疫情期间意大利的股票市场

Ⅰ 意大利疫情严重，这些豪华品牌供应或将受到影响！

据路透社3月2日最新消息，在欧洲疫情最为严重的意大利，确诊病例数持续多日攀升。截至当地时间3月1日19时，意大利共计确诊1694例，较前一天增加566例，其中34例死亡。据TheLocal报道，这是自疫情爆发以来，意大利新冠肺炎确诊病例出现的最大激增，较前一日，确诊病例增幅近50%。意大利民防部门负责人博雷利表示，截至当天，意大利已对超过21000人进行新冠病毒排查。

阿尔法·罗密欧近日公布了2019年美国销量数据，据显示，2019全年美国销量18292辆，同比2018全年销量的23800辆下降了23%，具体车型方面，Stelvio大幅下滑22%至9,444辆，Giulia下降了24%至8,704辆，4C跑车下滑了39%，全年销量仅为144台。对于从2018年全年销量的23800辆下降到2019全年销量的18292辆，在疫情的影响下更是雪上加霜。

?布加迪（BUGATTI）

布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，起源于意大利北部。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世，目前它是大众集团旗下的一个品牌。?该品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

对于汽车行业来说，虽然售价为天价的布加迪销量并不是很大，再加上由法国车厂负责生产，在疫情期间影响较其它的品牌要少很多，但是都知道众多的豪华跑车品牌供应商还是在意大利，或多或少还是会受到一些影响。

对于汽车行业来说，今年由于疫情的影响或多或少都存在这样那样的损失，而意大利作为众多汽车豪华品牌发源地，此次作为欧洲最为严重的疫情国之一也受到了前所未有的挑战。据悉意大利政府已采取一定的措施，对十几个地镇进行“封城”。在2月20日，菲亚特·克莱斯勒（FCA）表示，由于来自中国的零部件短缺，已暂时停止菲亚特500L在塞尔维亚工厂的生产。2月24日，总部同样位于都灵的乔治亚罗意大利设计公司，在一名尼凯利诺工厂员工确诊“新冠肺炎”后，立即关闭了其位于都灵的两家工厂。此外，该公司位于都灵蒙卡列里郊区的总部也已经关闭。疫情对汽车产业的影响正从零部件企业转向整车企业，而其影响的范围升级波及到全球。在汽车业高度全球化的今天，几乎没有企业和地区可以独善其身。毫无疑问，整车企业的生产中断也将因零部件企业无法正常供应继续呈扩大化态势。研究机构IHSMarkit预计，如果工厂一直闲置到3月份，全球第一季度的产量将损失超过170万辆。新冠病毒疫情对全球汽车产业的打击可能才刚刚开始。

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Ⅱ 疫情冲击下，全球汽车产业的“大考”之年

前言：随着新冠病毒疫情的蔓延冲击，全球车市遭受到了沉重的打击。

据报道，目前至少37个国家都已经有确诊病例，汽车市场深受影响，美国、法国、英国、意大利、西班牙等汽车市场不断上演着工厂停工、供应链中断等问题。

其中，受影响的汽车品牌包括：福特、大众、奥迪、日产、菲亚特克莱斯勒、雷诺、法拉利、玛莎拉蒂等等，特斯拉德国员工也被紧急撤回美国。

△网传一封来自意大利的感谢信

写在最后：

当面对疫情“大考”，如何稳住根基、将损失最小化，对全球车企来说，是一个严峻的考验。

不过，在如今全球经济一体化的情况下，汽车行业是一个极具关联性的行业。而中国作为全球最大的汽车市场，除了销量与世界经济体挂钩外，零部件供应链更是与全球车企的产能息息相关。

而随着国内疫情的好转，中国车企及零部件供应商也将逐步进入有序复工的状态。

我们相信，随着国内的形势好转，中国全民抗疫的“作业”将会为世界各地抗疫做出积极有益的贡献和参考；而中国车企的全面复工也将为世界汽车工业贡献一份力量。（本文由车评社编辑部原创出品，转载请注明出处：车评社）

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Ⅲ 疫情扩散下，多国股市暴跌，全球经济会有衰退的风险吗

我觉得全球的经济衰退的风险不大，但是短时间内肯定会造成全球经济发展的特别缓慢。

1、疫情虽然对经济影响严重，但是总体来说并不会造成经济衰退的情况。虽然现在疫情很严重，但是我觉得现在的疫情并不足以使全球的经济陷入衰退的情况，即使现在有很多的企业停工停产，但是短时间的停工停产并不会有太大的影响，虽然人们现在都呆在家里，但是一些正常生活用品的销售还是会有的。

综上，这次疫情虽然席卷全球，但是我个人觉得这次疫情并不会造成全球的经济衰退，毕竟还有我们国家这个顶梁柱在这里撑着，还是要有点信心的，疫情终究会过去，全球经济也将重新复苏起来。

