中国保险汽车安全指数对梅赛德斯

❶ 最新的汽车安全指数发布了吗

2020年5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“安全指数管理中心”）发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。
2019年，安全指数管理中心加强了对高端汽车品牌的抽选力度，并开展了对新能源车型的测评工作。在发布测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV 13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），其余车型均为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。

❷ 汽车安全指数截止到现在测了多少车型了啊

随着消费者对于汽车安全的愈发重视，近两年，由保险行业牵头成立的中保研提供的碰撞测试报告，成为大家心目中的权威指南。
近日，中研报发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。
在发布测评结果的27款车型(含轿车14款，SUV 13款)中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。
截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好(A)，5款车型评价一般(M)，其余车型获得较差(P)评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。
车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀(G)，2款车型评价良好(A)，其余车型均为一般(M)评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。
车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好(A)及以上评价，占比96%。
报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。2019年的测评结果研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%;AEB单一车型全系标配率由0%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案(1R1V)已然成为目前市场高级辅助驾驶系统(ADAS)的主流配置。
报告发现，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。
在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。
中保险表示，2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。

❸ 目前国内安全系数最高的是那款车

中国的汽车评测尚在完善阶段
所以不好说，不过我是别克站的，在我接触的所有别克车，没有出现应为安全气囊有问题而伤害到人的事，而且有几个大事故都没有死人，我觉的君威，君越在同价位车里安全性是比较好的！
“目前，我国对于汽车安全评测的标准还是借鉴美国1999年的标准，对于汽车的评测，主要依靠正面碰撞的试验。”清华大学汽车工程系的宋键教授说。我国的碰撞试验是在被测汽车上装上假人，然后让其以48km/h的速度撞到钢性墙壁上，最后测量车辆本身的各种数值，如车门是否变形，燃油有无泄漏等。当然，假人的“受伤情况”也是评测标准之一。

中国有中国的国情，我国经济的发展决定了我们的评测标准与美国、欧洲等地不同。比如德国的正面碰撞实验，将车速提到64km/h。“其实在现实的车祸中，大都是两辆车相撞，车子本身是有弹性的，不会像钢性墙壁那么硬。而且中国的汽车侧面碰撞测试马上也要出台了。”宋键教授说，“标准也不是一成不变的，时机合适时，就会有新的政策出台。”
什么车最安全，恐怕是每个想要买车的人希望了解的答案。近期，美国保险业非营利团体———高速公路安全保险协会（IIHS）公布了几项数据：在美国出售的汽车中，安全系数最高的当属奔驰E级豪华轿车，位列第二、第三的分别是丰田4驱SUV和大众帕萨特4门轿车。

这项调查通过统计至少12万辆登记在册汽车的各项事故的数据。这些数据包括每种车型的单辆车事故、多辆车事故和单辆车侧翻事故的死亡率。在单辆车事故中，小型车以及中、小型的SUV（运动型多功能车）死亡率较高，而大型车和微型面包车则相对较低。其中，综合死亡率最高的是美国通用中型“雪佛莱Blazer”的SUV双门双轮驱动款。而最低的是戴姆勒·克莱斯勒公司的大型高级轿车“梅赛德斯·奔驰E级车”。

❹ 《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布

2020年5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“安全指数管理中心”）发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。报告回顾了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2019年测评工作开展情况，并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析。根据国家疫情防控要求，此次报告通过线上平台发布。
2019年，安全指数管理中心加强了对高端汽车品牌的抽选力度，并开展了对新能源车型的测评工作。在发布测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV 13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。截止目前，中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款，测评车型市场销量覆盖率达35.2%。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计，耐撞性与维修经济性指数方面，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比11%。车内乘员安全指数方面，有17款车型评价优秀（G），2款车型评价良好（A），其余车型均为一般（M）评价，获得良好及以上评价的车型占比70%。车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。
报告表明，测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。2019年的测评结果研究显示，测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%；AEB单一车型全系标配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案（1R1V）已然成为目前市场高级辅助驾驶系统（ADAS）的主流配置。
指数研究发现，本期测评车型耐撞性与维修经济性指数中低速碰撞约束系统误起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；车内乘员安全指数中，车辆结构和约束系统表现均有升级，获得四项（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕）全优秀（G）评价车型占比由2018年的13%提升至41%；车外行人安全指数平均得分率达72%，高于优秀限值（65%），有3款测评车型配备了主动式发动机罩的新技术设备；在辅助安全指数方面，测评车型满分率达79%。
报告发现，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。
2020年，中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。
报告强调，“零伤亡”是中国保险汽车安全指数一直以来的愿景，也是其坚持开展测评研究工作的动力。中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展，通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作，为保险定价提供科学决策参考，为减少社会的人员伤亡与财产损失做出贡献。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 最新的中保研汽车安全指数测评测了啥车

