索至支柱或隧道壁形成硬锚），
然后再连接接触线和承力索，作用是防止接触线和承力索往一端滑动，在接触网断线时能把事故缩短至半个锚段，还有其他作用一时想不到了。
另外两个锚段连接的地方称为锚段关节。
『贰』 地下综合管廊预埋槽道哪个品牌好一点
河北邯郸青松紧固件，专业生产。城市管廊配件，预埋槽道。托臂支架。质量很好。
『叁』 预埋槽道属于什么类别
在我们曼卡特建筑领域属于锚固类。与锚栓不同的是预埋槽是预埋进去，锚栓是在后面再进行后锚固。通常用于地下管廊、地铁以及幕墙。
『肆』 什么是预埋槽道，它在高铁上的作用是什么
预埋槽道可以用在所有的管廊墙壁上，通过预埋到水泥里，与墙面筑城一体，后可以以安装支架托臂等，③通用性能。④方便空间狭窄区域使用。①在混凝土结构上钻孔，安装锚栓。②安装悬臂，将锚栓按要求扭矩拧紧。③安装管道。·多道热轧工艺和红外探伤保证，成就中国区唯.一达到德国技术要求的优秀产品市面上的其他竞争槽，即使号称热轧的，实际上就铸造。只是略增加了外表修饰，以次充好，后.遗症层出不穷。而上海哈芬国内产品严格的多道热轧工艺和红外探伤保证。
『伍』 谁知道预埋槽道在高铁上应用的作用呀
预埋槽道：
1. 预埋槽道为铁路客运专线新型专业产品
2. 预埋槽道型材的背部弯钩使得槽道与混凝土的链接紧密，保证槽道系统受力安全
3. 槽道卷边带有锯齿，与专利EHMQA螺母和垫齿牙完全吻合，形成牢固的机械咬合，有效抵抗冲击及振动荷载，防止松动滑移
4. 槽道侧面加劲肋有锁健功能，埋入混凝土时可加强与混凝土的握裹力
5. 热浸镀锌70um以上处理，防腐性能佳
6. 配有T型泡沫填充物，防止漏浆。
用途
可作为现浇、预制混凝土构件上承载锚固点的理想可调节解决方案
应用举例：
1. 铁路桥检修吊篮安装
2. 铁路桥四电上桥电缆爬梯安装
3. 铁梁箱梁内、外排水管安装
4. 铁路隧道内综合接地
『陆』 预埋槽道RC38-24-650/4是什么意思
您好：
38-24-650/4主要是提现规格型号，38和24分别代表槽口的边长，650代表整个槽的加工长度，4代表槽钢的厚度（单位均为mm）。
不过，根据以往经验，槽道相关的型号多为38×23，而非38×24。
希望对您有帮助。
『柒』 预埋槽道哪家质量好，要大量采购的
预埋槽道有很多种，看你有什么要求了，防腐、承载等各个方面，是用在轨道上？桥梁上？建筑上？。国际上有哈芬，喜利得，价格高。国内有天盾、华彤、ATK、天昊。应该都能满足你的要求。
『捌』 预埋槽道,管廊预埋槽一车能装多少
地下管廊预埋槽道的装车量，要从两个数值计算，一个是体积，一个是重量 ，以先到数值为准。
先计算车厢容积：一般的13米半挂车的车箱是12.5米*2.35米*2.6米高，体积是：76.375立方米。
再计算预埋槽道的体积：预埋槽的截面尺寸是38mm*23mm，加上背面的锚钉72mm，那总的截面尺寸就是38*95mm，装车的时候还有空隙都要算上大约为38*100*1米一根(估算值，实际中肯定有好多短的)=0.0038立方米/每延米管廊预埋槽体积。
现在按体积计算每车可装：76.375/0.0038=20 098米。
每米预埋槽道的重量是3KG/米，每车最大载重是32吨，那每车可装32*1000/3=10 666米。
装车不能超重也不能超出容积，两者以先到者为准。
所以预埋槽道38*23型号的一车可以装10000米。
『玖』 预埋槽道厂家哪一家比较好
预埋槽道
厂家我知道的有一家，可以给你推荐南京曼卡特，南京曼卡特的预埋槽道，规格还是可以的，跟他们买了，他们的预埋槽道符合我们的要求