Ⅳ 欧股全线收跌，意大利或损失一百万个工作岗位，当地的疫情有多严重

距离新冠疫情爆发已经整整过去了一年。一年前，意大利曾是欧洲新冠疫情的“震中”，也是随后成为全球首个在全国范围内实施“封禁”的国家。那么如今，意大利的疫情到底如何了呢？根据意大利政府和该国媒体提供的数据显示，自疫情爆发以来，意大利记录的新冠累计确诊病例超过400万例，死亡病例超过12万，现有确诊病例超过40万例，治愈率达到87%，死亡率达到3%。

Ⅳ 意大利疫情现在是什么情况

意大利疫情十分严重。

据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间3月31日06时30分，意大利累计确诊101739例，死亡11591例。在意大利全国感染者中，有14620例完全康复。

意大利卫生部部长：所有疫情限制措施将至少延长至4月12日

当地时间30日晚，据意大利多家当地媒体援引卫生部长斯佩兰扎的话说，在当天上午意大利政府召开的会议上，已在评估将目前应对新冠肺炎疫情所采取的所有限制措施至少延长至复活节假期（4月12日）。政府将朝着这个方向行动。

Ⅵ 疫情导致70余家欧洲汽车厂关闭，累计损失数百万欧元。

虽说目前中国国内已经很好地控制住了新冠病毒，但是随着病毒在欧洲的蔓延，使得欧洲汽车制造商相继关闭。截止到目前为止，都有哪些工厂停工了呢？

法拉利

由于上游供应链出现问题，所以导致法拉利工厂也被迫停产，预计直到3月27日才可以恢复生产，如果意大利疫情发展严重的话，复工日期可能会一直延长至4月。

由于两者的共同影响，使得欧洲车市出现全面下跌的状况，PSA集团股价下跌15%，雷诺股价下跌12%，FCA集团在意大利市场收入损失约19%，欧洲汽车制造商总计累计损失高达数百万欧元。并且如果按照当前疫情在欧洲的发展局势来看，大部分地区工程停工将持续至4月。

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Ⅶ 现在疫情期间，意大利还能代购吗

现在我们国家不是说风格了吗？我觉得风格是不能代购的了。

Ⅷ 作为欧洲地区疫情最严重国家，意大利目前的医疗资源状态怎样

今年其实很多国家都是受到了疫情的影响，而意大利是欧洲地区疫情最严重的一个国家，目前意大利国内的确诊病例已经突破了2000例，死亡人数已经达到了24例。意大利相关部门负责人员表示，如果未来意大利境内的疫情继续扩散，那么意大利境内很多的医院将会面临一个严峻的挑战，那就是随着患者的人数越来越多，很多医院现在都人满为患。

据悉，意大利的佛罗伦萨预计将会免费开放一个礼拜的艺术博物馆，之所以这么做，其实就是为了吸引更多的人到当地来旅游，因为本身意大利的旅游业就是意大利的经济支柱。当然我认为现在意大利的首要目标还是应该控制住疫情，这点才是最重要的。

Ⅸ 欧洲疫情蔓延PSA股票价格缩水 东风汽车重新考虑出售PSA股权计划

财经网汽车讯??东风汽车正重新考虑出售PSA股权计划。

4月3日，据外媒报道，知情人士透露，东风汽车集团正与标致雪铁龙（PSA）重新谈判，讨论该公司减持PSA股份计划的变化。

东风汽车一位管理人员4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”

为此财经网汽车联系了东风汽车公关部，但截至发稿时未得到对方回复。

去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。

东风汽车减持PSA股份，或有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。

为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。

东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。退居至PSA集团第三大股东。

随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。

出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。

但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司以及菲亚特克莱斯勒公司遭受重创。

PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。

3月16日，标致雪铁龙集团宣布，将逐步关闭在法国、意大利、西班牙等地工厂。

3月20日，FCA因疫情已经关闭了美国底特律和沃伦新工厂建设，停工状态预计持续两周，后续复工时间待定。这两家工厂将生产Jeep品牌车型，包括大切诺基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV车型。

早在3月16日，FCA因疫情影响关闭了其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂，同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也暂时关闭。对此，FCA认为关闭工厂能够在疫情缓和时更快速的恢复生产。

此前，在美国汽车工人联合会（UAW）的压力下，福特与通用以及FCA从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂，直到3月30日。

汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，虽然近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。

另一位资深业内人士告诉财经网汽车，东风汽车如果真的改变出售PSA股票的想法，会影响到PSA与FCA的合并计划，现在PSA与FCA受到疫情影响很大，目前没有能力自己补给东风汽车因股票大跌造成的获利缩水差值。这也许造成PSA与FCA的合并计划延迟或搁置。

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