27款热销车型中，轿车和SUV的比例基本是1:1，共包含14款轿车和13款SUV，SUV车型中包括一款新能源车小鹏G3。

❻ 2020年中保研第二批测试车公布，这5款有你的车吗

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（下简称中保研C-IASI）公布了2020年第二批碰撞测试车，分别是梅赛德斯-奔驰 A级、领克03、江淮嘉悦A5、马自达阿特兹、丰田RAV4荣放共5款车型。
中保研C-IASI碰撞测试让偷工减料的车型原形毕露，相比于中国汽车技术研究中心（C-NCAP）的碰撞测试结果，越来越多的消费者认为前者更客观公平，后者因为公布的车型常获得“五星好评”，因此被大家称为五星批发部。关于这两个碰撞测试机构，大家不妨在评论区探讨。
那么，我们现在来看一看，中保研C-IASI第二批碰撞车型中，这5款车型究竟如何，虽然尚未完成测试，但是从一个汽车行业人士来看，不妨给大家一些购车建议与看法。
1、奔驰A级
奔驰A级是奔驰入门级轿车，指导价为21.18-29.98万元，虽然它是豪华品牌的入门级车型，亦有人说BBA的入门级车型不能算豪车，不可否认，但并不影响部分品牌的品质和安全做工。奔驰C级或E级的碰撞成绩非常出色，那么，奔驰A级质量如何呢？我们不如抱着吃瓜的心态，等待中保研C-IASI测试结果吧？
2、领克03
毫无疑问，领克03不是一款普通型国产车，它出自于吉利的CMA构架平台，此平台有着沃尔沃的技术支撑，或者说，领克03其实有着沃尔沃的品牌基因，而沃尔沃又以安全性著称。加上官方宣称，领克03汽车A、B、C采用高强度钢材制造，整车的高强度钢超过80%以上，因此在安全性方面，领克03绝对是一款值得信赖的车型，你觉得呢？
3、嘉悦A5
江淮嘉悦A5是一款紧凑型轿车，售价在8.48-11.58万元，嘉悦A5在4月份销量5564辆，位列轿车销量榜第40名，在国产轿车销量中算是非常了不起的成绩。而2020年度中保研第二批测试车型中有它的份，便不难理解了。关于它的碰撞成绩如何，笔者不敢提前断定，请让我们拭目以待吧！
4、阿特兹
马自达阿特兹国内销量不如于雅阁、凯美瑞，且其在4月份的销量仅为3095辆，对马自达品牌了解的朋友们应该清楚，被称为理工男造车，在安全性方面应该不会差。笔者前段时间了解到，在美国IIHS碰撞测试中、美版阿特兹、马自达3都获得非常高的碰撞成绩，那么，在国内与IIHS一样严格的C-IASI碰撞测试，它是否一样能够获得“G”评分？请让我们耐心等待吧。
5、RAV4荣放
第二批最后一款车型是丰田RAV4荣放，毫无疑问，RAV4荣放获得中保研“G”的成绩的概率极高，笔者为什么对它有信心？首先，自丰田采用TNGA构架打造新一代车型之后，如卡罗拉、凯美瑞都是出自TNGA，且都获得中保研优秀的成绩，相信RAV4荣放一样会拥有这样的安全性，你同意吗？
写到最后，目前中保研公布了今年第二批碰撞测试车，上面多款车型曾经号称拥有极高的安全做工，那么，结果究竟如何，请让大家静心等待结果吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 中保研的汽车安全指数都有啥呀

汽车安全指数包括：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。

在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司与中保研汽车技术研究院有限公司，在借鉴国际成熟经验（IIHS）的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定形成“中国保险汽车安全指数”测试评价体系。

1、耐撞性与维修经济性指数

在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15(+0~+1)km/h的速度撞击刚性壁障。在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15(+0~+1)km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。

2、车内乘员安全指数

车内乘员安全指数体系设计，参考美国IIHS高速测试标准，开展正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验等典型工况，并进行结果评价。

3、车外行人安全指数

头型试验采用儿童/成人头型以11.1m/s±0.2 m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量头部伤害指标。

腿型试验根据保险杠离地高度选用TRL上腿型或FLEX-PLI柔性腿型以11.1m/s±0.2m/s速度冲击车辆前保险杠，测量腿部伤害指标。TRL上腿型冲击车辆包络线775mm，测量大腿/骨盆的伤害，作为监测项。

4、车辆辅助安全指数

分为FCW功能测试和AEB功能测试，FCW功能测试包含72km/h±1.6km/h的速度对静止目标车、低速目标车和减速目标车的测试工况。

AEB功能测试包含20km/h±1km/h和40km/h±1km/h对静止目标车的测试工况，采集目标车车速、主车车速、两车横向距离、两车纵向距离、横摆角速度、FCW报警时刻等数据。

(7)中国保险汽车安全指数对梅赛德斯扩展阅读：

“中国保险汽车安全指数”管理中心按照车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四项指数分别发布评价结果，以直观的等级：优秀（G）、良好(A)、一般(M)、较差(P)的形式呈现。

中国保险汽车安全指数管理中心已完成2019年第二批第七款车型——广州小鹏汽车科技有限公司的小鹏牌G3车型HMA7001DEBEV(2020款 520长续航 悦享版)全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，于2020年1月14日正式发布该车型测试评价结果。

小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款 520长续航 悦享版)的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。小鹏G3车型HMA7001DEBEV(2020款 520长续航 智享版)搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试。

测评结果显示：

在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为2分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）正碰试验中发生气囊起爆，维修比为17.48%；

15km/h的追尾碰撞得分为13.5分，其中耐撞性得分为3.5分（满分6分），维修经济性得分为10分（满分24分），尾碰维修比为3.98%。

最终的加权得分为5.83分（满分30分），广州小鹏G3车型获得较差（P）评价。

在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为0分、AEB得分为5分、总得分为5分，最终获得优秀（G）评价。

❽ 哪里有最新的汽车安全指数相关测评数据

在2019年度测评的12款全球车型中，车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。侧碰方面，C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面，C-IASI测评优秀比例均为92%，IIHS测评优秀比例均为100%。