❶ 力帆股价大跌不止,它经历了什么
力帆股份发布了股东及董监高减持股份计划公告,其中显示,力帆股份此次股份减持计划将在未来6个月之内通过大宗交易方式和证券交易所集中竞价交易方式进行,总减持股份不超过公司总股本的3%。
上市公司股东和董监高等高管减持,对于资本市场来说不足为奇,但力帆股份选择的时点,却让投资者大呼“看不懂”。
当日,力帆股份一字跌停,收盘价为每股4.5元,而这已是其股价连续第二个工作日出现跌停。
一个半月前,力帆股份还因为涉足氢燃料电池汽车“火”过一把。
资金紧张
在上述诸多负面信息背后,实则是力帆汽车近几年来经营不善。27年前,已经53岁的尹明善排除万难创立力帆摩托车,并一路驰骋进入汽车界,成为一个时代的“创业偶像”,但又在81岁时跌落神坛。
《国际金融报》记者发现,自2016年来,虽然力帆汽车净利润均呈大幅增长态势,但是在扣非净利润上已经连续3年为负。
就力帆汽车乘用车销量来说,2016年也是一个转折点。公开数据显示,2016年力帆汽车累计销量11.3万辆,同比下滑逾28%;2017年虽然有所回升,但也没有突破15万辆的量级;2018年,更是跌至仅剩10万辆。
在燃油车销量不振的情况下,摩托车起家的力帆汽车近几年将发展重心押注在新能源汽车上,尹明善多次在公开场合表态,要全力推动新能源汽车的发展。
全力推动新能源汽车发展的代价是债务高企。2018年年报显示,力帆汽车流动负债账面余额高达187.8亿元,而流动资产账面余额只有134.3亿元,远低于流动负债,这让力帆股份可能存在偿债风险;除此之外,力帆汽车还存在大额流动资产受限的情况,受限余额为46.14亿元。
公开资料显示,货币资金受限余额是指,保证金、不能随时用于支付的存款(如定期存款)、在法律上被质押或者以其他方式设置了担保权利的货币资金。
业内人士向《国际金融报》记者表示,力帆股份大额受限资产或来源于其高股权质押率,而这也恰恰反映了公司在资金流方面颇为紧张,因为公司一般在能正常融资的情况下,不会选择这种成本较高、风险较大的融资方式。
据粗略统计,力帆股份近两年来频繁采取质押、解押股权的方式融资,股权质押数高达20余次,质押所占股份总数也从9.95%一路飙升到如今的90%。力帆股份最近一次解押和质押股权发生在5月31日,此次解押/质押股份占公司总股本的6.47%。