云知声筹备科创板上市

⑴ 企业科创板ipo需要哪些基本条件

发行人申请在科创板上市，应当符合下列条件：
①、符合中国证监会规定的发行条件;
②、发行后股本总额不低于人民币3000万元;
③、公开发行的股份达到公司股份总数的25%以上;公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10%以上;
④、市值及财务指标符合本规则规定的标准;
⑤、上交所规定的其他上市条件。

发行人申请在上交所科创板上市，市值及财务指标应当至少符合下列标准中的一项：
①、预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元，或者预计市值不低于人民币10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元;
②、预计市值不低于人民币15亿元，最近一年营业收入不低于人民币2亿元，且最近三年累计研发投入占最近三年累计营业收入的比例不低于15%;
③、预计市值不低于人民币20亿元，最近一年营业收入不低于人民币3亿元，且最近三年经营活动产生的现金流量净额累计不低于人民币1亿元;
④、预计市值不低于人民币30亿元，且最近一年营业收入不低于人民币3亿元;
⑤、预计市值不低于人民币40亿元，主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已取得阶段性成果。医药行业企业需至少有一项核心产品获准开展二期临床试验，其他符合科创板定位的企业需具备明显的技术优势并满足相应条件。

⑵ 2020年科创板上市名单

科创板实行注册制，具体名单需要实时进行查询。

⑶ 科创板上市仪式有多少家参加u

科创板是新上市的新板块，所以科创板上市仪式暂时有25家参加。

⑷ 爱驰汽车筹备科创板上市 专家：知名度过低导致销量差

爱驰汽车正筹备登陆科创板。

近日，有媒体报道，爱驰汽车正在准备登陆科创板相关事宜，计划在2021年下半年实现IPO。

为证实此事财经网汽车联系了爱驰汽车相关负责人，对方表示，登陆科创板的事情确实正在积极推进中的，但目前没有更新的信息。

爱驰汽车成立于2017年2月，创始人付强为前沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO。

付强曾在今年7月的成都车展上透露，爱驰第五轮融资已有进展，具体情况将很快披露。不过，时至今日，爱驰汽车尚未公布最新的融资情况。

招银国际研究院白毅阳表示，爱驰本身起步比较晚，产品推出和营销推广方面相对落后。但是从新能源市场发展来看，整体向上的动能非常强劲，在这种环境下，爱驰月交付在200-400左右，显示出消费者还在对爱驰的了解过程中。爱驰在产品差异化方面与蔚来、小鹏等头部新势力有很大差距，未来需要在STP方面做好功课。如果量产没有过千，相信明年上市和估值方面都将面临巨大困难。

融资遇困销量小

相比蔚来和小鹏，爱驰汽车的起步时间晚了近3年。

这不单单是起步晚的问题，爱驰与蔚来和小鹏这样的第一梯队车企比，差距是全方位的。

首先说融资，爱驰汽车上一轮融资可追溯到2019年5月。

爱驰汽车获得了来自明驰基金的10亿元投资。据江西财投基金在发布的消息，去年5月9日，江西省发展升级引导基金完成对上饶市明驰新能源创新投资中心出资，该基金总规模10亿元，专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设。

此前，爱驰已先后完成了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，合计超过70亿元。

一位业内人士表示，造车新势力门槛都在100亿。爱驰汽车目前的资金能力实在是差太远了，这相比于蔚来和小鹏目前几百亿美元的市值来说简直是凤毛麟角。想成功实在是太难了。

另一方面，从销量来说，今年1-8月，爱驰汽车总销量为927辆，与造车新势力的头部企业存在着较大差距。

为了拉动销量，爱驰汽车成立之初选择了国内、海外两个市场同步拓展的路径。今年以来，爱驰累计出口欧盟的欧版爱驰U5达到700辆，其中，9月欧洲市场开售以来，爱驰U5的海外个人用户销量超过200辆。

电动车行业分析师张翔表示，爱驰目前的销量确实太低了，无法支撑正常运营。这主要还是因为爱驰的知名度太低，用户能获取爱驰信息的渠道太少了。

一方面爱驰资金不足，没有那么多钱用来做宣传。线上线下的活动太少，连媒体都很少接触到爱驰，就不用说用户了。另一方面，付强作为传统车企人，他的号召力和吸粉能力比李斌以及何小鹏差得多，无法利用个人影响力推广企业和产品。

爱驰U5槽点多

2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市，全系共分4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元，NEDC工况续航达到503km。

汽车行业观察员张志良表示，爱驰U5在性能上与小鹏G3以及北汽新能源EX5甚至哪吒U相比没有明显的优势，但价格上却高了几万。这样在市场上的表现就会非常尴尬了。

2020年爱驰汽车降价推出2021款爱弛U5，9月17日，2021款爱驰U5升级上市，新车共提供SE、ING、ING+、PRO、PRO+5款车型，根据不同配置选择，补贴后售价区间为16.69万-24.99万元。

这样的定价显得更为奇葩，相比于竞品的价格依然没有优势不说，反过来又让老款爱弛U5既没有价格优势也没有性能优势，等于彻底放弃了老款车型。

另一方面，爱弛U5的质量也不是很让人放心。爱驰为了扩大销量进军欧洲市场。想要进入欧洲市场必须要通过欧洲Euro-NCAP安全碰撞审核。

10月，欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩，其中还包括名爵HS、名爵ZSEV、爱驰U5三款国产车型。不过让人意外的是，其中名爵两款车型都获得了五星的碰撞成绩，而爱驰U5仅获得三星。

具体碰撞细节上，该车的驾驶员和乘客保护的得分分别为73%和70%，碰撞成绩为五星的名爵HS在驾驶员和乘客保护的得分分别为92%和81%。

此外，该车的主动安全以及交通参与者保护的得分分别为55%和45%。由于该车的交通参与者保护以及安全辅助性配置得分较低，进一步拉低了该车的整体成绩，导致最终测评成绩仅为三星。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 云知声主动撤回科创板上市申请，云知声撤回上市的主要原因是什么

因为云知声被科大讯飞质疑其提交的招股书中，显示语音病例市场占有率达70%的表述严重失实。

“讯飞医疗会在语音这块大做文章，主要因为讯飞的语音技术在国内确实是排名靠前的。但是语音用在医疗里面，讯飞认为这是最佳实践，没有人比他好。但是云知声则认为其业务成熟，可以用业务占用市场，语音只是作为业务里面的功能或者一部分。因为云知声的业务比较广，除了医疗，还包括智能家居、智能车载等”。

“现在是因为云知声说他们在语音病历上占了70%市场份额，讯飞医疗肯定不服。讯飞医疗认为语音电子病历是其最早的产品，市场份额现在也不低，以后肯定要更大的市场。不能因为云知声的数据‘作假’而丢掉这么多份额”。

对于这些说法，野马财经向科大讯飞求证，但截至发稿，对方未作回复。

至于双方在“语音电子病例市场”的具体份额，科大讯飞在互动平台回复中并未给出最终数据，但其从医院数量与收入层面表示：截止今年上半年末，科大讯飞语音病历累计医院客户达到489家，而云知声为112家，仅为科大讯飞的22.90%；从收入方面来看，今年上半年，云知声在语音病历方面的营收仅为科大讯飞的25.08%。云知声在招股书中表示，在智慧医疗领域，公司语音电子病历市场占有率为70%。不过双方均未详细披露数据的统计口径。

⑹ 云知声年前准备科创板上市，为何它年后就撤回上市申请

近日上交所发布公告说，因云知声智能科技股份有限公司。在2021年2月18日申请撤回发行上市的申请，根据相关规定，上交所终止其发行上市审核。

其实，我还是很看好云知声的，他没有忘记自己研发的初衷，一直致力于研发，给用户绝佳的体验感，所以，让我们一起共同期待云知声后期的表现吧！希望他能够研发出更加优秀的产品面向市场。

⑺ 科创板上市政策及流程

⑻ 目前申请科创板的上市公司有哪些

截止2019年4月2日，科创板还没有上市公司，2019年3月27日和28日上交所分别受理8家和2家企业上市申请；3月29日，受理9家企业。加上首批受理的9家企业，上交所已共计受理了28家企业的上市申请，受理速度明显加快。距离正式登陆科创板还有一段距离，但科创板影子股早已闻风而动，成为不少资金追逐的热点，尤其是首批受理企业的影子股。此条答案由有钱花提供，有钱花是度小满金融（原网络金融）旗下的信贷服务品牌，提供面向大众的个人消费信贷服务，打造创新消费信贷模式。有钱花运用人工智能和大数据风控技术，为用户带来方便、快捷、安心的互联网信贷服务。手机端点击下方马上测额，最高可借额度20万

⑼ 科创板、香港、纳斯达克上市应该怎么选择啊

科创板一出，对于想要冲击资本市场的企业来说，又多了一个重要的选择。

那问题来了，多了一个选择后，科创板、香港、纳斯达克，你的企业该选哪一个市场首发？

第一步：对比上市条件，更符合哪个市场？

在市场看来，科创板重大的进步包括首次将核准制改为注册制；允许同股不同权、VIE架构及红筹股在满足一定条件下上市；定价机制采用询价机制，进一步实现市场化；交易规则进一步放宽。这些条件的放宽也使科创板进一步向港股和纳斯达克市场的机制靠拢。

从上市的财务指标来看，科创板的一大突破是打破了盈利的桎梏。但科创板对于其市值规模的要求并不低。一些企业可能会面临一个尴尬的情况，即非盈利时期需要资金支持时会因为市值规模而被挡在科创板门外。

另外，对于红筹企业来说，从制度设计上，科创板衔接了《国务院办公厅转发证监会关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点若干意见的通知》（国办发[2018]21号），为红筹企业提供了无需拆红筹直接境内上市的机会。但总体而言，红筹企业的科创板上市门槛仍然较高。

与其他两个资本市场相比，科创板的上市财务指标与香港主板更为靠拢，不过香港主板在去年新规中对于未通过主板财务资格测试的生物科技企业门槛大幅降低，并允许同股不同权企业上市和已经在欧美上市的创新型企业在港二次上市。

而香港创业板对上市企业的门槛就更低了。根据香港创业板上市规则，其对拟上市企业无任何盈利要求，仅要求上市时的预期最低市值为1.5亿港元；公众持有的股本证券最少由100个人持有；以及前两个财政年度经营所得的净现金流入总额必须最少达3000万港元。

相较而言，纳斯达克的分层则更为丰富。根据纳斯达克的上市指引，纳斯达克市场共有三个分层市场，针对不同的层级给予不同的约束条件。具体来说，“全球精选市场”吸引大盘蓝筹企业和其他两个层次中已经发展起来的企业；“资本市场”主要吸引规模较小、风险较高的企业；还有介于两者之间、吸引中等规模企业的“全球资本市场”。从纳斯达克三层次中的“资本市场”的上市规则来看，上市财务要求已经非常低了。

国元证券数据显示，纳斯达克市场2016年IPO数量只有70家，但退市企业却有244家，相当于当年IPO数量的3倍多。近年来，纳斯达克退市率最低的一年发生在2014年，但也达到了32%。

企业在选择上市地点时，是否符合当地市场的上市条件是头等大事。

第二步：哪个市场会有较高估值

如果在各地均符合上市条件，那对于企业来说，第二步就要看看在哪个市场会有较高的估值。

在科创板火箭速度推进之下，多家公司表明自己已开始进行科创板上市准备工作，其中也不乏已在其他地区上市的企业或筹备港股或美股上市的、想要回归科创板怀抱的企业。另外，根据市场上了解到的情况，也有已经够上主板申请条件但如今在科创板和主板之间做着选择题的企业。

这些企业考虑科创板的原因中显然也包括对于科创板估值情况的良好预期。

事实上，相似的情况在香港市场上一度上演，但目前看似乎并不美好。去年，港交所允许同股不同权等创新型企业在香港上市之后，市场当时一片看好，众多独角兽和新经济股票也扎堆赴港上市。但有数据统计，截至去年10月上旬，港股市场共完成超过160只新股IPO，其中有超过120只破发，破发率超过75%。

对于科创板也是如此。在初始阶段，科创板也存在各种不确定性，市场和投资人需要一定的时间来充分了解这个市场，这也是正常的发展规律。不过，科创板有一大亮点不可忽视，即保荐机构相关子公司的跟投机制，由于保荐机构需要自己真金白银地进行跟投，因此这会使得定价在拟发行人和券商之间有一定的博弈，保荐人在其中可以起到一定的平衡作用。

另外，不同的市场由于投资偏好的差异对不同行业也会有一定估值的区别对待。具有冒险精神的纳斯达克市场投资人对高科技股就比较有好感，也将纳斯达克塑造成了科技股的高估值“天堂”；而香港市场对奢侈品类股票则有一定的偏好，这和其贸易港口的城市功能有关。

第三步：“软环境”也是很现实的考虑

而第三步，企业需要考虑一些例如融资成本、上市后的维护成本、监管环境、法律环境、股东退出等“软环境”。

在融资成本方面，一个很现实的问题是，如果选择去香港或纳斯达克上市，那么在投行、会计师事务所、律师事务所这“上市三大件”的选择范围十分有限，且收费较高，并且在上市后也需要中介机构帮助递交当地证券监管部门要求的文件，融资成本较高。

而如果选择在科创板上市，那么中介机构的选择可以拓展到很多规模不大的本土机构，融资成本较低。

例如在纳斯达克上市的公司，对其CFO的要求较高，通常需要有融资背景、最好投行出身、对公司业务了解、具有财务知识，同时也要英语表达流利，因为需要与投资人做沟通，而这些英语沟通按照纳斯达克市场的要求是有语音录音发布在网站上的。具有这样素质的人才，其薪资水平相当之高。

在监管环境方面，如果选择美国市场，可能需要面对其对于中概股越来越严格的监管。2013年，美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）已经与财政部、证监会签署了执法合作备忘录，可以在证监会允许的范围和形式下共享赴美上市中国企业的审计工作底稿。而香港市场则并没有此类机制。

在法律环境上，美国的“萨班斯法案”等对于造假上市等违法行为的处罚相当严重，而美国的证券集体诉讼制度也已非常成熟。

股东退出上，在非红筹架构或者VIE模式下，如果选择在纳斯达克上市，那股东上市前持有的内资股在上市后无法退出。在境内上市就不存在这个问题，而在香港“全流通”试点下这个问题以后也会逐步解决。

另外，美国的做空机构也不是“好惹的”，中概股被做空机构狙击的事件已经屡次发生。

⑽ 科创板什么时候出来

你好，证监会已经确定了首批科创板企业的上市加以时间为2019年7月22号。凡符合科创板交易的投资者即可22号参与交易。